RMS Laconia — океанский лайнер компании Cunard , построенный компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson в качестве преемника Laconia 1911–1917 годов . Новый корабль был спущен на воду 9 апреля 1921 года и совершил свой первый рейс 25 мая 1922 года из Саутгемптона в Нью-Йорк . С началом Второй мировой войны он был преобразован в вооруженный торговый крейсер , а затем в военный корабль . Он был потоплен в южной части Атлантического океана 12 сентября 1942 года торпедами . Как и ее предшественница, затонувшая во время Первой мировой войны , эта «Лакония» также была уничтожена немецкой подводной лодкой . По некоторым оценкам, в результате затопления «Лаконии» погибло более 1658 человек . Затем командир подводной лодки Вернер Хартенштейн предпринял драматическую попытку спасти пассажиров и команду «Лаконии» , в которой были задействованы дополнительные немецкие подводные лодки и которая стала известна как инцидент с «Лаконией» .
Лакония имела длину 601,3 фута (183,3 м) и ширину 73,7 фута (22,5 м). Она имела глубину 40,6 футов (12,4 м) и осадку 32 фута 8 дюймов (10,0 м). Он был оснащен шестью паровыми турбинами мощностью 2561 л.с. , которые приводили в движение двухвинтовые гребные винты через двойную понижающую передачу. Турбины были изготовлены компанией Wallsend Slipway & Engineering Company , Ньюкасл-апон-Тайн . [1] Помимо пассажирских помещений, «Лакония» имела 54 089 кубических футов (1531,6 м 3 ) холодильного грузового пространства. [2]
Лакония была построена компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Уоллсенд, Нортумберленд. [1] Спущен на воду 9 апреля 1921 года, завершен в январе 1922 года. [3] Ее портом приписки был Ливерпуль . Ее официальный номер в Великобритании был 145925, а до 1933 года ее кодовые буквы были KLWT. [1] Как королевский почтовый корабль, «Лакония» имела право отображать логотип «короны» Королевской почты как часть своего герба.
21 ноября 1922 года «Лакония» начала кругосветный круиз, чартерный рейс компании American Express , который длился 130 дней и заходил в 22 порта, перевозя 347 пассажиров, в основном туристов. Это было первое непрерывное кругосветное плавание пассажирского лайнера, позднее названное первым кругосветным круизом . [4]
« Лакония» в основном совершала трансатлантические рейсы компании «Кунард» Ливерпуль-Бостон-Нью-Йорк с конца весны до начала зимы, а с января по апрель она участвовала в длительных круизах в теплые края.
8 сентября 1925 года «Лакония» столкнулась с британской шхуной «Люсия П. Доу» в Атлантическом океане в 60 морских милях (110 км) к востоку от Нантакета, штат Массачусетс , США. «Лакония» отбуксировала шхуну на 120 морских миль (220 км), прежде чем передать буксир американскому буксиру « Резолют» . [5] К 1930 году ее позывной был GJCD, [6] а в 1934 году он заменил ее кодовые буквы. [7] 24 сентября 1934 года «Лакония» попала в аварию у побережья США во время путешествия из Бостона в Нью-Йорк в густом тумане. Он врезался в левый борт американского грузового судна Pan Royal . [8] Оба корабля получили серьезные повреждения, но смогли продолжить движение своим ходом. «Лакония» вернулась в Нью-Йорк для ремонта и возобновила плавание в 1935 году.
4 сентября 1939 года Адмиралтейство реквизировало «Лаконию» и переоборудовало ее в вооруженный торговый крейсер. К январю 1940 года на нем было установлено восемь шестидюймовых орудий и два трехдюймовых остроугольных орудия. После испытаний у острова Уайт она погрузила золотые слитки и 23 января отплыла в Портленд , штат Мэн , и Галифакс , Новая Шотландия . Следующие несколько месяцев она провела, сопровождая конвои на Бермудские острова и в точки в центре Атлантики, где они должны были присоединиться к другим конвоям.
9 июня он сел на мель в бассейне Бедфорд в Галифаксе, получив значительные повреждения, а ремонт был завершен только в конце июля. В октябре ее пассажирские помещения были демонтированы, а некоторые помещения заполнены бочками с маслом, чтобы обеспечить дополнительную плавучесть и дольше оставаться на плаву в случае торпедирования.
В период с июня по август 1941 года «Лакония» вернулась в Сент-Джон , штат Нью-Брансуик , и была переоборудована, а затем вернулась в Ливерпуль, чтобы использоваться в качестве военного транспорта до конца войны. 12 сентября 1941 года он прибыл в Бидстон-Док , Биркенхед , и был передан компании Cammell Laird and Company для переоборудования. К началу 1942 года работы были завершены, и следующие шесть месяцев она совершала десантные рейсы на Ближний Восток. В одном из таких рейсов корабль использовался для перевозки военнопленных , в основном итальянцев. Она отправилась в Кейптаун , а затем взяла курс на Фритаун , следуя зигзагообразным курсом и маневрируя ночью.
_Saloon_Passenger_List_1926.jpg/1280px-RMS_%22Laconia%22_(1921)_Saloon_Passenger_List_1926.jpg)
12 сентября 1942 года в 20:10 в 130 милях (210 км) к северо-северо-востоку от острова Вознесения Лакония была поражена по правому борту торпедой, выпущенной подводной лодкой U-156 . В трюме произошел взрыв, и многие находившиеся на борту итальянские заключенные погибли мгновенно. Судно сразу же накренилось на правый борт и тяжело село на нос. Капитан Рудольф Шарп, который также командовал другим лайнером «Кунард», RMS Lancastria , когда он был потоплен в результате действий противника, брал ситуацию под контроль, когда вторая торпеда попала в трюм номер два. На момент нападения на « Лаконии» находилось 268 британских военнослужащих (в том числе множество женщин и медсестер), 160 польских солдат (находившихся на страже), более 80 гражданских лиц и примерно 1800 итальянских военнопленных. [9]
Капитан Шарп приказал покинуть корабль и сначала погрузить в спасательные шлюпки женщин, детей и раненых. К этому времени бак корабля был затоплен. Некоторые из 32 спасательных шлюпок были уничтожены взрывами. По словам выживших итальянцев, многие военнопленные остались запертыми в трюмах, а некоторые из тех, кто сбежал и пытался сесть на спасательные шлюпки и спасательные плоты, были застрелены или заколоты штыками польскими захватчиками. [10] Хотя большая часть британских и польских солдат и экипажа выжила, удалось спасти только 415 итальянцев из 1809, находившихся на борту. [11]
В 21:11 «Лакония» затонула носом вперед, ее корма поднялась вертикально, а на борту все еще находился сам Шарп и многие итальянские пленные. Перспективы тех, кто сбежал с корабля, были лишь немногим лучше; акулы были обычным явлением в этом районе, а спасательные шлюпки дрейфовали в центре Атлантики, не имея особой надежды на спасение.
Когда капитанлейтенант Вернер Хартенштейн , командир U-156 , понял, что на борту находятся гражданские лица и военнопленные, он всплыл на поверхность, чтобы спасти выживших, [12] и обратился за помощью к Befehlshaber der U-Boote (Командование подводных лодок в Германии). Было отправлено несколько подводных лодок; все несли флаги Красного Креста и по радио сигнализировали о проведении спасательной операции.
На следующее утро самолет B-24 Liberator ВВС США заметил спасательную операцию. [13] Хартенштейн подал сигнал пилоту о помощи, который затем уведомил американскую базу на острове Вознесения о ситуации. Дежуривший там старший офицер Роберт К. Ричардсон III , который позже утверждал, что не знал [14] о радиосообщении немцев, опрометчиво приказал атаковать подводные лодки. Несмотря на то, что экипаж «Либерейтора» ясно видел флаги Красного Креста, они продолжили атаку. Выжившие толпились на палубах подводных лодок и буксируемых спасательных шлюпках, пока B-24 совершил несколько смертельных атак на U-156 . Немцы приказали своим подводным лодкам погрузиться, бросив многих выживших.
После инцидента адмирал Карл Дёниц издал приказ «Лакония» , приказав впредь своим командирам не спасать выживших после атак. Французские корабли Виши спасли 1083 человека из спасательных шлюпок и взяли на борт тех, кого подобрали четыре подводные лодки, и всего около 1500 человек выжили после затопления. Другие источники утверждают, что выжили только 1083 человека и, по оценкам, 1658 человек погибли (98 членов экипажа, 133 пассажира, 33 польских охранника и 1394 итальянских заключенных), хотя по некоторым оценкам число погибших достигло 1757 человек. На «Лаконии» погибло больше людей, чем на «Титанике» . [10]
Среди французских кораблей, участвовавших в спасении, были «Аннамит», «Дюмон-д'Юрвиль» и «Глуар» . [15] [16]
6 и 7 января 2011 года телеканал BBC2 в Великобритании транслировал «Затопление Лаконии» , состоящую из двух частей инсценировку затопления Лаконии . [17] Затопление RMS Laconia было показано в шоу «River Monsters» на Animal Planet в эпизоде под названием «Убийцы из бездны», в котором исследовались нападения акул на выживших после затопления.
5 ° 5'ю.ш., 11 ° 38' з.д. / 5,083 ° ю.ш., 11,633 ° з.д. / -5,083; -11,633