Lancastria — британский океанский лайнер, реквизированный правительством Великобритании во время Второй мировой войны . Потоплен 17 июня 1940 года во время операции «Воздушная» . Получив экстренный приказ об эвакуации британских граждан и военнослужащих из Франции, корабль был загружен, значительно превышая его вместимость в 1300 пассажиров. [1] Современные оценки показывают, что во время затопления погибло от 4000 до 7000 человек — это самая крупная гибель одного корабля в британской морской истории. [2] [3]
Корабль был спущен на воду в 1920 году под названием «Тиррения» компанией William Beardmore and Company of Dalmuir на реке Клайд для Anchor Line , дочерней компании Cunard . Это был родственный корабль RMS Cameronia , который Бердмор построил для Anchor Line в прошлом году. [4] Тиррения имела водоизмещение 16 243 брутто-регистровых тонны (GRT), длину 578 футов (176 м) и могла перевозить 2200 пассажиров в трех классах. Свой первый рейс она совершила Глазго – Квебек – Монреаль 19 июня 1922 года .
В 1924 году его переоборудовали в два класса и переименовали в Ланкастрию после того, как пассажиры пожаловались, что не могут правильно произнести Тиррению; (а именно: RP / tj uː ˈ r iː n i ɑː / согласно прозвищу экипажа корабля: «Старая Супница » .
До 1932 года он плавал по регулярным маршрутам между Ливерпулем и Нью-Йорком, а затем использовался в качестве круизного лайнера в Средиземном море и Северной Европе. [6] 10 октября 1932 года Ланкастрия спасла экипаж бельгийского грузового корабля SS Scheldestad , который был брошен в тонущем состоянии в Бискайском заливе . [7] В 1934 году католические бойскауты Ирландии зафрахтовали Ланкастрию для паломничества в Рим. [6] [8] В мае 1936 года она предприняла специально заказанный круиз, чтобы посетить военные мемориалы на Мальте , Салониках , Галлиполи и Стамбуле . [9] [10] [11] Среди пассажиров этого рейса были адмирал флота Роджер Киз , фельдмаршал Уильям Бердвуд и коммодор Эдвард Анвин . [12] [13]
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Ланкастрия находилась на Багамах . Ей было приказано отплыть из Нассау в Нью-Йорк для переоборудования, поскольку она была реквизирована в качестве военного корабля и стала HMT Lancastria . Сняли ненужную арматуру, перекрасили в линкорный серый цвет , затемнили иллюминаторы и установили 4-дюймовую пушку . Впервые он использовался для перевозки людей и припасов между Канадой и Соединенным Королевством. В апреле 1940 года он был одним из двадцати военных кораблей в операции «Алфавит» — эвакуации войск из Норвегии, и на обратном пути подвергся бомбардировке, хотя избежал повреждений. Вскоре после этого Ланкастрия перебросила войска для закрепления вторжения в Исландию . Вернувшись в Глазго, капитан потребовал удалить излишки масла из ее баков, но времени не хватило, прежде чем ее отправили в Ливерпуль для ремонта. Члены экипажа были либо уволены, либо отправлены в отпуск. [14]
«Ланкастрия» была потоплена 17 июня 1940 года у французского порта Сен-Назер во время участия в операции «Воздушная» — эвакуации британских граждан и войск из Франции, через две недели после эвакуации из Дюнкерка .
Через несколько часов после стоянки в Ливерпуле «Ланкастрию» срочно отозвали в море; объявления по громкоговорителю на главном железнодорожном вокзале успешно отозвали почти всех членов экипажа; [15] она прибыла в Плимут 15 июня в ожидании приказа. Первоначально ее отправили в залив Киберон в рамках операции «Воздушная», которая представляла собой эвакуацию оставшейся части британского экспедиционного корпуса , который был отрезан к югу от немецкого наступления через Францию, насчитывая около 124 000 человек, в основном войска материально-технического обеспечения. , из различных портов западной Франции. Сопровождал «Ланкастрию» лайнер «Франкония» водоизмещением 20 341 тонну . Обнаружив, что она не требуется для эвакуации из Лорьяна , капитан Ланкастрии Рудольф Шарп был отправлен в сторону порта Сен-Назер, где ожидало подъема еще много войск. По пути воздушный налет повредил Франконию. , который вернулся в Англию для ремонта, оставив Ланкастрию продолжать путь в одиночку. Она прибыла в устье Луары поздно вечером 16 июня. Поскольку доступ к порту осуществляется по приливному каналу, Ланкастрия бросила якорь на Шарпантье-Роудс, примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-западу от Сен-Назера, в 04:00 17 июня [16] вместе с примерно тридцатью другими торговые суда любых размеров. [17]
Рано утром на борт поднялись три офицера РНВР , чтобы спросить, сколько войск сможет принять Ланкастрия . Ее обычный состав в конфигурации военного корабля составлял 2180 человек, включая 330 членов экипажа; однако капитан Шарп привез из Норвегии 2653 человека, поэтому ответил, что может взять 3000 «в крайнем случае». Ему сказали, что он должен взять столько, сколько сможет, «не обращая внимания на ограничения международного права». [16] Войска переправлялись в Ланкастрию и на другие более крупные корабли на эсминцах, буксирах, рыбацких лодках и других небольших судах, [17] путешествие туда и обратно продолжалось три или четыре часа, иногда их обстреливали немецкие самолеты, хотя, очевидно, без жертвы. [18] К середине дня 17 июня она погрузила на борт неизвестное количество (по оценкам от 4000 до 9000) [3] войска линии связи (включая пионеров и солдат Королевского армейского корпуса ) и персонал Королевских ВВС. вместе с около сорока гражданскими беженцами, включая сотрудников посольства и сотрудников бельгийской компании Fairey Aviation с их семьями. [19] Люди толпились во всех доступных местах, включая большие грузовые отсеки. Один офицер Королевских инженеров сообщил, что один из офицеров по погрузке Ланкастрии сообщил ему , что на борт поднялось более 7200 человек. Капитан Шарп оценил их число в 5500 человек. [20]
В 13:50 во время воздушного налета находившийся неподалеку « Оронсей» , 20-тысячный лайнер «Ориент» , попал в мост немецкой бомбой. Ланкастрия могла уйти, и капитан британского эсминца HMS Havelock посоветовал ей сделать это; но, не имея эскорта эсминца в качестве защиты от возможного нападения подводных лодок, Шарп решил дождаться Оронсея, прежде чем уйти. [21]
Свежий налет начался в 15:50 бомбардировщиками Junkers Ju 88 из Kampfgeschwader 30 . В Ланкастрию попало три или, возможно, четыре бомбы. Ряд выживших сообщили, что одна бомба упала в единственную трубу корабля, что наиболее вероятно, учитывая скорость, с которой корабль затонул - около 15–20 минут. Показания инженера Фрэнка Брогдена, находившегося в это время в машинном отделении, противоречат этому. В отчете Брогдена говорится, что одна бомба упала недалеко от дымохода и вошла в трюм № 4. Две другие бомбы упали в трюмы № 2 и № 3, а четвертая упала недалеко от левого борта корабля, разорвав топливные цистерны, хотя даже с этими повреждениями корабль должен был оставаться на плаву дольше, если бы не сообщение о бомба в воронке была правдой. [22] Когда корабль начал крениться на правый борт, людям на палубе был отдан приказ переместиться на левый борт, чтобы противодействовать этому, но это вызвало крен на левый борт, который невозможно было исправить. [23] Судно было оборудовано шестнадцатью спасательными шлюпками и 2500 спасательными жилетами ; [18] , но многие лодки не могли быть спущены на воду, потому что они были повреждены во время бомбардировки или из-за угла наклона корпуса. Первая лодка была наполнена женщинами и детьми, но при приземлении в воду она перевернулась, и для них пришлось спустить вторую. Третьей лодке прижилось дно из-за слишком быстрой посадки. Большое количество мужчин, перепрыгнувших через борт, погибли от удара о борт корпуса или получили переломы шеи спасательными жилетами при ударе о воду. [24] Когда «Ланкастрия» начала опрокидываться, некоторым из тех, кто все еще был на борту, удалось перебраться на нижнюю часть корабля. По некоторым данным, они пели « Выкатываем бочку » и « Всегда будет Англия », хотя некоторые выжившие категорически это отрицают. [22] Корабль затонул в 16:12, через двадцать минут после удара, [25] что дало мало времени другим судам для реагирования. Многие из находившихся в воде утонули из-за нехватки спасательных жилетов, умерли от переохлаждения или задохнулись мазутом. [26] Согласно Джонатану Фенби в его книге «Затопление Ланкастрии», немецкие самолеты обстреливали выживших в воде. [27]
Выжившие были доставлены на борт других британских и союзных эвакуационных судов, траулер HMT Cambridgeshire спас 900 человек . воду под пулеметным огнем вражеских самолетов» и Уильяму Перрену за «поддержание непрерывного пулеметного огня в попытке помешать вражеским самолетам обстреливать людей в воде». [29] Рудольф Шарп пережил затопление и продолжил командовать RMS Laconia , погибнув 12 сентября 1942 года в инциденте с Laconia у берегов Западной Африки. [30]
В 2011 году выжило 2477 человек, из которых около 100 были еще живы в 2011 году. [3] Многие семьи погибших знали только то, что они погибли вместе с Британским экспедиционным корпусом (BEF); Число погибших составило примерно треть общих потерь BEF во Франции. [3] Он затонул примерно в 5 милях (9,3 км) к югу от мыса Шемулен на дорогах Шарпантье, примерно в 9 милях (17 км) от Сен-Назера. Ассоциация Ланкастрии называет имена 1738 человек, о которых известно, что они были убиты. [31] В 2005 году Фенби писал, что, по оценкам, число погибших варьируется от менее 4000 до 6500 человек, хотя также предполагается, что погибло до 7000 человек, что является самой крупной потерей жизни в британской морской истории. второе место по количеству человеческих жертв на море (хотя, учитывая, что число самых страшных кораблекрушений, таких как « Гойя» , также составляет 7000, неизвестно, что хуже. [2]
Огромные человеческие жертвы были настолько велики, что премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль немедленно скрыл новости о катастрофе через систему D-Notice , [32] сообщив своим сотрудникам, что «в газетах, по крайней мере, на сегодня достаточно катастроф» . В своих мемуарах Черчилль заявил, что намеревался обнародовать эту новость через несколько дней, но события во Франции «навалились на нас так черно и так быстро, что я забыл снять запрет». [33]
О затоплении было объявлено в тот вечер во время англоязычной нацистской пропагандистской радиопрограммы « Германия зовет» ее ведущим Уильямом Джойсом, более известным как « Лорд Хау-Хау »; однако его утверждения были заведомо ненадежными и не пользовались большим доверием общественности. [34] Эта история была наконец опубликована в Соединенных Штатах Ассоциацией прессы 25 июля, [35] в The New York Times и на следующий день в Великобритании в The Scotsman , более чем через пять недель после затопления. Затем эту историю осветили другие британские газеты, в том числе Daily Herald (также от 26 июля), которая разместила эту историю на первой полосе, и Sunday Express от 4 августа; последний включал фотографию перевернувшегося корабля с перевернутым корпусом, окруженным людьми, под заголовком «Последние моменты величайшей морской трагедии всех времен». [3] Все фотографии затопления были сделаны Фрэнком Клементсом, кладовщиком-добровольцем на борту HMS Highlander , который был освобожден от правил, запрещающих использование камер обслуживающим персоналом. [32]
Однако ранее в местных британских газетах появлялись сообщения о затоплении и масштабах катастрофы от выживших. Г-н Х. Дж. Купер цитируется в газете Chelmsford Chronicle от 28 июня: «Я боюсь, что погибли тысячи людей, но скажите миру, что они пели «Roll out the Barrel», умирая». [36] Рядовой Рональд Герберт Йорк («Шервудские лесники») цитируется в газете «Рипли и Хеанор Ньюс» от 5 июля: «Сотни моих приятелей были заключены внизу. У них не было шансов, потому что корабль затонул через 15 минут. Те, кому удалось уйти, были из пулемета в воде». [37]
В июле 2007 года еще один запрос Министерства обороны (МО), связанный с затоплением, был отклонен британским правительством. Ассоциация Ланкастрии Шотландии подала дополнительный запрос в 2009 году. Им сказали, что освобождение в соответствии с Законом о свободе информации не будет предоставлено из-за нескольких исключений. [38] [a] Учитывая продолжающуюся агитацию со стороны родственников, в 2015 году Министерство обороны заявило, что все известные документы уже давно были опубликованы в Национальном архиве . [39] 17 июня 2010 г. (70-я годовщина затопления) Джанет Демпси прочитала в Национальном архиве лекцию под названием «Забытая трагедия: потеря HMT Lancastria». Это основывалось на всей известной информации, хранящейся в Кью. Стенограмма и подкаст доступны на веб-сайте Национального архива. [40]
Правительство Соединенного Королевства не превратило это место в военное захоронение в соответствии с Законом о защите военных остатков 1986 года , заявив, что оно не имеет юрисдикции над французскими территориальными водами. [41] В начале 21 века французское правительство установило зону отчуждения вокруг места крушения. [ нужна цитата ]
Ассоциация Ланкастрии Шотландии начала кампанию в 2005 году, чтобы добиться большего признания гибели людей на борту « Ланкастрии» и признания выносливости выживших в тот день. Он обратился к британскому правительству с просьбой объявить место крушения официальным морским военным захоронением. Правительство не сделало этого, поскольку оно находилось в территориальных водах Франции, за пределами юрисдикции Закона. [42] Кампания получила поддержку всех партий, но в Минобороны заявили, что такой шаг будет «чисто символическим» и не будет иметь никакого эффекта. В 2006 году еще 14 затонувших кораблей, затонувших в Ютландской битве, были признаны военными могилами, а Ланкастрия - нет. [ нужна цитата ]
В 2015 году министерство обороны заявило, что «поскольку французское правительство обеспечило Ланкастрии соответствующий уровень защиты в соответствии с французским законодательством и формально министерство обороны считает ее военно-морской могилой, мы считаем, что затонувший корабль имеет формальный статус и защиту, которых он заслуживает. " [39]
Все военнослужащие, погибшие во время Второй мировой войны, зарегистрированы Комиссией Содружества по военным захоронениям , и было известно, что они погибли в Ланкастрии ; Зарегистрировано 1816 захоронений, из них более 400 во Франции. [43]
Память о пропавших без вести британских военных, погибших в результате затопления Ланкастрии (те, чьи тела не были обнаружены или не удалось опознать), отмечена на ряде мемориалов Комиссии Содружества по военным захоронениям (опознанные были похоронены на кладбищах и отмечены надгробиями Комиссии). Есть несколько военных могил Содружества (некоторые с именами погибших солдат из пионерского корпуса, но многие помянуты как неизвестные) в рыбацких портах на французских островах Иль-де-Ре и Иль-д'Олерон (кладбища в Сен-Мартен-де-Ре). , Сен-Троян-ле-Бен, Сен-Клеман-де-Бален, Арс-ан-Ре и другие) с могилами, датированными 17 июня 1940 года. Вполне вероятно, что тела этих мужчин были обнаружены в Бискайском заливе французами рыбаков и доставлены обратно в свои порты для захоронения. Около 700 пропавших без вести членов британского экспедиционного корпуса увековечены на Мемориале в Дюнкерке . Память о пропавших без вести погибших, служивших на военно-морском флоте, отмечена на военно-морских мемориалах в Чатеме , Плимуте и Портсмуте , пропавшие моряки торговых судов названы в Мемориале Тауэр-Хилл , а пропавшие без вести летчики, погибшие вместе с кораблем, перечислены в Мемориале Раннимид . [44] [45]
После войны майор Питер Пети основал Ассоциацию выживших в Ланкастрии , но ее деятельность прекратила свое существование после его смерти в 1969 году. В 1981 году она была преобразована в Ассоциацию HMT Ланкастрии и продолжает традицию парадов и поминальных служб в церкви Святой Катарины Кри. в лондонском Сити , где находится мемориальный витраж . [46] Ассоциация Ланкастрии Шотландии была основана в 2005 году и проводит свои ежегодные службы в Западной церкви Святого Георгия в Эдинбурге. [47]
Ассоциация Ланкастрии Шотландии имеет членов по всей Великобритании, Франции и остальной Европе, а также членов в Северной Америке, Австралии, Южной Африке и Новой Зеландии. Он также организует крупнейшую поминальную службу по жертвам в Великобритании. Служба, на которой присутствуют выжившие и родственники как жертв, так и выживших, а также представители правительств Франции и Шотландии, а также ряда организаций ветеранов, проводится ежегодно в ближайшую к годовщине 17 июня субботу в Сент-Джорджс-Уэст. Церковь, Эдинбург. [ нужна цитата ]
В июне 2010 года по случаю 70-летия затопления в Эдинбурге и Сен-Назере были проведены специальные церемонии и поминальные службы. Когда в 2012 году исполнилось 100 лет со дня затопления Титаника , британским правительством прозвучали новые призывы к «официальному признанию» потери Ланкастрии . [48] День 75-летия потери Ланкастрии был отмечен в Вестминстерском парламенте 17 июня 2015 года на вопросах премьер-министра канцлером казначейства Джорджем Осборном , который заменял премьер-министра. Осборн сказал о затоплении: «В то время это держалось в секрете по соображениям секретности военного времени, но я думаю, что сегодня в этой Палате общин уместно вспомнить всех тех, кто погиб, тех, кто выжил, и тех, кто оплакивает их». [49]
В июне 2008 года первая партия памятных медалей была вручена выжившим и родственникам жертв и выживших; Памятная медаль HMT Ланкастрии , которая представляла собой «официальное признание шотландским правительством» катастрофы в Ланкастрии . [50] Медаль была разработана Марком Херстом , внуком выжившего в Ланкастерии Уолтера Херста. [51] Надпись на обратной стороне медали гласит: «В знак признания величайшей жертвы 4000 жертв крупнейшей морской катастрофы в истории Великобритании и выносливости выживших – мы будем помнить их». [50] На лицевой стороне медали изображена Ланкастрия с надписью «HMT Lancastria – 17 июня 1940 г.». Лента медали имеет серый фон с красно-черной полосой по центру, отражающей цвета корабля военного времени и торгового флота. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Liverpool-HMT_Lancastria_(95).jpg)
Мемориал на набережной Сен-Назера был открыт 17 июня 1988 года «в память о более чем 4000 погибших и в память о жителях Сен-Назера и прилегающих районов, которые спасли множество жизней, оказали помощь раненым и помогли христианам». захоронение жертв». [47]
Ланкастрия представлена в Национальном мемориальном дендрарии в Стаффордшире сидячим дубом и мемориальной доской. [52] В церкви Св. Кэтрин Кри в лондонском Сити есть мемориальное окно Ланкастрии . Здесь также есть модель корабля в стеклянном футляре и корабельный колокол также находится в церкви. [53] В национальном лагере скаутов Ирландии Ларч-Хилл есть якорный мемориал Ланкастрии , посвященный наследию паломничества католических бойскаутов Ирландии в 1932 году. [54]
В октябре 2011 года Шотландская ассоциация Ланкастрии установила мемориал жертвам на месте постройки корабля — бывшей верфи Далмюра в Клайдбанке, Глазго, где сейчас находится больница «Золотой юбилей». [51] В сентябре 2013 года лорд-мэр Гэри Миллар открыл на пирсе Ливерпуля мемориальную доску в память о потере корабля. [55] [56] Место крушения «Ланкастрии» находится во французских территориальных водах и поэтому не подлежит защите в соответствии с Законом о защите военных остатков 1986 года ; однако по запросу британского правительства в 2006 году французские власти предоставили этому месту юридическую защиту как военное захоронение . [57]
После переноса из-за пандемии COVID-19 27 июня 2020 года в церкви Богоматери и Святого Николая в Ливерпуле состоялась поминальная служба. [58]
В 2001 году Стивен Винн опубликовал статью «Трагедия Ланкастрии: затопление и сокрытие: июнь 1940 года», в которой приведены данные о 2488 выживших и минимальном количестве 2385 погибших (1472 имени в списке; CWGC записывает 1816 имен (400 во Франции); идентификаторы Ассоциации Ланкастрии. 1738 человек погибли на корабле). [59]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
47 ° 10'26 "N 2 ° 19'15" W / 47,17389 ° N 2,32083 ° W / 47,17389; -2,32083 (Место затопления военного корабля RMS Lancastria )