Reading Blue Mountain and Northern Railroad ( код RBMN ), иногда сокращаемая до Reading and Northern Railroad , является региональной железной дорогой в восточной Пенсильвании . Со штаб-квартирой в Порт-Клинтоне , RBMN предоставляет грузовые перевозки на более чем 400 милях (640 км) путей. Ее главная линия состоит из отделения Reading между Редингом и Пакертоном и отделения Lehigh между Лехайтоном и Дюпоном . Эта главная линия дает RBMN прямой маршрут из Рединга в Скрантон , первый такой маршрут, существующий под контролем одной железной дороги. Основанная в 1983 году, чтобы заменить Conrail на бывшей ветке Pennsylvania Railroad Schuylkill Branch между Редингом и Гамбургом, железная дорога быстро выросла в течение следующих нескольких десятилетий, став крупнейшей частной железной дорогой класса II в Соединенных Штатах . Основным грузом является антрацитовый уголь [2] , но также осуществляются значительные поставки фракционного песка , лесной продукции, нефтехимической продукции и минералов, продуктов питания и сельскохозяйственной продукции, металлов и потребительских товаров [3] .
Reading and Northern также хорошо известна тем, что проводит несколько пассажирских экскурсий по своей системе. Дочерняя компания Lehigh Gorge Scenic Railway ( LGSR ) предлагает ежедневные рейсы между Джимом Торпом и государственным парком Lehigh Gorge в период с апреля по ноябрь, в то время как сама RBMN регулярно отправляет поезда выходного дня в Джим Торп из Рединга и Питтстона . В 2022 году RBMN также возродила компанию Reading Company Iron Horse Rambles , используя недавно отреставрированный локомотив RDG 2102 . [4]
Две основные линии RBMN работают исключительно в пределах Пенсильвании :
Blue Mountain and Reading Railroad была основана в 1983 году для предоставления грузовых перевозок на бывшем участке Pennsylvania Railroad Schuylkill Division между Гамбургом и Темплом . Начиная с 1985 года, BM&R начала осуществлять пассажирские экскурсии по линии с использованием двух паровозов: бывшего Gulf, Mobile and Northern Railroad 4-6-2 № 425 и бывшего Reading Company T-1 4-8-4 № 2102. BM&R также начала эксплуатацию еще трех государственных линий: ветки Аллентаун , Перкиомен и Колбрукдейл . [5] Железная дорога также заключила партнерство с Reading Company Technical and Historical Society, которое арендовало пространство путей в Лиспорте и взамен арендовало два старинных дизельных локомотива Reading Company и различные пассажирские вагоны для использования на линии.
В 1990 году Blue Mountain and Reading приобрели 150 миль путей, расположенных в угольном регионе к северу от Рединга , который Conrail называла «Reading Cluster». Вскоре после этого компания переименовала себя в Reading Blue Mountain and Northern Railroad и перенесла свою штаб-квартиру из Гамбурга в Порт-Клинтон . [5] В течение 1990-х и 2000-х годов RBMN приобрела больше линий на северо-востоке Пенсильвании, в первую очередь принадлежащих Reading Railroad , Central Railroad of New Jersey и Lehigh Valley Railroad .
В середине 1990-х годов RBMN прекратила регулярные пассажирские перевозки между Гамбургом и Темплом и вместо этого сосредоточилась на периодических экскурсиях по всей остальной части своей системы. Партнерство между RBMN и Техническим и историческим обществом компании Reading Company к этому моменту более или менее прекратилось, но группа все еще арендовала пространство путей в Лиспорте до 2008 года, когда они переехали в Гамбургскую сортировочную станцию и открыли Музей наследия железной дороги Reading. [6]
Несмотря на прекращение экскурсий из Гамбурга в Темпл, паровые операции продолжались в других местах на железной дороге. В 1995 году № 425 присутствовал на торжественном открытии Национального исторического памятника Стимтаун в Скрантоне . № 425 оставался в Стимтауне до 1997 года. В период с 1998 по конец 2008 года все паровые операции были приостановлены, в то время как № 425 и № 2102 прошли полную реконструкцию в соответствии с федеральными правилами. № 425 вернулся в эксплуатацию в 2008 году, а № 2102 вернулся в эксплуатацию в 2022 году.
В 2005 году регулярные запланированные пассажирские экскурсии возобновились с введением в эксплуатацию Lehigh Gorge Scenic Railway в Джиме Торпе . [7] В декабре 2016 года RBMN объявила, что потратила 2 миллиона долларов на строительство железнодорожной станции на Pennsylvania Route 61 и Bellevue Avenue в тауншипе Муленберг за пределами Рединга, названной Reading Outer Station, с планами по запуску пассажирских экскурсий оттуда в Джим Торп. [8] Первая экскурсия туда и обратно от Reading Outer Station до Джима Торпа состоялась 29 мая 2017 года. Она использовала отремонтированные дизельные вагоны, построенные компанией Budd Company в 1950-х годах, и курсировала по линии Поттсвилл между Поттсвиллем и Филадельфией через Рединг, пока SEPTA не прекратила дизельное сообщение в 1981 году. [9]
В период с 2009 по 2010 год RBMN расширила свою деятельность в связи с появлением месторождения природного газа Marcellus Shale на северо-востоке Пенсильвании. Железная дорога потратила 100 000 долларов на обновление устаревшей и малоиспользуемой станции Pittston Yard между Скрантоном и Уилкс-Барре . RBMN также приобрела два новых локомотива, 101 железнодорожный вагон и 6 миль (9,7 км) путей между Монроэтоном и Товандой , где сосредоточена большая часть экономической деятельности Marcellus Shale на северо-востоке Пенсильвании. [10]
В 2017 году железная дорога завершила соединение с шахтой Hazleton Shaft и сушильным заводом Hazleton Hiller. [11]
В 2019 году проверка округа Джим Торп выявила, что Lehigh Gorge Scenic Railway задолжала округу 90 000 долларов налога на развлечения. Железная дорога боролась с налоговым законопроектом в суде, где судья встал на сторону округа; железная дорога обжаловала решение, утверждая, что туристическая железная дорога «не является развлечением». [12] Чиновники компании пригрозили покинуть округ Джим Торп [13] и ненадолго прекратили экскурсионную деятельность в ноябре 2019 года. Вскоре после этого должностные лица RBMN заключили новое соглашение с правительством округа Джим Торп, и экскурсии возобновились в феврале 2020 года. [14] [15]
6 мая 2021 года железнодорожные чиновники объявили о покупке линии Panther Valley длиной 19,5 миль (31,4 км) у округа Карбон за 4,7 млн долларов. [16] Эта линия, часть отделения Reading, проходила от East Mahanoy Junction до Jim Thorpe через Nesquehoning. RBMN управляла этой линией с помощью прав на путевое хозяйство , но с этим приобретением смогла контролировать техническое обслуживание и диспетчеризацию на линии. Железная дорога немедленно объявила о выделении 1 млн долларов на ремонт, чтобы линия могла быть приведена в соответствие со стандартами FRA Class III . [17]
21 апреля 2022 года железнодорожные чиновники объявили о покупке имущества бывшего завода KME Fire Apparatus в Нескехонинге за 2 миллиона долларов. [18] Reading and Northern теперь использует эти объекты для обслуживания локомотивов, пассажирского оборудования, грузовых вагонов и автомобилей компании, а также для хранения. 22 июня 2024 года Reading & Northern дебютировала со своей новой станцией Nesquehoning на бывшем месте KME для дневного похода Iron Horse Ramble в Тунханнок . [19]
RBMN имеет развязки со следующими грузовыми железными дорогами:
Lehigh Gorge Scenic Railway ( отчетный знак LGSR ) — туристическая железная дорога , которая осуществляет пассажирские экскурсии по путям RBMN от бывшей станции Central Railroad of New Jersey в Джим-Торпе до Old Penn Haven, следуя по реке Лихай через государственный парк Lehigh Gorge . [22] Официально работа началась в 2005 году, экскурсии проводятся несколько раз в день с апреля по ноябрь. [23] [24] Обычная экскурсия состоит из 16-мильного (26 км) 70-минутного кругового путешествия из Джим-Торпа, следующего по реке Лихай до государственного парка Lehigh Gorge. В октябре LGSR осуществляет сокращенные 45-минутные поездки, во время которых можно полюбоваться видом осенней листвы в государственном парке Lehigh Gorge.
Кроме того, LGSR иногда предлагает несколько специальных экскурсий. Поезд Hometown High Bridge — это 30-мильная (48 км) двухчасовая экскурсия туда и обратно, которая проходит в первые полные выходные октября от Джима Торпа через Нескуэхонинг до моста Hometown High Bridge длиной 1168 футов (356 м), который проходит на высоте 168 футов (51 м) над рекой Литл-Скулкилл , предлагая виды на осеннюю листву. Велосипедный поезд — это 25-мильная (40 км) односторонняя поездка продолжительностью 1 час от Джима Торпа до Уайт-Хейвена , которая позволяет пассажирам взять на борт велосипеды для поездки наверх, а затем проехать на велосипеде 25-мильное (40 км) путешествие по тропе ущелья Лихай от Уайт-Хейвена до Джима Торпа. Поезда LGSR обычно работают на дизельном топливе и состоят из открытого вагона, стандартных пассажирских вагонов, полувагона, который позволяет пассажирам перевозить велосипеды на борту поезда и ехать на них обратно к Джиму Торпу, и служебного вагона. [22]
RBMN также организует пассажирские экскурсии с внешней станции Reading Outer Station, расположенной за пределами Рединга в тауншипе Муленберг , с помощью поездов Rail Diesel Car, идущих от внешней станции Reading Outer Station до Джима Торпа с промежуточной остановкой в Порт-Клинтоне . [25] Поезд идет из Рединга и Порт-Клинтона в Джим-Торп утром, давая пассажирам время исследовать Джим-Торп. Обратный рейс отправляется из Джима Торпа во второй половине дня и возвращается в Порт-Клинтон и Рединг вечером. Эта экскурсия проводится в определенные выходные и праздничные дни с мая по ноябрь. [26]
27 мая 2023 года RBMN открыла экскурсионное обслуживание от своей новой региональной железнодорожной станции Уилкс-Барре/Скрантон в Питтстоне до Джима Торпа. [27] Обслуживание с этой станции аналогично обслуживанию станции Reading Outer: поезда отправляются из Питтстона утром, прибывают в Джим Торп около полудня, а затем возвращаются в Питтстон вечером.
Iron Horse Rambles — это несколько экскурсий, которые проводятся в течение лета и тянутся паровозом № 2102. Духовный преемник экскурсий компании Reading Company с тем же названием, поездки совершались между станцией Reading Outer Station и Джимом Торпом, а также по Лихайскому отделению от Несквехонинга до Тункаханнока или Питтстона. Эти поезда часто состоят из более чем 16 вагонов и пользуются популярностью как у туристов, так и у любителей железной дороги . Rambles предлагают уникальный опыт в Америке: паровоз, работающий без посторонней помощи, тянет полноразмерный пассажирский поезд на большое расстояние. [28]
