Renault 6 или R6 — небольшой семейный автомобиль эконом- класса C-сегмента , производившийся и продававшийся французским автопроизводителем Renault с 1968 по 1986 год. R6 полностью использовал платформу Renault 4 , первоначально включая небольшой двигатель объемом 845 куб.см (51,6 куб.дюйма). , и был технически почти идентичен, но его пятидверный кузов хэтчбек был больше и современнее. Визуально он напоминал более крупный Renault 16 , но был заметно более квадратным.
Renault 6 (R6) был представлен на Парижском автосалоне 1968 года [4] и задумывался как элитная альтернатива более короткому R4 на 20 см (8 дюймов); и R6 стремился конкурировать с Citroën Ami 6 и только что выпущенным Citroën Dyane (оба основаны на Citroën 2CV и представляют собой его обновленную и измененную версию соответственно). В нем использовался установленный на приборной панели рычаг переключения передач с передним рычажным механизмом переключения передач, выступающим над двигателем, в основном такой же, как те, которые использовались как в Renault 4, так и в малолитражных Citroën, с которыми он конкурировал.
R6 производился во Франции с октября 1968 года [5] и продавался в Европе до 1980 года, а в других странах — до 1986 года.
В первые два года производства R6 подвергался критике со стороны прессы за недостаточную мощность двигателя, созданного на базе R4, в более тяжелом R6. Частично из-за этого у R6 была худшая экономия топлива, чем у более крупного, но устаревшего седана Renault 8 с задним расположением двигателя, который имел двигатель большего размера и по-прежнему работал лучше. [2]
Вариант R6 с двигателем Cléon-Fonte объемом 1,1 л (67 куб. Дюймов) (двигатель, используемый в Renault 8 с 1962 года), был представлен на Парижском автосалоне 1970 года и был широко расценен как большое улучшение. [6] Мощность была увеличена с 34 до 45 л.с. (с 34 до 44 л.с.; с 25 до 33 кВт). Модель с меньшим двигателем оставалась доступной до июня 1979 года; после августа 1977 года он продавался как Renault 6 L.
Новый автомобиль также имел более высокий уровень оснащения, а также новую коробку передач , систему охлаждения и передние дисковые тормоза . [7] Новая система охлаждения потребовала установки дополнительной решетки под исходной (на месте номерного знака R6-850), а дисковые тормоза означали слегка переработанные диски с отверстиями в них. Для испанского рынка R6 был доступен с двигателем объемом 956 куб.см (58,3 куб.дюйма), поскольку автомобили с объемом двигателя более 1040 куб.см (63 куб.дюйма) облагались более высоким налогом в соответствии с испанскими правилами. Позже был установлен двигатель объемом 1037 куб.см (63,3 куб.дюйма), а с 1981 года двигатель объемом 1108 куб.см (67,6 куб.дюйма) появился в 6 GTL. Однолитровая версия имеет мощность 50 л.с. (37 кВт) DIN, и этот двигатель также устанавливался на испанские модели 5 и 7 . [8] R6 продолжали производиться в Испании до 1986 года, всего там было построено 328 000 автомобилей. [9]
В 1973 году появился 6 Rodéo , построенный Teilhol/ACL . Это был открытый внедорожник с пластиковым кузовом в стиле Citroën Méhari , который продавался избранными дилерами Renault. Система полного привода от Sinpar также была доступна для Rodéo и 6-го седана. [10]
В июне 1973 года R6 был модернизирован: появились квадратные фары , новые задние фонари, пластиковая решетка радиатора и новые бамперы. Передние указатели поворота также переместились из пространства между бампером и фарами в сам бампер. Механика осталась нетронутой. [11] В 1978 году произошла очень легкая реконструкция, наиболее очевидным изменением стала черная решетка радиатора.
.jpg/1280px-Renault_Rodeo_6_(2).jpg)
Производство и продажи во Франции и большей части Европы закончились в 1980 году, не имея прямого преемника, но в Испании и Аргентине автомобиль все еще производился и продавался до 1986 года. В 1976 году Renault выпустила хэтчбек аналогичного размера, Renault 14 , стремясь к этому. непосредственно на очень успешном новом Golf Volkswagen , который популяризировал кузов хэтчбек на автомобилях такого размера больше, чем любая другая модель в Европе того времени.
В Аргентине, где автомобиль был построен компанией IKA-Renault, первоначальный дизайн (без дополнительной решетки радиатора, который можно увидеть на европейских 1100-х) сохранялся до тех пор, пока в 1978 году он не был подвергнут фейслифтингу вместе с изменением названия на «6 GTL». [12] Это означало цельную черную решетку радиатора, включая окантовку фар, а также черные бамперы. Между тем, на автомобили аргентинского производства устанавливался двигатель объемом 1397 куб.см (M1400) мощностью 60 л.с. (44 кВт) SAE. [12] С 1969 по 1978 год он был оснащен версией двигателя Cléon объемом 1118 куб.см (M1100) мощностью 51 л.с. (38 кВт). [13] Всего в Аргентине было построено 80 869 R6, из них на модели до рестайлинга пришлось 57 534 (71 процент) от общего числа. [13]
В Колумбии выпуск автомобиля был прекращен в 1984 году, когда началось производство Renault 9 .
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )Последние изменения в «рабочей лошадке» Renault значительно улучшили ее характеристики в сочетании с еще большей экономией топлива.
Безопасное управление портит довольно тяжелый руль.
Хороший комфорт при езде и обзорность
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )