Renault R35 , сокращение от Char léger Modèle 1935 R или R 35 , был французским лёгким пехотным танком времён Второй мировой войны .
Разработанный с 1933 года и выпускавшийся с 1936 года, этот тип был задуман как легкий танк поддержки пехоты , оснащавший автономные танковые батальоны, которые должны были быть выделены отдельным пехотным дивизиям для оказания им помощи в выполнении наступательных операций. Для этого он был относительно хорошо бронирован, но медлителен и не обладал хорошими противотанковыми возможностями, оснащен короткой 37-мм пушкой. С началом войны роль противотанкового средства была более подчеркнута, что привело к разработке и последующему производству с апреля 1940 года подтипа с более мощной длинной пушкой, Renault R40 . Планировалось перевести новые производственные мощности на производство других, более быстрых типов, но из-за поражения Франции R35/40 оставался самым многочисленным французским танком войны, к июню 1940 года было произведено около 1685 машин. На тот момент он также экспортировался в Польшу , Румынию , Турцию и Югославию . Оставшуюся часть войны Германия и ее союзники использовали захваченные машины, некоторые из которых были переоборудованы в истребители танков .
План развития 1926 года предусматривал введение char d'accompagnement , дешевого массового легкого танка для замены Renault FT образца Первой мировой войны , чтобы дать возможность стандартным пехотным дивизиям выполнять общевойсковую тактику инфильтрации , рассматриваемую как единственный жизнеспособный метод современной наступательной войны, оставшийся для немоторизованных подразделений. Французская армия не имела средств для моторизации более чем нескольких избранных дивизий. В 1930 году этот план был заменен новым, дающим более точные характеристики. Первый танк, который был разработан для выполнения его требований, Char D1 , оказался не дешевым и не особенно легким. В 1933 году Hotchkiss предложил альтернативное решение, более поздний Hotchkiss H35 . По политическим причинам это предложение было превращено в План 1933 года , и вся французская промышленность была приглашена в августе 1933 года предложить возможные проекты. Четырнадцать компаний ответили (среди которых Delaunay-Belleville ), и пять из них представили прототип: сама Hotchkiss , Compagnie Général de Construction des Locomotives , APX , FCM и, конечно же, главный производитель танков во Франции: Renault . Опасаясь, что его конкурент Hotchkiss вполне может заменить его в этом качестве, Луи Рено поспешил закончить машину; строительство вскоре достигло такой продвинутой стадии, что изменения в спецификации, выпущенные 21 июня 1934 года, об увеличении толщины брони с 30 до 40 мм, не могли быть реализованы. 20 декабря 1934 года Renault была первой, кто поставил прототип с проектным названием Renault ZM в Венсенскую комиссию .
Весной 1935 года эта машина была переоборудована более тяжелой броней и стандартной башней APX, установленной Atelier de Rueil между 18 и 25 апреля. Прототип все еще проходил испытания, когда международная напряженность возросла из-за немецкого перевооружения . Это вызвало срочную потребность в более быстрой модернизации французского танкового парка. ZM должен был быть запущен в производство немедленно. 29 апреля 1935 года был сделан заказ на 300 машин, еще до того, как была закончена окончательная модель, по цене 190 000 французских франков за корпус (без вооружения, без двигателя и башни, общая экспортная цена составляла около 1 400 000 франков в 1939 году [2] , что составляет около 32 000 долларов по стандартам 1939 года). [3] Первая серийная машина была доставлена 4 июня 1936 года и должна была пройти повторные тщательные испытания, поскольку отличалась от прототипа.
Чтобы сэкономить время, Renault взял за основу подвеску и ходовую часть AMR 35 , разработанную для кавалерии. Она имела пять колес с каждой стороны, оснащенных горизонтальными резиновыми цилиндрическими пружинами, как и AMC 35 .
Корпус длиной 4,02 м состоял из трех литых модулей с максимальной толщиной брони 43 мм, которые были соединены вместе болтами. Общий вес составлял 10,6 тонн (9,8 тонн без топлива и боеприпасов). Нижний модуль нес с каждой стороны независимо подрессоренное переднее колесо, две тележки и ведущую звездочку на крайней передней части. Главная передача и дифференциалы размещались справа в носовом модуле. Управление осуществлялось с помощью дифференциала Cletrac с пятью передачами и включением тормозов. Водитель сидел несколько слева и имел два люка. Двигатель Renault V-4 мощностью 85 л. с. находился справа в короткой корме с самоуплотняющимся 166 -литровым топливным баком слева. Он обеспечивал скорость по шоссе 20 км/ч и запас хода 130 км. Скорость по пересеченной местности не превышала 14 км/ч, а расход топлива составлял 212 литров/100 км. С 1940 года их стали оснащать хвостовыми частями AMX для облегчения пересечения траншей.
Литая шестиугольная башня APX имела куполообразную вращающуюся башенку толщиной 30 мм с вертикальными смотровыми щелями (самая высокая точка 2,13 м) и должна была либо вращаться вручную, либо перемещаться весом командира, единственного другого члена экипажа. Иногда для него неофициально устанавливалось сиденье, но чаще всего он стоял. В задней части башни имелся люк, который откидывался вниз и мог использоваться в качестве сиденья для улучшения наблюдения. Самые ранние машины были оснащены башней APX-R (с прицелом L713), устанавливающей короткую пушку Puteaux 37 мм L/21 SA18 (первые партии были сняты с танков Renault FT, которые затем были переделаны в транспортные средства) и 7,5-мм пулеметом Châtellerault Fortress. Пушка имела очень плохую бронепробиваемость: всего 12 мм на 500 метрах. После этого башня APX с той же пушкой, но с улучшенным прицелом L739 и стандартным пулеметом Châtellerault 7,5 мм MAC31 Reibel использовалась из-за задержек с поставками оригинального оружия. Было также так много задержек в производстве башен, что после того, как в 1936 году были произведены первые 380 корпусов, и только 37 из них могли быть оснащены башней, производство было замедлено до 200 в год. Стреляные гильзы 7,5-мм пулемета (из общего числа 2400) сбрасывались по желобу через отверстие в полу. Танк нес 42 бронебойных и 58 осколочно-фугасных снарядов.
Поначалу R 35 не имел радиостанции, за исключением второго батальона 507-го полка 507-го батальона дивизии « Шарль де Голль », но на R 40 была установлена радиостанция ER 54. Однако это увеличило и без того тяжелую нагрузку на командира, который также выполнял функции наводчика и заряжающего.
В 1937 году стало очевидно, что оригинальная система подвески ненадежна и неэффективна. После многочисленных испытаний она была заменена в производственном цикле 1940 года, после того как было построено 1540 автомобилей с оригинальной конструкцией, системой AMX, использующей двенадцать колес, оснащенных шестью вертикальными пружинами (AMX было новым названием военного подразделения Renault, национализированного 2 декабря 1936 года). Примерно в то же время были введены радио и гораздо более мощное орудие. Длинноствольный L/35 37 мм SA38 в адаптированной литой башне APX-R1 (с прицелом L767) давал ему эффективную противотанковую способность: 40 мм на 500 метрах. Новая комбинация была названа Char léger modèle 1935 R modifié 1939 , но более известна как Renault R40. Он был доставлен вовремя, чтобы оснастить один батальон 10-й польской бронетанковой кавалерийской бригады Польской армии во Франции и два последних французских танковых батальона, которые должны были быть сформированы. Он был предназначен для установки на R 40 сварной башни FCM во второй половине 1940 года, в то же время переоборудовав все существующие R 35 более длинной пушкой SA 38 и доведя уровень производства R 40 до 120 в месяц на протяжении всей войны. С января 1940 года машины командиров легких танков постепенно вооружались более длинной пушкой; но поскольку абсолютный приоритет был отдан танкам, служившим в бронетанковых дивизиях, которые были типа Hotchkiss, из 273 командиров взводов, рот и батальонов, имеющих право в подразделениях Renault, лишь немногие, если вообще кто-либо, получили этот "R 39". Единственное официальное возможное исключение из правила, согласно которому танки Hotchkiss должны были быть модифицированы в первую очередь, было сделано 12 февраля 1940 года, когда было приказано заменить башни 24 пехотных танков, без указания типа, имевшихся в депо или школах водителей, чтобы получить старые башни для установки на экспортные машины R 35. [4] В тот же период была реализована ускоренная программа по производству 200 000 бронебойных снарядов в месяц для более короткой пушки, поскольку имелись лишь минимальные запасы этого типа боеприпасов. [5]
На базе R 35 было создано несколько проектов, например, ряд фашинных транспортеров: они представляли собой рамы или другие приспособления, устанавливаемые над корпусом или башней, с фашиной внутри, которую можно было сбрасывать для засыпки траншей.
R35 был предназначен для замены Renault FT в качестве стандартного легкого пехотного танка с лета 1936 года, но даже к маю 1940 года не было достаточного количества призывников, и поэтому восемь батальонов старого танка должны были оставаться в рабочем состоянии. 1 сентября 1939 года, к началу войны, было поставлено 975 машин из 1070 произведенных; 765 были поставлены танковыми батальонами во Франции, 49 использовались для обучения вождению, 33 находились на складе и 45 находились в колониях. Из общего заказа на 2300 по крайней мере 1601 было произведено до 1 июня 1940 года — цифры за этот месяц отсутствуют — из которых 245 были экспортированы: в Польшу (50), Турцию (100; две партии по пятьдесят в феврале и марте 1940 года), [6] Румынию (41 из заказа на 200) и Югославию (54). Вероятно, что танки, экспортированные в Югославию (в апреле 1940 года), не включены в общее количество в 1601 единицу, а общее производство составило 1685 единиц; серийные номера, которые, как известно, были фактически использованы, указывают на производство не менее 1670 единиц. [ необходима ссылка ]
Поскольку угроза войны стала очевидной, а темпы производства польских танков 7TP были недостаточны, было решено закупить машины за рубежом. Поляки были больше всего заинтересованы во французских танках SOMUA S35 , но предложение было отклонено французским правительством. В 1938 году польская армия закупила один (по другим данным, два или три) танка R35 для испытаний. После серии испытаний выяснилось, что конструкция разочаровывает: двигатель перегревался, подвеска была жесткой, а вооружение недостаточным. В апреле 1939 года было окончательно решено закупить сто танков R35 в качестве чрезвычайной меры. Первая партия из пятидесяти (другие источники снижают число до 49) прибыла в Польшу в июле 1939 года вместе с тремя танками Hotchkiss H35 , закупленными для испытаний. В августе они в основном были приняты на вооружение 12-го бронетанкового батальона, базирующегося в Луцке . В начале вторжения в Польшу 45 (или 46) танков составили ядро недавно созданного 21-го легкотанкового батальона, который был частью общего резерва Главнокомандующего. Подразделение должно было защищать румынский плацдарм , но было разделено после советского вторжения в Польшу 17 сентября. В конце сентября подразделение было отозвано для защиты румынского плацдарма . Впоследствии 34 танка были отозваны в Румынию . Шесть танков были приданы 10-й моторизованной кавалерийской бригаде в Станиславове (сегодня Ивано-Франковск ); они прорвались через Коломыю, а три машины пересекли венгерскую границу. Оставшиеся танки — четыре R35 и три H35 — были введены в эксплуатацию импровизированной Дубенской оперативной группы и приняли участие в боях у Красне 19 сентября (совместно с советскими войсками ) и у Каменки-Струмилова (совместно с немцами ), в ходе которых все они были уничтожены. Вторая партия R35 не достигла Польши до начала Второй мировой войны. [7] Французы переправили их в Сирию .
Меньшие польские силы отступили в Венгрию от немецких и советских войск, оккупировавших Польшу. В дополнение к тридцати танкеткам (TK-3 и TKS), это смешанное формирование также имело три R35. Эти машины использовались Венгрией для обучения вождению танков и обращению с пулеметами. К концу войны они были изношены из-за отсутствия запасных частей; после 1944 года от них не осталось и следа. [8]
В рамках программы перевооружения конца 1930-х годов Румыния стремилась получить лицензию на местное производство двухсот французских пехотных танков Renault R35. К началу 1938 года переговоры о создании завода по производству танков R35 достигли продвинутой стадии. Однако к этому времени собственные требования Франции по перевооружению запрещали дальнейшее развитие. В августе и сентябре 1939 года в качестве временной меры сорок один R35 был поставлен Королевской румынской армии. Эти танки служили основным танком недавно сформированного 2-го бронетанкового полка. В конце сентября 1939 года еще тридцать четыре совершенно новых R35 перешли в руки румын, когда польский 21-й легкий танковый батальон ( Batalion Czołgów Lekkich , или BCL) предпочел интернирование плену после немецкого завоевания Польши и бежал через румынскую границу. Имея в своем составе семьдесят пять танков, 2-й бронетанковый полк был расширен до двух батальонов.
После Сталинградской битвы румыны решили, что R 35 требуют значительного улучшения их противотанковой способности. Сначала башня R 35 2-го танкового полка 1-й танковой дивизии была заменена на башню трофейного советского Т-26 . В конечном итоге, в начале 1943 года было решено сохранить более толстую броню французской башни. Таким образом, 45-мм пушка Т-26 была принята в качестве замены оригинальной 37-мм пушки. Советская пушка была прикреплена к французской башне с помощью удлинителя, который содержал противооткатный механизм 45-мм орудия. Недостатком этого было то, что после этих модификаций в башне больше не было достаточно места для размещения спаренного пулемета, который, таким образом, был удален. Также была предложена 47-мм пушка Schneider румынского производства. Модернизированные танки были приняты на вооружение в качестве истребителей танков под обозначением Vânătorul de care R35 (VDC 35; что означает «Охотник на танки R35»), тридцать R35 были переоборудованы до июня 1944 года на заводе Leonida в Бухаресте. Советские 45-мм орудия были сняты с захваченных танков Т-26 и БТ-7. Они были отремонтированы в армейском арсенале в Тырговиште, а новые артиллерийские установки с противооткатным механизмом были изготовлены на заводе Concordia в Плоешти . Эти машины прослужили до конца войны. Значительное количество оригинальных французских деталей, как с оригинальных, так и с переоборудованных танков R35, было заменено запасными частями румынского производства в 1941–1942 годах. Румынские заводы производили ведущие звездочки , приводные валы , гусеницы, новые опорные катки с металлическим ободом и головки цилиндров . Колеса были разработаны на месте, чтобы быть в десять раз более долговечными. К ним были добавлены орудийные установки для 45-мм пушек, добавленные как расширения башни, которые содержали противооткатный механизм. Таким образом, румынский переделанный R35 имел значительные румынские детали в своем корпусе, трансмиссии и башне. [10]
По состоянию на 19 июля 1944 года на вооружении румынских войск находилось шестьдесят танков R35, тридцать из которых были перевооружены 45-мм пушками. [11]
Единственная сохранившаяся часть VDC R35 — это башня, принадлежащая частному коллекционеру из Словакии.
10 мая 1940 года, накануне немецкого вторжения , на материковой Франции R 35 были оснащены 21 батальоном, каждый из которых имел 45 машин. Это дало 945 танков R 35/R 40 во французских передовых частях. Из них 900 были первоначально распределены на уровне армии в Groupements de Bataillons de Chars, состоящих из нескольких батальонов:
Эти чисто танковые подразделения не имели штатного пехотного или артиллерийского компонента и, таким образом, должны были сотрудничать с пехотными дивизиями. Тем не менее, 135 R35 (2, 24 и новый 44 BCC) были выделены 15 мая временной 4-й DCR ( дивизия Cuirassée ). Еще два новых батальона, 40-й и 48-й Bataillion de Chars de Combat , хотя все еще не завершили обучение, были использованы для усиления 2-й DCR , первый был оснащен 15 R35 и 30 R40, второй — 16 R35 и 29 R40, доведя общую штатную численность до 1035 человек. Кроме того, 1-й и 2-й танковые батальоны польской 10-й бронетанковой кавалерийской бригады , сначала проходившие обучение с Renault FT, в конце мая были оснащены 17 R35 и примерно 24 R40; в июне R40 были возвращены, но заменены 28 новыми. В то же время 1, 6, 25, 34 и 39 BCC были использованы для воссоздания 1DCR, 10 BCC усилили 3DCR, а 25 BCC был воссоздан с 21 R35 и 24 (бывшими польскими) R40. Поскольку около 300 танков из материального резерва были выданы этим подразделениям, около 800 из 1440 имеющихся R35 в конечном итоге оказались в бронетанковых дивизиях.
Два батальона R35 (63 и 68 BCC) с 45 и 50 танками соответственно находились в Сирии , на французской подмандатной территории , а 30 находились в Марокко , 26 служили в 62 BCC и четыре на складе. Танки в Сирии сражались во время вторжения союзников на эту подмандатную территорию в 1941 году, а затем частично были переданы 1e CCC Свободной Франции , которые находились в Северной Африке во время операции «Факел» в ноябре 1942 года.
Большинство (843) R35 попали в руки немцев; 131 из них использовались как Panzerkampfwagen 35R 731 (f) , выдавались танковым частям и в основном применялись для обеспечения безопасности или обучения водителей, либо использовались в бронепоездах; большинство из них впоследствии были переоборудованы в артиллерийские тягачи и транспортеры боеприпасов после снятия башни.
Значительное количество, 174 по некоторым источникам, [12] было переделано в 47-мм истребитель танков для замены Panzerjäger I : 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm . Версия истребителя танков имела башню, замененную бронированной надстройкой, устанавливающей 47-мм противотанковую пушку kanon PUV vz. 36 (Škoda A6) . Машины были переделаны Alkett в период с мая по октябрь 1941 года, чтобы попытаться сделать эквивалентную машину Panzerjäger I. Результат оказался не таким успешным, как Panzerjäger I, в основном из-за медленной скорости R 35 и перегруженного шасси. Несколько из них были задействованы в операции «Барбаросса» , большинство — на оккупированных территориях, таких как Нормандские острова , [13] Нидерланды (с Pz.Jg.Abt.657, частью Pz Kompanie 224) и Франция. [14] Они сражались в боях за Нормандию в составе Schnelle Brigade 30 в 1944 году (пять из них были приданы 3-й роте, Schnelle Abteilung 517 [15] ), и около Арнема с Pz.Jg.Abt. 657. Другие возможные участники включают 346-ю пехотную дивизию в Нормандии и 59-ю пехотную дивизию, которая сражалась с 101-й воздушно-десантной во время операции «Маркет Гарден». [ требуется ссылка ]
Некоторые из снятых с танков башен использовались на оборонительных боевых позициях, известных как «Тобрук». Это давало «Тобрук» повышенную огневую мощь и защиту стрелка от осколков и стрелкового оружия. [ необходима цитата ]
Четырнадцать танков R 35, использовавшихся для обучения водителей танков, были укомплектованы 100-м танковым эрзац-батальоном (100-м танковым запасным батальоном) в составе немецкой Седьмой армии в 1944 году. 6 июня 1944 года они были одними из первых подразделений Армейского резерва , отправленных в бой около Сент-Мер-Эглиз , чтобы противостоять американским воздушным десантам в Нормандии . Поддерживая контратаку 1057-го гренадерского полка, танки R35 проникли на командный пункт 1-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка США, прежде чем были уничтожены огнем базуки . [ необходима цитата ]
Королевская итальянская армия получила 124 R35, с которыми 4-й танковый пехотный полк сформировал два батальона. Два батальона были приписаны к 131-му танковому пехотному полку , который был развернут в январе 1942 года на Сицилии . Там танковый батальон CII полка R35 был приписан к XII армейскому корпусу , защищавшему запад острова, в то время как полковое командование и танковый батальон CI R35 были приписаны к XVI армейскому корпусу, защищавшему восток острова. Полк использовал некоторые из своих R35 при обороне Джелы на Сицилии против американских рейнджеров . [16] [17] 5-й батальон Восточно-Йоркширского полка был атакован пятью R35, когда он продвигался к Сортино ; четыре были быстро подбиты, но пятый прорвался сквозь батальон и продолжал движение, пока не был подбит 105-мм самоходной пушкой около Флоридии . [18]
Некоторые из захваченных Германией танков были переданы или проданы союзникам Германии: Болгария получила около сорока. [17]
Три польских автомобиля в конце 1939 года попали в Венгрию .
Во время сирийско-ливанской кампании эскадрон «А» 2/6-го австралийского кавалерийского коммандос-полка использовал четыре R35, захваченных у французов Виши. [19]
Швейцария приняла на вооружение двенадцать самолетов R 35, бежавших из Франции. [20]
После победы Германии над Югославией в 1941 году Независимое государство Хорватия захватило часть R35, которые не были уничтожены в боях с 11-й танковой дивизией 13 и 14 апреля.
R 35 участвовал в боях в сирийских руках, когда пять R 35 приняли участие в неудачной атаке сирийской армии на еврейский кибуц Дгания Алеф в Галилее 20 мая 1948 года. Защитники кибуца, вооруженные 20-мм противотанковой пушкой и бутылками с зажигательной смесью , сумели подбить три R 35, заставив оставшиеся силы отступить. [21] Один из выведенных из строя R 35 остается около кибуца сегодня как памятник палестинской войне 1947–1949 годов . Расследование Армии обороны Израиля 1991 года показало, что этот R35 был подбит снарядом PIAT .
Ливанская армия также приняла на вооружение некоторое количество R 35. Некоторые из ливанских машин были переоборудованы с британской 40-мм пушкой Ordnance QF 2-pounder , которая принимала участие в ливанском кризисе 1958 года .
Некоторые R 35 служили после войны в жандармерии как «R 39», переоборудованные под пушки SA 38. С 1951 года их постепенно выводили из эксплуатации в пользу танка «Шерман» .
Паскаль Данжу, 2005, Renault R35/R40 , Editions du Barbotin, Ballenvilliers
