AF Corse — итальянская гоночная команда, основанная бывшим гонщиком Амато Феррари в 1995 году в Пьяченце . Тесно связанная с брендами Maserati и Ferrari , AF Corse в настоящее время участвует в FIA World Endurance Championship , GT World Challenge Europe , European Le Mans Series , Asian Le Mans Series и International GT Open и является четырехкратным чемпионом класса GT2 бывшего FIA GT Championship . [1] Команда также выставляла автомобили под командами Advanced Engineering, AT Racing, PeCom Racing, Spirit of Race, Formula Racing, 8Star Motorsports и MR Racing, а также в сотрудничестве с Michael Waltrip Racing (AF Waltrip).
В 1995 году Амато Феррари (никакого отношения к семье Энцо Феррари и его автомобильной компании Ferrari ) ушел из гонок и решил сосредоточиться на управлении командой, первоначально приняв участие в чемпионате Italian Superturismo . После распада серии в 1999 году Феррари создал новую команду, известную как AF Corse (на английском языке «AF Racing»), названную по его инициалам. Команда обратилась к гонкам на спортивных автомобилях и в течение года заключила контракт с Maserati . AF Corse была поставлена задача по разработке, обслуживанию и транспортировке Trofeo Cup, моносерии на основе Maserati Coupé . Компания продолжала занимать эту должность до 2005 года.
В 2004 году Maserati обратилась к AF Corse с предложением запустить их последнюю разработку в гонках на спортивных автомобилях: новый Maserati MC12 для международного чемпионата FIA GT . Команда помогала Maserati в тестировании и разработке автомобиля перед запуском двух новых гонщиков на их домашнем мероприятии в Имоле . Пилоты Фабрицио де Симоне, Андреа Бертолини , Мика Сало и Джонни Герберт были назначены в команду, в конечном итоге принеся AF Corse две победы до окончания сезона. [2] После того, как разработка MC12 была удовлетворена, компания вернулась к участию в Trofeo Cup, а также к участию в Maserati Light в итальянском чемпионате GT 2005 года .
AF Corse вернулась в чемпионат FIA GT в 2006 году. Однако на этот раз они будут использовать новейшее предложение Ferrari, Ferrari F430 , а также соревноваться в низшей категории серии, классе GT2. Сало остался в составе гонщиков, в то время как новички Руи Агуас , Хайме Мело и Маттео Бобби дополнили стандартный состав. Победа была одержана в дебютном для команды этапе в Сильверстоуне , и еще две были одержаны в течение сезона, в том числе в гонке « 24 часа Спа» . AF Corse выиграла чемпионат класса, обойдя своего коллегу-конкурента Ferrari Scuderia Ecosse. [3] Однако компания сохранила свою связь с Maserati, выставив трио автомобилей в новом чемпионате Европы FIA GT3 .
Как действующие чемпионы, AF Corse остались в чемпионате FIA GT в 2007 году, хотя многое в команде изменилось. Хотя Ferrari F430 остались, в команду были введены все новые водители. Дирк Мюллер , Тони Виландер , Джанмария Бруни и Стефан Ортелли взяли на себя обязанности водителей на сезон, в то время как Motorola объявила о своем полном спонсорстве команды. Две машины доминировали в сезоне 2007 года , выиграв девять из десяти этапов в расписании и завершив еще один чемпионат. [1]
В 2008 году AF Corse расширилась до команды из трех автомобилей в классе GT2. Виландер и Бруни остаются в лидирующей машине, в то время как Бьяджи возвращается в команду, к которой присоединяется Кристиан Монтанари во второй команде. Третий автомобиль будет выступать под названием Advanced Engineering с аргентинцами Матиасом Руссо и Луисом Пересом Компанцем .
В 2010 году чемпионат FIA GT был распущен, и из него родились два новых чемпионата. Класс GT1 прежней серии стал чемпионатом мира FIA GT1 , а класс GT2 сформировал чемпионат Европы FIA GT2 . Серия GT2 была приостановлена из-за отсутствия заявок. В результате команда AF Corse присоединилась к серии Le Mans . В сезоне 2010 года команда выставила три Ferrari F430 GT2 для класса GT2 серии. Пилоты Матиас Руссо и Луис Перес Компанк выступали за Ferrari #94 с Тони Виландером и бывшими гонщиками Гран-при Жаном Алези и Джанкарло Физикеллой за #95. Постоянные участники ALMS , с командой Risi Competizione , Хайме Мело и Джанмария Бруни управляли Ferrari #96.
В 2011 году AF Corse приняла участие в Intercontinental Le Mans Cup с совершенно новыми Ferrari 458 Italia GT2, а также в FIA GT3 European Championship с Ferrari 458 Italia GT3. AF Corse выиграла ILMC в категории GTE-Pro, включая финальный раунд в Petit Le Mans . Она также выиграла чемпионат FIA GT3 среди водителей с Франциско Кателлачи и Федерико Лео .
Команда также присоединилась к International GT Open в сезоне 2010 года в классе Super GT, который во многом напоминает правила GT2 в серии Le Mans . Команда выставляет два автомобиля Ferrari GT2 для водителей Джека Гербера и Руи Агуаса в автомобиле № 6 и Пьера Каффера и Альваро Барбы в Ferrari № 8. AF Corse также выставит третий Ferrari (№ 7) для команды AT Racing с водителями Александром Талканицей и его сыном Александром Талканицей-младшим.
В 2012 году AF Corse участвовала в различных чемпионатах по спортивным автомобилям по всей Европе и по всему миру, включая FIA World Endurance Championship и GT1 World Championship с Ferrari F458 Italia GT2 и Ferrari F458 Italia GT3, включая совместный с Michael Waltrip Racing автомобиль для класса GTE-Am , AF Waltrip. На гонке 24 часа Ле-Мана любительский гонщик Пьерджузеппе Пераццини столкнулся с Toyota под номером 8, которой управлял претендент на звание чемпиона Энтони Дэвидсон , в результате чего Toyota взлетела в повороте Mulsanne. Ferrari Пераццини также перевернулась и приземлилась на крышу после удара о барьер из покрышек. Дэвидсон получил два сломанных позвонка в результате аварии, но смог выбраться из машины сразу после аварии — хотя, конечно, ему пришлось сойти с дистанции. [4] Автомобиль AF Corse #51, которым управляли Джанмария Бруни , Джанкарло Физикелла и Тони Виландер, выиграл гонку GTE Pro, обойдя Corvette, Porsche и Aston Martin.
В 2023 году AF Corse и Scuderia Ferrari объявили о партнерстве с целью выставить новый гиперкар марки 499P в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship того года . После успешного сезона того года, включая победу в Ле-Мане в юбилейном выпуске — и первого Ле-Мана Ferrari в высшем классе за 50 лет — команда решила выставить желтый частник и взяла Роберта Кубицу , Роберта Шварцмана и Ифэя Йе пилотами машины под номером 83. Они лидировали большую часть сезона Ле-Мана 2024 года , прежде чем сошли с дистанции из-за отказа двигателя. [5]
Сотрудничество с командой Ferrari Hypercar в значительной степени оказалось успешным, особенно в Ле-Мане, где два заводских автомобиля (№ 51 и № 50) выиграли главное событие в 2023 и 2024 годах соответственно. Эти триумфы подряд означали, что все шесть их заводских водителей, неизменные на протяжении двух лет, выиграли гонку: Антонио Фуоко , Мигель Молина и Никлас Нильсен в автомобиле № 50, а также Алессандро Пьер Гуиди , Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци в автомобиле № 51.
AF Corse-Waltrip , также известная как AF-Waltrip , — бывшая профессиональная команда по гонкам на спортивных автомобилях. Компания была партнерством 50/50 между совладельцами Michael Waltrip Racing NASCAR Майклом Уолтрипом и Робом Кауфманом . В 2011 году Michael Waltrip Racing заключила технический альянс с AF Corse, чтобы предоставить им спортивные автомобили для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и серии спортивных автомобилей Rolex . AF Corse-Waltrip закрыла свою команду по гонкам на спортивных автомобилях в 2013 году, чтобы сосредоточиться на NASCAR .
^1 В том году чемпионат среди водителей не проводился, результат указывает на место команды в LMGTE Am Trophy.
