stringtranslate.com

Блу-Ридж-Парквэй

Blue Ridge Parkway — это национальная парковая дорога и дорога All-American в Соединенных Штатах , известная своей живописной красотой. Парковая дорога, которая является самым длинным линейным парком в США, [3] проходит на протяжении 469 миль (755 км) через 29 округов в Вирджинии и Северной Каролине , соединяя национальный парк Шенандоа с национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс . Она проходит в основном вдоль хребта Голубого хребта , крупной горной цепи , которая является частью Аппалачей . Ее южная конечная точка находится на шоссе US Route 441 (US 441) на границе между национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс и границей Куалла восточной группы индейцев чероки в Северной Каролине, откуда она идет на север в национальный парк Шенандоа в Вирджинии. Дорога продолжается через Шенандоа как Skyline Drive , похожая живописная дорога, которая управляется другим подразделением Службы национальных парков . И Скайлайн Драйв, и часть Вирджинии Блю Ридж Парквэй являются частью трассы штата Вирджиния 48 (SR 48), хотя это обозначение не подписано.

Парковая дорога была самым посещаемым участком Системы национальных парков каждый год с 1946 года, за исключением четырех (1949, 2013, 2016 и 2019). [4] [5] Земля по обе стороны дороги принадлежит и обслуживается Службой национальных парков, и во многих местах земля парковой дороги граничит с собственностью Лесной службы США . Плата за пользование парковой дорогой не взимается; однако коммерческие транспортные средства запрещены без разрешения штаб-квартиры Парковой службы, недалеко от Эшвилла, Северная Каролина . [6] [7] Дорога не обслуживается зимой, а участки, которые проходят по особенно высоким возвышенностям и через туннели, часто непроходимы и поэтому закрыты с поздней осени до ранней весны. Погода в горах чрезвычайно изменчива, поэтому условия и закрытия часто быстро меняются. Ограничение скорости никогда не превышает 45 миль в час (72 км/ч) и на некоторых участках ниже.

В дополнение к дороге, на парковой дороге есть центр народного искусства, расположенный на отметке 382 мили, и центр для посетителей, расположенный на отметке 384 мили, оба недалеко от Эшвилла. Также есть многочисленные парковки на началах троп для различных пешеходных маршрутов, которые пересекают парковую дорогу, и несколько кемпингов, расположенных вдоль парковой дороги, позволяют останавливаться на ночь. Музыкальный центр Blue Ridge (также часть парка) находится в Галаксе, а гора Митчелл (самая высокая точка в восточной части Северной Америки ) доступна только по шоссе Северной Каролины 128 (NC 128), которое пересекает парковую дорогу на отметке 355.4 мили. [8]

Описание маршрута

Схематическая карта Парквэя
Ферма у Горбатой скалы

Парковая дорога проходит от южной конечной точки Skyline Drive Национального парка Шенандоа в Вирджинии в Рокфиш-Гэп до US Route 441 (US 441) в Оконалуфти в Национальном парке Грейт-Смоки-Маунтинс недалеко от Чероки, Северная Каролина . Это неразделенная двухполосная скоростная автомагистраль на протяжении большей части своего маршрута. Доступ контролируется через развязки с местными дорогами и государственными/американскими автомагистралями. Парковая дорога пересекает (но не пересекается) несколько межгосударственных автомагистралей по своему маршруту и ​​проходит через ручьи, железнодорожные овраги и перекрестки по 168 мостам и шести виадукам. По сторонам дороги расположены частые съезды, зоны отдыха и живописные виды. За пределами районов Эшвилл, Бун и Роанок она в значительной степени обходит крупные населенные пункты, а дорога идет параллельно нескольким американским и межгосударственным автомагистралям вдоль участков своего маршрута, которые обычно используются для перевозок на большие расстояния. Из-за этого дорога и ее виды спроектированы так, чтобы быть достопримечательностью, а не просто средством эффективного передвижения. Использование развязок и разделения уровней на перекрестках призвано обеспечить более свободное движение и лучшие виды, чем частые перекрестки и светофоры.

Парковая дорога использует короткие боковые дороги для соединения с другими автомагистралями, и нет прямых развязок с межштатными автомагистралями , [a] что позволяет наслаждаться дикой природой и другими пейзажами, не останавливаясь для перекрестного движения. Километровые столбы вдоль парковой дороги начинаются с нуля на северо-восточном конце в Вирджинии и насчитывают 469 на южном конце в Северной Каролине. Километровые столбы можно найти на правой стороне дороги при движении на юг по парковой дороге. Основные города по пути включают Уэйнсборо , Роанок и Галакс в Вирджинии; а в Северной Каролине — Бун и Эшвилл , где она проходит через собственность поместья Билтмор . Тоннели Blue Ridge Parkway были проложены через скалу — один в Вирджинии и 25 в Северной Каролине .

Холодная погода

Большая часть парковой дороги расположена на большой высоте, с более холодными, влажными и ветреными условиями, чем в соседних районах. [9] Самая высокая точка парковой дороги (к югу от Уэйнсвилла , недалеко от горы Писга в Северной Каролине) находится на высоте 6053 футов (1845 м) над уровнем моря на Richland Balsam на милевом столбе 431. [10] Участки парковой дороги могут быть временно закрыты для устранения повреждений, вызванных холодным зимним климатом гор или для другого обслуживания. [9] Протокол защиты природных ресурсов парковой дороги ограничивает использование химикатов для таяния льда, и некоторые районы могут оставаться закрытыми в течение длительного времени. [11] Во время закрытия дорог используются альтернативные маршруты, но краткосрочные закрытия могут не иметь обозначенного маршрута объезда. [12] Участки парковой дороги около туннелей часто закрываются зимой из-за гололеда. [13]

Достопримечательности Вирджинии

Мельница Мэбри
Вид из сада Craggy Gardens на Blue Ridge Parkway
Вид на Ист-Форк с Blue Ridge Parkway

Достопримечательности Северной Каролины

Вид на Грин-Ноб
Смотровая площадка Fox Hunters Paradise, миля 218,6
Знак, обозначающий южный конец Blue Ridge Parkway, около национального парка Грейт-Смоки-Маунтинс
Восход солнца в Fox Hunters Paradise, миля 218.6
Обзорная площадка на горе Блафф, миля 52,8

Blue Ridge Parkway пересекает границу штатов Северная Каролина и Вирджиния на миле 216,9. В состав партии 1749 года, которая обследовала границу, входил Питер Джефферсон , отец Томаса Джефферсона .

Вид на Грандвью с Blue Ridge Parkway

История

Вид на юг с северного конца парковой дороги в Рокфиш-Гэп, Вирджиния

Проект , начатый во время правления президента Франклина Д. Рузвельта , изначально назывался «Живописное шоссе Аппалачей».

Первоначальные планы предусматривали соединение парковой дороги с национальным парком Шенандоа и национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс с парковой дорогой, которая либо поворачивала на запад в Теннесси в Линвилле, Северная Каролина , либо продолжалась на юг через Северную Каролину. Министр внутренних дел Гарольд Л. Икес собрал комиссию из трех человек для изучения возможных маршрутов, по которым могла бы пройти парковая дорога. [15] Эта комиссия, названная в честь ее председателя Джорджа Л. П. Рэдклиффа , рекомендовала маршрут через Теннесси. [15] Однако Рузвельт оставался другом Джозефуса Дэниелса , начальника Рузвельта на посту министра ВМС во время Первой мировой войны . Дэниелс хотел, чтобы парковая дорога проходила через Северную Каролину, и убедил Икеса выбрать маршрут через Северную Каролину. [16] Документальный фильм Брюса Боуэрса «Блю-Ридж Парковая дорога: длинная и извилистая дорога» отдает должное конгрессмену Роберту Доутону за изменение маршрута. Документальный фильм утверждает, что Доутон работал над принятием Закона о социальном обеспечении только после изменения маршрута. [17]

Большая часть строительства была выполнена частными подрядчиками по федеральным контрактам с разрешения Икеса в его роли федерального администратора общественных работ. Работы начались 11 сентября 1935 года недалеко от Камберленд-Ноб в Северной Каролине ; строительство в Вирджинии началось в следующем феврале. 30 июня 1936 года Конгресс официально одобрил проект как Blue Ridge Parkway и передал его под юрисдикцию Службы национальных парков. Некоторые работы были выполнены различными агентствами общественных работ Нового курса . Администрация прогресса работ провела некоторое строительство дорог. Бригады из Управления чрезвычайной помощи провели ландшафтные работы и обустройство зон отдыха на парковых дорогах. Персонал из четырех лагерей Гражданского корпуса охраны природы работал над уборкой обочин, посадкой придорожных насаждений, выравниванием склонов и улучшением прилегающих полей и лесных угодий. Во время Второй мировой войны бригады CCC были заменены отказниками по убеждениям в программе Гражданской государственной службы .

Строительство парковой дороги создало рабочие места в регионе, но также переселило многих жителей и создало новые правила и положения для землевладельцев, включая требования, касающиеся того, как фермеры могут перевозить урожай. [18] Жители больше не могли строить на своих землях без разрешения или осваивать землю, за исключением сельскохозяйственных целей. [18] Им не разрешалось использовать парковую дорогу для каких-либо коммерческих поездок, но они были обязаны перевозить оборудование и материалы по боковым дорогам. [18]

Восточная группа индейцев чероки также пострадала от парковой дороги, которая была построена через их земли. [19] С 1935 по 1940 год они сопротивлялись отказу от права прохода через границу Куалла , и им удалось добиться более выгодных условий от правительства США. [19] В частности, пересмотренный законопроект «указывал маршрут парковой дороги, гарантировал выплату 40 000 долларов за землю племени и требовал от штата построить [] регулярное шоссе через долину Соко». (Упомянутое шоссе является частью маршрута США 19. ) [19] Лидеры чероки приняли участие в посвящениях, когда в 1950-х годах открылись участки чероки.

Строительство парковой дороги было завершено к концу 1966 года, за одним заметным исключением. [20] Участок длиной 7,7 мили (12,4 км), включая виадук Линн-Коув вокруг горы Дедушка, открылся только в 1987 году. [21] На реализацию проекта ушло более 52 лет.

Из-за серьезных повреждений, нанесенных ураганом «Фрэнсис» в 2004 году , а затем ураганом «Иван» , многие участки вдоль парковой дороги были закрыты до весны 2005 года, а два участка были полностью отремонтированы только весной 2006 года.

В 2015 году парковая дорожка была частью северокаролинского квартала «Прекрасная Америка». [22]

Предлагаемое расширение

Расширение парковой дороги от ее конечной точки в Бич-Гэп, Северная Каролина, до точки к северу от Атланты, штат Джорджия , было предложено в 1961 году конгрессменом Северной Каролины Роем А. Тейлором . Маршрут должен был проходить через гору Уайтсайд , водопады Брайдал-Вейл , ущелье Куиласаджа и водопады Эстатоа , заканчиваясь между Атлантой и Гейнсвиллом, штат Джорджия, после пересечения реки Чаттахучи и проходя к востоку от озера Сидней-Ланье . К 1963 году Служба национальных парков предложила конечную точку на межштатной автомагистрали 75 к северу от Мариетты, штат Джорджия , в непосредственной близости от Национального парка битвы при горе Кеннесо . [23] Президент Линдон Б. Джонсон подписал законопроект о продлении парковой дороги в 1967 году. Был предложен пятилетний график с бюджетом в размере 87 536 000 долларов США (что эквивалентно 611 миллионам долларов США в 2023 году [24] ). В 1970 году планирование было прервано запланированным коммерческим освоением земель на предлагаемом пути. Рост расходов, связанных с изменением маршрута и течением времени, совпал с усилиями по сокращению государственного долга и опасениями по поводу воздействия проекта на окружающую среду, и проект застопорился в 1973 году. Проект был официально отменен 11 сентября 1985 года; никаких строительных работ так и не было. [25] [26]

Экология

Цветущие кустарники и полевые цветы доминируют на парковой дорожке весной, включая рододендроны и кизил , перемещаясь из долин в горы по мере отступления холодной погоды. Более мелкие однолетние и многолетние растения, такие как маргаритка и астра, цветут все лето. Яркая осенняя листва появляется позже в сентябре на вершинах гор, спускаясь в долины к концу октября. [27] Часто в начале-середине октября и середине-конце апреля все три сезона можно увидеть, просто глядя вниз с холодной и ветреной парковой дорожки на зеленые и теплые долины внизу. Октябрь особенно драматичен, так как цветные листья ярко выделяются и появляются в основном в одно и то же время, в отличие от цветов.

Основные деревья включают дуб , гикори и тюльпановое дерево на более низких высотах, а также конский каштан и ясень в середине, превращаясь в хвойные деревья, такие как пихта и ель , на самых высоких высотах на парковой дороге. [28] Деревья около хребтов, вершин и перевалов (часто называемых промежутками или выемками) часто деформируются и даже искривляются ветром, а устойчивый иней откладывается пролетающими облаками зимой.

Blue Ridge Parkway также стал коридором для распространения многих инвазивных видов, включая мяту восточной , бирючину и многоцветковую розу. [29]

Основные перекрестки

Туннели

Вдоль Blue Ridge Parkway построено 26 туннелей . Один из них, туннель Bluff Mountain, [32] находится в Вирджинии , а двадцать пять — в Северной Каролине . [33]

Стандарты проектирования предусматривали минимальное воздействие на землю. Транспортные туннели часто строились для уменьшения чрезмерного повреждения ландшафта, которое могли бы создать открытые выемки. Они используются в районах с крутым рельефом, где хребты проходят перпендикулярно направлению движения.

Более пересеченная местность Северной Каролины потребовала большинства туннелей. Большая часть работы по рытью туннелей была выполнена вручную и предоставлена ​​Гражданским корпусом охраны природы в 1930-х годах. [34] Мало техники использовалось с целью создания ручного труда в период экономической депрессии. У них были смонтированные на грузовиках буровые установки с водяным охлаждением, работающие на сжатом воздухе, называемые «Джамбо». После того, как первые отверстия были пробурены в субстрате , для подрыва породы использовался динамит . [35]

Бетонная облицовка была сделана во время строительства из-за обвалов туннеля. [36] Эта бетонная облицовка была впервые использована в туннеле Дьявольского суда. Позже было обнаружено, что она улучшила внутреннее освещение в самом туннеле. Там, где она была сделана, облицовка покрывала около четверти внутренней конструкции. Дополнительным преимуществом было устранение попадания влаги в туннель. Влага зимой вызывала проблемы со льдом. [37]

Туннель Pine Mountain — самый длинный на парковой дороге, его длина составляет 1434 фута (437 м). Туннель Ferrin Knob № 1 — первый и самый длинный из тройных туннелей. Местные жители когда-то называли папоротники «ферринами». Туннель Ferrin Knob № 2 находится на отметке 401,3 мили, а туннель Ferrin Knob № 3 — на отметке 401,5 мили.

Отличительные каменные порталы, которые сейчас находятся на туннелях парковой дороги, в целом не были частью первоначальной конструкции 1930-х годов. Они были добавлены позже. [38]

Ниже туннели перечислены по километражу , названию и длине. [39] Максимальная высота находится в центре туннеля, а минимальная высота — на боковой полосе.

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя текущие планы по I-73 предусматривают ее проведение вдоль нынешней трассы US 220 на ее развязке с парковой дорогой.

Ссылки

  1. ^ "Blue Ridge Parkway". National Park Service. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 18 июля 2014 г.
  2. ^ «Ежегодный отчет о рейтинге парков для посещения в целях отдыха в: 2023». nps.gov . Служба национальных парков . Получено 23 марта 2023 г. .
  3. ^ "Blue Ridge Parkway". Фонд культурного ландшафта. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. Получено 19 июля 2014 г.
  4. ^ "Статистика использования посетителей Службы национальных парков". Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  5. ^ "Visitation Numbers". www.nps.gov . National Park Service. Архивировано из оригинала 6 октября 2020 г. Получено 8 июня 2022 г.
  6. ^ Whisnant, Anne M. (2006). Суперживописная автомагистраль: история Blue Ridge Parkway. Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины . С. 45–46. ISBN 9780807830376. Архивировано из оригинала 23 июня 2022 г. . Получено 17 октября 2016 г. – через Google Books .
  7. ^ "§5.6 Коммерческие транспортные средства". Свод федеральных правил . Раздел 36. Глава I. Часть 5. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Получено 19 июля 2014 г.
  8. ↑ Служба национальных парков (2004). Blue Ridge Parkway: Северная Каролина, Вирджиния (карта). [ок. 1:500,000]. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография . OCLC  86108275. GPO:2003-496-196/40572 Переиздание 2004.
  9. ^ ab "Закрытие дорог и объектов". National Park Service . Архивировано из оригинала 12 октября 2006 г. Получено 22 июня 2021 г.
  10. ^ "Горы". Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 г. Получено 22 июня 2021 г.
  11. ^ "Blue Ridge Parkway Issues Winter Travel Reminders". Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 6 декабря 2020 г. Получено 22 июня 2021 г.
  12. ^ "Parkway Road Conditions". Blue Ridge Parkway Association . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. Получено 22 июня 2021 г.
  13. ^ «Эти забавные туннели Blue Ridge Parkway могут быть страшнее ледяных поворотов зимой». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 8 апреля 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
  14. ^ Совет по экологическому строительству США (2008). "Системы рейтинга LEED". Совет по экологическому строительству США. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Получено 19 марта 2009 года .
  15. ^ ab Whisnant, Anne Mitchell (2006). Суперживописная автомагистраль: история Blue Ridge Parkway . Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 978-0-8078-3037-6.
  16. ^ DG Martin (28 апреля 2021 г.). «Без Дэниелса Парквэй перешёл бы в Теннесси». Salisbury Post . Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
  17. ↑ Storrow, Emily (8 мая 2015 г.). «Doughton got Parkway to NC» Wilkes Journal-Patriot . Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
  18. ^ abc Chesto, Shawna (лето 2007 г.). «Влияние Blue Ridge Parkway на фермеров Аппалачей». Appalachian State University . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 19 апреля 2015 г.
  19. ^ abc Митчелл, Энн В. (зима 1997 г.). «Культура, история и развитие на границе Куалла». Appalachian Journal . 24 (2): 144–191. JSTOR  40933835.
  20. ^ Браун, Джефф (январь 2015 г.). «Дорога с видом: Blue Ridge Parkway». Журнал Civil Engineering . Американское общество инженеров-строителей : 42–45. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 января 2016 г.
  21. ^ Митчелл, Монте (11 сентября 2012 г.). «25-летний виадук Линн-Коув плывет вокруг горы Дедушка». Winston-Salem Journal . Архивировано из оригинала 26 января 2013 г. Получено 9 октября 2012 г.
  22. ^ "America the Beautiful Quarters". Монетный двор США . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Получено 6 сентября 2010 года .
  23. ^ "Расширение Blue Ridge Parkway". 16 Кодекс США §460a–6. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 27 февраля 2021 г. – через Институт юридической информации.
  24. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  25. ^ "The Unbuilt Blue Ridge Parkway". Университет Северной Каролины. Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  26. ^ Лауро, Даниэле. «Наслаждение без ущерба»: Миссия 66 Конрада Л. Вирта и парковая дорога Блю-Ридж». Вождение сквозь время . DocSouth. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 г. Получено 27 февраля 2021 г.
  27. ^ Ли, Аманда (24 августа 2022 г.). «10 лучших способов насладиться Смоки-Маунтинс этой осенью [2022]». www.thesmokies.com . Получено 25 августа 2022 г. .
  28. ^ "Архивы деревьев - Виртуальный путеводитель по Blue Ridge Parkway" . Получено 8 октября 2023 г. .
  29. ^ "Blue Ridge Parkway (Северная Каролина): Атлас инвазивных растений США". www.patientplantatlas.org . Получено 25 августа 2022 г. .
  30. ^ Топос USGS [ необходима полная ссылка ]
  31. ^ Digital Confections (февраль 2016 г.). Blue Ridge Companion (iOS) (ред. 2.0).
  32. ^ Blue Ridge Parkway North [ постоянная неработающая ссылка ]
  33. ^ "Виртуальные туннели Голубого хребта". Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 г. Получено 29 декабря 2021 г.
  34. ^ "История Blue Ridge Parkway". Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 г. Получено 29 декабря 2021 г.
  35. ↑ Туннели Blue Ridge Parkway. Архивировано 24 октября 2012 г. на Wayback Machine.
  36. ↑ Blue Ridge Parkway Tunnels Архивировано 7 сентября 2008 г. на Wayback Machine
  37. ^ Исторический американский инженерный отчет, Служба национальных парков, Дженнифер К. Катбертсон, 1997 (лист 1 из 28) и Лия М. Дикигоропулу, 1997, (лист 24 из 28).
  38. ^ "Blue Ridge tunnels - National Park Service". Архивировано из оригинала 16 января 2015 г. Получено 29 декабря 2021 г.
  39. ^ "Tunnel Heights - Blue Ridge Parkway (US National Park Service)". Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 г. Получено 29 декабря 2021 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Blue Ridge Parkway .
На сайте Wikivoyage есть путеводитель по Blue Ridge Parkway .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Blue Ridge Parkway
KML из Wikidata

Расположение туннелей