stringtranslate.com

Honda Ridgeline (первое поколение)

Honda Ridgeline (YK1) [2] — первое поколение пикапов , выпускаемых Honda для Северной Америки . По мнению некоторых автомобильных журналистов, первое поколение Ridgeline имеет несколько примечательных дизайнов, в том числе: [3] [4]

Первое поколение Ridgeline поступило в продажу в марте 2005 года как автомобиль 2006 модельного года [5], а производство было прекращено в начале 2015 года. [1] По словам Honda, Ridgeline не был разработан для того, чтобы отобрать продажи у более традиционных грузовиков, продаваемых в Северной Америке, а был разработан, чтобы «дать 18% владельцев Honda, которые также владеют пикапами, шанс сделать свои гаражи парковкой только для Honda». [6] Несмотря на плохие продажи первого поколения Ridgeline, [1] по словам автора Driving Honda, этот пикап среднего размера был одним из самых прибыльных автомобилей для Honda [7] с зарегистрированными продажами в более чем 20 странах. [8]

Дизайн

От концепции до производства

По словам автора The Car Design Yearbook, Ridgeline был «первым набегом Honda на истинную сердцевину американского образа жизни — пикап». [9] Он был спроектирован и спроектирован 37-ю инженерной группой из Honda Research and Development (R&D) Americas под руководством Гэри Флинта. [7] [10] По словам автора Driving Honda, автопроизводитель хотел нацелиться на покупателей, которые хотели перейти с седанов , минивэнов и внедорожников на пикапы. [7] В 2001 году инженерная группа начала экспериментировать со своим первым прототипом , удлиненной версией Acura MDX первого поколения с кузовом пикапа конкурента, интегрированным в заднюю часть конструкции, которую они назвали «Hondarado». [11] После четырех лет разработки окончательный дизайн был представлен публике как концепт-кар Sport Utility Truck от Honda на Североамериканском международном автосалоне 2004 года . [3] Позже в том же году Honda представила обновленную версию своего концепта пикапа на выставке Specialty Equipment Market Association (SEMA) и объявила официальное название автомобиля — Ridgeline. [12] Серийная версия Ridgeline была представлена ​​в следующем году на Североамериканском международном автосалоне 2005 года. [5]

Иллюстрация того, как свежий воздух поступает перед радиатором и направляется в воздушный короб .

По данным Honda, конструкция Ridgeline начинается с полностью коробчатой ​​«рамы в виде лестницы» с четырьмя костями, на 44% состоящей из высокопрочной стали и семи поперечин из высокопрочной стали . [3] [13] Это сочеталось с «уникальной конструкцией подвески с индивидуальными компонентами», листовым металлом, не используемым ни в одном другом продукте Honda, и на 95% уникальным интерьером. [3] Рама в виде лестницы, конфигурация трансмиссии и независимая подвеска четырех колес предоставили дизайнерам пространство для создания решений для хранения внутри, вокруг и поверх рамы. [3] [14] Начиная с передней части Ridgeline, инженеры штамповали стальной капот, который поддерживает систему впуска холодного воздуха для двигателя, которая забирает наружный воздух сверху и перед радиатором для поддержки крутящего момента, а также для преодоления водных преград . [3] [15] Такая конструкция капота также защищает дворники от окружающей среды, которые также подогреваются для улучшения зимних характеристик. [16] Honda также сконструировала большие боковые зеркала для улучшения видимости во время буксировки; из-за их размера Honda установила на верхней части зеркал небольшие вихревые генераторы для уменьшения турбулентности воздуха . [16] В кабине экипажа цельная рама позволила построить кабину с объемом для пассажиров 112 куб. футов (3171 л) и ровным полом (т. е. без горба трансмиссии). [3] В центре грузовика опора задней стойки была специально разработана для распределения больших нагрузок по цельной раме и кабине, чтобы грузовик мог достичь своих целевых показателей полезной нагрузки и буксировки. [17] Кроме того, задняя стойка, задняя секция крыши и задний борт были спроектированы для поддержания хорошей аэродинамики и уменьшения турбулентности в кузове, сохраняя при этом видимость для водителя. Эта аэродинамическая конструкция помогает защитить заднее стеклянное окно, поэтому при его открытии на скорости не возникает тряски или попадания дождевой воды. [16] Кузов изготовлен из армированного сталью листового композитного материала (SMC), разработанного компанией Continental Structural Plastics, который устойчив к вмятинам, коррозии, ультрафиолетовому излучению, имеет нескользящее покрытие и весит на 30% меньше, чем традиционный листовой металл. [18] Кузов SMC поддерживается высокопрочными стальными поперечинами (три под кузовом и две в задней стенке кабины) для надежного крепления и поддержки тяжелых грузов, [3] даже в условиях, которые могут привести к отказу SMC [19]или во время столкновений, которые могут привести к попытке затолкать груз в кабину. [3]

Технические характеристики

Планировка спального места Ridgeline первого поколения (RTL 2014 г.)

Первое поколение Ridgeline имеет грузовую платформу длиной 5 футов (1,5 м), которую можно расширить до 6,6 футов (2 м) при опущенном заднем борту. [20] Ширина платформы между колесными арками составляет 4,1 фута (1,2 м) [20] и 4,6 фута (1,4 м) в самых широких точках. [3] Она включает в себя «первый в отрасли» [21] запираемый, водонепроницаемый и осушаемый багажник объемом 8,5 куб. футов (240,7 л) в задней части кровати. [3] В салоне могут разместиться пять взрослых с объемом хранения под сиденьем во втором ряду 2,6 куб. фута (73,6 л) [20] или 41,4 куб. фута (1,2 м 3 ), когда нижние подушки заднего сиденья, разделенного в пропорции 60/40, сложены. [22] Дорожный просвет составляет 8,2 дюйма (20,8 см), углы въезда, съезда и рампы составляют 24,5º, 22º и 21º соответственно. [3]

Первое поколение Ridgeline имеет распределение веса 58/42 (передняя/задняя часть) с общей грузоподъемностью от 1475 фунтов (669 кг) до 1559 фунтов (707 кг) в зависимости от уровня отделки салона, с полной массой транспортного средства (GVWR) 6050 фунтов (2744 кг) и полной комбинированной массой (GCWR) 10085 фунтов (4574 кг). [20] Усиленная сталью платформа SMC этого среднеразмерного грузовика рассчитана на нагрузку до 1100 фунтов (499 кг) [23] и имеет шесть (модели 2006–2008 годов) или восемь (модели 2009–2014 годов) крепежных скоб в высокой/низкой конфигурации, рассчитанных на 350 фунтов (159 кг) каждая. Грузовой отсек Ridgeline также оборудован четырьмя светильниками — по одному встроенному в каждую заднюю стойку и по одному в каждую боковую панель в задней части грузового отсека — что обеспечивает освещенность не менее десяти люкс по всему грузовому отсеку. [19] По словам Honda, размеры грузового отсека, размещение оборудования и углубления — то, что Honda называет направляющими — были разработаны с учетом перевозки внедорожных мотоциклов или вездеходных транспортных средств . [3] [19] Кроме того, в передней части стенки грузового отсека со стороны пассажира имеется скрытое вспомогательное крепление для шины, которое может вместить компактное или полноразмерное запасное колесо в тех случаях, когда доступ к сервисному лотку для запасного колеса через багажник грузового отсека нецелесообразен. [23] Внутри багажника грузового отсека имеются встроенные грузовые крючки и слоты для органайзера, помогающие управлять до 300 фунтов (136 кг) материалов. [3] Задний борт имеет систему шарниров двойного действия, которая позволяет откидывать его традиционным способом или откидывать на 30º или 80º в сторону. [19] В откинутом состоянии асимметричная консольная конструкция заднего борта [7] может выдерживать динамические нагрузки до 300 фунтов (136 кг). [19] При оснащении багажником на крыше крыша рассчитана на нагрузку от 110 фунтов (50 кг) до 165 фунтов (75 кг) в зависимости от модельного года. [23] [24]

Honda указывает буксировочную способность Ridgeline в 5000 фунтов (2268 кг), при этом вмещая 600 фунтов (272 кг) веса дышла и дополнительные 330 фунтов (150 кг) для людей и снаряжения. [23] Все модели были оснащены генератором переменного тока на 130 ампер (A), были предварительно подключены для электрического контроллера тормозов прицепа и имели семиконтактный или менее жгут проводов прицепа . [19] [20] Кроме того, в зависимости от уровня отделки салона и модельного года, буксирное устройство класса III с четырехконтактным плоским и/или семиконтактным жгутом проводов прицепа было либо стандартным оборудованием, либо устанавливалось дилером. [23] [25] [26]

Первое поколение Ridgeline имеет независимую подвеску всех четырех колес с использованием вертикальных пружин и амортизаторов со стойками MacPherson спереди и многорычажную продольную подвеску с двухтрубными газонаполненными гидравлическими амортизаторами сзади, что обеспечивает 7,3 дюйма (18,5 см) спереди и 8,2 дюйма (20,8 см) сзади общего хода колес. [16] [20] Радиус поворота составляет 42,6 фута (13,0 м) с использованием регулируемого рулевого управления с усилителем 18,5:1 . [20] Ridgeline имеет традиционную гидравлическую тормозную систему с дисковыми тормозами на всех четырех колесах , использующими 12,6-дюймовые (32 см) вентилируемые передние диски с плавающими двухпоршневыми суппортами [27] и 13,1-дюймовые (33,3 см) сплошные задние диски с плавающими однопоршневыми суппортами [28] и интегрированный аварийный/ стояночный тормоз « барабан в шляпе » . [3] Дисковые тормоза управляются четырехканальной антиблокировочной системой с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения . [3]

Силовая установка

Первое поколение Ridgeline оснащено поперечно установленным двигателем V6 объемом 3471 куб. см (212 куб . дюймов) с углом развала цилиндров 60º . [20] [26] Алюминиевый блок имеет тонкостенные чугунные гильзы и выпускные коллекторы, отлитые непосредственно в алюминиевые головки цилиндров. Двигатели серии J Ridgeline также имеют: [3]

Все модели Ridgeline первого поколения были оснащены прочным радиатором, вспомогательными охладителями трансмиссии и гидроусилителя руля, а также двумя вентиляторами радиатора мощностью 160 Вт (Вт) для поддержки перевозок и буксировки. [16] [20] Ridgeline также был оснащен системой полного привода с переменным крутящим моментом (VTM-4), разработанной совместно с BorgWarner [29] , которая обеспечивает передний привод для движения по сухому покрытию и включает полный привод для улучшения ускорения, устойчивости, маневренности и внедорожных характеристик. [3] Электромагнитный приводной дифференциал VTM-4 с муфтой управления [29] может передавать до 70% доступного крутящего момента на заднюю ось, когда это необходимо. Система VTM-4 также может быть заблокирована электроникой, обеспечивая максимальный крутящий момент на задних колесах для лучшей управляемости на неровной местности или для помощи водителю в вытаскивании. [3] Кроме того, первое поколение Ridgeline оснащалось четырехканальной электронной системой контроля устойчивости — то, что Honda называет Vehicle Stability Assist (VSA) — которая предназначена для улучшения контроля во время ускорения, поворотов и маневров по предотвращению столкновений и может быть отключена вручную для предотвращения нежелательного вмешательства дроссельной заслонки в условиях бездорожья. [3]

Все эти компоненты работают вместе, чтобы реагировать на электронную дроссельную заслонку Ridgeline , которая также связана с системами VTM-4 и VSA. [3] [26] Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия Honda — также известная как автоматизированная механическая трансмиссия [30] — используемая в Ridgeline, имеет четырехвальную конструкцию, а не традиционную трехвальную [30] с плоским трехступенчатым гидротрансформатором и блокировочной муфтой , которая управляется центральным процессором PFM–FI . Система управления давлением в реальном времени с прямым управлением координирует работу двигателя и трансмиссии для минимизации ударов трансмиссии, а логический контроллер уклона предотвращает переключение передач при подъеме на холмы или когда требуется большее торможение двигателем . [3]

Первое поколение Ridgeline было построено с топливным баком объемом 22 галлона США (83 л) и рассчитано на работу на неэтилированном бензине с октановым числом не менее 86, также известном как антидетонационный индекс (AKI) (модель 2006 года) или 87 AKI (все остальные модельные годы). [23] [24] [31] Однако при буксировке более 3500 фунтов (1588 кг) рекомендуется использовать неэтилированный бензин 91 AKI. [24] [31] Модуль управления трансмиссией и установленный на блоке акустический датчик детонации работают вместе, чтобы либо задерживать, либо опережать момент зажигания , чтобы максимизировать производительность двигателя с различными бензинами AKI. [3]

Оборудование

Интерьер Honda Ridgeline RTL (США) 2009-2014 годов с GPS-навигацией (на фото модель 2009 года)

В дополнение к функциям, описанным выше, по данным Car and Driver, американская версия базовой комплектации модели Ridgeline 2006 года выпуска поставлялась со стандартным оборудованием, которое не предлагалось в базовых комплектациях среднеразмерных грузовиков конкурентов того же модельного года. [34] По мере того, как вы переходите к более эквивалентным среднеразмерным грузовикам с двойной кабиной, коротким кузовом и полным приводом того года, вы все равно видите функции, которых нет у конкурентов, такие как: [3] [23] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41]

Для рынка США первое поколение Ridgeline выпускалось в шести различных комплектациях на протяжении всего срока службы, начиная с 2006 года с базовой модели RT, за которой последовали RTS и RTL . Дополнительные комплектации — RTX , Sport и SE — добавлялись и/или удалялись из линейки на протяжении всего срока службы первого поколения. [3] [25] [42] [43] Базовая модель RT поставлялась с круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и замками с дистанционным управлением, аудиосистемой AM/FM/CD с шестью динамиками мощностью 100 Вт и многим другим. [3] [34] В комплектацию RTX добавлялись буксирное устройство класса III, четырех- и семиконтактный жгут проводов прицепа, черная решетка радиатора в шестиугольном стиле и 17-дюймовые (43,2 см) окрашенные в серый цвет алюминиевые литые диски . [25] Комплектация Sport была похожа на RTX, но имела затемненную внешнюю отделку, противотуманные фары , черную решетку радиатора в виде зубцов, 18-дюймовые (45,7 см) полированные алюминиевые литые диски с задней отделкой и некоторые функции аудиосистемы, но не поставлялась с жгутом проводов для прицепа. [42] Комплектация RTS добавляла внутренние удобства к базовой модели с модернизированной 160-ваттной/семью-динамиковой/шестью-дисковой аудиосистемой, двухзонным автоматическим климат-контролем, а также 17-дюймовые (43,2 см) полированные алюминиевые литые диски и многое другое, более поздние модели оснащались полным буксировочным оборудованием. [3] [26] Комплектация RTL была кожаной верхней отделкой для большинства автомобилей Ridgeline первого поколения со всеми удобствами, найденными в других комплектациях, и добавляла дополнительный люк на крыше , 8-дюймовый (20,3 см) информационно-развлекательный сенсорный навигационный блок и спутниковое радио XM. [3] [34] Недолго просуществовавшая комплектация SE взяла за основу комплектацию RTL и сделала все ее дополнительное оборудование стандартным, добавила внешний вид комплектации Sport, а также затемнение, которое продолжилось и в интерьере SE. [43]

Для канадского рынка Ridgeline выпускался в семи различных комплектациях на протяжении всего производства: DX, VP, LX, Sport, Special Edition, EX-L и Touring . [44] [45] [46] [47] Хотя между комплектациями для США и Канады имелись различия в комплектации, единственными техническими отличиями были использование дневных ходовых огней во всех комплектациях и модельных годах, метрическая система приборов и двуязычная (английский и французский) система голосового распознавания и навигации. [23] [47] [48] Канадские комплектации DX или VP были базовыми комплектациями и были очень похожи на RT. [3] [44] [45] Комплектация LX была следующей в линейке, располагаясь рядом с RTX. [45] Канадская комплектация Sport была третьей по роскоши в линейке и была очень похожа на комплектацию Sport, продаваемую в США . [46] Следующей в линейке была комплектация Special Edition ; хотя он разделял внешние компоненты SE и затемненную отделку, его характеристики ставили его на уровень RTS. [49] Отделки EX -L или Touring были на вершине линейки и были похожи на RTL и SE за некоторыми исключениями. [44] [45] [46]

Для мексиканского рынка была доступна только комплектация RTL , которая имела несколько особенностей в упаковке, отличавших ее от аналогов в США и Канаде. [50] [51] [52] Мексиканская RTL была оснащена очень похоже на канадскую EX-L. [51] Однако, в отличие от EX-L, навигация никогда не была заводской опцией. [51] [52]

Для чилийского рынка Ridgeline продавался в комплектациях RT и RTL . Чилийская RT представляла собой смесь канадских комплектаций DX и VP, в то время как чилийская RTL состояла из опций, найденных в ранней модели канадской комплектации EX-L. [53]

Обновления

С момента своего появления и до финального производственного цикла первое поколение Ridgeline предлагалось в трех-семи различных цветах экстерьера , а также в одном-трех различных цветах интерьера в зависимости от страны, модельного года и уровня отделки. [47] [54] [55] [56] Все цвета экстерьера были однотонными с некоторой черной и/или хромированной отделкой. Цвета интерьера — которые чередовались между оливковым, бежевым, серым и черным — сочетались с определенными цветами экстерьера и уровнями отделки. [54] [56] [57] Ниже приведена сортируемая таблица всех цветов экстерьера первого поколения Ridgeline по модельному году и уровню отделки в США и Канаде.

Для модели 2007 года на рынке США был представлен пакет отделки RTX как уникальная версия Ridgeline, готовая к буксировке. Также был изменен пакет отделки RTL, в результате чего люк и спутниковое радио XM стали стандартным оборудованием, а двухцветная кожаная обивка была переделана новой однотонной кожей. [25] Honda также добавила подсвечиваемое зеркало для туалетного столика со стороны водителя во все комплектации [25] и убрала единственный доступный покупателям вариант цвета салона, удалив оливковый вариант салона из окрашенных в белый цвет Ridgelines, оставив только бежевый. [59]

В 2008 модельном году интерьер Ridgeline был изменён: убран оливковый цвет, [61] двухцветная тканевая обивка заменена однотонной, [70] а мужской голос в навигационной системе RTL был удалён, чтобы увеличить пространство для большего количества интересных мест. [71] Кроме того, комплектации RTS и RTL были оснащены более полированными версиями их легкосплавных дисков. [70]

В 2009 модельном году Ridgeline получил свое первое обновление с более чем 50 различными изменениями, включая внешние и внутренние обновления, а также улучшения трансмиссии. [26] Некоторые из наиболее заметных изменений:

Сравнение мощности и крутящего момента двигателей J35A9 2006–2008 гг. и J35Z5 2009–2014 гг.

Был представлен новый двигатель V6, который выдает на 10 фунт-фут (14 Н·м) больше крутящего момента на более низких оборотах, чем его предшественник, с небольшим увеличением мощности на 3 л. с. (2,2 кВт) в верхнем диапазоне оборотов. [26] Кроме того, трансмиссия H5 была пересмотрена, при этом наибольшая разница была обнаружена на третьей и четвертой передачах, обеспечивая примерно на 5% более низкие передаточные числа. [26] В США отделка RTX была удалена из линейки, а отделка RTS получила регулируемую поясничную опору, вспомогательный 3,5-миллиметровый стереовходной разъем Tip, Ring, Sleeve (TRS) и семиконтактный жгут проводов прицепа [26], но при этом была утрачена синхронизация двухзонного климат-контроля. [24] [31] Отделка США RTL получила семиконтактный жгут проводов прицепа, 18-дюймовые (45,7 см) легкосплавные диски с машинной отделкой, противотуманные фары и инвертор переменного тока 115 В/100 Вт; при наличии навигации, американский RTL также получил камеру заднего вида, отображаемую на навигационном экране, Bluetooth 2-го класса с системой HandsFreeLink от Honda и многоязыковой информационный дисплей. [26] [31] Для канадцев была введена новая линейка уровней отделки салона, которая больше напоминала американский — переход от LX и EX–L к пакетам отделки салона DX, VP и EX–L — причем топовая отделка впервые получила спутниковое радио XM. [45]

Для моделей 2010 и 2011 годов , за исключением некоторых изменений цвета кузова, Honda не внесла никаких изменений в Ridgeline. [63] [64] [65] [66] [72] [73]

Для модельного года 2012 года Honda провела Ridgeline через еще одно обновление. Honda представила новую отделку Sport для рынков США и Канады с обновлениями аудиосистемы, такими как: дополнительный 3,5-миллиметровый стереовход TRS, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и затемненный внешний пакет, подчеркнутый черными акцентированными 18-дюймовыми (45,7 см) легкосплавными дисками и красным значком решетки радиатора «SPORT». Кроме того, канадская отделка EX-L была заменена новым пакетом Touring. Кроме того, была представлена ​​новая решетка радиатора для всех комплектаций, кроме Sport. [42] [74] Также были представлены новые задние фонари. [75] Для Мексики их отделка RTL получила внешний пакет отделки US и Canadian Sport, сохранив при этом свой интерьер Canadian EX-L. [50] [52] Все версии получили аэродинамические улучшения кузова, а также меры по снижению трения двигателя, [42] что улучшило экономию топлива в городе и на шоссе на 1 милю на галлон и на 0,5–0,2 л/100 км, согласно испытаниям Агентства по охране окружающей среды и Национального совета по охране окружающей среды США (NRCan) соответственно. [32] [33]

2013–2014 Ridgeline зеркало заднего вида с камерой заднего вида и указателями расстояния (2014 RTL)

Для модельного года 2013 года все Ridgeline, если они еще не были оборудованы, были оснащены камерой заднего вида, которая отображается в зеркале заднего вида с интегрированными указаниями расстояния 1,7 фута (0,5 м), 3,3 фута (1 м), 6,6 фута (2 м) и 9,8 фута (3 м). С этим дополнением цифровой компас в зеркале заднего вида отделки RTL был удален. [76] [77] Иллюстрированные доказательства показывают, что чилийский рынок получил обновленные задние фонари 2012 года, а также 18-дюймовые (45,7 см) литые диски 2009 года для отделки RTL. [53]

Для модельного ряда 2014 года Honda удалила комплектацию VP из канадской линейки и добавила новый пакет Special Edition. [49] В США была представлена ​​комплектация SE, которая превзошла RTL в качестве топового пакета отделки. [43] [78] Как Canadian Special Edition, так и US SE можно узнать по их уникальным 18-дюймовым (45,7 см) полированным легкосплавным дискам с черной отделкой и значком «SPECIAL EDITION» на задней двери. [43] [49]

Изменения внешнего вида первого поколения Ridgeline с течением времени

Сравнения

Испытания NHTSA на фронтальный и боковой удар автомобиля Gen1 Ridgeline на скорости 35 миль в час (56 км/ч) и 38,5 миль в час (62 км/ч) соответственно (RTS 2006 г.)

Ridgeline — первый четырехдверный пикап, получивший пятизвездочный рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по результатам краш-тестов на фронтальный и боковой удар [84] и имеющий самую высокую устойчивость к опрокидыванию среди всех пикапов, когда-либо испытанных NHTSA, — 14,3%. [85] Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) протестировал Ridgeline и наградил модели 2009, 2012 и 2013 годов своей наградой «Лучший выбор безопасности». [86]

Как показано на сайте MSN Autos, если сравнить рекламируемый интерьер, пассажирский объем и общую полезную нагрузку первого поколения Ridgeline с другими среднеразмерными грузовиками той эпохи — Toyota Tacoma , Nissan Frontier , Suzuki Equator , Dodge Dakota , Ford Explorer Sport Trac , Ford Ranger и GM's Colorado/Canyon — Ridgeline имеет больше удобств, больше внутреннего пространства и большую грузоподъемность, чем его конкуренты. Однако, если сравнивать рейтинги буксировки производителей, Ridgeline находится в самом низу своего класса. За исключением этих крайностей, первое поколение Ridgeline, как правило, попадает в середину опубликованных спецификаций этих среднеразмерных грузовиков. [87]

В 2012 году PickupTrucks.com провел соревнование грузовиков среднего размера с шестью из восьми грузовиков, перечисленных выше, — за исключением Dakota и Sport Trac — и Ridgeline. За исключением супер-кабины Ranger 2011 года, все тестовые автомобили были моделями 2012 года и все имели двигатели V6, кроме Colorado с его LH8 . Сравнение лицом к лицу было сосредоточено на многочисленных атрибутах, включая объективные тесты на время 0-60 миль в час (97 км/ч), 60-0 и четверть мили (0,4 км) с максимальной полезной нагрузкой, а также пустыми кузовами, динамометрические тесты и сравнения реальной экономии топлива. Субъективные тесты включали впечатления водителей-экспертов, наилучшие оценки стоимости и внедорожный курс. Все тесты и оценки проводились в одном месте и в одно и то же время, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду. Из семи протестированных грузовиков среднего размера Ridgeline занял третье место в общем зачете. Из объективных тестов Ridgeline получил самые высокие баллы за полезную нагрузку и реальную экономию топлива, а также занял самое низкое место по крутящему моменту на колесах; в противном случае Ridgeline занял среднее место по другим объективным тестам. Из субъективных тестов Ridgeline получил второе место по впечатлениям экспертов, третье по лучшей стоимости и последнее место по бездорожью. [88]

Маркетинг и продажи

По данным Automotive Design & Production, Honda медленно выходила на рынки минивэнов и внедорожников, поэтому «учитывая этот послужной список, неудивительно, что Honda только сейчас [в 2005 году] занялась созданием пикапа». [6] По данным Bloomberg News , Honda надеялась, что покупатели сочтут его привлекательной альтернативой большим внедорожникам и обычным пикапам. [85]

2009 Ridgeline RTL — с багажником на крыше OEM , [79] молдингами по бокам кузова, [89] брызговиками , [90] и защитой от щеток [91] — буксирует спортивную лодку Sea Ray 220 Sundeck 2005 года с вышкой для вейкбординга
2012 Ridgeline RTL (мексиканская версия) на бездорожье в Западной Нижней Калифорнии, Южная
Ridgeline RTL 2009 года с задними сиденьями, сложенными для перевозки груза во втором ряду и в кузове

Некоторые представители автомобильной прессы, изучавшие Ridgeline, например PickupTrucks.com, считают его «одним из тех странных транспортных средств». Они писали: «Ridgeline на самом деле не может делать то, что нужно большинству людей, которым нравятся грузовики». [92] В то время как AutoTrader.com писал: «Конечно, некоторым домовладельцам и любителям пикапов может понадобиться буксировочная способность в 10 000 фунтов, но Honda Ridgeline, вероятно, подойдет большинству». [93] Motor Trend провел долгосрочные дорожные испытания Ridgeline 2006 года и заявил, что они «вполне ожидали, что хардкорщики будут возмущены», предположив, что они объявят «Это модифицированный минивэн», он «не подпадает под категорию грузовика из-за своего несущего шасси и поперечно расположенного двигателя», и что «он выглядит забавно». После года в их долгосрочном автопарке Motor Trend заявили, что «Ridgeline в конечном итоге приобрел несколько сторонников среди наших сотрудников, любящих автомобили, некоторые из которых никогда не считали бы себя поклонниками чего-либо с кузовом пикап». Они завершили свой долгосрочный обзор, заявив, что каким бы ни был их следующий долгосрочный автомобиль, «он, скорее всего, не будет таким же универсальным, как Ridgeline. Мы точно будем скучать по этому городскому, пригородному и горному швейцарскому армейскому ножу ». [94] Другие представители автомобильной прессы, такие как The Driver's Seat TV, придерживались схожих взглядов и также называли Ridgeline «швейцарским армейским ножом среди грузовиков». Они также назвали Ridgeline «антигрузовиком» — из-за несоблюдения правил Honda — и резюмировали свою точку зрения, сказав, что «Ridgeline высоко ценит практичность, но очень низко ценит имидж». [95]

По данным Chicago Sun-Times , «С момента своего дебюта в марте [2005 года] первый пикап Honda для рынка США медленно набирает обороты. Полноразмерный пикап Titan от Nissan также не достиг целевых показателей продаж в этом чисто американском сегменте, который... оказался сложным для посторонних». [96] По данным Bloomberg Business, низкие продажи на раннем этапе можно частично объяснить стоимостью автомобиля, который некоторые посчитали «завышенным». В результате дилеры начали снижать цены на грузовик, и продажи выросли. [85] Кроме того, Honda провела фейслифтинг Ridgeline в 2009 году и снова в 2012 году, но продажи остались «вялыми», по данным AutoBlog.com. [97] В период Великой рецессии журнал Automobile Magazine писал, что продажи Ridgeline «сократились вдвое с 2008 по 2010 год, а затем упали еще на 40%» в 2011 году, [98] возможно, отчасти из-за нехватки деталей, возникшей из-за землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году . [99] Вскоре после этого Honda опубликовала «открытое письмо от руководителя отдела планирования грузовых автомобилей компании, в котором опровергались слухи о том, что Ridgeline будет снят с производства, и утверждалось, что пикап останется частью портфолио компании». [98]



Производство первого поколения Ridgeline было прекращено в начале 2015 года. [1] По данным Auto Trader, автопроизводитель планировал продолжать производство до тех пор, пока не будет представлено второе поколение Ridgeline; однако «медленные продажи грузовика побудили автопроизводителя прекратить его выпуск раньше, чем ожидалось». [101] Несмотря на это, Ridgeline был одним из самых прибыльных автомобилей Honda, во многом благодаря бережливому характеру компании, который позволил им разработать и выпустить Ridgeline менее чем за 250 миллионов долларов США , что вдвое меньше, чем обычно платила бы General Motors . [7] [10]

Галерея

Первое поколение Honda Ridgeline
  • Концепт Honda Sport Utility № 2, показанный на Международном автосалоне в Сан-Франциско в 2004 году.
    Концепт Honda Sport Utility № 2, показанный на Международном автосалоне в Сан-Франциско в 2004 году.
  • Ridgeline 2006 года с прототипом OEM-аксессуаров на выставке SEMA 2005 года
    Ridgeline 2006 года с прототипом OEM-аксессуаров на выставке SEMA 2005 года
  • 2012 Ridgeline Sport, бездорожье в песке
    2012 Ridgeline Sport, бездорожье в песке
  • 2011 Риджлайн RTL
    2011 Риджлайн RTL
  • Ridgeline RTL 2011 года с дополнительными боковыми подножками и датчиками заднего хода (чилийская модель)
    Ridgeline RTL 2011 года с дополнительными боковыми подножками и датчиками заднего хода (чилийская модель)
  • 2010 Ridgeline RTL, без груза
    2010 Ridgeline RTL, без груза
  • Ridgeline 2011 года выпуска с возможностью перевозки грузов в удлиненном кузове (задний борт опущен) с дополнительными внешними аксессуарами (канадская модель)
    Ridgeline 2011 года выпуска с возможностью перевозки грузов в удлиненном кузове (задний борт опущен) с дополнительными внешними аксессуарами (канадская модель)
  • Ridgeline RTL 2006 года с вездеходными шинами на крутом подъеме по бездорожью
    Ridgeline RTL 2006 года с вездеходными шинами на крутом подъеме по бездорожью
  • Custom 2009 Ridgeline RTS, используемый полицией Ганновера, штат Нью-Гемпшир, в качестве патрульной машины
    Custom 2009 Ridgeline RTS, используемый полицией Ганновера, штат Нью-Гемпшир, в качестве патрульной машины
  • Custom 2007 Ridgeline RTX, используемый пожарным округом 1 округа Арустук (штат Мэн) в качестве автомобиля экстренного реагирования «Chief 1»
    Custom 2007 Ridgeline RTX, используемый пожарным округом 1 округа Арустук (штат Мэн) в качестве автомобиля экстренного реагирования «Chief 1»
  • Ridgeline RTL 2009 года с полноразмерным запасным колесом в сервисном лотке для запасного колеса и встроенными в багажник OEM-аксессуарами
    Ridgeline RTL 2009 года с полноразмерным запасным колесом в сервисном лотке для запасного колеса и встроенными в багажник OEM-аксессуарами
  • Центральная панель приборов Ridgeline RTS 2006 года с головным устройством на шесть дисков, отсеками для хранения вещей, двухзонным климат-контролем и розетками
    Центральная панель приборов Ridgeline RTS 2006 года с головным устройством на шесть дисков, отсеками для хранения вещей, двухзонным климат-контролем и розетками

Награды

Ссылки

  1. ^ abcdefg Honda 2018 Digital FactBook, Honda News & Views, от 31 июля 2018 г., последний доступ 1 августа 2018 г.
  2. ^ Поколения Honda Ridgeline: все модельные годы, CarBuzz,com, последний доступ 26 апреля 2022 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac 2006 Honda Ridgeline Press Kit, Honda Auto News, от 1 февраля 2005 г., последний доступ 29 апреля 2022 г.
  4. ^ Пикап Honda Ridgeline дебютировал в Канаде в Монреале, Auto123.com, от 13 января 2005 г., последний доступ 8 марта 2019 г.
  5. ^ ab Honda Ridgeline Truck представлен на Североамериканском международном автосалоне 2005 года, абсолютно новый полноприводный грузовик Honda дебютирует как модель 2006 года, hondanews.com, от 10 января 2005 года, последний доступ 11 сентября 2016 года
  6. ^ ab Honda переосмысливает пикап: Ridgeline ближе к объединению достоинств автомобилей и пикапов, чем любое другое транспортное средство. Honda называет его первым пикапом следующего поколения, но последуют ли другие его примеру? Архивировано 29 марта 2015 г. в Wayback Machine , Automotive Design & Production, от 1 апреля 2005 г., последний доступ 1 декабря 2014 г.
  7. ^ abcde Driving Honda: Inside the World's Most Innovative Car Company, Джеффри Ротфедер, первая публикация 2014 г., мягкая обложка с «послесловием», опубликовано в 2015 г., ISBN  9780141970769 , последний доступ 18 августа 2018 г.
  8. ^ Honda подала апелляцию после того, как Чили дисквалифицировала Pickup для налогового кредита, Bloomberg BNA, Том Аццопарди, от 19 января 2017 г., последний доступ 12 февраля 2017 г.
  9. ^ The Car Design Yearbook, выпуск 4, Merrell Publishers, Стивен Ньюбери, 2005 г., ISBN 9781858942865 , последний доступ 18 августа 2018 г. 
  10. ^ ab Создание пикапа: бывший инженер GM спроектировал Ridgeline в стиле Honda, Autoweek , Ричард Труэтт, 13 июня 2005 г., последний доступ 12 ноября 2016 г.
  11. ^ 50 лет американской мечты, дух вызова (стр. 151), American Honda Motor Company, датировано июнем 2009 г., последний доступ 20 октября 2019 г.
  12. ^ Honda называет новый 4-дверный полноприводный грузовик «Ridgeline», Honda Media Newsroom, от 2 ноября 2004 г., последний доступ 19 февраля 2018 г.
  13. ^ ab Great Designs in Steel, Honda Ridgeline 2017 года Архивировано 28 мая 2018 г. на Wayback Machine ; autosteel.org; Стив Бем, главный инженер по проектированию днища, руководитель разработки кузова Honda Ridgeline 2017 года, Honda R&D Americas; датировано 17 мая 2017 г.; последний доступ 28 мая 2018 г.
  14. ↑ First Drive: 2006 Honda Ridgeline, стр. 3 PickupTruck.com, Майк Магда, 2 февраля 2005 г., последний доступ 4 сентября 2015 г.
  15. ^ Введение в Honda Ridgeline 2006 года (часть 3 из 4), главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ 16 августа 2015 г.
  16. ^ abcde Введение в Honda Ridgeline 2006 года (часть 2 из 4), Главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ 16 августа 2015 г.
  17. ^ Среднеразмерным грузовикам не нужны рамы. Архивировано 6 сентября 2016 г. на Wayback Machine , Jalopnik, Дэвидом Трейси, датировано 25 августа 2016 г., последний доступ 5 сентября 2016 г.
  18. ^ SMC + D-LFT: гибридная коробка для Gen 2 Ridgeline, Composites World, Пегги Малнати, 18 сентября 2017 г., последний доступ 29 ноября 2017 г.
  19. ^ abcdef Введение в Honda Ridgeline 2006 года (часть 1 из 4), Главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ 16 августа 2015 г.
  20. ^ abcdefghi Технические характеристики Honda Ridgeline 2006 года, hondanews.com, от 2 февраля 2005 г., последний доступ 17 января 2018 г.
  21. ^ Honda Ridgeline Truck, представленный на Североамериканском международном автосалоне 2005 года, Hondanews.com, от 10 января 2005 года, последний доступ 4 сентября 2015 года
  22. ↑ Введение в Honda Ridgeline 2006 года (часть 4 из 4), главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ 16 августа 2015 г.
  23. ^ abcdefgh Руководство пользователя Ridgeline 2006, techinfo.Honda.com, датировано 2005/2006, последний доступ 9 сентября 2018 г.
  24. ^ abcd 2007 Ridgeline Руководство пользователя, веб-сайт владельцев Honda, Руководство пользователя и гарантийный буклет, последний доступ 1 ноября 2015 г.
  25. ^ abcde 2007 Honda Ridgeline добавляет новый уровень отделки RTX со стандартным буксировочным оборудованием, новые цвета и функции подчеркивают изменения в этом отмеченном наградами грузовике, Hondanews.com, от 24 августа 2006 г., последний доступ 3 августа 2018 г.
  26. ^ abcdefghi 2009 Honda Ridgeline добавляет мощности, новый облик и больше стандартного оборудования, Hondanews.com, от 7 августа 2008 г., последний доступ 3 августа 2018 г.
  27. ^ Передний тормоз, 2009 Ridgeline RTL (люк/навигация) 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, Honda Parts Network, последний доступ 23 августа 2015 г.
  28. ^ Задний тормоз, 2009 Ridgeline RTL (люк/навигация) 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, Honda Parts Network, последний доступ 23 августа 2015 г.
  29. ^ ab Honda и Borg-Warner разрабатывают VTM-4 — «умную» систему полного привода, Automotive Industries через HighBeam Research , Джерри Кобе, от 1 июня 2000 г., последний доступ 28 марта 2015 г.
  30. ^ ab Honda AT5 Automatic Transaxle, Университет Вебера – Кафедра автомобильных технологий – Лаборатория трансмиссии, Канал WeberAuto на YouTube, Джон Д. Келли, от 22 апреля 2015 г., последний доступ 28 апреля 2022 г.
  31. ^ abcd Руководство пользователя Honda Ridgeline 2009, owners.honda.com, датировано 2008/2009, последний доступ 4 февраля 2018 г.
  32. ^ ab Агентство по охране окружающей среды, Экономия топлива Honda Ridgeline 2006–2019 гг., официальный сайт Агентства по охране окружающей среды, последний доступ 19 августа 2018 г.
  33. ^ Министерство природных ресурсов Канады, Инструмент поиска рейтингов расхода топлива – обычные транспортные средства (Honda Ridgeline 2006–2019 гг.), официальный сайт NRCan, последний доступ 15 декабря 2018 г.
  34. ^ abc 2006 Honda Ridgeline, Для своего следующего удара по доле рынка Honda заново изобретает пикап, Car and Driver, Дэйв Вандерверп, от 1 мая 2005 г., последний доступ 19 октября 2019 г.
  35. ^ Брошюра Toyota Tacoma 4x4 2006 года Toyota через Auto-BrochuresDotCom, датированная 2005 годом, последний доступ 19 октября 2019 года
  36. ^ Брошюра Nissan Frontier 2006 года, предварительный просмотр брошюры: "nissanfrontier2006_01," Технические характеристики 06004-09/05-200M-CGI, Архив импорта, последний доступ 19 октября 2019 г.
  37. ^ Брошюра Suzuki Equator 2010 года, Suzuki через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2009 годом, последний доступ 19 октября 2019 года.
  38. ↑ Брошюра Dodge Dakota 2006 года, Dodge через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2005 годом, последний доступ 19 октября 2019 года.
  39. ^ Брошюра Ford Explorer Sport Trac 2007 года, Ford через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2006 годом, последний доступ 19 октября 2019 года.
  40. ^ Брошюра Ford Ranger 2006 года, Ford через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2005 годом, последний доступ 19 октября 2019 года.
  41. ^ Технические характеристики: 2006 Chevrolet Colorado LT 4WD Crew Cab, auto123.com, последний доступ 19 октября 2019 г.
  42. ^ abcd 2012 Honda Ridgeline добавляет новую спортивную модель, больше стиля и топливной экономичности, Hondanews.com, от 2 ноября 2011 г., последний доступ 3 августа 2018 г.
  43. ^ abcd 2014 Honda Ridgeline добавляет новую топовую модель специального выпуска, Hondanews.com, от 5 сентября 2013 г., последний доступ 3 августа 2018 г.
  44. ^ abc 2006 Honda Ridgeline (канадская версия), AutoTrader.ca, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  45. ^ abcdef 2009 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr через веб-архив, датировано 2007/2009, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  46. ^ abcd 2012 Honda Ridgeline Brochure-Canada, Honda of Canada, датировано 2011 годом, последний доступ 25 декабря 2015 года
  47. ^ abcd 2014 Honda Ridgeline Brochure-Canada Архивировано 26 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Waterloo Honda, датировано 2013 г., последний доступ 25 декабря 2015 г.
  48. ↑ Обзор пикапа: Honda Ridgeline Touring 2014 года, Driving Canada, автор Дерек Макнотон, дата 14 мая 2014 г., последний доступ 17 сентября 2016 г.
  49. ^ abc 2014 Honda Ridgeline добавляет новую модель специального выпуска, пресс-релиз, архивированный 8 декабря 2015 г., в Wayback Machine , Honda Canada Media Room, датированный 1 октября 2013 г., последний доступ 27 ноября 2015 г.
  50. ^ ab 2013 Honda Ridgeline Brochure-Mexico, Flickr через веб-архив, датировано 2012/2013, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  51. ^ abc 2014 Honda Ridgeline Brochure-Mexico, Flickr через веб-архив, датировано 2012/2013, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  52. ^ abc Подержанные мексиканские Honda Ridgeline RTLs на продажу, Mercado Libre, последний доступ 28 декабря 2015 г.
  53. ^ ab Honda Brochures, Honda Ridgeline Chile Fact Sheet 2013, flickr через веб-архив, загружено 27 июня 2013 г., последний доступ 29 апреля 2022 г.
  54. ^ abc 2006 Honda Ridgeline Brochure, American Honda Motor Company через Auto-BrochuresDotCom, датировано 2005 годом, последний доступ 22 декабря 2015 года
  55. ^ ab Технические характеристики: 2006 Honda Ridgeline EX-L, Оборудование, Цвета кузова, auto123.com, последний доступ 10 ноября 2016 г.
  56. ^ abc 2014 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 12 мая 2016 г., последний доступ 26 августа 2017 г.
  57. ^ ab 2008 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr, датировано 2007/2008, последний доступ 27 декабря 2015 г.
  58. ^ Автомобильная краска для подкраски, Honda Touch Up Paint, paintscratch.com, последний доступ 5 августа 2018 г.
  59. ^ ab 2007 Honda Ridgeline Brochure, American Honda Motor Company через Auto-BrochuresDotCom, датировано 2006/2007, последний доступ 20 марта 2018 г.
  60. ↑ Ridgeline 2007, Технические характеристики. Архивировано 29 октября 2016 г., в Wayback Machine , Honda Canada Media Room, последний доступ 30 октября 2016 г.
  61. ^ ab 2008 Honda Ridgeline Brochure-United States, American Honda Motor Company через Auto-BrochuresDotCom, датировано 2007/2008, последний доступ 20 марта 2018 г.
  62. ^ 2009 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 1 февраля 2009 г., последний доступ 6 ноября 2017 г.
  63. ^ ab 2010 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 1 февраля 2016 г., последний доступ 26 августа 2017 г.
  64. ^ ab 2010 Honda Ridgeline Brochure-Canada, Honda.ca, Honda Brochures, датировано 2009/2010, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  65. ^ ab 2011 Honda Ridgeline Brochure-Canada, flickr через веб-архив, Honda Brochures, датировано 2010/2011, последний доступ 29 апреля 2022 г.
  66. ^ ab 2011 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 27 октября 2016 г., последний доступ 26 августа 2017 г.
  67. ^ 2012 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 27 октября 2016 г., последний доступ 26 августа 2017 г.
  68. ^ 2013 Honda Ridgeline-Colors, Honda Automobiles через web.archive.org, архивировано 28 июня 2016 г., последний доступ 26 августа 2017 г.
  69. ^ Брошюра Honda Ridgeline 2013 года — Канада, cdn.dealereprocess.com, дата 2012/2013, последний доступ 19 августа 2016 г.
  70. ^ ab 2008 Honda Ridgeline продолжает переосмысливать стандарт пикапа с багажником в кузове, независимой подвеской всех четырех колес и оборудованием безопасности, hondanews.com, от 4 сентября 2007 г., последний доступ 20 октября 2016 г.
  71. ^ Honda ServiceNews ноябрь 2007, American Honda Motor Co. Inc., опубликовано AHM Parts and Service Communications, датировано ноябрем 2007, последний просмотр 18 февраля 2018
  72. ^ Брошюра Honda Ridgeline 2010 года — США, American Honda Motor Company через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2009 годом, последний доступ 12 сентября 2022 года.
  73. ^ Брошюра Honda Ridgeline 2011 года — США, American Honda Motor Company через Auto-BrochuresDotCom, датирована 2010 годом, последний доступ 12 сентября 2022 года.
  74. ^ Honda Ridgeline 2012 года выпуска представляет новую спортивную модель, более стильную и экономичную. Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Honda Canada Media Room, датировано 2 ноября 2011 г., последний доступ 28 ноября 2015 г.
  75. ^ 2012 Honda Ridgeline Sport (пресс-фото), hondanews.com, последний доступ 1 сентября 2017 г.
  76. ^ Руководство пользователя Honda Ridgeline 2013 года, techinfo.honda.com, датировано 2012 годом, последний доступ 30 апреля 2018 года.
  77. ^ Руководство пользователя Honda Ridgeline 2012 года, techinfo.honda.com, датировано 2011 годом, последний доступ 30 апреля 2018 года.
  78. ^ 2014 Honda Ridgeline, PickupTrucks.com (размещено на Cars.com) Канал Youtube, от 26 марта 2014 г., последний доступ 23 марта 2019 г.
  79. ^ Багажник на крышу Honda (Ridgeline 2006-2014) Номер детали 08L02-SJC-XXX, BernardiParts.com, последний доступ 4 марта 2019 г.
  80. ^ Подножки Honda (Ridgeline) Деталь № 08L33-SJC-100, BernardiParts.com, последний доступ 4 марта 2019 г.
  81. ^ Honda Moonroof Visor (Ridgeline) Part# 08R01-SJC-100, BernardiParts.com, последний доступ 4 марта 2019 г.
  82. ^ Противотуманные фары Honda (Ridgeline) Номер детали 08V31-SJC-100B, BernardiParts.com, последний доступ 4 марта 2019 г.
  83. ^ Датчик заднего хода Honda (Ridgeline), номер детали 08V67-SJC-101, BernardiParts.com, последний доступ 9 апреля 2023 г.
  84. ^ ab 2006 Honda Ridgeline, 4 DR AWD, Рейтинги безопасности, NHTSA.gov, от 15 апреля 2005 г., последний доступ 6 июля 2019 г.
  85. ^ abcd Ridgeline's Uphill Climb, Bloomberg, автор Thane Peterson, дата 25 апреля 2006 г., последний доступ 12 ноября 2016 г.
  86. ^ ab 2013 Honda Ridgeline, Large Pickup/Crew Cab Pickup (выберите год для просмотра), IIHS.org, последний доступ 29 июня 2019 г.
  87. ^ MSN Autos, Car Compare (модельный год 2006 г., средний размер, кабина для экипажа, 4X4/AWD, грузовики), последний доступ 16 декабря 2018 г.
  88. ^ 2012 Midsize Truck Shootout, PickupTrucks.com, Марк Уильямс, от 18 января 2012 г., последний доступ 1 апреля 2018 г.
  89. ^ Боковые защитные накладки на кузов Honda (Ridgeline) Номер детали 08P05-SJC-XXX BernardiParts.com, последний доступ 4 июня 2019 г.
  90. ^ Honda Splash Guards (Ridgeline 2006-2014) Part# 08P09-SJC-XXX, BernardiParts.com, последний доступ 3 июня 2019 г.
  91. ^ Honda Front Lower Trim (Ridgeline), номер детали 08P01-SJC-100A, BernardiParts.com, последний доступ 9 мая 2021 г.
  92. ^ Что происходит с Honda Ridgeline?, PickupTrucks.com, Марк Уильямс, 8 октября 2011 г., последний доступ 12 ноября 2016 г.
  93. ^ 2014 Honda Ridgeline SE: Real World Review, Autotrader, Брайан Муди, от января 2014 г., последний доступ 12 ноября 2016 г.
  94. ^ Долгосрочный вердикт: Honda Ridgeline 2006 года, мир грузовиков перевернулся с ног на голову, Motor Trend, Марк Уильямс, 26 июня 2007 г., последний доступ 2 июня 2019 г.
  95. ^ In The Driver's Seat of the 2008 Honda Ridgeline, YouTube, The Driver's Seat TV, от 12 июня 2008 г., последний доступ 3 июня 2019 г.
  96. ^ Война пикапов в США становится все более жесткой, Chicago Sun-Times (размещено HighBeam Research ), Кристин Тирни, 18 июля 2005 г., последний доступ 12 ноября 2016 г.
  97. ^ Президент Honda NA вновь подтверждает свою приверженность Ridgeline, autoblog.com, Крис Покерт, от 30 ноября, последний доступ 12 ноября 2016 г.
  98. ^ ab Driven: 2012 Honda Ridgeline Sport, Automobile Magazine, Джо Лорио, от 25 января 2012 г., последний доступ 2 июня 2019 г.
  99. ↑ Пока не умер: Honda Ridgeline может продолжить производство до 2013 года, Automobile Magazine, Алекс Нишимото, 19 сентября 2011 г., последний доступ 1 декабря 2014 г.
  100. ^ Honda Ridgeline Sales Figures, GoodCarBadCar, последний доступ 3 февраля 2019 г. (Примечание: цифры продаж за 2016 г. включают несколько продаж Ridgeline Gen1 — три в США и восемь в Канаде, — которые были учтены при публикации цифр продаж для этой статьи. Кроме того, согласно пресс-релизу Honda, архивированному 6 июня 2019 г. на Wayback Machine , цифры продаж за февраль 2012 г. на веб-сайте GoodCarBadCar являются ошибочными и были соответствующим образом скорректированы.)
  101. ^ Honda Ridgeline to Take Two Years Off, Auto Trader, автор Doug Demuro, дата: июль 2013 г., последний доступ: 16 января 2016 г.
  102. ^ abc Honda 2017 Digital FactBook, Honda News & Views, от 22 мая 2017 г., последний доступ 2 августа 2018 г.
  103. ↑ Ассоциация автомобильных журналистов Канады, Лучший новый пикап 2006 г. Архивировано 5 октября 2015 г., на Wayback Machine , Предыдущие победители (сравнение транспортных средств)/Канадский автомобиль года, последний доступ 11 октября 2015 г.
  104. ↑ Ассоциация автомобильных журналистов Канады, Канадский грузовик года 2006 г. Архивировано 5 октября 2015 г., на Wayback Machine , Предыдущие победители (сравнение транспортных средств)/Канадский автомобиль года, последний доступ 11 октября 2015 г.
  105. ^ 2006 Honda Ridgeline RTS, Первое место: Компактные пикапы Do-It-All, Car & Driver, Ларри Вебстер, датировано июнем 2005 г., последний доступ 26 ноября 2016 г.
  106. ^ abcd 2006–2007 Honda Award List, hondanews.com, от 29 августа 2006 г., последний доступ 6 августа 2017 г.
  107. ↑ Церемония вручения наград за инновации в честь 35-й годовщины, «Лицензия на острые ощущения». Архивировано 3 ноября 2017 г. в Wayback Machine , Automotive Plastics News, от января 2006 г. (том 35, выпуск 2), последний доступ 26 ноября 2016 г.
  108. ^ Honda Ridgeline одерживает первую победу в гонке Baja 1000, PickupTrucks.com, Майк Левин, 22 ноября 2008 г., последний доступ 20 сентября 2015 г.
  109. ↑ Honda Ridgeline снова побеждает на Baja, Honda News & Views, от 23 ноября 2010 г., последний доступ 20 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Ridgeline (1-го поколения) .