Roadways Racing [1] — австралийская гоночная команда, которая участвовала в австралийских гонках Touring Car в 1980-х годах. Она также участвовала в European Touring Car Championship 1986 года .
Истоки Roadways Racing можно проследить до 1976 года, когда тасманийская компания по производству битумных покрытий Roadways стала титульным спонсором команды Gown-Hindhaugh, которая участвовала в гонках Holden Toranas и Commodores в Australian Touring Car . В 1981 году владелец Roadways Ян Харрингтон купил команду. С окончанием Группы C в 1984 году и переездом сына Стива в Европу для участия в Формуле-3 Харрингтон закрыл команду.
В 1985 году бывший менеджер команды Roadways Racing Лес Смолл основал Roadways Racing Services. Команда готовила автомобили для других водителей, прежде чем дебютировать в гонке 1985 года на Sandown 500. В 1986 году Roadways вошла в Европейский чемпионат по кузовным гонкам с Алланом Грайсом, разделяющим управление с Грэмом Бейли и Мишелем Делькуром. Несмотря на скудное финансирование, Грайс лидировал в нескольких гонках и обычно обходил в квалификации команду Mobil Holden Dealer Team Commodore Питера Брока и Аллана Моффата . Во время 3-го раунда ETCC в Хоккенхайме у Грайса были кости для лидерства с заводскими турбодвигателями Volvo 240T Джонни Чекотто и Ульфа Гранберга, пока столкновение с вращающимся задним маркером не закончило его гонку с тяжелым повреждением передней части автомобиля. Во время кости Грайс установил новый рекорд трассы для кузовных автомобилей на трассе 6,823 км (4,24 мили), где они провели Гран-при Германии . Его время 2:24.74 сохранялось до 2000 года. Roadways также подготовили для Бейли клиентский автомобиль, на котором он принял участие в нескольких этапах чемпионата Австралии по кузовным гонкам 1986 года и в паре с Грайсом выиграл гонку Bathurst 1000 1986 года .
После того, как план поучаствовать в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года с Nissan Skyline DR30 RS провалился, Roadways и Грайс вернулись, чтобы посоревноваться в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1987 года при поддержке Bob Jane T-Marts и Holden Motorsport, изначально с Holden VK Commodore SS Group A , с которым команда добилась такого успеха в 1986 году, прежде чем перейти на модель VL Group A Commodore в начале сезона. Грайс показал несколько солидных выступлений в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1987 года , его первом полноценном чемпионате с 1983 года , но смог финишировать только на 8-м месте. Затем к Грайсу присоединился британский гонщик Вин Перси в гонке Sandown 500 1987 года , где автомобиль выбыл всего на 2-м круге, прежде чем стать лидером квалификации Holden и финишировать первым в первой половине гонки James Hardie 1000 1987 года , занимая 2-е или 3-е место позади Eggenberger Ford Sierra RS500 , пока поломка задней оси на 96-м круге не положила конец гонке, хотя они и заняли уверенное второе место. [2]
Грайс управлял Nissan Skyline HR31 GTS-R за команду Nissan Europe, управляемую Говардом Марсденом, в чемпионате Европы по кузовным гонкам 1988 года. Команда большую часть сезона не участвовала в гонках, участвуя только в Bathurst 1000 и Adelaide с двумя TWR Commodore VL , одним для Грайса и теперь постоянного штурмана Перси, а другим, построенным для Гарри Роджерса . [3] [4]
В 1989 году Roadways завершили ограниченную кампанию с Грайсом, выступавшим в Уинтоне , Батерсте и Аделаиде . На узкой трассе Уинтона в гонке «мокрый-сухой-мокрый» Грайс показал отличные результаты и даже лидировал на одном этапе, прежде чем в конечном итоге финишировал 4-м, став единственным гонщиком из первой десятки, не менявшим шины во время гонки. 4-е место Грайса также стало наивысшим результатом гонщика Holden в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1989 года [5] [6] К этому моменту Roadways диверсифицировала свою деятельность, готовя AUSCAR и NASCAR .
Отступая от традиций Holden, в 1993 году компания Roadways построила Ford EB Falcon для новой серии 5.0L V8 , но на гоночную трассу он так и не вышел.
С тех пор предприятие было переименовано в Advanced Vehicle Design и продолжает производить компоненты для гоночных автомобилей различных категорий, включая серию V8 Ute Racing .