stringtranslate.com

Маршрут Делавэр 2

Delaware Route 2 ( DE 2 ) — это шоссе штата с востока на запад длиной 10,81 мили (17,40 км), расположенное в северной части округа Нью-Касл в американском штате Делавэр . Оно проходит от DE 72 и DE 273 на восточной окраине Ньюарка на восток до DE 52 в Уилмингтоне . Между Ньюарком и Уилмингтоном маршрут представляет собой разделенное на четыре-шесть полос шоссе под названием Capitol Trail и Kirkwood Highway , которое проходит через пригородные районы, проходя через Маршаллтон , Прайс-Корнер и Элсмер . В Уилмингтоне DE 2 проложен вдоль односторонней пары Lincoln Street в восточном направлении и Union Street в западном направлении, проходя через городские районы.

То, что впоследствии стало DE 2, было заасфальтировано к 1924 году и стало государственным шоссе в 1927 году, получив обозначение DE 2 к 1936 году. В то время западная конечная точка маршрута находилась на границе штата Мэриленд к юго-западу от Ньюарка, где дорога продолжалась в этом штате как Maryland Route 279 (MD 279). Дорога постепенно расширялась в разделенное шоссе от Уилмингтона до Ньюарка между 1940 и 1964 годами, обходя некоторые участки дороги, которые сейчас известны как Old Capitol Trail. DE 2 была направлена ​​в обход Ньюарка на юг к 1990 году, с DE 2 Business (DE 2 Bus.) на бывшем маршруте через Ньюарк. В 2013 году западная конечная точка DE 2 была усечена до ее нынешнего местоположения, а DE 2 Bus. была выведена из эксплуатации. Самая западная часть бывшего маршрута была обозначена как DE 279 , что соответствует номеру маршрута сразу за границей штата Мэриленд.

Описание маршрута

DE 2 в восточном направлении мимо DE 72 около Ньюарка

DE 2 начинается на пересечении с DE 72 и DE 273 в восточной части города Ньюарк , где DE 72 продолжается на юг по Library Avenue, а DE 273 идет на запад вдоль односторонней пары East Delaware Avenue в восточном направлении и East Main Street в западном направлении и на восток по Ogletown Road. Отсюда DE 2 направляется на север параллельно с DE 72 на Capitol Trail, четырехполосном разделенном шоссе . Дорога поворачивает на северо-восток и проходит под железнодорожной линией CSX 's Philadelphia Subdivision , прежде чем покинуть Ньюарк и продолжиться через жилые районы, на короткое время становясь неразделенной, когда пересекает White Clay Creek . [3] [4]

После пересечения дороги Middle Run , DE 72 разделяется с DE 2, направляясь на северо-запад на Possum Park Road, при этом DE 2 продолжается на северо-восток через пригородные районы, состоящие из домов и предприятий, как четырехполосное шоссе с разделением. Дорога проходит к югу от сообщества Pike Creek и пересекает несколько дорог, включая Polly Drummond Hill Road/Red Mill Road, North Harmony Road и Upper Pike Creek Road. После перекрестка Upper Pike Creek Road маршрут пересекает Pike Creek . На перекрестке Pike Creek Road название дороги становится Kirkwood Highway. Шоссе продолжается через пригороды и достигает пересечения с Delaware Park Drive, подъездной дорогой, которая ведет на юг к Delaware Park , который состоит из ипподрома для чистокровных лошадей, казино и поля для гольфа. После этого дорога имеет перекресток Milltown Road перед пересечением Mill Creek . В Маршаллтоне маршрут расширяется до шести полос и подходит к пересечению с DE 7 (Limestone Road). [3] [4]

После этого перекрестка DE 2 продолжается мимо предприятий и проходит к югу от кампуса Delaware State University Wilmington, пересекая Duncan Road. Дорога подходит к мосту через Red Clay Creek и Wilmington and Western Railroad, прежде чем достичь Prices Corner и пересечения с Newport Gap Pike, которая идет на северо-запад как DE 41 и на юго-восток как DE 62. В этом месте DE 2 проходит к северу от торгового центра Prices Corner и имеет перекресток с Albertson Boulevard; эта дорога идет на север, обеспечивая доступ к Greenbank Road, которая, в свою очередь, ведет на восток к Centerville Road. Дорога подходит к мосту через Centerville Road и идет на север от парковки и перехватывающей парковки вдоль Centerville Road, прежде чем достичь частичной развязки типа «клеверный лист» с автострадой DE 141. Развязка DE 141 включает съезд с Centerville Road, который сливается со съездом с северного направления DE 141 на восточное направление DE 2. [3] [4]

DE 2 в восточном направлении по шоссе Кирквуд в Маршаллтоне

После этой развязки DE 2 сужается до четырех полос и продолжается на восток через смесь домов и предприятий, пересекая Little Mill Creek и проходя к югу от Wilmington VA Medical Center, прежде чем направиться через Chestnut Run . В этой точке маршрут входит в город Элсмер и ненадолго поворачивает на юго-восток, прежде чем снова изгибается на восток и достигает пересечения с DE 100 (Dupont Road). За этим перекрестком дорога выходит на мост над развязкой между CSX's Philadelphia Subdivision и линией East Penn Railroad , а затем линией CSX's Market Street Industrial Track и South Grant Avenue, прежде чем пройти мимо домов и предприятий как South Union Street. [3] [4]

DE 2 выходит из Элсмера и пересекает город Уилмингтон в районе Canby Park Estates . Дорога проходит к северу от Canby Park, где она разделяется на одностороннюю пару South Lincoln Street в восточном направлении и South Union Street в западном направлении и направляется на северо-восток. Односторонняя пара, которая имеет две полосы в каждом направлении, проходит мимо городских домов и предприятий и достигает пересечения с DE 48 (Lancaster Avenue) в районе Union Park Gardens . В этой точке DE 2 становится North Lincoln Street в восточном направлении и North Union Street в западном направлении, при этом направление в западном направлении образует параллель с западным DE 48 между West 2nd Street и Lancaster Avenue. Шоссе входит в район Little Italy , где пересекает северную конечную точку DE 9 на West 4th Street. Маршрут продолжается на север до своей восточной конечной остановки на DE 52 (Пенсильвания-авеню), к востоку от того места, где железнодорожная линия Филадельфийского подразделения CSX проходит над DE 52. [3] [4]

На DE 2 среднегодовой суточный трафик варьируется от 49 116 транспортных средств на развязке DE 141 до 19 009 транспортных средств на перекрестке DE 9. [1] Вся протяженность DE 2 является частью Национальной системы автомагистралей . [5]

История

DE 2 в восточном направлении мимо DE 41/DE 62 в углу цен.

Часть современной DE 2 между Прайс-Корнер и Уилмингтоном была построена в 1881 году как Новая дорога, соединяющая Гринбанк-Милл с Уилмингтоном. [6] Дорога, которая шла от границы штата Мэриленд к западу от Ньюарка и через Ньюарк в Уилмингтон, которая позже стала DE 2, изначально была узкой и извилистой грунтовой дорогой округа. [6] [7] С 1910-х годов эта дорога стала частью ответвления шоссе Линкольна, это название она сохраняла до 1938 года. Название шоссе Линкольна продолжалось к северо-востоку от Уилмингтона вдоль Филадельфийского пайка, который является современным маршрутом US Route 13 Business (US 13 Bus.) и US 13 , до границы штата Пенсильвания в Клеймонте . Шоссе между Ньюарком и Уилмингтоном также стало известно как Капитолийская тропа, поскольку транспортный коридор в конечном итоге привел к Капитолию Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия ; [6] тропа далее протянулась на север до Филадельфии и на юг до Атланты . [8] К 1924 году дорога между границей штата Мэриленд к западу от Ньюарка и Уилмингтона была заасфальтирована. [9] В 1925 году были выдвинуты предложения о том, чтобы штат взял на себя обслуживание шоссе, соединяющего границу штата Мэриленд с Ньюарком и Уилмингтоном. [10] [11] В том же году были выдвинуты рекомендации по удалению переезда с развязки между железной дорогой Рединга (теперь East Penn Railroad) и железной дорогой Балтимора и Огайо (теперь подразделение CSX Philadelphia) в Элсмере. [11] В 1927 году штат взял на себя обслуживание шоссе между границей штата Мэриленд и Уилмингтоном через Ньюарк. [12] В ноябре 1931 года был открыт Marshallton Cutoff, минуя узкий и извилистый маршрут через сообщество Маршаллтон. Этот участок включал в себя сквозной мост с балками через ручей Ред-Клей. [13] В 1930-х годах были разработаны планы по строительству разделенной трассы Капитолийского маршрута между Уилмингтоном и Стэнтоном , включая объезд Маршалтона, в связи со строительством ипподрома Делавэр-Парк, который открылся в 1937 году. [6]

В 1936 году DE 2 было определено для прохождения от границы штата Мэриленд к юго-западу от Ньюарка, где оно соединялось с MD 279 , на восток до DE 52 в Уилмингтоне, следуя по Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road и Union Street. [2] В 1938 году началось строительство по расширению DE 2 в разделенное шоссе между Price Corner и Elsmere, с планами продлить разделенное шоссе на запад, чтобы обойти двухполосный участок через Маршаллтон на севере по новой трассе. [14] В 1939 году раздельное шоссе DE 2 было завершено между DE 7 и Elsmere, за исключением моста через Red Clay Creek в Cranston Heights. [15] Этот мост был достроен в 1940 году, завершив улучшение DE 2 в разделенное шоссе между DE 7 и Elsmere. [15] [16] Новый разделенный маршрут шоссе DE 2 был продлен на запад от DE 7 до Pike Creek Road в 1941 году. Обойденный бывший маршрут между Pike Creek Road и Prices Corner стал известен как Old Capitol Trail. 9 мая 1941 года новый маршрут DE 2 между Pike Creek Road и восточным концом New Road в Элсмере был назван Robert Kirkwood Highway в честь Роберта Кирквуда , американского солдата войны за независимость из Ньюарка. Часть маршрута между DE 273 и Pike Creek Road сохранила название Capitol Trail. [6]

DE 2 в восточном направлении между Ньюарком и Уилмингтоном

В 1940 году были разработаны планы по ликвидации пересечения железнодорожных путей в Элсмере, путем замены его мостом через пути вместе с новым выравниванием для DE 2 между концом разделенного шоссе в Элсмере и улицами Юнион и Линкольн в Уилмингтоне. [16] Из-за Второй мировой войны и нехватки стали строительство моста было отложено до окончания войны. [ 17] В декабре 1949 года мост, несущий маршрут через железную дорогу Рединга и железную дорогу Балтимора и Огайо в Элсмере, был открыт для движения, а окончательные работы на мосту были завершены в 1950 году. [18]

В 1956 году DE 2 и DE 273 были направлены на одностороннюю пару Delaware Avenue в восточном направлении и Main Street в западном направлении в центре Ньюарка после расширения Delaware Avenue на восток до пересечения между DE 2 и DE 273 к востоку от города. [19] В 1957 году начались работы по расширению DE 2 в четырехполосное разделенное шоссе между мостом Baltimore and Ohio Railroad (теперь CSX's Philadelphia Subdivision) в Ньюарке и DE 7. [20] Разделенное шоссе было продлено на запад от DE 7 до Red Mill Road к 1959 году. Также к этому времени маршрут был разделен на одностороннюю пару в Уилмингтоне на Union Street и Lincoln Street. [21] Дорога между Ньюарком и Ред-Милл-роуд стала разделенной автомагистралью к 1964 году. [22] Часть DE 2 вдоль Элктон-роуд между границей штата Мэриленд и Ньюарком была расширена до разделенной автомагистрали в 1972 году. [23]

DE 2 в западном направлении к востоку от Ньюарка

Christiana Parkway вокруг южной окраины Ньюарка был завершен в сентябре 1983 года. [24] [25] К 1990 году DE 2 был перестроен для обхода Ньюарка вдоль Christiana Parkway, по которой также проходили части DE 4 и DE 896 , Chestnut Hill Road, по которой также проходила DE 4, и South Chapel Street и Library Avenue, которая также была DE 72. С этой перестройкой бывший маршрут через Ньюарк стал DE 2 Bus. [26] В 2013 году Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT) предложил перенумеровать маршруты в Ньюарке и его окрестностях. План предусматривал, что DE 2 начнется с DE 273 (Main Street) к востоку от Ньюарка вместо границы со штатом Мэриленд, а также будет отменено обозначение DE 2 Bus. через Ньюарк. Кроме того, часть Elkton Road между границей штата Мэриленд и DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) должна была быть обозначена как DE 279. Целью проекта было «упростить обозначения маршрутов в Ньюарке, уменьшить беспорядок на знаках и сократить расходы на обслуживание знаков». Изменения были завершены в середине 2013 года. [27] В сентябре 2015 года параллелизм с DE 41 в Prices Corner был устранен, когда южная конечная точка DE 41 была сокращена от развязки с DE 141 до пересечения с DE 2 и DE 62. [28] [29]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Нью-Касл .

Делавэр Маршрут 2 Бизнес

Автобус DE 2/DE 273 в западном направлении по Мэйн-стрит в Ньюарке, приближаясь к Колледж-авеню в 2013 году.

Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) был 2,91-мильным (4,68 км) [1] деловым маршрутом DE 2, который проходил через город Ньюарк. Деловой маршрут шел на северо-восток от его западной конечной точки на пересечении с DE 2/DE 4/DE 896 к юго-западу от центра Ньюарка вдоль четырехполосной разделенной дороги Elkton Road, совпадающей с DE 896. С этой точки DE 2 Bus./DE 896 пересекал реку Кристина и направлялся в жилые районы. Дорога сменила название на South Main Street и стала неразделенной, поскольку проходила мимо предприятий, прежде чем достичь центра Ньюарка. Здесь DE 2 Bus./DE 896 пересекала DE 273, при этом дорога разделялась на одностороннюю пару. Автобус DE 2 в восточном направлении/автобус DE 896 в северном направлении двигался одновременно с автобусом DE 273 в восточном направлении по West Delaware Avenue, направляясь на восток, в то время как автобус DE 2 в западном направлении/автобус DE 896 в южном направлении оставался вдоль South Main Street, также одновременно с DE 273 в восточном направлении. Односторонняя пара имела две полосы в каждом направлении. Автобус DE 2 в западном направлении въезжал на South Main Street с West Main Street, по которой также двигался автобус DE 273 в западном направлении и автобус DE 896 в северном направлении. На пересечении с South College Avenue параллельность в обоих направлениях с автобусом DE 896 в северном направлении заканчивалась. Автобус DE 2/DE 273 проходил через кампус Университета Делавэра и продолжался через коммерческий центр города как East Delaware Avenue в восточном направлении и East Main Street в западном направлении. Дальше на восток односторонняя пара пересекла Pomeroy and Newark Rail Trail и прошла мимо Newark Transit Hub , обслуживающего автобусы DART First State , который расположен между East Main Street и East Delaware Avenue. East Delaware Avenue сместилась дальше к югу от East Main Street, с односторонними улицами, проходящими между жилым районом и East Delaware Avenue, направляясь к северу от Newark High School . Пройдя здесь, маршрут пересекся с DE 2/DE 72. В этой точке автобус DE 2 закончился, а восточный DE 273 направился на север с DE 2/DE 72, чтобы воссоединиться с западным DE 273. [30] [31]

Деловой маршрут был создан в 1990 году, когда DE 2 был направлен в обход Ньюарка на юг. [26] В 2012 году городской совет Ньюарка проголосовал за переименование части Элктон-роуд, по которой ходил автобус DE 2 Bus./DE 896 между West Park Place и West Main Street, в South Main Street, чтобы способствовать развитию бизнеса вдоль этого участка дороги. Изменение вступило в силу 1 января 2013 года. [32] Автобус DE 2 Bus. был выведен из эксплуатации в 2013 году в рамках изменений, которые также урезали западную конечную точку DE 2 до пересечения с DE 72 и DE 273 в восточной части Ньюарка. [27]

Основные перекрестки
Весь маршрут пролегал в Ньюарке , округ Нью-Касл .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Staff (2018). "Traffic Count and Mileage Report: Interstate, Delaware, and US Routes" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 29 марта 2020 г. .
  2. ^ ab Delaware State Highway Department; The National Survey Co. (1936). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1936–1937 гг.). Дувр: Delaware State Highway Department . Получено 24 ноября 2015 г.
  3. ^ abcde Департамент транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта Делавэра . Получено 18 августа 2019 г.
  4. ^ abcde "обзор Delaware Route 2" (Карта). Google Maps . Получено 27 декабря 2013 г.
  5. ^ Национальная система автомагистралей: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей . 2010. Получено 10 февраля 2012 г.
  6. ^ abcde Фрэнсис, Уильям (2014). Вдоль шоссе Кирквуд. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. С. 7–9, 14, 25. ISBN 9781439645444. Получено 23 декабря 2016 г. .
  7. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  8. ^ "Именованные автомагистрали Соединенных Штатов". HathiTrust . Получено 7 июля 2022 г.
  9. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  10. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1925 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1925 г.: 21. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ ab "Delaware State Highway Department Report" (PDF) (ред. 1926 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 31 декабря 1926 г.: 35. Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2017 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г.: 28. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1931 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1931 г.: 15. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ "Ежегодный отчет Департамента шоссейных дорог штата" (PDF) (ред. 1938 г.). Довер, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1939 г.: 15. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  15. ^ ab "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1939 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 1 января 1940 г.: 17. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ ab "Annual Report of the State Highway Department" (PDF) (ред. 1940 г.). Довер, Делавэр: Delaware State Highway Department. 1 января 1941 г.: 5. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2013 г. Получено 30 октября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ "Ежегодный отчет Департамента автомагистралей штата" (PDF) (ред. 1941-42 гг.). Довер, Делавэр: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1 июля 1942 г.: 35. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2019 г. Получено 17 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1950 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1950 г.: 33. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1956 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1956 г.: 11. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2010 г. Получено 12 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  20. ^ "Отчет Государственного департамента автомагистралей" (PDF) (ред. 1957 г.). Довер, Делавэр: Государственный департамент автомагистралей Делавэра. 1 июля 1957 г.: 18. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2017 г. Получено 11 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  21. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1959–1960 гг.). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  22. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  23. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  24. ^ "Совет Ньюарка утверждает, что дальнобойщики уклоняются от уплаты дорожных сборов". The News Journal . Уилмингтон, Делавэр. 15 ноября 1983 г.
  25. ^ Департамент транспорта Делавэра (1984). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта Делавэра . Получено 24 ноября 2015 г.
  26. ^ abc Delaware Department of Transportation (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Дувр: Delaware Department of Transportation . Получено 24 ноября 2015 г.
  27. ^ abc Шеннон, Джош (1 июля 2013 г.). «Путь к меньшему беспорядку: DelDOT консолидирует номера маршрутов Ньюарка». Newark Post . Получено 15 августа 2013 г.
  28. ^ "Предлагаемые изменения обозначения маршрута – DE Route 41 и DE Route 2". Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 26 декабря 2017 г.
  29. ^ "Исследование разделения маршрутов 2 и 41" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2015 г. . Получено 19 апреля 2015 г. .
  30. ^ Департамент транспорта Делавэра (2012). Карта транспорта и туризма Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта Делавэра.
  31. ^ "обзор Delaware Route 2 Business" (Карта). Google Maps . Получено 8 января 2012 г.
  32. ↑ Эндрю, Тереза ​​(29 июня 2012 г.). «Часть Элктон-роуд будет переименована в „Южную главную улицу“ 1 января». Newark Post . Получено 21 июля 2013 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Delaware Route 2
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Delaware Route 2 .