Роберт Ли «Хут» Гибсон (родился 30 октября 1946 г.), ( капитан USN , в отставке), бывший американский военно-морской офицер и летчик , летчик-испытатель и авиационный инженер . Астронавт НАСА в отставке , он также занимал должность начальника Управления астронавтов с 1992 по 1994 год. Сегодня Гибсон активно работает как профессиональный пилот, регулярно участвуя в ежегодных воздушных гонках в Рино . Он был введен в Зал славы астронавтов США в 2003 году и в Национальный зал авиационной славы в 2013 году и за свою карьеру получил несколько военных наград.
Гибсон родился 30 октября 1946 года в Куперстауне, штат Нью-Йорк . Он окончил среднюю школу Хантингтона в Хантингтоне, штат Нью-Йорк, в классе 1964 года, а в 1966 году получил степень младшего специалиста в области инженерных наук в Общественном колледже округа Саффолк. Он получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в колледже. Калифорнийский политехнический государственный университет в 1969 году. [1]
Гибсон поступил на действительную военную службу в ВМС США в 1969 году. Он был зачислен в Школу кандидатов в авиационные офицеры (AOCS) и приступил к летной подготовке. [2] Он прошел базовую и начальную летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола и военно-морской авиабазе Сауфли Филд , Флорида , и военно-морской авиабазе Меридиан , штат Миссисипи . Он прошел повышенную летную подготовку на военно-морской авиабазе Кингсвилл , штат Техас , и был направлен в 121-ю истребительную эскадрилью ( VF-121 ) на военно-морской авиабазе Мирамар , Калифорния , для обучения на замену F-4 Phantom II .
Находясь в составе 111-й истребительной эскадрильи ( VF-111 ) и 1-й истребительной эскадрильи ( VF-1 ) с апреля 1972 года по сентябрь 1975 года, он нес службу на борту авианосцев USS Coral Sea и USS Enterprise , выполняя боевые вылеты в Юго -Восточной Азии на авианосцах USS Coral Sea и USS Enterprise. -4 с VF-111 и начальное оперативное развертывание авианосца F-14 Tomcat с VF-1. Он является выпускником Школы истребительного вооружения ВМФ , также известной как « TOPGUN ».
Гибсон вернулся в Соединенные Штаты и получил назначение в качестве пилота-инструктора F-14A в 124-ю истребительную эскадрилью ( VF-124 ) на военно-морской авиабазе Мирамар. Он окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , в июне 1977 года, а позже принял участие в испытаниях и оценке усовершенствований самолета F-14A, будучи назначенным в Управление испытаний ударных самолетов Военно-морского испытательного центра.
Выбранный в качестве астронавта НАСА, он продолжал продвигаться по службе, в конечном итоге достигнув звания капитана ВМС США и звания, в котором он ушел с действительной военно-морской службы.
Чарльз Ф. Болден , его второй пилот на STS-61-C, описал Гибсона и Джона Янга как двух лучших пилотов, которых он встречал «за свою жизнь в авиации, за тридцать пять лет; никогда не встречал двух таких людей, как они. Все остальные получают в самолет; Джон и Хут носят свой самолет. Они просто потрясающие». [3]
Опыт полетов Гибсона включал более 6000 часов налета (всего 14 000 часов) на более чем 140 типах гражданских и военных самолетов. [4] Он имеет лицензию транспортного пилота авиакомпании. В 2006 году ему пришлось прекратить полеты авиакомпаний, поскольку ему исполнилось 60 лет. Он по-прежнему имеет рейтинг многомоторного и приборного состава. Он имеет звание частного пилота с 17 лет. Гибсон также совершил более 300 посадок на авианосцы.
Выбранный НАСА в январе 1978 года, Гибсон стал астронавтом в августе 1979 года. Гибсон совершил пять миссий: STS-41-B в 1984 году, STS-61-C в 1986 году, STS-27 в 1988 году, STS-47 в 1992 году и STS. -71 в 1995 году. Гибсон занимал должности начальника Управления астронавтов (декабрь 1992 г. - сентябрь 1994 г.) и заместителя директора по работе летного экипажа (март – ноябрь 1996 г.).
В своем первом космическом полете Гибсон был пилотом экипажа STS 41-B, который стартовал из Космического центра Кеннеди во Флориде 3 февраля 1984 года. В ходе полета были развернуты два спутника связи Hughes 376, которые позже не смогли достичь желаемые геосинхронные орбиты из-за отказов верхних ступеней ракеты. Миссия STS 41-B ознаменовала первую проверку пилотируемого маневрового отряда (MMU) и подножки-манипулятора (MFR), при этом Брюс МакКэндлесс II и Боб Стюарт совершили два выхода в открытый космос (выход в открытый космос). В миссию были включены немецкий спутник-шаттл с поддонами (SPAS), система дистанционного манипулятора (RMS), шесть «Getaway Specials» и эксперименты по обработке материалов. Восьмидневный орбитальный полет « Челленджера» завершился первой в истории посадкой в Космическом центре Кеннеди 11 февраля 1984 года.
Гибсон был командиром миссии STS-61-C и первым из четырех человек в возрасте до 40 лет, которые командовали орбитальным аппаратом STS. Экипаж из семи человек на борту орбитального корабля « Колумбия» , стартовавшего из Космического центра Кеннеди 12 января 1986 года. В ходе шестидневного полета экипаж развернул спутник SATCOM Ku и провел эксперименты в области астрофизики и обработки материалов. Миссия завершилась успешной ночной посадкой на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии 18 января 1986 года.
Впоследствии Гибсон участвовал в расследовании катастрофы космического корабля « Челленджер» , а также участвовал в перепроектировании и переаттестации твердотопливных ракетных ускорителей.
.jpg/1280px-STS41B-35-1613_-_Bruce_McCandless_II_during_EVA_(Retouched).jpg)
Будучи командиром STS-27 , Гибсон и его команда из пяти человек стартовали из Космического центра Кеннеди 2 декабря 1988 года на борту орбитального корабля « Атлантис» . Миссия несла полезную нагрузку Министерства обороны и ряд вспомогательных грузов. После 68 витков вокруг Земли миссия завершилась посадкой на высохшее дно озера на взлетно-посадочной полосе 17 на базе ВВС Эдвардс 6 декабря 1988 года. Миссия примечательна тем, что Атлантида серьезно повредила свои критические термостойкие плитки во время подъема.
Во время подготовки к миссии STS-46 в 1991 году Гибсон попал в столкновение во время воздушной гонки на выходных в Техасе, в результате которого погиб второй пилот, а также возникли вопросы о соблюдении правил, запрещающих такую рискованную деятельность, со стороны астронавтов с дорогостоящей подготовкой. Он потерял свой статус полета на учебном самолете НАСА Т-38 на один год, таким образом не имея возможности участвовать в подготовке к миссии. [5]
Во время четвертого космического полета Гибсона, пятидесятой миссии космического корабля "Шаттл", он служил командиром STS-47 , Spacelab-J , который стартовал 12 сентября 1992 года на борту орбитального корабля " Индевор" . Миссия была совместным предприятием США и Японии, в ее экипаж входили первый японский астронавт Мамору Мори и первая афроамериканка Мэй Джемисон . Во время восьмидневного полета экипаж сосредоточился на экспериментах по науке о жизни и обработке материалов в рамках более чем сорока исследований в лаборатории Spacelab , а также на научных и инженерных испытаниях, проведенных на борту орбитального корабля « Индевор» . Миссия завершилась успешной посадкой на взлетно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди во Флориде 20 сентября 1992 года.
В своем последнем полете (с 27 июня по 7 июля 1995 года) Гибсон командовал экипажем из семи человек (вверху) и восьми человек (внизу) космического корабля "Шаттл" STS-71 . Это был первый полет космического корабля "Шаттл", который состыковался с российской космической станцией " Мир" и включал обмен экипажами. Космический корабль «Атлантис» был модифицирован для установки стыковочной системы, совместимой с российской космической станцией «Мир». Он также нес модуль Spacelab в отсеке полезной нагрузки, в котором экипаж проводил различные эксперименты в области биологических наук и сбор данных. Когда люк, разделяющий два модуля, был открыт, Гибсон и Владимир Дежуров пожали друг другу руки, символизируя вновь обретенное сотрудничество между Соединенными Штатами Америки и Российской Федерацией . Позже в тот же день президент Билл Клинтон в своем заявлении упомянул, что это рукопожатие стало крупным прорывом на пути к окончанию холодной войны .
Выступая с публичными речами, Гибсон часто шутит, что положил конец холодной войне. [6]
В пяти космических полетах Гибсон провел в космосе в общей сложности 36,5 суток.
Гибсон покинул НАСА в ноябре 1996 года и стал пилотом Southwest Airlines . В 2006 году, как сообщает NASA Watch, Гибсон был вынужден уйти в отставку в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации для пилотов коммерческих авиакомпаний. Гибсон публично выступал против федеральных правил, которые требуют от пилотов выходить на пенсию в возрасте 60 лет. [7] В декабре 2006 года он присоединился к Benson Space Company в качестве главного операционного директора и главного летчика-испытателя. [8] Гибсон летал на 111 различных типах самолетов, [9] и стал постоянным участником ежегодных воздушных гонок в Рино . [9] В 1998 году Гибсон, летавший на Hawker Sea Fury «Riff-Raff», выиграл неограниченный класс в первом забеге гонки EAA AirVenture Cup Race. [10]
Начиная с 2009 года Гибсон летал в качестве пилота-демонстратора компании Hawker Beechcraft Corporation, чтобы продемонстрировать легкий бизнес-джет Premier 1A в Соединенных Штатах и за рубежом.
В 2010 году Академия модельной аэронавтики , национальная авиамодельная организация США, назначила Гибсона представителем и послом для пропаганды увлечения полетами радиоуправляемых моделей и поощрения интереса к авиации среди молодежи. Гибсон заявил, что его интерес к пилотируемым полетам и его карьера летчика-испытателя и астронавта берут свое начало в создании моделей самолетов в юности. Гибсон остается заядлым любителем радиоуправляемых моделей и, как сообщается, конструирует летающую версию экспериментального самолета вертикального взлета и посадки Convair XFY-1 Pogo 1950-х годов.
Гибсон работал с Национальным советом по безопасности на транспорте после крушения Reno Air Races в 2011 году . Это было задокументировано в эпизоде «Воздушные катастрофы» несколько лет спустя.
В сентябре 2013 года Гибсон квалифицировал Hawker Sea Fury, известный как «Сентябрьская ярость», в гонке № 232 на 50-м национальном чемпионате по воздушным гонкам на скорости 479,164 миль в час. Это самое быстрое время в квалификации Sea Fury. [11]
В сентябре 2015 года Гибсон квалифицировал P-51D, известный как «Стрега», на 52-м национальном чемпионате по воздушным гонкам на скорости 475,043 и выиграл гонку Gold Unlimited Race, финишировав со средней скоростью 488,983 миль в час. Он был назван неограниченным золотым чемпионом 2015 года .
30 мая 1981 года он женился на коллеге-космонавте, докторе Рее Седдон из Мерфрисборо, штат Теннесси . Их первый ребенок родился в июле 1982 года. У Гибсона уже был один ребенок, дочь по имени Джули, от первого брака. У Гибсона и Седдона было еще двое детей.
Гибсон увлекается самодельными самолетами, воздушными гонками Формулы-1 , воздушными гонками неограниченного класса, бегом и серфингом в свободное время.
В октябре 2007 года Гибсон участвовал в программе « Ты умнее пятиклассника?» . Во время своего выступления он стал первым участником, которому удалось ответить на вопрос на миллион долларов, не используя ни одного из своих читов. Он неправильно ответил на вопрос стоимостью 1 000 000 долларов («Сколько делителей делят числа 32 и 28?»). Правильный ответ — три; 1, 2 и 4. Он ответил двумя (2 и 4). Все его призовые деньги (25 000 долларов) пошли в Фонд стипендий астронавтов.
К военным наградам относятся:
Гибсону также запретили летать на учебно-тренировочных самолетах Т-38 на один год, а Уокеру запретили на 60 дней. Ни один из пилотов не будет иметь права на перевод на миссию шаттла, пока они не вернутся в статус полета Т-38.
Билл Клинтон не сказал: «Ну, Хут положил конец холодной войне». Я интерпретировал это именно так.
