Robin Aircraft — французский производитель лёгких самолётов . Является преемником Centre-Est Aéronautique , Avions Pierre Robin и Apex Aircraft ( Avions Robin и Robin Aviation ).
Компания Centre-Est Aéronautique была основана в октябре 1957 года Пьером Робином и Жаном Делемонтезом , главным конструктором самолетов Jodel . Она начала производство самолетов в Даруа , недалеко от Дижона , Франция .
Первый самолет был разработан Робином и Делемонтесом. Он был основан на D10, четырехместном самолете, разработанном Эдуардом Жоли и Делемонтесом в Jodel, который был отложен, когда работа над Jodel D11 стала более срочной. В сотрудничестве с Робином он стал «Jodel Robin». Позже он стал моделью DR100 (все модели Jodel имели D с последующим номером). Робин и Делемонте продолжали совершенствовать конструкцию между 1957 и 1972 годами.
На смену серии DR100 пришла серия DR200. Производство продолжилось в ноябре 1970 года под названием Avions Pierre Robin .
Robin DR400 впервые поднялся в воздух в 1972 году и до сих пор находится в производстве. Он имеет трехопорное шасси и может перевозить 4 человек. Самолеты DR имеют конфигурацию «изогнутого крыла», в которой двугранный угол внешнего крыла намного больше внутреннего, конфигурацию, которую они разделяют с самолетами Jodel. Наиболее известным сегодня является популярный DR400, представляющий собой деревянный спортивный моноплан, задуманный Пьером Робином и Жаном Делемонте .
Robin HR200 был разработан другим дизайнером, Крисом Хайнцем, и полностью металлический, в отличие от деревянной серии DR. Это легкий пилотажный самолет, предназначенный для летной подготовки. Серия Robin R2000 была разработана на основе HR200 и выпускается как Alpha 2000 компанией Alpha Aviation в Гамильтоне, Новая Зеландия , с 2004 года.
В 1988 году компания Avions Pierre Robin была приобретена французской компанией Apex Aircraft. Производство самолетов в Даруа продолжалось под названиями Avions Robin и Robin Aviation .
К 2008 году около половины производства были оснащены дизельными двигателями, поставленными Thielert. Thielert была ликвидирована из-за предполагаемого мошенничества, прекратив поставки двигателей Apex Aircraft. Thielert были поглощены приемником, и цены на двигатели и детали были увеличены. Это привело к тому, что цены на готовые самолеты стали слишком высокими для рынка, в результате чего Apex Aircraft была ликвидирована в 2008 году [ нужна цитата ] . CEAPR, базирующаяся в том же здании в Даруа и отвечающая за производство компонентов для Apex Aircraft, продолжала поставлять детали [ нужна цитата ] .
Производство самолетов возобновилось в мае 2011 года под названием Robin Aircraft . (Все сертификаты типа выданы CEAPR.)
Компания предлагает самолет DR401 — модернизированную версию DR400 со стеклянной кабиной , увеличенным салоном, электрической системой триммера и закрылков, а также доступную с несколькими вариантами двигателей.
Компания также предлагает пилотажный самолет CAP 10C NG, обновленную версию Mudry CAP 10. [ 1] Сертификат типа был передан CEAPR в 2015 году, а первый самолет был поставлен в 2021 году.
Robin Aircraft сообщила о проблемах склеивания в семи партиях лонжеронов крыла DR400 в декабре 2022 года. EASA выпустила чрезвычайную директиву по летной годности 2022-0267-E 27 декабря 2022 года. [2] Эта EAD была рассмотрена EASA после представления данных, которые показали, что все лонжероны крыла превысили свои проектные характеристики. Директива по летной годности была окончательно отменена 12 июня 2024 года. [3] В своем уведомлении об отмене EASA заявила: «проведенные расследования показали, что склеивание основных лонжеронов крыла… приемлемо и не представляет собой небезопасного состояния».
Тем не менее, EAD ускорил введение в отношении Robin Aircraft мер безопасности 22 февраля 2023 года, введение конкурсного управления 12 сентября 2023 года и ликвидацию 16 ноября 2023 года. [4]
Однако в декабре 2023 года CEAPR повторно наняла половину рабочей силы компании Robin Aircraft, чтобы возобновить производство самолетов Robin и CAP. CEAPR уже изготовила или купила все компоненты для самолетов Robin и CAP и владеет землей и зданиями на предприятии в Даруа, сертификатами типа и названием Robin Aircraft. CEAPR имеет часть APDOA, часть CAO и часть 21G. Компания работает в Даруа более шестидесяти лет, ее основным бизнесом является проектирование и утверждение, производство деталей и техническое обслуживание. [5] 24 сентября 2024 года DGAC выдало CEAPR Сертификат утверждения производства для производства новых самолетов.<ref>[1]
_01.jpg/1280px-Robin_DR.400_Ecoflyer_(D-EZTM)_01.jpg)
DR401 с более широким салоном, электрическими закрылками и отделкой салона был представлен на выставке AERO во Фридрихсхафене 9 апреля 2014 года.
