Rolls-Royce производил ряд типов поршневых двигателей для использования в авиации в первой половине 20-го века. Производство двигателей собственной разработки прекратилось в 1955 году с последними версиями Griffon; лицензионное производство двигателей Teledyne Continental Motors для авиации общего назначения осуществлялось компанией в 1960-х и 1970-х годах.
Образцы поршневых двигателей Rolls-Royce для самолетов остаются пригодными к полетам и сегодня, а многие другие экспонируются в музеях.
В 1915 году в ответ на нужды военного времени были разработаны двигатели Eagle , Falcon и Hawk . Eagle был очень успешным, особенно для бомбардировщиков. Его уменьшили в масштабе 5:4, чтобы сделать Falcon, или удалили один ряд цилиндров V12, чтобы сделать Hawk. Меньшие двигатели предназначались для истребителей. Впоследствии он был увеличен, чтобы сделать Condor , который использовался в дирижаблях . [1]
Kestrel был послевоенной переделкой Eagle с мокрыми гильзами цилиндров в (двух) общих блоках цилиндров. Он был развит в наддувный Peregrine и позже Goshawk . [2]
Одновременно с Kestrel разрабатывался необычный двигатель Rolls-Royce Eagle XVI X , от которого отказались в пользу Kestrel, несмотря на хорошие результаты на испытательном стенде.
Buzzard был увеличенной версией Kestrel [3] размера Condor, доведенной до своего самого радикального варианта в гоночном двигателе Rolls-Royce R , используемом для соревнований Schneider Trophy . [4]
Vulture 1939 года по сути представлял собой два самолета Peregrine на общем коленчатом валу в конфигурации X-24, оба эти типа были признаны неудачными. [5]
Rolls -Royce Merlin и более поздняя разработка Buzzard, Rolls-Royce Griffon были двумя наиболее успешными конструкциями Rolls-Royce, которые использовались во Второй мировой войне . Merlin устанавливался на истребители Королевских ВВС Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , истребители/бомбардировщики de Havilland Mosquito , тяжелые бомбардировщики Lancaster и Halifax , а также на самолеты союзников , такие как американский P-51 Mustang и некоторые марки Kittyhawk .
Экспериментальные двигатели были разработаны в качестве альтернативы для самолетов с высокими эксплуатационными характеристиками , таких как конфигурация H-24 Rolls-Royce Eagle 22 [6] , двухтактный Rolls-Royce Crecy [7] и Rolls-Royce Pennine [8] и Rolls-Royce Exe , причем Exe был единственным из этих трех последних двигателей, который летал. [9] Однако успешная разработка Merlin и Griffon, а также внедрение реактивных двигателей помешали значительному производству этих типов.
Производство поршневых авиационных двигателей, разработанных Rolls-Royce, было прекращено в 1955 году с выпуском последних модификаций Griffon. [10] В период с 1961 по 1981 год Rolls-Royce получила лицензию на производство серии поршневых авиационных двигателей Teledyne Continental, включая Continental O-520 . [11]
По состоянию на 2017 год самолеты Falcon, Griffon, Kestrel и Merlin остаются пригодными к полетам. [12]
Различные типы поршневых авиационных двигателей Rolls-Royce выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:
[13]
Связанные списки
