Route 18 — это государственная автомагистраль длиной 47,92 мили (77,12 км) в центральной части американского штата Нью-Джерси . Она начинается на пересечении с Route 138 в городке Уолл , округ Монмут , и заканчивается на межштатной автомагистрали 287 (I-287) в Пискатауэе , округ Мидлсекс . Route 18 — это основной маршрут через центральный Нью-Джерси , который соединяет побережье Джерси с регионом долины Раритан , соединяя центры округа Монмут ( Фрихолд ) и округа Мидлсекс ( Нью-Брансуик ) соответственно. Маршрут проходит через городок Оушен , Мальборо , Ист-Брансуик и является главной магистралью для Ратгерского университета . Большая часть маршрута представляет собой автостраду (включая всю часть в округе Монмут и большую часть северного конца через Нью-Брансуик и Пискатауэй). Остальная часть маршрута представляет собой магистральную дорогу со светофорами в районах Ист-Брансуик и Олд-Бридж , а также бульвар в остальной части Пискатауэй. Маршрут 18 был обозначен в 1939 году как предлагаемая автомагистраль от Олд-Бриджа до Итонтауна . [2] Участок к западу от Олд-Бриджа ранее был обозначен как часть Маршрута S28 , префиксного ответвления государственного шоссе Маршрута 28 от Мидлсекса до Матавана . Обозначение, присвоенное при перенумерации 1927 года , сохранялось до второй перенумерации в 1953 году . В тот момент Маршрут S28 был переименован в Маршрут 18, хотя участок от Олд-Бриджа до Матавана был обозначен как TEMP 18 , поскольку этот участок должен был быть выведен из эксплуатации, когда будет построена автомагистраль Маршрута 18.
Первоначально маршрут заканчивался на Route 27 на границе между Хайленд-Парком и Нью-Брансуиком, но был продлен на север до тогдашнего County Route 514 Spur (CR 514 Spur), теперь CR 622 , в 1983 году. Автострада через Нью-Брансуик была построена в 1980-х годах через Делавэр и канал Раритан . Route 18 был дополнительно продлен до Hoes Lane в Пискатауэе в 2004 году и в настоящее время заканчивается на I-287 в Пискатауэе. Маршрут к югу от съезда 6A в Уолл-Тауншип также изначально планировалось продлить до Brielle Circle и закончить на Route 34 , Route 35 и Route 70, но в настоящее время планов сделать это нет.
Маршрут 18 начинается на частичной развязке типа «клеверный лист» с маршрутом 138 в Уолл-Тауншипе . На южном конце развязки видны полоса отвода и неиспользуемое покрытие для южного расширения, а также бывший съезд с маршрута 138 на маршрут 18 в северном направлении. Шоссе идет на север как четырехполосная автомагистраль , пересекая маршрут 138. Маршрут 18 пересекает маршрут 138 в западном направлении и бульвар Монмут, местную дорогу в Нью-Бедфорде . Затем маршрут 18 пересекает под бульваром Монмут и бульваром Белмар ( CR 18 ) в сообществе Глендола . Маршрут продолжается через Глендола и пересекает авеню Брайтон (съезды 7A и 7B в южном направлении). Автострада продолжается к югу от поля для гольфа Shark River, через Neptune, параллельно Brighton Avenue, и пересекает Route 33 и West Sylvania Avenue ( CR 17 ) на съезде 8. Хотя обозначен как съезд 8 в северном направлении, развязка разделена на съезды 8A и 8B в южном направлении. Дорога пересекает Ocean Township и проходит под West Bangs Avenue (CR 17). В Ocean Township есть съезды на Route 66 и Asbury Avenue, Deal Road и West Park Avenue. Дальше на север шоссе входит в Eatontown . [3]
Большая развязка около военно-морской станции Earle обслуживает Industrial Way West, Wyckoff Road ( CR 547 ), Route 36 , Hope Road ( CR 51 ), Garden State Parkway , развязку Tinton Falls (съезд 105) и Wayside Road ( CR 38 ). После прохождения по линии Southern Secondary railway, которой управляет Delaware and Raritan River Railroad , маршрут продолжается на северо-запад в Colts Neck . Автострада продолжается на северо-запад через лесистую местность на протяжении нескольких миль, пересекая Normandy Road и к югу от гольф-клуба Pebble Creek. Съезды на этом участке включают Route 34 , Colts Neck Road ( CR 537 ), Route 79 , CR 520 и Tennent Road ( CR 3 ), которая соединяется с Freehold Borough и Marlboro Township . [3]
После въезда в округ Мидлсекс трасса 18 продолжается на север как автомагистраль, въезжая в Олд-Бридж . После развязки с US 9 (съезд 30) автомагистраль заканчивается, и маршрут становится четырехполосной скоростной автомагистралью , а затем магистралью через преимущественно лесистый коммерческий участок Олд-Бридж . Маршрут пересекает несколько дорог в этой области. Затем он проходит под Олд-Бридж-Матаван-Роуд ( CR 516 и CR 527 ), но не имеет развязки на севере для соединения с ними; автомобилистам приходится проезжать через жилой район, чтобы попасть на эти дороги. На южной стороне автомобилисты могут использовать дорогу типа клеверный лист или Englishtown Road. Затем трасса 18 пересекает Саут-Ривер в Ист-Брансуик и проходит над Conrail Shared Assets Operations '(CSAO) Amboy Secondary перед развязкой с Мэйн-стрит ( CR 615 ), которая также соединяется с CR 527. [3]
Затем маршрут 18 продолжается через густонаселенный коммерческий коридор Ист-Брансуика, пересекаясь с Rues Lane ( CR 617 ) и проходя около торгового центра Brunswick Square Mall . После развязок с Cranbury Road ( CR 535 ) и Milltown Road ( CR 606 ) маршрут 18 проходит над линией Bonhamtown Industrial Track CSAO и пересекает West Ferris Street, West Prospect Street, Tices Lane, а затем встречается с перекрестком Old Bridge Turnpike (CR 527) на Edgeboro Road. После перекрестка с Eggers Street маршрут 18 становится шестиполосной скоростной автомагистралью и пересекает New Jersey Turnpike ( I-95 ) на съезде 9. Дорога пересекается с Tower Center Boulevard, а затем въезжает в Нью-Брансуик на Lawrence Brook. [3]
_from_the_overpass_for_New_Street_in_New_Brunswick,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
За развязкой с US 1 следует пересечение на Paulus Boulevard, прежде чем стать шестиполосной автострадой и разделиться на конфигурацию local-express и пройти параллельно реке Raritan , проезжая мимо бывших городских доков Нью-Брансуика . Местные съезды включают George Street ( маршрут 172 ), лодочный домик Ратгерского университета и парк Элмера Б. Бойда , бульвар Пола Робсона (ранее Commercial Avenue), New Street и Albany Street ( маршрут 27 ), после чего экспресс и местные полосы снова сливаются вместе и пересекаются под мостом Raritan River Bridge, несущим северо -восточный коридор Amtrak . Автострада продолжается съездами на George Street, Rutgers (для доступа к кампусу College Avenue) и Easton Avenue перед выездом из Нью-Брансуика на мемориальный мост Джона А. Линча-старшего через реку Raritan . [3]
Затем шоссе пересекает River Road ( CR 622 ), Campus Road (Rutgers' Busch Campus и стадион ), Metlars Lane (Rutgers' Livingston Campus и Rutgers Athletic Center ), где маршрут поворачивает на запад и становится Hoes Lane. Как Hoes Lane, Route 18 становится четырехполосной магистралью и проходит мимо Resurrection Cemetery of the Diocese of Metuchen , а также почтового отделения и тауншипа Piscataway , прежде чем достичь перекрестка с Centennial Avenue. Route 18 поворачивает на Centennial Avenue и продолжается около 0,3 мили (0,48 км) до светофора на Possumtown Road. От этого перекрестка Route 18 считается существующим как на Centennial Avenue, так и на Possumtown Road и заканчивается в каждом случае на соответствующих въездных съездах на Interstate 287. [ a]
Маршрут 18 частично следует курсу Middlesex and Matawan Turnpike (обычно называемого Old Bridge Turnpike), законодательно утвержденному в 1863 году для прохождения от южного рукава реки Раритан до Матавана. Трасса Route 18 через округ Мидлсекс от Мидлсекса до Хайленд-Парка была впервые обозначена в 1927 году при проектировании новой системы автомагистралей как State Highway Route S-29, префиксный ответвление New Jersey Route 29 ( US Route 22 ) через округ Мидлсекс. Маршрут следовал по Washington Avenue в Мидлсексе и River Road в Пискатауэе до окончания на State Highway Route 27 около моста Albany Street Bridge в Хайленд-Парке. [7] К моменту перенумерации государственных автомагистралей Нью-Джерси в 1927 году маршрут был переименован в State Highway Route S-28. Этот маршрут был предварительным ответвлением State Highway Route 28 в Мидлсексе, следующим по Raritan Avenue и River Road через Piscataway и Highland Park, соединяясь с State Highway Route 27 на параллели в New Brunswick, и на George Street в New Brunswick на юг. После New Brunswick Route S-28 продолжился на юг через East Brunswick, Old Bridge и Browntown, прежде чем завершиться на State Highway Route 4 (US 9) в Matawan. [5]
Первоначально маршрут был обозначен как шоссе с востока на запад, тогда как теперь он обозначен как шоссе с севера на юг. [8] Хотя маршрут S-28 использовался для выравнивания в течение почти трех десятилетий, вторая перенумерация государственных автомагистралей в 1953 году устранила обозначение, и вместо него был обозначен маршрут 18. [6]
_in_Wall_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1950-х годах, когда Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси разрабатывал планы обширной системы скоростных автомагистралей, были предложены скоростные автомагистрали для Route 18 и близлежащего Route 35. Скоростная автомагистраль Route 18 должна была начинаться в Итонтауне и идти на запад до e вдоль прежнего направления шоссе State Highway Route 18 до перенумерации 1953 года, в то время как Route 35 должен был быть перенаправлен с его поверхностного направления и идти на север от Seaside Heights до Long Branch по новой скоростной автомагистрали. Оба плана были одобрены Комитетом по транспорту трех штатов в 1962 году, и приобретение права собственности на дороги началось почти сразу же. Стоимость скоростных автомагистралей в совокупности должна была составить 50 миллионов долларов (1962 USD) и их общая протяженность должна была составить 30 миль (48 км). [9] Обе скоростные автомагистрали были спроектированы для ежедневной пропускной способности 30 000–50 000 транспортных средств. [10]
Автострада была завершена между Route 138 и Route 33 в 1967 году и Route 33 и Deal Road в 1969 году. После этого шоссе Route 35 было отменено, и оно стало частью Route 18 к югу от Итонтауна. В 1974 году Route 18 был завершен между чуть южнее Normandy Road в Colts Neck и US 9. Небольшая часть автострады между Obre Road и Normandy Road в Colts Neck была завершена в 1977 году. Route 18 был построен между Wayside Road и Obre Road в 1978 году. Последняя часть Route 18 между Deal Road и Wayside Road была завершена в 1988 году. [11]
Предложения о строительстве автострады в обход Нью-Брансуика появились в 1962 году, когда Департамент автомагистралей штата Нью-Джерси разработал планы по строительству новой автострады от US 1 через Нью-Брансуик до US 22 в Баунд-Брук . Стоимость строительства составила 44 миллиона долларов (около 443 миллионов долларов в долларах 2023 года [12] ), а длина должна была составить 8,3 мили (13,4 км) с выходом на Сомерсет-фривей , I-287 и трассу 28, прежде чем закончиться на US 22. [9] Однако расширение до Баунд-Брук было отменено в 1970-х годах из-за нехватки финансирования. [13]
Строительство нового четырехполосного моста через реку Раритан (ныне Мемориальный мост Джона А. Линча) началось в 1960-х годах, но в 1970 году, когда вышли законы о воздействии на окружающую среду, строительство заморозили, и из реки остались только три массивных опоры. За пределами моста возникли серьезные разногласия по поводу заброшенного канала Делавэр и Раритан, проходящего через Нью-Брансуик. Новая автомагистраль должна была заменить старый канал и его тринадцатый шлюз в Нью-Брансуике , заброшенный в 1932 году. [14] Экологи и защитники исторического наследия выступили против расширения автомагистрали из-за опасений потерять канал, в то время как такие компании, как Johnson & Johnson, поддержали новую автомагистраль для реконструкции Нью-Брансуика. [15]
В 1977 году недавно сформированный Департамент транспорта Нью-Джерси получил федеральный грант на строительство Маршрута 18 от Нью-стрит в Нью-Брансуике , через Раритан и заканчивающийся на отроге CR 514 в Пискатауэе . [16] Этот 2,3-мильный (3,7-километровый) участок был завершён в 1983 году за 40 миллионов долларов (около 122 миллионов долларов в долларах 2023 года [12] ), с готовым мостом и автострадой через Нью-Брансуик. [17]
В 2005 году началось строительство реконструированной автострады Route 18 через Нью-Брансуик. Реконструкция включает местные и скоростные полосы от George Street ( Route 172 ) до развязки с Albany Street ( Route 27 ). Conti Enterprises была нанята для проекта, который был объявлен завершенным в августе 2009 года на церемонии губернатора Джона Корзина и Стивена Дилтса , комиссара Департамента транспорта Нью-Джерси. [18] Во время строительства развязка New Street и мост были снесены и заменены. Район перекрестка Paulus Boulevard был модернизирован для обеспечения доступности, и была установлена автобусная остановка, но дорога в южном направлении по-прежнему имеет три полосы на светофоре. В соседнем парке Elmer Boyd были добавлены новый въезд и амфитеатр. [19]
В 2001 году Департамент транспорта Нью-Джерси одобрил строительство расширения шоссе Route 18 Freeway на север от River Road (CR 622, бывший CR 514 Spur) в Piscataway до новой магистрали на существующей Hoes Lane в кампусах Ратгерского университета. Строительство этого сегмента, обозначенного как Section 2A, построило частичную развязку типа «клеверный лист» до River Road (CR 622), развязку типа «труба» до Frelinghuysen Avenue (въезд в Busch Campus) и частичную развязку типа «клеверный лист» до Metlars Lane ( CR 609 ) и Davidson Road. Штат приобрел 12 домов вдоль существующей Metlars Lane и 30 акров (120 000 м2 ) земли у Ратгерского университета для строительства расширения. Проект обошелся штату в 85 миллионов долларов (2004 год). [20]
Департамент транспорта Нью-Джерси запланировал расширение I-287 в Пискатауэй, модернизировав главный бульвар Хоус-Лейн и его 20 перекрестков до стандартов, устранив и модернизировав несколько светофоров. 15 февраля 2012 года Департамент транспорта Нью-Джерси начал работу над проектом, который был завершен в середине 2016 года. После завершения проекта Маршрут 18 сворачивает с Хоус-Лейн на Сентенниал-Авеню, следует по Сентенниал-Авеню до Поссумтаун-Роуд и заканчивается на съезде 8 с I-287. [1] [21]
_in_Wall_Township,_Monmouth_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Было проведено тщательное расследование относительно тупика на съезде 6A для Route 138, который должен был стать частью расширения автострады на ее последние пять миль (8 км) от Route 138 до Brielle Circle. Часть полосы отвода, которая была приобретена в 1960-х годах для автострады Route 35, была преобразована в многоцелевую дорожку для велосипедов и других транспортных средств, чтобы связать муниципальный комплекс Wall Township с существующей велосипедной дорожкой Edgar Felix , которая идет от Manasquan до Allaire State Park . [22] В 2001 году Brielle Circle была заменена новой развязкой с четырьмя подходами между Route 35, Route 34 и Route 70 , но проект не включал никаких намеков на расширение Route 18. [23] NJDOT планирует создать Park & Ride на южной конечной точке автострады Route 18. Она будет размещена вдоль четырехполосной полосы отвода к югу от Route 138 . Жители выступают против этого предложения из-за страха праздношатания и вандализма, которые могут сопровождать парковку. [24]
Строительство было запланировано для развязки с окружными маршрутами 516 и 527 в Олд-Бридж , поскольку нет возможности добраться до любого из них, не проехав через жилую зону с трассы 18. Транспортный поток по CR 516 (Олд-Бридж в Матаван ) и 527 (Олд-Бридж в Инглиштаун / Маналапан ) значительно увеличился за последние десять лет, что потребовало съезда с трассы 18. Улучшения Олд-Бридж включают добавление внутренних обочин и расширение окружных маршрутов 516 и 527. Для доступа к окружным маршрутам 516 и 527 будет добавлен сигнальный съезд. Впоследствии пересечение CR 516 с Олд-Матаван-роуд будет перенесено. Проект обойдется более чем в 28 миллионов долларов и должен был начаться в 2009 году и закончиться в 2010 году. По состоянию на конец 2009 года крупный проект был приостановлен из-за нехватки средств и экономической ситуации. Снос был завершен в 2009 году на Marlboro Road, снеся несколько жилых домов и вдоль Old Matawan Road и CR 516, а также снеся старую заправочную станцию в рамках подготовки к проекту. Департамент транспорта Нью-Джерси не опубликовал новую дату начала строительства. [25] Мост CR 516 через Route 18 с тех пор был заменен в 2016 году без каких-либо улучшений развязки. [26]
Номера съездов и километровые столбы основаны на первоначально запланированной южной конечной точке маршрута 18 на маршрутах 34, 35 и 70 на бывшем кольце Брилля, которое включает в себя не построенный участок длиной 5,14 мили (8,27 км) от Брилля до маршрута 138.
