stringtranslate.com

Ровер 75

Rover 75 — автомобиль, выпускавшийся с 1998 по 2005 год и продававшийся под британской маркой Rover . Это большой семейный автомобиль , выпускавшийся в кузовах седан с четырьмя дверями и универсал с пятью дверями . Изначально выпускавшийся только с передним приводом , позже был продан вариант с задним приводом и двигателем V8. Также была модель с удлиненной колесной базой. В 2001 году MG Rover выпустила вариант с фирменным значком — MG ZT . Была построена концепция купе, но она не получила дальнейшего развития.

Rover 75 производились Rover Group в Коули, Оксфордшир, в течение одного года. После того, как владелец BMW продал Rover, 75 производился новой MG Rover Group на их заводе в Лонгбридже в Бирмингеме . Rover 75 дебютировал на Бирмингемском автосалоне , поставки начались в феврале 1999 года. Как последний большой седан Rover, производство всех моделей закончилось в 2005 году, когда MG Rover Group вступила в процедуру банкротства.

История

Rover 75 начал свою жизнь как часть группы из трех новых проектов [2] для компании под руководством Ричарда Вулли: большой седан под кодовым названием Flagship , меньший автомобиль (с кодовым названием Eric ) и 75. Из них только концепция 75 получила развитие. Первоначальной целью было переделать Rover 600 (выпущенный в апреле 1993 года) [3], но после поглощения BMW в 1994 году было быстро решено, что эта платформа не будет использоваться повторно, а будет заменена совершенно новой моделью, запуск которой был запланирован на конец 1990-х годов.

Работа над новой моделью под кодовым названием R40 продвигалась с небольшим операционным вмешательством со стороны BMW; стиль получил восторженный отклик от руководства, и обе компании считали, что классический вид будет идеальным направлением для Rover. Передовые процессы проектирования включали моделирование сборки в 3D виртуальной реальности.

Rover 75 дебютировал на автосалоне в Бирмингеме 20 октября 1998 года [4] и поступил в продажу до 17 июня 1999 года, после чего был тщательно протестирован автомобильной прессой. [5]

75 оснащался рядом бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,8 до 2,5 литров. В качестве бензиновых двигателей использовались четырехцилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра и четырехкамерные двигатели KV6, предлагаемые либо в короткоходном 2,0-литровом, либо в переработанном 2,5-литровом формате. Позднее 2,0-литровый двигатель был исключен из-за введения 1,8-литрового турбонаддува в целях снижения выбросов. Дизельный двигатель был предоставлен по каналам BMW Group. Разработанный инженерами Rover Group и Steyr для поперечного монтажа, 4-цилиндровый двигатель M47R (M47 Rail) отличался от двигателей M47D20, установленных в E46 3-й серии и E39 5-й серии, наличием системы непосредственного впрыска Common Rail, другим турбонагнетателем и более сложными системами управления температурой.

Трансмиссии на всех моделях представляли собой либо 5-ступенчатую механическую коробку передач Getrag 283, поставляемую с нового завода компании в Бари , Италия, либо 5-ступенчатую автоматическую коробку передач JATCO — одно из первых применений поперечного двигателя с такой функцией.

Дисковые тормоза на всех четырех колесах были дополнены 4-канальной системой ABS Bosch 5.7 и электронным распределением тормозного усилия. Стояночный тормоз представлял собой барабан с тросовым приводом, встроенный в задние диски.

Подвеска была выполнена через передние стойки MacPherson, закрепленные на литом нижнем L-образном рычаге и широко разнесенных точках крепления. Задняя подвеска была версией Z-Axle от BMW, используемой на спортивном автомобиле Z1 1988 года.

75 завоевал ряд международных наград. [6] [7]

Первоначально сборка производилась в Коули, но в 2000 году, после продажи компании BMW Phoenix Venture Holdings , производство было перенесено в Лонгбридж в Бирмингеме, Англия. [8] В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но так и не получивший разрешения на производство от BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными спортивными настройками шасси, а также производными цветом и отделкой. В период с 2000 по 2003 год в модельном ряду было немного изменений: наиболее значительным была замена 2-литрового двигателя V6 на версию 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом низкого давления. Внедрение «более экологичного» 1,8-литрового турбодвигателя принесло большую пользу водителям британских служебных автомобилей, которые платят налог на выбросы углекислого газа . Была запущена программа кастомизации Monogram , которая позволила покупателям заказать свой автомобиль в более широком диапазоне цветов окраски кузова и отделки, с различными вариантами отделки салона и с дополнительными опциями, устанавливаемыми в процессе производства. [ необходима ссылка ] Довольно удивительно, что 75 был выставлен на продажу в Мексике, что сделало его первым Rover, проданным в Америке после Sterling .

С июня 2002 года в Великобритании была доступна одобренная заводом двухтопливная переделка бензин/сжиженный нефтяной газ на моделях объемом 1,8 и 2,5 литра. Переделка на сжиженный нефтяной газ была послепродажным мероприятием, одобренным MG Rover. Разработанная EcoGas Systems Ltd и Landi Renzo SRL совместно с MG Rover Powertrain Limited, переделка была заказана у дилеров Rover, при этом автомобили сохраняли трехлетнюю заводскую гарантию. Розничная цена переделки составляла 2195 фунтов стерлингов, но в целях поощрения использования сжиженного нефтяного газа на транспорте, по экологическим причинам, правительство Великобритании предложило скидку Powershift в размере около 60% от стоимости переделки. При работе на сжиженном нефтяном газе Rover 75 испытывает лишь небольшое снижение производительности по сравнению с работой на бензине; расход топлива на сжиженном нефтяном газе также немного выше, чем при работе на бензине, но это более чем компенсируется значительно сниженной стоимостью топлива.

Турист

Rover выпустил кузов универсал/универсал 75, названный Tourer, в июле 2001 года. Задняя дверь имела опциональную открывающуюся заднюю стеклянную секцию. Грузовое пространство было до 1480 мм в ширину и 2060 мм в длину. [9] При поднятых сиденьях объем грузового пространства составлял от 400 до 680 литров, а при сложенных сиденьях (в соотношении 60:40 с центральным люком для загрузки) — 1222 литра.

Самовыравнивающаяся задняя подвеска и встроенная система удержания груза были опциональными для Tourer. На крышу можно загрузить до 100 кг [9] , а высота заднего порога составляет 544 мм. Четыре откидных хромированных крепежных проушины установлены на полу, а отсеки для хранения мелочей и два утопленных крючка расположены в боковых стенках.

Длинная колесная база

Rover 75 Ванден Плас

Удлиненная версия Rover 75 — изначально называвшаяся Vanden Plas (позже просто Limousine ) — была представлена ​​в 2002 году. Разработанная совместно с производителем автомобилей S. MacNeillie & Son Limited в Уолсолле, Англия, модель была удлинена на 200 мм в задней части пола и изменены задние двери. Доступная только в спецификации Connoisseur, ее производство было перемещено в Лонгбридж после первоначального короткого пробега MacNeillie. 75 был министерским автомобилем в британском правительстве, Тони Блэр имел официальное пользование одним из них, когда он был премьер-министром. [11] Алистер Дарлинг был замечен в Rover 75 с длинной колесной базой.

Ровер 75 V8

Ровер 75 V8

Rover анонсировал модель V8 на Женевском автосалоне в 2004 году. Это была вторая итерация платформы с задним приводом, разработанная на основе платформы Rover 75 с передним приводом компанией MG Rover, после MG ZT 260 , представленной в 2003 году. Это был первый Rover с двигателем V8 после прекращения выпуска Rover SD1 в 1986 году. Платформа была существенно переработана для 4,6-литрового Modular V8 от Ford и заднего привода, включая усиленный туннель и специальную заднюю подвеску. [12]

Как и ZT 260, 75 V8 был построен на стандартной производственной линии, снят для необходимых структурных изменений и установки трансмиссии V8, а затем возвращен на линию для окончательной отделки. Вместо механической коробки передач Tremec TR-3650 MG ZT 260, Rover 75 V8 был оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Ford 4R75W. Другие особенности включали нестандартное отопление и вентиляцию, измененные тормоза и подвеску, четыре выхлопные трубы, специальную маркировку и «премиальный» передний бампер с более глубокой решеткой радиатора. Было выпущено 166 автомобилей в кузовах седан и турер, по сравнению с 717 MG ZT 260, в общей сложности 883 автомобиля V8.

Сильно модифицированный MG ZT-T V8, известный как X-15, побил рекорд скорости для несерийного универсала на соляных равнинах Бонневиль, США, в сентябре 2003 года, достигнув 225,609 миль/ч (363,082 км/ч). Двигатель был расточен до 6 литров, производя 765 л. с. (570 кВт; 776 л. с.), но оставался атмосферным. [13] [14]

Подтяжка лица

Экстерьер

Весной 2004 года в северном полушарии Rover представил рестайлинговую модель 75 с совершенно новой передней решеткой и бампером, с цельными фарами с галогенными проекторами. Сзади также был новый бампер с измененной хромированной ручкой багажника. [15] «Премиальная» решетка, обычно предназначенная для моделей V8 и длиннобазных моделей, также была применена к модели CDTi Sport ограниченной серии в Португалии. Эта версия с затемненной отделкой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками была в остальном в спецификации Connoisseur SE, отмечая столетие Rover в Португалии. [16]

Интерьер

Приборная панель до рестайлинга

Уровни отделки Classic SE, Club и Club SE были убраны, а в отделке Connoisseur светлое дубовое дерево заняло место оригинального ореха, который оставался стандартным для базовой отделки Classic. Rover также добавил новую отделку в линейку под названием Contemporary, которая отличалась пересмотренными деталями, такими как более крупные литые диски, внешние акценты цвета кузова, отделка из черного дуба и спортивные сиденья, а также измененное оборудование. Были пересмотрены приборы и их подсветка, изменена отделка текстуры консоли и пересмотрены валики сидений. Доступ к задним сиденьям был улучшен, а пространство для ног увеличено. [17]

Технический

Рулевое управление получило пересмотренные передаточные числа от MG ZT . Подвеска была переработана. [17]

Галерея

Предварительный фейслифтинг-стиль

Укладка после подтяжки лица

Технические характеристики двигателя

Rover 75 (и производная MG ZT ) были оснащены комбинацией собственных бензиновых и газовых двигателей Rover K-Series и KV6, а также двигателем Modular V8 от Ford и дизельным двигателем M47 от BMW . Последний был обозначен как M47 R , чтобы идентифицировать агрегат как специальный Rover. [18]

Воздействие на окружающую среду

Каждый двигатель, установленный на флагманах Rover и MG, был проанализирован и оценен Next Green Car по шкале от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный). [19]

Безопасность

Rover 75 был разработан с усиленными нишами для ног, коробчатыми балками под полом, боковыми брусьями защиты от удара и «стальным кольцом» вокруг каждого дверного проема для предотвращения заклинивания в случае удара. [61] Подушки безопасности для головы водителя и переднего пассажира и боковые подушки безопасности устанавливаются в стандартной комплектации, а боковые подушки безопасности для головы «оконные подушки» были доступны в качестве опции до 2005 года, когда они стали стандартным оборудованием. Если бы оконные подушки безопасности были стандартным оборудованием во время краш-теста Euro NCAP в 2001 году, он бы набрал все пять звезд за рейтинг удара взрослого пассажира. [62] Также установлены дисковые тормоза по всему периметру, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) с системой контроля тяги (TCS), доступной в качестве опции для двигателей 2.0 и выше. [63] На моделях, оснащенных информационно-развлекательной системой Hi-Line от Rover, также был включен индикатор предупреждения о превышении скорости . Кроме того, электронная система контроля устойчивости (ESC) должна была стать стандартной для модели 75, начиная с 2006 модельного года. [64]

В 2001 году модель 75 прошла испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP и ANCAP. [65]

Rover 75 получил следующие оценки:

Все сиденья оснащены противолодочными рампами и трехточечными инерционными ремнями безопасности с преднатяжителями , [67] в то время как передние сиденья в стандартной комплектации оснащены дополнительными ограничителями нагрузки и автоматической регулировкой высоты ремня безопасности. На некоторых рынках для водителя устанавливался напоминатель о ремне безопасности . Каждое сиденье имеет регулируемый подголовник , а передние — поворотные на моделях SE. Организация NCWR (New Car Whiplash Ratings) Тэтчема протестировала Rover 75 и присудила ему следующие баллы:

G = Хорошо A = Приемлемо M = Погранично P = Плохо

Безопасность

Периметрическая (и опциональная объемная) сигнализация, иммобилайзер двигателя и центральный замок с дистанционным управлением и засовами являются стандартным оборудованием для 75. Литые диски оснащены стопорными гайками. Автоматическая блокировка при трогании с места является стандартной, но может быть отключена дилером. Внутри находится главный выключатель блокировки, а багажник можно открыть только с помощью дистанционного управления или внутренней кнопки. [61] В качестве опций были доступны звуковой сигнал с резервным аккумулятором и устройство слежения Trackstar. [63]

Модель 75 была протестирована организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получила следующие оценки: [69]

Популярность

Первоначальные продажи Rover 75 не смогли сравниться с BMW 3 серии и Audi A4 в британских чартах продаж автомобилей в 1999 году. Публичная презентация автомобиля на автосалоне в Бирмингеме вызвала благоприятную реакцию, но, к сожалению, была омрачена последующей пресс-конференцией председателя BMW Бернда Пишетсридера , на которой он критиковал отношение правительства Великобритании к финансовой помощи в реконструкции завода Rover Longbridge (где должны были производиться новые Mini и R30) [70] и фактически предполагал, что Rover находится в кризисе. [71] Реакция прессы интерпретировала это как то, что BMW были недовольны продолжающимися финансовыми потерями и намеревались закрыть Rover. Это, несомненно, отпугнуло многих потенциальных покупателей, несмотря на очень позитивную реакцию на сам автомобиль. Действительно, он очень хорошо держался (и до сих пор держится) наравне с Jaguar S-Type , который был представлен на том же шоу. [72] Имидж бренда Rover также навредил 75 по сравнению с конкурентами, несмотря на его положительный прием. [73]

Продажи существенно выросли в 2000 году, и в апреле того года это был пятый по популярности новый автомобиль в Великобритании. Он все еще продавался достаточно хорошо во время банкротства MG Rover в апреле 2005 года, и небольшое количество нераспроданных 75-х все еще оставалось на складе по состоянию на начало 2007 года, когда Nanjing Automobile готовился к повторному открытию Longbridge.

На основе сочетания безопасности, производительности и ремонтопригодности в 2011 году Rover 75 был признан самым дешевым автомобилем для страхования в Соединенном Королевстве среди всех возрастных групп. [74]

Производство

Модели

Первая серийная модель Rover 75, V6 Connoisseur, 1998 г.
Последняя серийная модель Rover 75, CDTi Connoisseur, 2005 г.

1998 – 2004 (Марк I)

2004 – 2005 (Марк II)

2006 – 2016 (Roewe 750)

Обзоры

Награды и почести

1999

2000

2001

2002

2004

2006

2007

2010

2011

Китайское производство

Роу 750

Производство Rover 75 и MG ZT прекратилось, когда MG Rover Group перешла под внешнее управление в апреле 2005 года. Дизайн Rover 75 был куплен Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в начале 2005 года, хотя новый владелец MG Rover Group, Nanjing Automobile Corporation (NAC), приобрела оснастку для автомобиля. Обе компании запустили пересмотренные версии 75/ZT в Китае. Модель SAIC была названа Roewe 750 (после покупки бренда Rover компанией Ford , марка Roewe была создана SAIC для использования по всему миру), а модель NAC — MG 7 .

Бренд Roewe и модель Roewe 750 были представлены на Пекинском автосалоне в ноябре 2006 года. Модель 750 основана на платформе 75 с длинной колесной базой, а разработка была завершена компанией Ricardo в 2010 году. [89]

MG 7 был запущен в производство в марте 2007 года. [90] NAC также представил версию MG 7 с удлиненной колесной базой, названную MG 7L. [91]

Блеск B8

Незадолго до краха Rover, Brilliance , у которых была сделка с BMW , как и у Rover, хотели расширить свою продуктовую линейку большим седаном, поэтому они обратились к Rover, чтобы использовать 75. В качестве демонстрации Rover экспортировал 24 Brilliance B8 в Китай, которые были проданы через дилеров, хотя автомобили должны были быть только прототипами. Поскольку сделка так и не состоялась, они по-прежнему являются единственными 24 Brilliance B8. [92]

Ссылки

  1. ^ ab "Rover 75; Euro NCAP – рейтинг безопасности краш-тестов для более безопасных автомобилей". Euro NCAP. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 г. Получено 12 июля 2012 г.
  2. ^ "Интервью с Ричардом Вулли - Клуб владельцев 75 и ZT". The75andztclub.co.uk. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Получено 3 октября 2010 года .
  3. ^ "Неофициальный веб-ресурс Austin Rover". Austin-rover.co.uk. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года . Получено 3 октября 2010 года .
  4. ^ "The New Rover 75 - One Of Britain's Fine Cars - October 1998 - News Archive - Honest John". classics.honestjohn.co.uk . Архивировано из оригинала 26 октября 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  5. ^ "BBC News - The Company File - Rover's 75 reason to be hopeful". news.bbc.co.uk . Архивировано из оригинала 4 марта 2007 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  6. ^ "BBC News". 23 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2007 г. Получено 3 октября 2010 г.
  7. ^ "CarPages 1 января 2002". Carpages.co.uk. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 года . Получено 3 октября 2010 года .
  8. ^ "Новости Европейского Союза о промышленных отношениях". Eiro.eurofound.eu.int. 28 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2003 г. Получено 3 октября 2010 г.
  9. ^ ab "Rover 75 :: Rover 75 Tourer". Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  10. ^ "Обзор универсала Jaguar X-Type 3.0 V6 - Autocar". www.autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  11. ^ "Auto Express Rover 75 Limousine Test". Auto Express . 27 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2007 г. Получено 3 октября 2010 г.
  12. ^ "The Ultimate Resource for Rover 75". Rover75.eu. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Получено 3 октября 2010 года .
  13. ^ "The English Fantasy: Models - MG ZT-T X15". mgf.rulezz.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2023 г. Получено 20 сентября 2019 г.
  14. ^ "Street-Spotted: MG ZT-T". Autoweek . 31 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 20 сентября 2019 г.
  15. ^ "Rover Club of Sweden". www.roverklubben.se . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  16. ^ "Embalagem de luxo" [Роскошная упаковка]. Auto Motor . Апрель 2005. Архивировано из оригинала 4 июля 2011. Получено 6 июня 2017 .
  17. ^ ab "Rover 75 (2004-)". motoring.com.au . 1 августа 2004 . Получено 29 июня 2020 .
  18. ^ "Rover 75 :: Power Train". Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Получено 12 сентября 2012 года .
  19. ^ "Next Green Car". Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
  20. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 - UsedPetrol - CO2 185 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  21. ^ Лейн, Бен. "ALFA ROMEO 156 Saloon 1.6 - UsedPetrol - CO2 195 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2024 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  22. ^ Лейн, Бен. "VW Passat Saloon 2.0 115bhp - UsedPetrol - CO2 206 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  23. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 from - UsedPetrol - CO2 224 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  24. ^ Лейн, Бен. "MITSUBISHI Galant Saloon 2.0 EQUIPPE - UsedPetrol - CO2 224 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  25. ^ Лейн, Бен. "SUBARU Legacy 2.0 GL Saloon AWD [2001] - UsedPetrol - CO2 224 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  26. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 228 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  27. ^ Лейн, Бен. "LEXUS IS IS200 - UsedPetrol - CO2 233 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  28. ^ Лейн, Бен. "SUBARU Legacy 2.5 GX Saloon AWD [2002] - UsedPetrol - CO2 230 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  29. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 245 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  30. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 249 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  31. ^ Лейн, Бен. "HYUNDAI Sonata 2.5 DOHC - UsedPetrol - CO2 246 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  32. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 193 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  33. ^ Лейн, Бен. "HONDA Accord 2.0i VTEC SE Executive +SatNav 5dr [2001] - UsedPetrol - CO2 209 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  34. ^ Лейн, Бен. "PEUGEOT 406 Saloon 2.2 160bhp - UsedPetrol - CO2 210 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  35. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 214 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  36. ^ Лейн, Бен. "BMW 3 серии E46 318i Saloon - UsedPetrol - CO2 220 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  37. ^ Лейн, Бен. "SAAB 9-3 Sport Saloon 1.8 T 150hp B207E - UsedPetrol - CO2 221 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  38. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER MG ZT 160 - UsedPetrol - CO2 225 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  39. ^ Лейн, Бен. "KIA Magentis 2.5 - UsedPetrol - CO2 237 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  40. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 225 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  41. ^ Лейн, Бен. "MITSUBISHI Galant Saloon 2.5 V6 ELEGANCE - UsedPetrol - CO2 227 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  42. ^ Лейн, Бен. "VAUXHALL Vectra 2.6i V6 24v Hatch exc.GSi [2001] - UsedPetrol - CO2 236 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  43. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER MG ZT 180 Sports - UsedPetrol - CO2 259 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  44. ^ Лейн, Бен. "FORD Mondeo 2.5i V6 Saloon 18-дюймовая шина [до 2004 г. - UsedPetrol - CO2 253 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  45. ^ Лейн, Бен. "MAZDA Xedos 9 2.5 - UsedPetrol - CO2 258 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  46. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER MG ZT 260 - UsedPetrol - CO2 314 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  47. ^ Лейн, Бен. "VW Passat Saloon W8 275ps - UsedPetrol - CO2 317 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  48. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon V8 - UsedPetrol - CO2 319 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  49. ^ Лейн, Бен. "VW Passat Saloon W8 Tiptronic 275ps - UsedPetrol - CO2 312 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  50. ^ Лейн, Бен. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedLPG - CO2 214 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  51. ^ Лейн, Бен. "VOLVO S60 2.4 Bi-Fuel LPG [2005] - UsedPetrol - CO2 227 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  52. ^ ab Lane, Ben. "MG ROVER Rover 75 Saloon 2.0 D-96kW - UsedDiesel - CO2 163 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  53. ^ Лейн, Бен. "PEUGEOT 406 Saloon 2.0 Hdi turbo 90bhp - UsedDiesel - CO2 150 g/km". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  54. ^ Лейн, Бен. "SAAB 9-3 Series 2.2 TiD 125hp D223L - UsedDiesel - CO2 164 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  55. ^ ab Lane, Ben. "MG ROVER MG ZT CDTi-96kW - UsedDiesel - CO2 190 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  56. ^ Лейн, Бен. "AUDI A4 Saloon 1.9 TDI PD SE Tiptronic 115bhp Std SE Sport & Quat - UsedDiesel - CO2 184 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. . Получено 20 ноября 2017 г.
  57. ^ Лейн, Бен. "AUDI A4 Saloon 1.9 TDI quattro 130ps Std SE & Sport - UsedDiesel - CO2 175 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. . Получено 20 ноября 2017 г.
  58. ^ Лейн, Бен. "MERCEDES-BENZ C-Class (W203) Saloon C220 CDI - UsedDiesel - CO2 170 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  59. ^ Лейн, Бен. "FORD Mondeo 2.0 TDCi 130ps Saloon 18-дюймовая шина [до 2004 г. - UsedDiesel - CO2 203 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  60. ^ Лейн, Бен. "VAUXHALL Vectra 2.2 DTI 16V SXI 5dr Hatch [2003] - UsedDiesel - CO2 208 г/км". www.nextgreencar.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  61. ^ ab "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2012 . Получено 19 июля 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  62. ^ "Latest Safety Ratings - Euro NCAP". www.euroncap.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  63. ^ ab "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Получено 19 июля 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  64. ^ "Форумы MG-Rover.org - Просмотр отдельного сообщения - Является ли Rover 75 автомобилем с нулевым рейтингом NCAP?". forums.mg-rover.org . 8 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2024 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  65. ^ "Latest Safety Ratings - Euro NCAP". www.euroncap.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  66. ^ "ROVER 75 2005 - Classic 4D Sedan 5sp auto 2.5L V6 Petrol | Насколько безопасен ваш автомобиль". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 30 ноября 2013 года .
  67. ^ Нидерле, Павел. "r75 technical brochure.pdf (9.8 MB)" (PDF) . Rover klub . Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  68. ^ "Безопасность | Рейтинги новых автомобилей по травмам при хлыстовой травме | Поиск автомобилей | Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года . Получено 12 июля 2012 года .
  69. ^ "Новые рейтинги безопасности транспортных средств | Поиск автомобилей | Результаты поиска автомобилей | Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Архивировано из оригинала 2 августа 2011 г. Получено 12 июля 2012 г.
  70. ^ "Страница 4, Гарантия занятости после распада Rover Group, Джой Батчелор, Warwick Business School, февраль 2001 г." (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2015 г. . Получено 9 января 2015 г.
  71. ↑ Сотрудники, The Guardian (26 марта 2000 г.). «Как дерзкий BMW довел Rover до катастрофы». The Guardian . Архивировано из оригинала 24 мая 2024 г. Получено 29 июня 2020 г.
  72. ^ "Не их звездный час: Бернд Пишетсридер". wheels . Архивировано из оригинала 29 июня 2020 . Получено 29 июня 2020 .
  73. ^ Хейг, Мэтт (2003). Провалы бренда: правда о 100 крупнейших ошибках брендинга всех времен. Kogan Page Publishers. ISBN 9780749439279. Архивировано из оригинала 24 мая 2024 . Получено 4 декабря 2020 .
  74. ^ "10 самых дешевых автомобилей для страхования". Confused.com. 21 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Получено 26 января 2012 г.
  75. ^ "Rover 75 - 10 Point Test". Auto Trader. Архивировано из оригинала 9 сентября 2011 г. Получено 27 августа 2011 г.
  76. ^ "Car-By-Car Reviews - Rover 75". Honest John. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Получено 4 сентября 2013 года .
  77. ^ "Обзоры - Rover 75". Parker's Car Guides. Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Получено 27 августа 2011 г.
  78. ^ "Обзор Rover 75 Tourer - Обзоры автомобилей". RAC. Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 27 августа 2011 г.
  79. ^ "MG Rover 75". Вердикт по автомобилям. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Получено 27 августа 2011 года .
  80. ^ "Rover 75 - New Car Review - What Car?". Whatcar.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2011 года . Получено 2 мая 2014 года .
  81. ^ "Подробный отчет - Rover 75" (PDF) . Который?. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2011 г. . Получено 27 августа 2011 г. .
  82. ^ "Обзор Rover 75". Wise Buyer's Guides. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 августа 2011 года .
  83. ^ "BBC News - The Company File - Rover выигрывает автомобиль года". news.bbc.co.uk . Архивировано из оригинала 24 мая 2024 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  84. ^ abcd "Philippine Daily Inquirer - Поиск в архиве новостей Google". news.google.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. . Получено 20 ноября 2017 г. .
  85. ^ "Car Enthusiast NEWS (Rover 75 выигрывает японскую награду) - CAINT.COM". www.carenthusiast.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  86. ^ "CarPages | Made for People Buying Cars™". www.carpages.co.uk . Архивировано из оригинала 12 июня 2020 г. . Получено 29 июня 2020 г. .
  87. ^ "Лучшее для качества езды". Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  88. ^ "Лучшее для качества езды". Auto Express . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 20 ноября 2017 года .
  89. ^ Адамс, Кит (20 сентября 2008 г.). "Roewe 750". AROnline . Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 г. . Получено 11 марта 2009 г. .
  90. ^ "Китайский завод выпускает первый MG". BBC News . 27 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 г. Получено 27 марта 2007 г.
  91. ^ Угаров, Кирилл (28 сентября 2007 г.). "MG 7 выходит в Китае, запуск родстера TF в Великобритании отложен". Motor Trend . Архивировано из оригинала 15 октября 2008 г. . Получено 13 марта 2009 г.
  92. ^ Feijter, Tycho de (6 марта 2018 г.). "The Brilliance-Rover 75 Cars of China". ChinaCarHistory . Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. . Получено 3 декабря 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rover 75 R40 .