stringtranslate.com

Метро Сан-Паулу

Метро Сан-Паулу ( португальский : Metrô de São Paulo , [meˈtɾo dʒi sɐ̃w ˈpawlu] ), обычно называемое Metrô , является системой скоростного транспорта , которая является частью городских железных дорог , обслуживающих город Сан-Паулу , наряду с São Paulo Metropolitan Trains Company (CPTM), обе из которых образуют крупнейшую сеть столичного железнодорожного транспорта в Латинской Америке . [3] Шесть линий в системе метрополитена работают на 104,4 километрах (64,9 миль) маршрута, обслуживая 89 станций. [1] Система метрополитена перевозит около 4 200 000 пассажиров в день. [4]

Метрополитен сам по себе далеко не покрывает всю городскую территорию в городе Сан-Паулу и работает только в пределах города. Однако его дополняет сеть столичных поездов, эксплуатируемых CPTM и ViaMobilidade , которые обслуживают город Сан-Паулу и столичный регион Сан-Паулу . [5] [6] Две системы в совокупности образуют сеть длиной 380 км (240 миль). [1] Столичные поезда отличаются от метрополитена, поскольку они также обслуживают другие муниципалитеты вокруг Сан-Паулу с большим средним расстоянием между станциями и грузовыми поездами, работающими на некоторых линиях.

Считающаяся самой современной в Латинской Америке, [7] система является первой, которая установила на станции раздвижные двери-экраны , [8] и использует управление поездом на основе коммуникаций [9], при этом линии 4 и 15 полностью автоматизированы . [10] Линия 15 — это монорельсовая линия, которая частично открылась для обслуживания в 2014 году и является первой высокопроизводительной монорельсовой линией в Латинской Америке. Метро Сан-Паулу и CPTM работают как государственные компании и в недавнем прошлом получили награды как одна из самых чистых систем в мире по стандарту ISO 9001. [11] Метро Сан-Паулу было признано лучшим метро Америки на отраслевой конференции MetroRail 2010 [12] и часто выбиралось в качестве одной из лучших систем метро в мире специализированными СМИ, такими как CNN и Business Insider , будучи единственной системой в Латинской Америке, попавшей в этот список. [13] [14] [15] [16]

История

Открытие метро Сан-Паулу в 1974 году. В центре мэр Мигель Коласуонно и губернатор Лаудо Натель.

Компания Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) была основана 24 апреля 1968 года. Восемь месяцев спустя начались работы по первой линии Север-Юг (теперь линия 1 - синяя). В 1972 году состоялась первая тестовая поездка поезда между станциями Жабакуара и Сауде . 14 сентября 1974 года участок между Жабакуара и Вила-Мариана был введен в коммерческую эксплуатацию.

Первая линия, Norte/Sul (север/юг), позже переименованная в «Синюю линию» или линию 1 — Синюю, была открыта 18 сентября 1972 года с экспериментальной эксплуатацией между станциями Saúde и Jabaquara. Коммерческие операции начались 14 сентября 1974 года, после восьмилетнего периода «вынашивания», который начался в 1966 году при администрации мэра Фариа Лимы . Расширение системы метро включает новые линии. По состоянию на конец 2004 года началось строительство полностью подземной линии стоимостью 1 миллиард долларов США, протяженностью 12,8 км (8,0 миль) (линия 4 — Желтая), с одиннадцатью станциями, направленными на перевозку почти одного миллиона человек в день. К 2004 году линия 2 также расширялась, с двумя новыми станциями, открытыми в 2006 году и еще одной в 2007 году.

В 2018 году было завершено расширение линии 5 на 10,5 км (6,5 миль).

С марта 2024 года билеты стоят 5 реалов. В 2006 году в метрополитене Сан-Паулу начали использовать смарт-карту под названием « Bilhete Único » (или «Единый билет» на английском языке).

Текущие оперативные данные

Станция Паулиста на линии 4
Интермодальный терминал Палмейрас-Барра Фунда на линии 3
Строка 15
Центр оперативного управления метро Сан-Паулу.

Система метрополитена состоит из шести линий с цветовой кодировкой: линия 1 (синяя) , линия 2 (зеленая) , линия 3 (красная) , линия 4 (желтая) , линия 5 (сиреневая) и линия 15 (серебряная) , которые работают с воскресенья по субботу с 4:40 утра до полуночи. Линия 15 (серебряная) — это монорельсовая дорога с высокой пропускной способностью, остальные — стандартные линии метро.

Шесть линий достигли среднего пассажиропотока в будние дни в 5,3 миллиона в 2019 году. [4] 14 сентября 2019 года Metro зафиксировало самый высокий показатель пассажиропотока в 5,5 миллиона за один рабочий день, вызванный недавним расширением некоторых линий. Metro обеспечило 1,49 миллиарда поездок в течение 2019 года. [17]

Автобусные вокзалы

В мае 1977 года Metro взяла на себя управление и коммерческую эксплуатацию межмуниципального вокзала Jabaquara Inter-City , а в мае 1982 года открыла современный междугородний автобусный терминал Tietê , заменив бывший терминал Júlio Prestes.

В этом соглашении было установлено, что Metro будет отвечать за исследования в целях планирования, внедрения и эксплуатации пассажирских перевозок в муниципальном округе Сан-Паулу, как напрямую, так и через третьих лиц.

Позже в систему были интегрированы другие междугородние автобусные терминалы, такие как Bresser в январе 1988 года и Palmeiras-Barra Funda в декабре 1989 года. В январе 1990 года междугородние автобусные терминалы были переданы на аутсорсинг компании Metrô, которая через публичные торги заключила контракт с Consortium Prima на администрирование и коммерческое использование 4 междугородних автобусных терминалов города Сан-Паулу. Этот контракт включал ответственность за обслуживание и сохранение существующих установок, а также за расширение и модернизацию терминалов. [18]

Подвижной состав

Станция Моэма, линия 5.

Первые вагоны начали работать в 1974 году, в том же году, когда началась коммерческая деятельность компании. Эта модель была названа A Stock, вагоны которой получили номера от 1001 до 1306 (51 поезд по 6 вагонов в каждом). Они были разработаны в Соединенных Штатах компанией Budd Company , а национальный производитель подвижного состава Mafersa осуществил окончательную сборку. Модель была основана на поездах класса A из системы Bay Area Rapid Transit , даже с использованием тех же самых измельчителей тяги Westinghouse серии 1460, и должна была использоваться на линии север-юг, теперь известной как Line 1 - Blue. Первоначально они работали с двухвагонными поездами с добавлением вагонов по мере увеличения спроса, до максимума в шесть вагонов. Все они имеют пару электродвигателей и кабину.

Поезд линии 1.

Сегодня этот состав известен как «состав A». Весь состав «A» планировалось вывести из эксплуатации к началу 2015 года, поскольку в ходе недавних модернизационных процессов они были преобразованы в два разных состава: I и J. Последний состав состава A был выведен из эксплуатации в феврале 2018 года. [ необходима цитата ]

Чтобы сократить производственные затраты, компания Cobrasma решила предоставить для линии Восток-Запад, теперь линии 3 , поезда имели только кабины и использовали более совершенные системы вентиляции и обслуживания. Этот состав был известен под названием «C». Партия поездов, разработанных для этой линии, была произведена двумя разными национальными компаниями, Cobrasma и Mafersa (чьи поезда получили название «D»). Поезда были введены в эксплуатацию между 1984 и 1986 годами на линии 3 и оставались там в течение всего срока службы, хотя в последние годы некоторые поезда состава D были переведены на линию 1, где они курсировали вместе со старыми поездами состава A.

Интерьер поезда P19.
Станция Коринтианс-Итакера.

Единственное различие между ними — передняя маска и некоторая структурная рама. Их первоначальная техническая номенклатура была 300. Согласно ей, состав C имел номера от 301 (C01) до 325 (C25), а состав D имел поезда с номерами от 326 (D26) до 347 (D47). Поезда состава C уже были отремонтированы как состав K, а состав D был отремонтирован и создал вагоны L. Программа реконструкции для всего состава поездов A, C и D была завершена в 2018 году.

Сегодня подвижной состав метрополитена Сан-Паулу состоит из 11 составов, 232 поездов [17] и 1419 вагонов [19] и распределяется следующим образом:

Безопасность

Агенты безопасности метрополитена имеют полицейские полномочия и в случае необходимости окажут помощь. Все полицейские вопросы, возникающие в системе, направляются в полицейский участок метрополитена, Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (DELPOM), расположенный на станции Palmeiras-Barra Funda. [21]

Системные линии

Карта системы - июль 2020 г.

Будущие разработки

В настоящее время ведется строительство или проектирование нескольких линий метро и монорельса.

Карта системы - в разработке

Карта сети


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde «Governo de SP entrega Estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata do Metro» (на бразильском португальском языке). 29 декабря 2021 г. Проверено 29 декабря 2021 г.
  2. ^ [1]
  3. ^ «UrbanRail.Net > Южная Америка > Бразилия > Метро Сан-Паулу» . www.urbanrail.net . Проверено 12 сентября 2021 г.
  4. ^ ab «Com requirea em alta, linhas de Metro já Transportam Mais de 5,3 milhões de Pessoas por Dia» [С ростом спроса линии метро уже перевозят более 5,3 миллиона человек в день] (на португальском языке). метроcптм. 2019 . Проверено 23 декабря 2019 г.
  5. ^ "Карта транспорта Метрополитано" (PDF) . Companhia do Metropolitano de São Paulo . Август 2021 года . Проверено 12 августа 2021 г.
  6. ↑ Расширение Архивировано 30 января 2010 г. на Wayback Machine
  7. ↑ Правительство штата Сан-Паулу (30 января 2010 г.). «Serra inaugura estação Sacomã do Metro» [губернатор Серра открывает станцию ​​метро Sacoma] (на бразильском португальском языке) . Проверено 25 декабря 2019 г.
  8. ^ "Открытие станции метро Sacomã do Metro" . Governo do Estado de São Paulo (на бразильском португальском языке). 30 января 2010 г. Проверено 12 сентября 2021 г.
  9. ^ "Alstom entrega 1º trecho do CBTC da Linha 2 de SP" [Alstom поставляет 1-й участок CBTC линии 2 SP]. Архивировано из оригинала 2018-06-23 . Получено 2018-04-27 .
  10. ^ "ViaQuatro | Сежа Бем-виндо" . www.viaquatro.com.br .
  11. ^ "Метро Сан-Паулу | Сертификаты на городской транспорт" . www.metro.sp.gov.br .
  12. ^ * "9 лучших метрополитенов мира (ФОТО)". Huffington Post . 12 апреля 2010 г.
    • "ABN+NEWS AGENTIA BRASILEIRA DE NOTICIAS - БРАЗИЛЬСКОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО ABN NEWS" . Проверено 7 февраля 2017 г.
    • "Terrapinn - конференция, выставки и отраслевые награды". 1 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 7 февраля 2017 г.
    • «Метро - Companhia do Metropolitano de São Paulo» . Проверено 7 февраля 2017 г.
  13. ^ Фальзон, Эдвард (2017-07-12). «Где находятся лучшие в мире системы метро?». CNN . Получено 2024-02-17 .
  14. ^ "Эта графика сравнивает лучшие системы общественного транспорта по всему миру" (SHTML) . Business Insider . 24 августа 2015 г. Получено 5 апреля 2018 г.
  15. ^ Грег (24.05.2022). «Лучшие системы метро в мире». Текущая перспектива . Получено 17.02.2024 .
  16. ^ "Система общественного метрополитена Сан-Паулу — путеводитель для туристов". concretejunglestour . 2019-08-23 . Получено 2024-02-17 .
  17. ^ ab «Relatório Integrado 2019» [Комплексный отчет за 2019 год] (PDF) (на португальском языке). Companhia do Metropolitano de Sao Paulo. 2020 . Проверено 22 мая 2020 г.
  18. ^ "Метро - Companhia do Metropolitano de São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 г.
  19. ^ Включая 1245 вагонов, о которых метро сообщило в феврале 2018 года, и дополнительные 174 вагона (29 поездов) линии 4 — желтой.
  20. ^ "Linha 4-Amarela está prestes a receber novos trens" . 17 февраля 2016 г.
  21. ^ "Метро - Companhia do Metropolitano de São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 г.
  22. ^ abcd "Инфраэструтура" (PDF) . Портал прозрачности и корпоративного управления Companhia do Metropolitano de São Paulo . ноябрь 2019 года . Проверено 3 января 2020 г.
  23. ^ ab "Образы расширения Linha 4-Amarela - метро Сан-Паулу" . Проверено 7 февраля 2017 г.
  24. ^ "Собре в Линья 4 Амарела | ViaQuatro" . www.viaquatro.com.br . Проверено 4 января 2020 г.
  25. ^ abc "Образы расширения Linha 5-Lilás - метро Сан-Паулу" . Архивировано из оригинала 27 июля 2016 года . Проверено 7 февраля 2017 г.
  26. ^ "ViaMobilidade Complete 1 ano Operando a Linha 5-Lilás" . www.viamobilidade.com.br . Проверено 4 января 2020 г.
  27. ^ abc "ExpansãoSP". Архивировано из оригинала 15 октября 2009 г. Получено 21 декабря 2009 г.
  28. ↑ Бертолото, Бернардо (17 января 2020 г.). «Объявление правительства о возобновлении расширения Linha Verde do Metro prometida к 2013 году» (на португальском языке). Г1 . Проверено 19 января 2020 г. .
  29. ^ "ExpansãoSP". Архивировано из оригинала 16 октября 2009 г. Получено 21 декабря 2009 г.
  30. ↑ Лобо, Кайо (2 февраля 2022 г.). «Метро-ассина-контрато для строительства 2-х новых зданий и второго патио на 15-м этаже». Метро CPTM (на португальском языке) . Проверено 8 марта 2022 г.
  31. ^ abc "Obras de Expansão da Linha 17-Ouro - Metro São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 г.
  32. ^ Сиу, Мэддокс (7 февраля 2017 г.). «Expansão São Paulo: Linha 4 Amarela viaQuatro» . Проверено 7 февраля 2017 г.
  33. ^ "Представления / Cresce Brasil и Copa de 2014 / Cresce Brasil / FNE - FNE" . 18 января 2014 г. Архивировано из оригинала 18 января 2014 года . Проверено 7 декабря 2021 г.
  34. ^ "Представления / Cresce Brasil и Copa de 2014 / Cresce Brasil / FNE - FNE" . 18 января 2014 г. Архивировано из оригинала 18 января 2014 года . Проверено 7 декабря 2021 г.
  35. ^ ab "Rede Metropolitana de Alta e Média Capacidade" (PDF) . Проверено 16 января 2019 г.
  36. ^ abc SP, Марсио ПиньоДо G1 (12 августа 2012 г.). «Metrô contrata estudos para três novas linhas na Zona Norte de SP». Сан-Паулу (на бразильском португальском языке) . Проверено 16 января 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  37. ^ "PDUI-STM-RedeAltaMediaCapacidade-11-05-2016.pdf" (PDF) . Получено 16 января 2019 г. .
  38. ^ ab «SEMINÁRIO SOBRE INFRESTRUTURA E SISTEMA VÁRIO PARA A COPA 2014 EO DESENVOLVIMENTO DA ZONA LESTE» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года.
  39. ^ "Metrô contrata estudos para três linhas an zona norte de SP" . 12 августа 2012 г.
  40. ^ "Новая линия метро между Котией и Сан-Паулу?". 18 ноября 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.
  41. ^ "Когда метро вышло из Гранд-Сан-Паулу?" Metro CPTM (на бразильском португальском языке). 10 сентября 2016 г. Проверено 16 января 2019 г.
  42. ^ "Метро SP-Cotia: Функциональный проект на 22-м этаже - это затопление и увеличение количества стоянок" . Журнал Котиа Агора . 17 августа 2015 года . Проверено 16 января 2019 г.
  43. ↑ Лобо, Ренато (29 марта 2021 г.). «Baldy diz que Linha 22 do Metro terá projeto «replanejado»». Виа Тролебус (на португальском языке) . Проверено 31 марта 2021 г.
  44. ↑ Жан Карлос (15 декабря 2021 г.). «Метро может быть использовано VLT в будущем, 22 марта». Метро CPTM (на португальском языке) . Проверено 15 декабря 2021 г.
  45. ↑ Мейер, Рикардо (2 сентября 2022 г.). «22 марта, между Котией и местом в Сумаре, есть разрешение на лансадский проект». Метро CPTM (на португальском языке) . Проверено 2 сентября 2022 г.
  46. ↑ Лобо, Ренато (25 июня 2020 г.). «A extensão cancelada do Monotrilho da Linha 17 até a Estação São Judas» (на португальском языке). Виа Тролебус . Проверено 6 июля 2020 г.
  47. ^ http://www.aeamesp.org.br/bblt/16s/d4programa.aspx. Архивировано 25 декабря 2010 г. в Wayback Machine Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metro de S. Paulo — 16ª Semana da Tecnologia Metroferroviária — 16 декабря. Сентябрь 2010 г., Палестра: Metroleve ABC-SP
  48. ↑ Мейер, Рикардо (3 июля 2019 г.). «Governo do estado cancela Linha 18-Bronze de Metro» (на португальском языке). Метро ЦПТМ . Проверено 15 июля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме метро Сан-Паулу .