SIAI S.16 — итальянская пассажирская летающая лодка, позже служившая военным бомбардировщиком-разведчиком и признанная самой успешной летающей лодкой 1920-х годов.
Первая летающая лодка, разработанная Societa Idrovolanti Alta Italia (SIAI) для использования в качестве гражданского пассажирского авиаперевозчика, S.13, представляла собой летающую лодку-биплан, вмещающую пять пассажиров. S.16 оснащался одним двигателем Fiat A.12bis . Были также разработаны военные версии с носовой кабиной для наблюдателя-стрелка и бомбодержателями, установленными под крыльями. Военная версия продавалась в Бразилию, Советский Союз, Испанию и Турцию.
В 1925 году итальянский летчик Франческо де Пинедо (1890-1933), tenentecolnello ( подполковник ) Regia Aeronautica (Королевских ВВС Италии), использовал самолет SIAI S.16 ter , который он назвал Дженариелло , для рекордного полета из Рима . в Австралию и Токио , чтобы продемонстрировать свою идею о том, что гидросамолеты превосходят сухопутные самолеты в полетах на большие расстояния. 21 апреля Пинедо и его механик Эрнесто Кампанелли покинули Рим на борту «Дженнариелло» . Сначала они остановились в Бриндизи в Италии , затем в Леросе в Греции ; Багдад в Ираке ; Бушер и Чабар в Персии ; Карачи , Бомбей , Коканада и Калькутта в Британской Индии ; Акьяб , Рангун , Тавой и Мерги в Бирме ; Пхукет в Сиаме ; Пенанг в Британской Малайе ; Сингапур ; Батавия , Сурабая , Сумбава и Купанг в Нидерландской Ост-Индии , а также Брум , Карнарвон , Перт , Банбери , Олбани , Израэлит-Бэй и Аделаида в Австралии, прежде чем добраться до Мельбурна , куда они прибыли 10 июня и провели 36 дней. [1] [2] [3] 16 июля Пинедо и Кампанелли вылетели в Сидней , где провели еще три недели. Возобновив полет 6 августа, они посетили Брисбен , Рокгемптон , Таунсвилл , Иннисфейл , Куктаун и остров Четверг в Австралии; Мерауке , Добо , Амбоина и Менадо в Нидерландской Ост-Индии; Себу , Атимонан , Манила и Апарри вФилиппины ; Тамсуи на Формозе ; Шанхай в Китае ; Мокпхо в Корее ; и Ямакава и Кагосима в Японии , а затем прибудут в Токио 26 сентября. [1] [2] [3]
После трехнедельного пребывания в Токио Пинедо и Кампанелли 17 октября отправились в обратный путь в Рим. Это путешествие длиной 15 000 миль (24 000 км), которое они проделали всего за 22 дня – впечатляющая скорость по тем временам – с остановками в Кагосима в Японии; Шанхай в Китае; Гонконг ; Хайфон и Сайгон во Французском Индокитае ; Бангкок в Сиаме; Рангун в Бирме; Калькутта, Бенарес , Дели и Карачи в Британской Индии; Бандар-Аббас в Персии; Багдад в Ираке; Александретта в Турции ; и Таранто в Италии перед прибытием в Рим 7 ноября. Весь путь, совершенный без специальной подготовки к сопровождению на любой из остановок и включающий два длительных перелета – 600 миль (970 км) и 1200 миль (1900 км) – через сушу Индийского субконтинента на самолете - амфибии. Лодка прошла без серьезных происшествий и потребовала только одну замену двигателя, произведенную в Токио. Пинедо и Кампанелли имели с собой кливер и руль, чтобы позволить им провести свою летающую лодку через незнакомые гавани при сильном ветре, но они никогда не использовали ни парус, ни руль во время своей экспедиции. Авиаторы преодолели около 35 000 миль (56 000 км) за 370 часов полета на 80 этапах в течение 202 дней, а в выпуске журнала Flight за 1925 год их путешествие было описано как «самое обширное воздушное путешествие за всю историю». [1] [2] [3] Международная авиационная федерация вручила Пинедо высшую награду - Золотую воздушную медаль ФАИ за этот полет, впервые вручив эту медаль. [4] Regia Aeronautica повысила Пинедо до полковника по возвращении из полета, [ 4] а король Италии Виктор Эммануил III сделал его маркизом ( маркизом ). [4]
Данные из [5]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
