СМ У-9

Немецкая подводная лодка типа U 9

SM U-9 — немецкая подводная лодка типа U 9. Она была одной из 329 подводных лодок, служивших в Императорском германском флоте , и участвовала в торговых рейдах ( Handelskrieg ) во время Первой мировой войны .

Строительство

Ее строительство было заказано 15 июля 1908 года, а ее киль был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Данциге . Она была спущена на воду 22 февраля 1910 года и введена в эксплуатацию 18 апреля 1910 года.

Дизайн

U-9 имела общую длину 57,38 м (188 футов 3 дюйма), ее прочный корпус имел длину 48 м (157 футов 6 дюймов). Ширина лодки составляла 6 м (19 футов 8 дюймов) (внешняя ширина), в то время как прочный корпус имел размеры 3,65 м (12 футов 0 дюймов). Она имела осадку 3,13 м (10 футов 3 дюйма) при общей высоте 7,05 м (23 фута 2 дюйма). Водоизмещение лодки составляло 493 т (485 длинных тонн) в надводном положении и 611 т (601 длинная тонна) в подводном положении. ^[3]

U-9 была оснащена двумя 8- цилиндровыми и двумя 6-цилиндровыми двухтактными бензиновыми двигателями Körting общей мощностью 1000 лошадиных сил (735  кВт ; 986  л. с. ) для использования на поверхности и двумя электродвигателями Siemens-Schuckert двойного действия и двумя электродвигателями общей мощностью 1160 л. с. (853 кВт; 1144 л. с.) для использования под водой. Эти двигатели приводили в действие два вала, каждый с гребным винтом 1,45 м (4,8 фута) , что давало лодке максимальную скорость на поверхности 14,2 узла (26,3 км/ч; 16,3 миль/ч) и 8,1 узла (15,0 км/ч; 9,3 миль/ч) в подводном положении. Дальность плавания составляла 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при 14 узлах (26 км/ч; 16 миль/ч) на поверхности и 80 морских миль (150 км; 92 мили) при 5 узлах (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) под водой. Глубина погружения составляла 50 м (164 фута 1 дюйм). ^[3]

Подводная лодка была вооружена четырьмя 50-см (20-дюймовыми) торпедными аппаратами , два из которых были установлены на носу и два на корме , и несла 6 торпед . Первоначально лодка была оснащена пулеметом , который был дополнен 3,7-см (1,5-дюймовым) орудием Гочкиса, когда началась война в 1914 году. В 1915 году была установлена ​​дополнительная 5-см (2,0-дюймовая) пушка. Когда U-9 прошла капитальный ремонт в 1916 году, были добавлены два минных рельса, которые позже были снова удалены. Экипаж лодки составлял 4 офицера и 31 рядовой. ^[3]

История обслуживания

Действия 22 сентября 1914 г.

16 июля 1914 года экипаж U-9 перезарядил свои торпедные аппараты , находясь под водой, что стало первым случаем, когда это удалось сделать подводной лодке. 1 августа 1914 года капитан-лейтенант Отто Веддиген принял командование. 22 сентября, патрулируя Брод-Четырнадцатые , регион на юге Северного моря , U-9 обнаружила эскадру из трех британских броненосных крейсеров класса Cressy ( HMS  Aboukir , HMS  Hogue и HMS  Cressy , сардонически прозванную « Эскадрильей живых приманок »), которая была назначена для предотвращения входа немецких надводных судов в восточную часть Ла-Манша . Она выпустила четыре из своих торпед, перезаряжая их, находясь под водой, и потопила все три менее чем за час. Погибло 1459 британских моряков. ^[4] Это было одно из самых заметных действий подводных лодок всех времен. Члены Адмиралтейства , считавшие подводные лодки всего лишь игрушками, после этого события больше не высказывали такого мнения. ^[5]

Иллюстрация Ганса Бордта, изображающая потопление кораблей HMS  Cressy , HMS  Hogue и HMS  Aboukir подводной лодкой U-9 22 сентября 1914 года у берегов Нидерландов.

15 октября U-9 потопила броненосный крейсер HMS  Hawke . 12 января 1915 года Йоханнес Шписс сменил Веддигена и командовал U-9 до 19 апреля 1916 года. За этот период она потопила 13 судов общим водоизмещением 8635  GRT : 10 небольших рыболовных судов и три британских парохода ( Don , Queen Wilhelmina и Serbino ).

После апреля 1916 года ее сняли с фронта и использовали в учебных целях.

U-9 и рейдер SMS  Emden были единственными кораблями, которые кайзер Вильгельм II наградил Железным крестом .

Бойцы U-9 .

Агитационная открытка, изображающая победы U-9 .

Возвращение U-9 в Вильгельмсхафен, Германия, иллюстрация Вилли Штёвера

Краткое изложение истории рейдов

Примечания

1. Тоннаж торговых судов указан в валовых регистровых тоннах . Военные суда указаны в тоннах водоизмещения .

Ссылки

1. Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Отто Веддиген (Pour le Mérite)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 13 марта 2015 г.
2. Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Иоганнес Шписс (Королевский орден Гогенцоллернов)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 13 марта 2015 г.
3. Gröner 1991, стр. 4–5.
4. "Потопление HMS Aboukir, Cressy и Hogue U-9". Морской бой Первой мировой войны . Получено 27 мая 2007 г.
5. Фаркухарсон-Робертс, Майк (2014). История Королевского флота: Вторая мировая война, Таурис. стр. 8. ISBN 978-1-78076-838-0. Получено 1 декабря 2014 г.
6. Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные U 9". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 19 февраля 2014 г.

Библиография

• Beesly, Patrick (1982). Room 40: British Naval Intelligence 1914–1918 . London: H Hamilton. ISBN 978-0-241-10864-2.
• Фицсаймонс, Бернард, редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны XX века , «Подводные лодки (1905–18), том 23, стр. 2534. Лондон: Phoebus Publishing, 1978.
• Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., подводные лодки и суда минной войны . Том 2. Перевод Томаса, Кейта; Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.* Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Нью-Йорк: Routledge. ISBN 978-1-85728-498-0.
• Кервер, Ханс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I. Флот в действии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN 978-3-902433-76-3.
• Кервер, Ханс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в бытии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN 978-3-902433-77-0.
• Рёсслер, Эберхард (1985). Die deutschen U-Boote und ihre Werften: U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs , Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945 [ Немецкие подводные лодки и их верфи: строительство подводных лодок до конца Первой мировой войны ] (в Немецкий). Том. И. Кобленц: Бернард и Грефе . ISBN 3-7637-5213-7.
• Росслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
• Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN 978-3-7637-6235-4.
• Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов . Берлин: Миттлер и Зон. Том. 4+5, посвященные 1917+18 годам, очень трудно найти: в библиотеке Гилдхолла в Лондоне есть все, включая Vol. 1–3 в английском переводе: Подводная война против торговли.

Внешние ссылки

• Фотографии походов немецкой подводной лодки U-54 в 1916–1918 годах.
• 44-минутный немецкий фильм 1917 года о походе немецкой подводной лодки U-35.
• Комната 40: Архивировано 15 октября 2018 года в Wayback Machine. Оригинальные документы, фотографии и карты о немецких подводных лодках времен Первой мировой войны и британской разведке. Комната 40 из Национального архива , Кью, Ричмонд, Великобритания.
• Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 9". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 27 мая 2007 г.