stringtranslate.com

Железнодорожный транзит Сонома – Марин

Железнодорожный транспорт Сонома-Марин ( SMART ) — это проект железнодорожной линии и велосипедно-пешеходной дорожки в округах Сонома и Марин американского штата Калифорния . После завершения вся система будет обслуживать коридор длиной 70 миль (110 км) между Кловердейлом в северном округе Сонома и Ларкспур-Лэндинг в округе Марин. В 2022 году количество пассажиров в системе составило 474 500 человек, или около 2700 в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года.

Первая фаза системы, участок длиной 43 мили (69 км) между Северной Санта-Розой и центром Сан-Рафаэля , была открыта для публичного просмотра и экскурсионных услуг (на юг до административного центра округа Марин) 29 июня 2017 года . ] Регулярное сообщение началось 25 августа 2017 года, после того как Федеральное управление железных дорог (FRA) окончательно одобрило систему принудительного управления поездом (PTC). [3] [6] Южные две мили (3,2 км) линии были завершены до Ларкспура, обслуживание начнется 14 декабря 2019 года.

История

Предыстория и формирование

Последнее пассажирское железнодорожное сообщение по Северо-Западной Тихоокеанской железной дороге к югу от Уиллитса было прекращено в 1958 году, поскольку популярность автомобильных путешествий по шоссе 101 США в Калифорнии возросла.

Район SMART был основан законодательством штата в 2002 году. [7] Ранее вышедшие из употребления здания станций были отремонтированы в ожидании восстановления железнодорожного сообщения в Хилдсбурге и Виндзоре, а депо Кловердейла было построено в 1998 году. [8]

Отчет о воздействии на окружающую среду

Смягчение воздействия на окружающую среду было изучено и обобщено в отчете, опубликованном в июне 2006 года. [9] Рекомендуемые меры, которые были сертифицированы без каких-либо проблем, включали заглушение некоторых звуковых сигналов поездов в тихих зонах [10] и замену некоторых канав водно-болотных угодий.

10 октября 2013 года SMART объявила, что приобрела более 56 акров (0,23 км 2 ) территории в Новато , известной как «Мира Монте Марина». Целью этой покупки является восстановление территории и сохранение приливных водно-болотных угодий и среды обитания, что является частью программы SMART по смягчению воздействия на окружающую среду. По словам генерального директора SMART Фархада Мансуриана: «Это не только решит проблему воздействия проекта на площади 2,2 акра (8900 м 2 ), которая была определена в процессе экологической экспертизы для следующего этапа строительства, но и обеспечит местный источник для потенциальных будущих потребностей в смягчении последствий. для проекта железной дороги и путей сообщения». [11]

Финансирование

Проект финансируется за счет федеральных, государственных, региональных и местных ассигнований, включая плату за проезд по мостам, специальные поступления от налога с продаж и плату за проезд. [ нужна цитата ] Капитальные затраты на восстановление пути для всей 70-мильной линии, сигналов, железнодорожных вагонов и т. д. оценивались примерно в 450 миллионов долларов в 2008 году (612 миллионов долларов с учетом инфляции). К 2019 году стоимость строительства линии от бульвара Аэропорта в Санта-Розе до транзитного центра Сан-Рафаэля составила 448 миллионов долларов, а сметная стоимость завершения законодательно установленной системы увеличилась до 944 миллионов долларов. [12]

В ноябре 2006 года предложение «Мера R», предложение о финансировании за счет увеличения налогов с продаж, получило в общей сложности 65,3% голосов «за» в округе, состоящем из двух округов, при этом 70,1% проголосовали за в округе Сонома и 57,5% за в округе Марин. . Поскольку ему не хватало 2/3 квалифицированного большинства, необходимого для принятия, эта мера провалилась. [13]

Мера Q, аналогичная Мере R, была одобрена 4 ноября 2008 года. За нее проголосовали 69,5% в двух округах (73,5% в округе Сонома и 62,6% в округе Марин). [14] Он обеспечивает финансирование проекта за счет налога с продаж в размере четверти цента в обоих округах, срок действия которого истекает в 2029 году. [ 12 ] Первоначально считалось, что этого финансирования достаточно, чтобы завершить строительство линии к 2014 году . Экономический спад привел к сокращению налоговой базы, [15] что привело к плану поэтапного строительства проекта. Ожидалось, что за весь срок действия налога будет получено 890 миллионов долларов; первое десятилетие принесло 289 миллионов долларов, что значительно ниже оценок. [15]

В марте 2020 года SMART снова обратился к избирателям с Мерой I о продлении налога с продаж, срок действия которого истекает не раньше 2029 года, еще на тридцать лет; эта мера в конечном итоге провалилась. [16]

Выпуски облигаций

Совет SMART разрешил продажу облигаций в конце 2011 года; Вырученные средства были помещены на целевой депозитный счет до тех пор, пока не будет решен вопрос об отмене налога с продаж. [17]

В мае 2012 года SMART выпустила облигации на сумму почти 200 миллионов долларов для финансирования строительства. Облигации будут погашены за счет поступлений от налога с продаж в размере четверти цента Measure Q. [18]

Реабилитация начального операционного сегмента

В январе 2012 года SMART завершила окончательные переговоры о начале реконструкции начального эксплуатационного сегмента (IOS) длиной 43 мили (69 км) между бульваром аэропорта Санта-Роза и станцией Civic Center в Сан-Рафаэле по цене ниже, чем первоначально планировалось. [19] Этот сегмент был завершен совместно Stacy & Witbeck и Herzog Contracting Corp. [20] В 2012 году SMART объявила, что добавляет две станции к сегменту начальной эксплуатации: на севере Санта-Розы, недалеко от Коддингтауна , и в Новато в Атертоне. Авеню. [21]

Туннель Пуэрто-Суэлло-Хилл в Сан-Рафаэле был реабилитирован для эксплуатации [22] , а мост Хейстэк с фиксированным пролетом, построенный 111 лет назад, был заменен новым разводным разводным мостом . Вдоль линии были установлены бетонные шпалы, позволяющие развивать скорость до 80 миль в час (130 км/ч), а несколько ответвлений были удалены в соответствии с федеральными стандартами безопасности . Предприятия могут подключить коммутатор и подключиться к линии, купив оборудование примерно за 300 000 долларов США. [23]

Первый этап строительства не включает в себя полную параллельную пешеходную и велосипедную дорожку. [24]

Поезд SMART, идущий на север, пересекает реку Петалума по разводному мосту, ранее использовавшемуся на Галвестон-Козуэй в Техасе . Обратите внимание на номер США 101 на более высоком мосту на заднем плане.

Отложенный запуск услуги

Регулярные пассажирские перевозки, уже отложенные по сравнению с первоначально предполагаемым 2014 годом, [ нужна ссылка ] уже давно ожидались на конец 2016 года. [25] [26] [27] Это произошло из-за отсутствия налоговых поступлений из-за экономического спада, что также привело к открытие проекта поэтапно. [ нужна цитата ]

По мере приближения конца 2016 года агентство отложило открытие IOS между Северной Санта-Розой и центром Сан-Рафаэля до «конца весны 2017 года». [28] По словам руководства SMART, из-за отказа коленчатого вала дизельного двигателя, используемого в почти идентичных дизель-поездах Nippon Sharyo, работающих в Торонто, все автомобили SMART были отозваны для замены кривошипов. [29] Агентство также испытывало проблемы с системами оповещения на некоторых переездах и не полностью завершило процесс утверждения с Федеральным управлением железных дорог . [28] Наводнение в Калифорнии в 2017 году нанесло ущерб туннелю Пуэрто-Суэлло-Хилл , что еще больше задержало испытания линии. [30]

Предварительное обслуживание и экскурсионные поездки, приуроченные к ярмарке округа Марин, начались 29 июня 2017 года с бесплатными проездами вплоть до административного центра Марин. Полное обслуживание началось 25 августа 2017 года. [31]

Сегмент живокости

SMART соединяется с паромами, направляющимися в Сан-Франциско, на паромном терминале Ларкспур.
Южный портал туннеля Кал-Парк-Хилл с изображением рельсов и тропинок, ноябрь 2018 г.

Стоимость пересечения Андерсен-Драйв на участке Ларкспер-Сан-Рафаэль для Сан-Рафаэля значительна. Улица была расширена Сан-Рафаэлем в середине 1990-х годов, чтобы пересечь рельсы на «временной дороге». В июле 1997 года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии проинформировала город, что к тому времени, когда SMART планировала начать работу на этом участке, город должен был построить и оплатить восстановление перехода. Ориентировочная стоимость этого проекта в 2012 году составила 6 миллионов долларов. [32]

В 2010 году агентство получило федеральный грант в размере 2,5 миллиона долларов на техническое, экологическое и инженерное проектирование в этом сегменте. Позже в 2010 году обновленный тоннель Калифорнийского парка шириной 30 футов (9,1 м), высотой 25 футов (7,6 м) и длиной 1100 футов (340 м) был открыт для пешеходного движения. Реконструкция обошлась в 28 миллионов долларов, которые поровну заплатили округ Марин и SMART. Туннель используется как для железной дороги между Ларкспуром и Сан-Рафаэлем, так и для велосипедистов и пешеходов. [33]

В мае 2013 года правление SMART одобрило резолюцию, назначающую линию Сан-Рафаэль — Ларкспер «предпочтительной альтернативой». Агентство направило письмо в Федеральную транзитную администрацию , и 24 сентября 2013 года SMART была принята в программу «Маленькие старты». [33] В федеральный бюджет на 2016 финансовый год были включены средства на строительство пристройки Ларкспур в рамках программы «Малый старт». [34] Контракты на строительство были заключены с совместным предприятием Stacy and Witbeck and Herzog Contracting Corporation на сумму 36,3 миллиона долларов США, [35] и работы начались к концу 2017 года с ожидаемым открытием в конце 2019 года . [36] В апреле 2018 года SMART получила федеральный грант в размере 22,5 миллионов долларов на расширение. [37] Окончательные затраты на расширение оцениваются в 55,4 миллиона долларов. [38] Испытания системы управления поездами и переездов на продолжении начались в августе 2019 года [39] и завершились к концу октября, после чего началось обучение машинистов. [40] Служба доходов началась 14 декабря 2019 г. [41]

Строительство станции Новато-Даунтаун началось значительно позже начала работ на начальном операционном сегменте. Частично она была построена после открытия системы, но станция открылась с расширением Ларкспур.

Перебои в обслуживании в 2019 году

Обслуживание было отменено 28 [42] и 29, [43] октября 2019 года из-за упреждающего отключения электроэнергии , затронувшего переходы по всей системе. Частичное обслуживание на севере до центра Санта-Розы было открыто 30 октября, а на следующий день полное обслуживание было восстановлено с бесплатными поездками , предлагаемыми до 6 ноября, чтобы предоставить возможность транспортировки пострадавшим от пожара Кинкейд . [44] По словам Фархада Мансуриана, перебои в обслуживании не повлияли на тестирование ветки Ларкспур и станции «Даунтаун Новато». [40]

В выходные ноября 2019 года между Петалумой и Новато-Гамильтоном существовали перебои в обслуживании, поскольку начались испытания станции Новато в центре города. С обеих станций был обеспечен автобусный мост с пересадкой в ​​Сан-Марине. [45]

Операционные изменения 2020–22 гг.

SMART ввела график с 8 рейсами туда и обратно в будние дни и без рейсов по выходным на фоне пандемии COVID-19 . [46] [47] Агентство планировало возобновить только 13 рейсов туда и обратно в будние дни, чтобы снизить расходы за счет сокращения количества пассажиров и неопределенной налоговой базы. [16] [47] В мае 2021 года количество рейсов туда и обратно увеличилось до 13 в будние дни и до 6 рейсов туда и обратно по субботам. В сентябре 2021 года, получив 3,2 миллиона долларов из федеральных фондов стимулирования , SMART заявила, что восстановит графики, существовавшие до пандемии, в 2022 году. [48]

В мае 2020 года агентство приобрело контроль над грузовыми операциями по линии у Northwestern Pacific Railroad . Покупка подвижного состава, прав на пути и другой собственности на сумму 4 миллиона долларов была профинансирована государством. [49] В июле 2021 года агентство взяло на себя ответственность за грузовые перевозки и 21 милю (34 км) путей к северу от Хилдсбурга. [50] Воскресная служба возобновилась 1 мая 2022 года. [51]

К северу от Санта-Розы

Ожидается, что к 2018 году расширение на три мили (4,8 км) будет стоить 55 миллионов долларов: 20 миллионов долларов из средств Закона о ремонте дорог и отчетности , 30 миллионов долларов из фондов Региональной меры 3 и федеральный грант в размере 5 миллионов долларов. [52] К ноябрю 2019 года смета увеличилась до 65 миллионов долларов, а строительство начнется в 2020 году. [38]

Маршрут к северу от Санта-Розы в Кловердейл должен был открыться на начальном участке, но из-за отсутствия финансирования этот участок был задержан. К маю 2019 года ориентировочная стоимость завершения строительства системы в Кловердейле и Хилдсбурге составила 364 миллиона долларов. [53] В письме городу Хилдсбургу в 2020 году стоимость реконструкции моста через реку Рашен, строительства новой станции и восстановления линии оценивается в 32 миллиона долларов. [54] План железной дороги штата Калифорния на 2018 год основывался на прогнозах по обслуживанию станции Кловердейл к 2027 году. [55]

Работы по расширению до Виндзора, финансируемые за счет платы за проезд по мосту, были временно приостановлены в 2021 году. [56] Иск был отклонен в январе 2023 года, в результате чего для SMART было выделено 40 миллионов долларов, а в феврале агентство получило государственный грант в размере 34 миллионов долларов. [57] В то время SMART намеревалась подождать до июня 2023 года, чтобы определить, будет ли у нее достаточно средств для объединения дальнейшего расширения до Хилдсбурга с завершением расширения Виндзора. Если будет получена полная сумма дополнительных грантов в размере 113 миллионов долларов, обслуживание Виндзора начнется в 2025 или 2026 году, а обслуживание Хилдсбурга - к 2027 году. [58] 5 июля 2023 года Транспортная комиссия Калифорнии предоставила грант , финансируемый Службой ремонта дорог. и Закон об ответственности, также известный как SB1. Этот грант предоставляет SMART 30 миллионов долларов на финансирование расширения Виндзора и Хилдсбурга. [59]

Расширение

Для расширения системы было предусмотрено несколько услуг. В будущем могут быть добавлены дополнительные заправочные станции , обслуживающие Санта-Розу [60] или Фултон [61] .

В 2019 году SMART опубликовала исследование о возможности расширения услуг по грузовым путям, принадлежащим и управляемым SMART (ранее NWP), между Игнасио и Шеллвиллем (недалеко от Сономы ) в округа Напа или Солано . Финансирование исследования было предоставлено штатом в ответ на хроническое наводнение вдоль коридора государственной трассы 37 . Не являясь округами, входящими в состав Транзитного железнодорожного округа Сонома-Марин, перед началом обслуживания необходимо будет создать новый механизм финансирования. [53] Эта линия позволит поезду соединиться с пассажирским паромом в Вальехо или станцией Amtrak в Суисун-Сити . [62] По состоянию на 2018 год проектировщики ожидают, что это железнодорожное сообщение будет возобновлено для эксплуатации после 2040 года, [63] а в исследовании 2019 года ожидается, что время строительства составит от четырех до шести лет. Работа над этой линией, стоимость которой оценивается в 1 миллиард долларов, начнется только после того, как будет введена в эксплуатацию первоначальная 70-мильная система. [53]

Также предлагается расширить SMART на север за пределы Кловердейла до Юкайи [63] или запланированной конечной остановки NWP в Уиллитсе , где он соединится с Калифорнийской Западной железной дорогой и ее туристическими услугами. [64] Предложение о расширении обслуживания Восточного залива через восстановленный мост Ричмонд-Сан-Рафаэль было названо финалистом процесса трансформационных проектов в рамках Плана Bay Area 2050 Столичной транспортной комиссии. [65]

Детали системы

Железнодорожный коридор и грузовые перевозки

Грузовые перевозки возле Петалумы в 2011 г. (до модернизации сигнала)

Район SMART обеспечивает пассажирские перевозки на исторической полосе отвода в северо-западной части Тихого океана , которая примерно параллельна автомагистрали США 101 [66] и принадлежит округу SMART от Хилдсбурга до Ларкспура. На участке от Сан-Рафаэля до Санта-Розы имеется 24 моста [67] , а также 63 моста на переездах (с возможностью добавления большего количества). [68] Положительная система контроля поездов , как предписано FRA для пассажирских перевозок с переездами, была внедрена на протяжении всего коридора обслуживания для безопасности клиентов и пешеходов. [69]

Коридор Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги также используется грузовыми службами Управления железных дорог Северного побережья (NCRA). [70] Грузовой оператор NWP Co начал обслуживать предприятия вдоль полосы отвода SMART между Ломбардом (на реке Напа ) и Виндзором в 2011 году . [71] SMART поглотила операции NWP в 2020 году.

В декабре 2014 года дожди смыли часть железнодорожных путей возле Петалумы на Эли-роуд. На фотографии этого места, сделанной в декабре, видны следы, скрытые под ногами воды. Представитель SMART заявил, что «поезда еще не ходят, поэтому мы будем обращать на это внимание». [72] В 2021 году агентство получило грант на финансирование усовершенствований грузовой инфраструктуры, включая строительство новых подъездных путей и ремонт моста через реку Петалума . [73]

SMART приобрела 88 миль полосы отвода у NCRA в марте 2021 года, а права на эксплуатацию были переданы 26 июля 2021 года. NWP продолжала осуществлять грузовые перевозки по контракту. [74]

Станции

Станция в аэропорту округа Сонома

Многие платформы станций расположены рядом с историческими депо в центре города. Однако SMART не использует их напрямую, [75] и на всех остановках используются недавно построенные 48-дюймовые (120 см) платформы с высоким полом, позволяющие ровно садиться в поезд и выходить из него, а также обеспечивать доступность . [76] Станции обычно включают в себя небольшое укрытие с остроконечной крышей и скамейкой для сидения; на них также есть фонарные столбы, знаки и мусорные баки. [77]

Первоначальные планы предусматривали создание десяти станций в начальном операционном сегменте (IOS) и еще пяти на втором этапе. Еще одна станция была добавлена ​​в центре города Новато в конце строительства IOS [78] и не открылась после открытия системы.

Подвижной состав

Nippon Sharyo DMU 102 в ливрее SMART припаркован в Фултоне
Вид изнутри

Парк SMART состоит из девяти двухвагонных поездов Nippon Sharyo DMU . Каждый автомобиль DMU оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19-R. Транспортные средства, разработанные специально для SMART и другой транзитной службы, Union Pearson Express в Торонто , Онтарио, Канада, имеют наклонный нос и самоходны и оснащены дизельными двигателями, которые соответствуют строгим требованиям «Tier 4» EPA . [25] Для регулярного обслуживания SMART запускает DMU парами или в трех экземплярах. [79] Поезда могут иметь длину, равную станционной платформе, при условии, что кабины обращены к внешним концам. [80] Каждый двухвагонный поезд вмещает более 300 пассажиров. [81]

Дизель - поезда были заказаны у Sumitomo Corporation of America/ Nippon Sharyo по цене $46,7 млн, или $6,67 млн ​​за каждый двухвагонный комплект. Их доставили в Рошель, штат Иллинойс , для сборки, а затем отправили в Центр транспортных технологий в Пуэбло, штат Колорадо , для испытаний. По контракту могут быть заказаны дополнительные вагоны по цене $2,9 млн за каждый вагон. [82] Первый состав прибыл в Котати, штат Калифорния , 7 апреля 2015 года. [83] Первоначальный заказ был на четырнадцать вагонов в семи двухвагонных составах, но 30 июля 2015 года штат Калифорния объявил о гранте в размере 11 миллионов долларов. компании SMART для финансирования покупки трех дополнительных вагонов, которые будут добавлены в парк, что позволит использовать три состава с тремя вагонами, с увеличением вместимости на 130 пассажиров по сравнению с составом из двух вагонов. [84] [85] В апреле 2016 года генеральный менеджер SMART провел переговоры с CalSTA и Nippon Sharyo о корректировке заказа, чтобы SMART получила еще два полных состава вместо дополнительных вагонов, в результате чего размер их парка увеличился до девяти составов, необходимых для обслуживания. в Кловердейл. Они будут окрашены в зеленую окраску McGlashan .

Пожар в июле 2016 года на борту одного из агрегатов Nippon Sharyo в Торонто выявил конструктивный недостаток коленчатого вала двигателя, который мог привести к преждевременному износу; SMART решила отложить работу до тех пор, пока двигатели не будут отремонтированы для устранения проблемы. [29] К апрелю 2017 года все поезда были отремонтированы в железнодорожном центре СМАРТ. [86]

В 2018 году в SMART были доставлены еще четыре автомобиля с номерами от 115 до 118. Четыре автомобиля были повреждены во время транспортировки в результате столкновения грузов по пути в SMART. Агентство не приняло автомобили в том виде, в каком они были доставлены, и компания Nippon Sharyo направила команду в Калифорнию для оценки ущерба и планирования ремонта. [87]

Велосипедная и пешеходная дорожка

В первоначальном плане расходов на налог с продаж 90 миллионов долларов было выделено на строительство велосипедно-пешеходной дорожки вдоль линии для отдыха и на улучшение связей между станциями и развивающейся сетью велосипедно-пешеходных дорожек. [88] В результате Великой рецессии 2008 года SMART изменила свои планы по строительству велосипедно-пешеходной дорожки, а также проекта железной дороги. Текущее строительство маршрутов SMART направлено на устранение разрывов между существующими велосипедно-пешеходными дорожками, обеспечение доступа к станциям и обслуживание потенциальных зон с интенсивным использованием. [89] Ряд сегментов строится в партнерстве с местными юрисдикциями. [90] Например, SMART получила грант на строительство тропы в парке Ронерт и ищет гранты для финансирования дополнительных сегментов. По состоянию на февраль 2019 года было пройдено 16,2 мили (26,1 км), большая часть финансирования поступила из местных органов власти. [91]

Операции

Nippon Sharyo DMU 101 на мосту через ручей Санта-Роза в январе 2017 года.

По будням поезда совершают 19 рейсов туда и обратно. Движение на юг начинается в 4:30 утра, последний поезд - в 18:37, а движение на север - с 6:06 до 20:29. По выходным совершается пять рейсов туда и обратно, причем первый поезд (в южном направлении) отправляется в 7:35. Утром, а последний поезд (в северном направлении) отправляется в 18:39 [92] Согласно расписанию, поезду требуется 1 час 19 минут, чтобы преодолеть маршрут длиной 45 миль (72 км), в среднем 34,1 мили в час (54,9 км). /час). Поскольку это железная дорога класса 4, скорость пассажиров ограничена 79 милями в час (127 км/ч). [93]

Тарифы

Система работает с тарифными зонами и системой подтверждения оплаты, в которой в качестве способа оплаты выступает карта San Francisco Bay-area Clipper . Билеты также можно приобрести с помощью мобильного приложения SMART eTickets . В начальном сегменте открытия есть пять зон, которые расширятся до семи, когда будет налажено сообщение с Кловердейлом. [94] Билеты в зоне не требуют наличия инфраструктуры на станциях, но могут быть дорогими для пассажиров, совершающих короткую поездку, пересекающую границу зоны.

Стоимость проезда начинается от 1,50 доллара за поездку в пределах одной зоны, плюс за въезд в каждую новую зону добавляется дополнительно 1,50 доллара. Как только дневной тариф составит 15 долларов США (максимальный тариф туда и обратно), дополнительные тарифы за дальнейшее путешествие в этот день взиматься не будут. Для трансферов из Santa Rosa CityBus, Sonoma County Transit, Petaluma Transit и Golden Gate Transit стоимость проезда будет снижена на 1,50 доллара США за пересадку (0,75 доллара США для билетов со скидкой). [95] Специальную карту Discount Clipper или приложение для телефона SMART можно использовать для получения скидок до 50 % для детей, пожилых людей , людей с низким доходом и людей с ограниченными возможностями. Тариф со скидкой составляет 0,75 доллара США плюс 0,75 доллара США за зону. [95] Месячный проездной также продается за 135 долларов США (67,50 доллара США для соответствующих критериям пассажиров), который дает предъявителю 31 день неограниченного количества поездок с даты первого использования. [95] По субботам предлагается специальный абонемент Weekender Pass за 10 долларов США (5 долларов США для соответствующих критериям гонщиков), который предлагает неограниченное количество поездок в течение дня. Стоимость парковки на станциях составляет 2 доллара в день или 20 долларов за месячный проездной, ночная парковка не предусмотрена. [96]

Обслуживание поездов SMART было бесплатным в период предварительного обслуживания и в день открытия полного обслуживания. После дня открытия тарифы SMART были вдвое дешевле до Дня труда, 4 сентября 2017 года. Обычные тарифы взимались начиная с 5 сентября. [97] Лесные пожары в Северной Калифорнии в октябре 2017 года и лесные пожары в Калифорнии в 2019 году побудили агентство предоставить бесплатные ограниченные услуги эвакуированным. .

Дополнительные услуги

Экскурсионные поезда могут курсировать для особых мероприятий, таких как ярмарка округа Марин. [98]

До 2017 года Sonoma Raceway предоставляла экскурсионную службу в день гонок, которая использовала полосу отвода, принадлежащую SMART, но не на основных трассах и не использовала оборудование Amtrak . Рядом была построена минимальная платформа. [99]

Пассажиропоток

Пассажиропоток во втором квартале 2018 года составил 177 800 человек при среднем показателе в неделю 13 700 человек. [100] Наибольшее количество пассажиров за один день произошло в субботу, 18 августа 2018 г., когда за выходные дни бесплатных поездок было насчитано 4735 поездок. [101]

Управление

Два участвующих агентства

Район железнодорожного транзита Сонома-Марин - это район специального назначения, состоящий из округов Сонома и Марин. Совет директоров представляет различные города и транзитные агентства, обслуживаемые вдоль основной линии. [7] В состав двенадцати членов входят:

В январе 2011 года генеральный директор Лилиан Хеймс, руководившая проектом в течение десяти лет, подала в отставку на фоне продолжающейся обеспокоенности по поводу финансовых проблем проекта и необходимости поэтапного его строительства. [102] Дэвид Хит, финансовый директор, взял на себя управленческие обязанности до назначения позднее в том же году Фархада Мансуриана исполняющим обязанности генерального директора. В августе 2011 года Мансурян был назначен постоянным генеральным директором, взяв на себя как финансовые, так и общие управленческие обязанности по проекту. [22] [103]

В течение многих лет Мансуриан был директором отдела общественных работ округа Марин, и его совокупное годовое вознаграждение от SMART (346 000 долларов США) и пенсии округа Марин (148 000 долларов США) поначалу вызывало некоторые вопросы. [104] Члены правления SMART заявили, что угроза отмены SMART сделала доставку генерального менеджера из железнодорожной системы за пределами штата в район залива Сан-Франциско еще более дорогостоящим. Они пришли к выводу, что способности Мансуряна, продемонстрированные во время его временного назначения, в сочетании с его знанием требований Калифорнии к разрешениям и успешной реализацией сложных проектов общественных работ в округе Марин, сделали его лучшим кандидатом. [105]

Официальный цвет SMART — зеленый МакГлашана, [106] в честь бывшего начальника округа Марин Чарльза МакГлашана, сторонника SMART, который внезапно скончался от сердечного приступа в 2011 году. [107]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за третий квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 30 ноября 2023 г. . Проверено 6 декабря 2023 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2022 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2023 г. . Проверено 29 марта 2023 г.
  3. ↑ Аб Прадо, Марк (26 июня 2017 г.). «SMART предлагает бесплатную услугу «предварительного просмотра», начиная с четверга» . Независимый журнал Марин . Проверено 28 июня 2017 г.
  4. ↑ Арнольд, Майк (8 декабря 2016 г.). «Marin Voice: Однопутный дизайн SMART имеет последствия». Независимый журнал Марин . Проверено 9 декабря 2016 г.
  5. ^ «УМНЫЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: ПОКАЗАЙТЕСЬ С НАМИ» . УМНЫЙ . УМНЫЙ . Проверено 29 июня 2017 г.
  6. ^ «Советы по поездке на поезде SMART перед началом обслуживания 25 августа» . Пресс-демократ . 17 августа 2017 г.
  7. ^ ab «Законопроект 2224» (PDF) . Проверено 5 декабря 2011 г.
  8. ↑ Мейсон, Кларк (15 июля 2010 г.). «Видение Кловердейла связать центр города с железнодорожным депо» . Сонома Медиа Инвестментс. Пресс-демократ . Проверено 13 июня 2016 г.
  9. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду: железнодорожный транспорт Сонома-Марин» . Экологическая группа Аспена компании Parsons Brinckerhoff . Июнь 2006. Архивировано из оригинала 26 августа 2008 года . Проверено 17 ноября 2012 г.
  10. ^ «Окончательное правило использования локомотивных звуковых сигналов на переездах между шоссе и железными дорогами» . Федеральное управление железных дорог. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 г.
  11. ^ «УМНО, чтобы сохранить Миру Монте Марину» . Проверено 18 июля 2014 г.
  12. ↑ Аб Фикслер, Кевин (23 мая 2019 г.). «Чиновники SMART обсуждают заявку на продление налога с продаж уже в марте 2020 года». Пресс-демократ . Проверено 29 мая 2019 г.
  13. ^ "Меры голосования в округе Сонома" . Баллотпедия . Проверено 21 июля 2014 г.
  14. ↑ Джим Дойл (6 ноября 2008 г.). «План железной дороги Норт-Бэй ОКД, расширение BART потеряно» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 декабря 2011 г.
  15. ^ Аб Фикслер, Кевин (6 июля 2019 г.). «SMART предпринимает шаги по созданию кампании по досрочному продлению налога с продаж в марте 2020 года». Пресс-демократ . Проверено 8 июля 2019 г.
  16. ↑ Аб Гарофоли, Джо (3 марта 2020 г.). «Марин, избиратели округа Сонома говорят нет налоговой мере на поезда SMART». Хроники Сан-Франциско . Проверено 4 марта 2020 г.
  17. ↑ Тед Аппель (16 ноября 2011 г.). «SMART разрешает продажу облигаций на сумму 191 миллион долларов». Пресс-демократ . Архивировано из оригинала 20 ноября 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 г.
  18. ^ «SMART развивается по нескольким направлениям». Пресс-демократ . 30 мая 2012 г.
  19. ↑ Дуглас Джон Боуэн (6 января 2012 г.). «SMART выбирает подрядчиков для запуска железной дороги Фазы 1» . Железнодорожный век . Проверено 6 ноября 2012 г.
  20. ^ «Открывается пригородная железнодорожная линия Сонома-Марин» . Метро Репорт Интернэшнл. 29 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 г.
  21. ↑ Лоис Перлман (20 января 2012 г.). «Поскольку в других городах добавляются станции SMART». Аргус-Курьер .
  22. ↑ Аб Прадо, Марк (18 марта 2015 г.). «Туннель Пуэрто-Суэлло-Хилл для пригородной железной дороги задерживается» . Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин . Проверено 11 июня 2016 г.
  23. ↑ Браун, Мэтт (20 мая 2014 г.). «SMART выводит бизнес из строя». Пресс-демократ . Проверено 5 июня 2017 г.
  24. ↑ Дерек Мур (12 января 2012 г.). «SMART пропускает велосипедную дорожку на первом этапе строительства» . Пресс-демократ . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 г.
  25. ^ ab «Обзор проекта «Умный поезд и путь»» (PDF) . Февраль 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2016 г. . Проверено 11 февраля 2016 г.
  26. ↑ Квакенбуш, Джефф (25 марта 2016 г.). «Санта-Роза — Сан-Рафаэлю в перерыве на SMART». Сонома Медиа Инвестментс. Бизнес-журнал Норт-Бэй . Проверено 16 апреля 2016 г.
  27. ↑ Прадо, Марк (14 апреля 2016 г.). «SMART начинает обсуждать график движения поездов, поскольку услуги начнутся позже в этом году». Независимый журнал Марин . Проверено 16 апреля 2016 г.
  28. ^ ab «Калифорния: запуск SMART отложен до конца весны 2017 года; двигатели восстанавливаются» . Общественный транспорт. 17 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  29. ↑ Аб Мур, Дерек (14 октября 2016 г.). «SMART была вынуждена заменить коленчатые валы двигателей на своих совершенно новых вагонах из-за отказа двигателя на железнодорожном вагоне Торонто». Пресс-демократ . Проверено 16 октября 2016 г.
  30. ↑ Прадо, Марк (3 апреля 2017 г.). «Риск оползня в Сан-Рафаэле останавливает тестирование SMART». Независимый журнал Марин . Проверено 6 июня 2017 г.
  31. ^ «Умное поездное сообщение между Марином, округ Сонома, начнется 25 августа» . KPIX 5 CBS Сан-Франциско . CBS Broadcasting, Inc. Проверено 18 августа 2017 г.
  32. ↑ Дик Спотсвуд (25 марта 2012 г.). «Ошибка Сан-Рафаэля заключается в том, что SMART не достигает Ларкспура». Независимый журнал Марин .
  33. ^ аб Марк Прадо (20 мая 2013 г.). «SMART ищет финансирование для участка поезда из Сан-Рафаэля в Ларкспур» . Независимый журнал Марин .
  34. ↑ Марк Прадо (16 декабря 2015 г.). «Финансирование расширения SMART Larkspur в бюджете Конгресса». Независимый журнал Марин . Проверено 11 февраля 2016 г.
  35. ^ «УМНО НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО РАСШИРЕНИЯ ЖИВОКОСТИ» . УМНЫЙ. 21 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  36. ↑ Прадо, Марк (8 ноября 2017 г.). «Затраты на расширение SMART Larkspur растут, поскольку федеральные органы требуют больше денег» . Независимый журнал Марин . Проверено 12 апреля 2018 г.
  37. ^ «SMART обеспечивает финансирование от Федеральной транзитной администрации для расширения Ларкспура» (пресс-релиз). Железнодорожный транзит в районе Сонома-Марин. 9 апреля 2018 г.
  38. ^ Аб Фикслер, Кевин (18 ноября 2019 г.). «Стоимость пригородного поезда Сонома-Марин до Виндзора вырастет как минимум до 65 миллионов долларов». Бизнес-журнал Норт-Бэй. Пресс-демократ . Проверено 11 декабря 2019 г.
  39. ↑ Хоук, Кристина (21 августа 2019 г.). «Поезд SMART опробует новый маршрут до Ларкспура» . Пластырь . Проверено 17 сентября 2019 г.
  40. ↑ Ab Хьюстон, Уилл (30 октября 2019 г.). «SMART предлагает бесплатные поездки в качестве возврата с полным спектром услуг». Независимый журнал Марин . Проверено 31 октября 2019 г.
  41. ↑ Хьюстон, Уилл (4 декабря 2019 г.). «Поезд SMART до Ларкспера начнется 14 декабря» . Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2019 г.
  42. ^ «Информация по обслуживанию: все поезда отменены в понедельник, 28 октября» . УМНЫЙ . Проверено 30 октября 2019 г.
  43. ^ «Информация по обслуживанию: все поезда отменены во вторник, 30 октября» . УМНЫЙ . Проверено 30 октября 2019 г.
  44. ^ «Умные поезда работают по ограниченному графику со среды по 6 ноября» . СФГейт. Служба новостей Бэй-Сити. 29 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2019 г.
  45. ↑ Хьюстон, Уилл (7 ноября 2019 г.). «SMART закрывает станции, подает звуковой сигнал поезда для тестирования Novato». Независимый журнал Марин . Проверено 8 ноября 2019 г.
  46. ^ «Поезд SMART увеличивает количество отмен, 4 поезда в будние дни приостановлены из-за реакции на коронавирус» . ЦБС. КПИКС. 18 марта 2020 г. Проверено 23 июня 2020 г.
  47. ↑ Аб Фикслер, Кевин (22 июня 2020 г.). «SMART принимает урезанный бюджет и утверждает станцию ​​Петалума на восточной стороне» . Пресс-демократ . Проверено 8 сентября 2021 г.
  48. ↑ Хьюстон, Уилл (3 сентября 2021 г.). «SMART восстановит полное железнодорожное сообщение с помощью стимулирующих фондов в размере 3 миллионов долларов». Независимый журнал Марин . Проверено 8 сентября 2021 г.
  49. ↑ Хьюстон, Уилл (20 мая 2020 г.). «CA: SMART приобретает грузовую компанию North Bay» . Независимый журнал Марин.
  50. ↑ Хьюстон, Уилл (12 июля 2021 г.). «SMART берет на себя ответственность за грузовые перевозки в Норт-Бэй». Независимый журнал Марин . Проверено 8 сентября 2021 г.
  51. ^ «Расписания». Железнодорожный транзит Сонома – Марин. 28 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2022 г.
  52. ↑ Фикслер, Кевин (19 сентября 2018 г.). «SMART начнет работу по продлению пригородной железной дороги до Виндзора». Пресс-демократ .
  53. ↑ abc Fixler, Кевин (5 мая 2019 г.). «Расширение SMART от Марина до Солано оценивается в 1 миллиард долларов» . Независимый журнал Марин . Проверено 7 мая 2019 г.
  54. ↑ Фикслер, Кевин (22 сентября 2020 г.). «SMART проведет форум прослушивания в Хилдсбурге, поскольку северный округ поджимает сроки» . Пресс-Демократ . Проверено 25 сентября 2020 г.
  55. ^ «План железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF) . КалТранс. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2018 года . Проверено 23 сентября 2019 г.
  56. ↑ Мэтьюз, Джо (3 сентября 2022 г.) [2 сентября 2022 г.]. «Как поезд SMART строит новую Северную Калифорнию». Хроники Сан-Франциско .
  57. ↑ Харден, Оливия (10 февраля 2023 г.). «Общественный транспорт из Сан-Франциско в винную страну становится реальностью». СФГЕЙТ . Проверено 11 февраля 2023 г.
  58. ^ Грэм, Эндрю (2 февраля 2023 г.). «SMART получит дополнительно 34 миллиона долларов от штата за неделю хороших новостей для пассажирского поезда». Пресс-демократ .
  59. ^ «Железнодорожные новости - Калифорния выделяет SMART 30 миллионов долларов на завершение двух расширений. Для профессионалов железнодорожной карьеры» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . Проверено 11 июля 2023 г.
  60. ↑ Фикслер, Кевин (10 сентября 2019 г.). «Руководители расходятся во мнениях по поводу местоположения предлагаемой третьей станции SMART в Санта-Розе» . Пресс-демократ . Проверено 17 сентября 2019 г.
  61. ^ «Супс одобрил исследование еще одной станции SMART округа Сонома» . Пластырь. Новости Бэй-Сити. 9 октября 2019 года . Проверено 15 декабря 2019 г.
  62. ^ «План железных дорог штата Калифорния на 2018 год (проект)» (PDF) . КалТранс . Проверено 7 ноября 2017 г.
  63. ^ Аб Квакенбуш, Гэри (30 октября 2018 г.). «Подробности о развертывании системы поездов SMART в Виндзор, Хилдсбург, Кловердейл, Сонома». Бизнес-журнал Норт-Бэй . Проверено 2 ноября 2018 г.
  64. ↑ Фикслер, Кевин (2 сентября 2018 г.). «Законопроект о маршрутах Северного побережья переосмысливает железнодорожные перевозки SMART, простирающиеся до округа Мендосино». www.pressdemocrat.com . Пресс-демократ . Проверено 21 сентября 2018 г.
  65. ^ «ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА. Приложение B: Финалисты процесса трансформационных проектов» (PDF) . mtc.ca.gov . СТОЛИЧНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМИССИЯ, АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВ ЗАЛИВНЫХ РАЙОНОВ . Проверено 23 мая 2019 г.
  66. ^ «Что такое SMART» . Проверено 25 сентября 2008 г.
  67. ↑ Фимрите, Питер (28 июня 2017 г.). «Поезд SMART запускает предварительный просмотр Норт-Бэй, но начало еще неясно». СФ-хроника . Проверено 29 июня 2017 г.
  68. ↑ МакКаллум, Кевин (15 сентября 2016 г.). «Азартная игра Санта-Розы на железнодорожном переезде Коддингтаун окупается». Пресс-демократ . Проверено 19 сентября 2016 г.
  69. ^ «Поезд SMART ищет остановку в Виндзоре» . КСРО. 14 апреля 2016 года . Проверено 15 июня 2016 г.
  70. ^ "Домашняя страница Управления железных дорог Северного побережья" . Проверено 1 октября 2008 г.
  71. ^ «Белая книга SMART № 14: Грузовые и пассажирские поезда, июль 2008 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2010 года . Проверено 28 сентября 2008 г.
  72. ↑ Фридман, Уэйн (30 декабря 2014 г.). «Дожди обнажают возможные проблемы на путях SMART». Новости АВС 7 . Проверено 30 июля 2016 г.
  73. ^ «SMART предоставила грант на проект железнодорожного моста Блэк-Пойнт» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 5 февраля 2021 г. . Проверено 10 февраля 2021 г.
  74. ^ Лузак, Мэрибет (13 июля 2021 г.). «SMART добавляет грузоперевозки в свой набор услуг». Железнодорожный век .
  75. ↑ Браун, Мэтт (23 сентября 2014 г.). «Проектирование платформы SMART не вызывает особой помпы». Сонома Медиа Инвестментс. Пресс-демократ . Проверено 10 июня 2016 г.
  76. ^ Мансурян, Фархад. «Район железнодорожного транзита района Сонома – Марин. ПАССАЖИРСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НОВАТО ДО СУИСАН-СИТИ» (PDF) . УМНЫЙ . Проверено 10 мая 2019 г.
  77. ^ «SMART опирается на более классический дизайн станции» . 19 февраля 2015 г.
  78. ↑ Прадо, Марк (8 апреля 2016 г.). «Железнодорожная остановка SMART OKs в центре Новато» . Первые цифровые медиа. Независимый журнал Марин . Проверено 9 июня 2016 г.
  79. ↑ Моррис, JD (29 ноября 2017 г.). «SMART увеличивает пропускную способность за счет трехвагонного поезда, совершающего четыре рейса туда и обратно в день». Пресс-демократ . Проверено 1 декабря 2017 г.
  80. ↑ Боб Норберг (19 февраля 2013 г.). «Пассажирское сиденье SMART не прошло первоначальный тест на безопасность». Пресс-демократ . Санта-Роза, Калифорния.
  81. ^ «Информационный бюллетень об умном поезде» (PDF) .
  82. ^ «Пассажирские автомобили SMART» (PDF) . 21 сентября 2011 года . Проверено 30 октября 2011 г.
  83. ↑ Джеффри Шауб (7 апреля 2015 г.). «Жители округа Сонома и Марин впервые увидели пригородный поезд SMART в Котати» . KPIX-TV CBS SF Bay Area . Проверено 26 мая 2015 г.
  84. ↑ Гай Ковнер (30 июня 2015 г.). «SMART получает грант в размере 11 миллионов долларов на покупку еще трех вагонов». Независимый журнал Марин . Проверено 11 февраля 2016 г.
  85. ^ «SMART получает финансирование на покупку трех дополнительных автомобилей» . Журнал «Поезда» . 1 июля 2015 года . Проверено 13 августа 2015 г.
  86. ↑ Прадо, Марк (5 апреля 2017 г.). «Пригородная железная дорога SMART ждет испытаний на совершенство перед запуском». Независимый журнал Марин . Проверено 30 июня 2017 г.
  87. ^ «Четыре новых автомобиля SMART стоимостью 11 миллионов долларов повреждены при транспортировке» . Независимый журнал Марин . 28 ноября 2018 года . Проверено 21 октября 2022 г.
  88. ^ «Белая книга SMART № 8: SMART — это одновременно железная дорога и тропа» (PDF) . Февраль 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2010 г.
  89. ^ «Поезд и маршрут SMART» . Проверено 21 июля 2014 г.
  90. ↑ Ковнер, Гай (10 июня 2018 г.). «Великая тропа Редвуд на Северном побережье получила одобрение в Сенате Калифорнии, но не имеет финансирования». Пресс-демократ Санта-Розы . Проверено 7 января 2023 г.
  91. ↑ Браун, Мэтт (18 февраля 2019 г.). «SMART рассматривает новое финансирование для расширения велосипедной дорожки в Петалуме» . Сонома Индекс-Трибюн. Аргус-Курьер . Проверено 25 февраля 2019 г.
  92. ^ «Расписания». УМНЫЙ . УМНЫЙ. 28 сентября 2016 г. Проверено 9 января 2020 г.
  93. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы пассажирской железнодорожной сети Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
  94. ↑ Марк Прадо, Марк Прадо (22 февраля 2016 г.). «SMART будет иметь зонированные тарифы, когда обслуживание начнется в 2016 году». Независимый журнал Марин . Проверено 25 апреля 2016 г.
  95. ^ abc «ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ПО УМНОМУ ТАРИФУ». УМНЫЙ. 28 сентября 2016 г. Проверено 6 января 2022 г.
  96. ↑ Прадо, Марк (7 апреля 2017 г.). «Железнодорожникам SMART придется платить за парковку». Независимый журнал Марин . Проверено 18 апреля 2017 г.
  97. ^ «SMART получает окончательное одобрение» (пресс-релиз). УМНЫЙ. УМНЫЙ. 17 августа 2017 г. Проверено 18 августа 2017 г.
  98. ↑ Родригес, Адриан (24 июня 2019 г.). «Ярмарка округа Марин направлена ​​на получение потусторонних впечатлений». Независимый журнал Марин . Проверено 2 июля 2019 г.
  99. ↑ Ковнер, Гай (21 июня 2017 г.). «Sonoma Raceway тормозит поезд с вентиляторами из Центральной долины» . Пресс-демократ . Проверено 9 июля 2017 г.
  100. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках: второй квартал 2018 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 24 августа 2018 г.
  101. ^ «Подсчет количества пассажиров» (PDF) . СономаМаринТранзит . УМНЫЙ . Проверено 7 января 2020 г.
  102. ^ "Редакционная статья PD: Новый SMART" . Пресс-демократ . 26 января 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 г.
  103. ↑ Марк Прадо (16 ноября 2011 г.). «Правление SMART планирует привлечь облигации на сумму 171 миллион долларов для железнодорожного проекта». Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2011 г.
  104. ↑ Дик Спотсвуд (4 сентября 2011 г.). «Потрясающая зарплата руководителя SMART». Независимый журнал Марин . Проверено 5 декабря 2011 г.
  105. ^ Джуди Арнольд; Валери Браун (3 сентября 2011 г.). «SMART по оплате, найм нового генерального директора». Пресс-демократ . Проверено 5 декабря 2011 г.
  106. ↑ Браун, Мэтт (17 декабря 2015 г.). «Новый железнодорожный мост через реку Петалума». Аргус Курьер . Проверено 6 июня 2017 г.
  107. ^ «Супервайзер Чарльз МакГлашан умирает в 49 лет после лыжных выходных в Тахо» . Проверено 22 апреля 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного транспорта Сонома-Марин .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/железнодорожный транспорт Сонома – Марин.
KML не из Викиданных