SMS [a] Baden был дредноутным линкором класса Bayern Германского императорского флота, построенным во время Первой мировой войны . Спущенный на воду в октябре 1915 года и завершенный в марте 1917 года, он был последним линкором, достроенным для использования в войне; два его брата — Sachsen и Württemberg — были незакончены, когда война закончилась. Корабль был оснащен восемью 38-сантиметровыми (15-дюймовыми) орудиями в четырех сдвоенных башнях , водоизмещением 32 200 метрических тонн (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн) при полной боевой нагрузке и имел максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Вместе со своим братом Bayern , Baden был самым большим и самым мощно вооруженным линкором, построенным Императорским флотом.
После ввода в эксплуатацию в составе Флота открытого моря , Baden стал флагманом флота , заменив Friedrich der Grosse . За свою короткую карьеру Baden почти не участвовал в боевых действиях; единственный крупный вылет в апреле 1918 года закончился без боя. После краха Германии в ноябре 1918 года Baden был интернирован вместе с большей частью Флота открытого моря в Скапа-Флоу британским Королевским флотом . 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот . Однако британским морякам в гавани удалось взять Baden на абордаж и вытащить его на берег, чтобы предотвратить его затопление. Корабль был снят с мели, тщательно обследован и в конечном итоге затоплен в ходе обширных артиллерийских испытаний Королевским флотом в 1921 году.
Проектные работы по классу Bayern начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки морских вооружений , и первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5 см (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные флоты приняли на вооружение 34 см (13,5 дюйма) и 35,6 см (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства), смог использовать общественный резонанс по поводу Агадирского кризиса, чтобы оказать давление на Рейхстаг (Императорский парламент) с целью ассигнования дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Императорского флота) для компенсации дополнительных расходов на более крупное оружие. Конструкторский состав остановился на калибре 38 см, поскольку 40 см был значительно дороже, а 38-см орудие знаменовало собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]
Длина Baden составляла 179,4 м (588 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину в целом . Осадка составляла 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов – 30 футов 10 дюймов). Водоизмещение Baden составляло 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн) при проектном водоизмещении, которое не включало полную загрузку боевых припасов, топлива и других оперативных нужд; при полной боевой загрузке водоизмещение достигало 32 200 метрических тонн (31 700 длинных тонн). Водоизмещение Baden было более чем на 3000 тонн (3000 длинных тонн) больше, чем у предшествующих кораблей класса König , что делало его крупнейшим линкором, построенным Имперским флотом. Baden был оснащен тремя паровыми турбинами Schichau , пар вырабатывался четырнадцатью водотрубными котлами , одиннадцать из которых работали на угле, а три — на нефти . Мощность пропульсивной системы составляла 35 000 лошадиных сил (35 000 л. с. ), а максимальная мощность на испытаниях составляла 56 275 лошадиных сил (55 505 л. с.). Ее проектная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), но Baden достигла максимальной скорости 22,1 узла (40,9 км/ч; 25,4 мили в час). После ввода в эксплуатацию ее экипаж состоял из 42 офицеров и 1129 рядовых . [4] [5]
Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L/45 . [b] Орудия главного калибра были расположены в четырех двухорудийных башнях : по две сверхстрельные башни на носу и корме. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/45, четырех 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий SK L/45 и пяти 60-см (23,6-дюймовых) подводных торпедных аппаратов , одного в носу и двух на каждом траверзе. Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Толщина бортов передней боевой рубки составляла 400 мм (15,7 дюйма), а толщина бортов башен главного калибра — 350 мм, а толщина крыши — 200 мм (7,9 дюйма). [7] [8]
Baden был заказан под временным названием Ersatz Wörth в 1912 году [9] [c] в соответствии с четвертым и последним Военно-морским законом , который был принят в том же году. [10] Строительство началось на верфи Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 913. Корабль был заложен 20 декабря 1913 года и спущен на воду 30 октября 1915 года. [11] Работа была значительно задержана началом Первой мировой войны , сначала из-за русского наступления в Восточной Пруссии , которое угрожало верфям в Данциге и было остановлено в битве при Танненберге . После возобновления работы на верфях ресурсы были перенаправлены на завершение линейного крейсера Lützow и бывших русских легких крейсеров Elbing и Pillau . Работа над кораблем возобновилась всерьез после завершения этих проектов, и Baden был готов к морским испытаниям к 19 октября 1916 года; испытания проводились с декабря по январь 1917 года, а 14 марта корабль был введен в эксплуатацию.Два однотипных корабля Baden , Sachsen и Württemberg , оба лежали незавершенными в конце Первой мировой войны и впоследствии были списаны, оставив Baden последним линкором, построенным для Имперского флота. Большая часть его команды, включая капитана Виктора Хардера, пришла прямо с Lützow , который был потоплен в Ютландском сражении в июне 1916 года. [7] [12]
После ввода в состав Флота открытого моря , Baden был назначен на роль флагмана командующего флотом вице-адмирала Франца фон Хиппера , и занимал эту должность до конца войны. [13] В конце августа 1917 года Baden взял кайзера Вильгельма II с визитом на укрепленный остров Гельголанд ; корабль сопровождали линейный крейсер Derfflinger и легкие крейсеры Emden и Karlsruhe . После завершения визита Baden вернул Kaiser в Куксхафен . [14] Корабль ударился о морское дно за пределами Куксхафена, хотя никаких серьезных повреждений не было нанесено. [15] Корабль почти не проявлял активности до конца года, поскольку значительные части флота были откомандированы для операции «Альбион» — нападения на Рижский залив ; поскольку флот был разделен, он не мог предпринимать никаких наступательных действий в Северном море , и поэтому Baden оставался бездействующим, пока флот не собрался снова. [16]
В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали пресекать британские конвои в Норвегию. [d] 17 октября легкие крейсеры Brummer и Bremse перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых судов и два сопровождавших их эсминца, прежде чем повернуть обратно в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти , командующий Гранд-Флитом , отделил линкоры от линейного флота для защиты конвоев. Германскому императорскому флоту ( Kaiserliche Marine ) теперь представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Гранд-Флита была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I разведывательной группы вместе с легкими крейсерами и эсминцами должны были атаковать один из крупных конвоев, в то время как остальная часть Флота открытого моря должна была стоять в стороне, готовая атаковать британскую эскадру дредноутов . [17]
В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот отошел от рейда Шиллиг . Хиппер на борту «Бадена » приказал свести беспроводные передачи к минимуму, чтобы предотвратить радиоперехваты британской разведкой. [18] В 06:10 немецкие линейные крейсера достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Бергена , когда линейный крейсер « Мольтке» потерял свой внутренний правый винт, что серьезно повредило двигатели корабля. [19] Экипаж провел временный ремонт, который позволил кораблю идти со скоростью 4 узла (7,4 км/ч), но было решено взять корабль на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекли маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим его базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий плановый штаб. [18]
24 мая Baden снова отправился в Гельголанд, на этот раз, чтобы взять с собой главнокомандующего флотом адмирала Рейнхарда Шеера и великого герцога Фридриха фон Бадена , чтобы посетить остров. Только Карлсруэ присоединился к кораблю в этом путешествии. [15] В августе Baden был поставлен в сухой док для технического обслуживания, и 7-го числа месяца Хиппер заменил Шеера в качестве командующего флотом. Baden был снят с мели 24 августа в рамках подготовки к тому, что должно было стать последним крупным учебным учениям флота, проведенным 6 сентября. [16]
Как флагман флота, Baden должен был принять участие в последнем действии флота за несколько дней до перемирия , операции, которая предусматривала выход основной части Флота открытого моря из своей базы в Вильгельмсхафене для сражения с британским Гранд-Флитом. Чтобы получить лучшую позицию для Германии на переговорах, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больше урона британскому флоту, какой бы ценой это ни стоило флоту. [20] Следовательно, 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена, чтобы объединить флот на рейде Яде , с намерением отплыть следующим утром. Однако, начиная с ночи 29 октября, моряки на Тюрингии взбунтовались. [21] Рано утром 30-го числа команда Гельголанда , который находился прямо за Тюрингией , присоединилась к мятежу. Оба корабля сдались после того, как прибыли два торпедных катера и пригрозили открыть огонь, а команды линкоров были доставлены на берег и заключены в тюрьму. [22] Настроение команды Бадена было описано как «опасное». [23] Затем восстание распространилось на берег; 3 ноября, по оценкам, 20 000 моряков, докеров и гражданских лиц вступили в бой с властями в Киле, пытаясь добиться освобождения заключенных мятежников. [24] Тем временем, 9 ноября на борту Бадена был поднят красный флаг социалистов , что окончательно убедило Хиппера и Шеера отказаться от этого плана. [24] [25]
Первоначально Баден не планировалось сдавать по условиям перемирия, но его заменили на линейный крейсер Макензен , который стоял не достроенным и не мог выйти в море. [13] В результате, вместо того, чтобы присоединиться к Флоту открытого моря, когда он отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года, [26] Баден покинул Германию 7 января 1919 года, [15] и после прибытия большая часть его команды была снята с легким крейсером Регенсбург для возвращения в Германию. [27] Королевский флот осмотрел корабль 9 января, но многие технические приборы, включая артиллерийское оборудование, были сняты до того, как корабль покинул Германию. [28] Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к договору, положившему конец войне . Копия The Times информировала контр-адмирала Людвига фон Рейтера о том, что перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года, крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [e] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [29]
Многие из мужчин на борту Baden были выбраны для помощи в разгрузке судна снабжения тем утром, и поэтому не смогли открыть кингстоны , из-за чего оставшихся членов экипажа было недостаточно для выполнения этой задачи. В результате Baden стал последним крупным военным кораблем, начавшим процесс затопления, и британским силам в гавани удалось обезопасить корабль, перерезать его якорные цепи и посадить его на мель, прежде чем он смог затонуть в более глубокой воде. [13] [27] Тогдашний лейтенант-коммандер Брюс Фрейзер возглавил британских моряков, которые поднялись на борт Baden . [30] Baden был единственным крупным кораблем, который не удалось затопить в результате затопления. [13] Корабль был снят с мели 19 июля, [27] после чего его отбуксировали на британскую военно-морскую базу в Инвергордоне . [28]
После прибытия корабля в Инвергордон, Баден был тщательно осмотрен специалистами Королевского флота. Военно-морские инженеры осмотрели корпус, включая винты, скуловые кили и рули, чтобы определить водостойкость формы корпуса. Было обнаружено, что корабль был примерно таким же эффективным, как британские линкоры класса Revenge . [31] Система брони корабля была тщательно исследована; британская группа пришла к выводу, что корабль не был модифицирован с учетом уроков Ютландского сражения 31 мая - 1 июня 1916 года. [32]
Главные артиллерийские башни и погреба боеприпасов также были предметом пристального внимания; среди проведенных испытаний было испытание, чтобы увидеть, как быстро погреба могут быть затоплены — результат составил 12 минут. [33] [f] Артиллерийская школа HMS Excellent провела испытания по загрузке орудий главного калибра. Было обнаружено, что орудия могут быть подготовлены к стрельбе за 23 секунды, на 13 секунд быстрее, чем на линкорах класса Queen Elizabeth . [28] Водонепроницаемые переборки корабля и системы подводной защиты также особенно заинтересовали инспекционную группу; они уделили пристальное внимание насосному и противозатопленному оборудованию корабля. [34] В начале инспекции рабочий дока погиб, а несколько других получили ранения после того, как свеча воспламенила пары в корпусе, что привело к взрыву. [35] Эдмунд Эбботт , лейтенант Королевского флота, был награжден медалью Альберта за свои попытки спасти раненых. [36]
После завершения инспекции было решено использовать Баден в качестве артиллерийской цели. В январе 1921 года был заказан первый раунд артиллерийских испытаний. Артиллеристы HMS Excellent выстрелили новыми бронебойными (AP) снарядами, которые были введены после Ютландского сражения. Этот раунд испытаний использовался для определения наиболее эффективного соотношения взрывчатых веществ в капсюлях-детонаторах; снаряды, выпущенные по Ютландии, имели тенденцию фрагментироваться при ударе о тяжелую броню, а не пробивать ее. Монитор HMS Terror был пришвартован примерно в 500 ярдах (460 м) от Бадена , чтобы стрелять из своих 15-дюймовых (38 см) орудий в упор . Баден был вынужден накрениться на правый борт, убрав уголь и броню с левого борта, чтобы имитировать эффект попадания снаряда в броню под углом падения. [37] Самая передняя орудийная башня к этому времени была снята. Terror выпустил 17 снарядов различных типов по кораблю. Королевский флот пришел к выводу после этих испытаний, что новые снаряды были достаточно мощными, чтобы пробить тяжелую броню, и были намного эффективнее предыдущих версий, которые применялись в Ютландии. [38] После испытаний сильное волнение моря заставило корабль затонуть на мелководье; через три месяца его снова подняли и поставили в док для ремонта. Корабль был готов ко второму раунду испытаний к августу 1921 года. [39]
Вторая серия испытаний была запланирована на 16 августа 1921 года. Монитор HMS Erebus выпустил смесь типов снарядов по Бадену из своих 15-дюймовых орудий. На этот раз снаряды не показали себя так хорошо против тяжелой брони Бадена ; один из бронебойных снарядов не взорвался, а два полубронебойных снаряда , по-видимому, развалились при ударе. На корабле также было взорвано шесть авиабомб, хотя они были размещены на борту и были взорваны дистанционно. Бомбы не показали себя так хорошо, как ожидалось. [39] Сразу после второго раунда артиллерийских испытаний Баден был затоплен. Корабль затонул в Херд-Дип на глубине примерно 180 м (600 футов). [13]
Самым важным выводом испытаний на Бадене было то, что средняя броня толщиной 7 дюймов (18 см) была совершенно бесполезна против снарядов большого калибра. В результате британский флот принял броню « все или ничего », впервые разработанную ВМС США . [40] Теория брони «все или ничего» заключалась в защите жизненно важных частей корабля чрезвычайно тяжелой броней, оставляя остальную часть корабля совершенно незащищенной. [41] Эта система использовалась на первом послевоенном классе британских линкоров, классе «Нельсон» . [40]
49°49′42″с.ш. 2°23′21″з.д. / 49,82833°с.ш. 2,38917°з.д. / 49,82833; -2,38917