SMS Aspern был вторым из трех крейсеров класса Zenta , построенных для австро-венгерского флота в 1890-х годах. В этот класс входили еще два судна: Zenta и Szigetvar . Зенты предназначались для разведки флота и охраны линкоров от атак торпедных катеров . Они несли главную батарею из восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий производства Škoda ; Асперн и ее сестры были первыми крупными военными кораблями австро-венгерского флота, полностью вооруженными орудиями отечественного производства. В отличие от более ранних австро-венгерских крейсеров, класс «Зента» отказался от тяжелой поясной брони в пользу более высокой максимальной скорости.
Асперн провела большую часть своей ранней карьеры за границей, ее отправили присоединиться к кампании против Боксерского восстания в Цинском Китае в 1900 году, хотя к тому времени, когда она прибыла, большая часть боевых действий уже закончилась. Она оставалась там до начала 1902 года, когда ненадолго вернулась в Австро-Венгрию, хотя позже в том же году ее отправили обратно в китайские воды. Вернувшись домой в 1904 году, она служила в частях основного флота. Корабль был отправлен представлять Австро-Венгрию на Джеймстаунской выставке в США в 1907 году и в конце того же десятилетия участвовал в операциях в восточном Средиземноморье по защите европейцев, живущих в Османской империи . В 1913 году под командованием капитана фрегата Пауля Ступара он участвовал в блокаде Черногории , введенной великими державами во время Первой Балканской войны . [1] Выведен из эксплуатации в конце 1913 года.
С началом Первой мировой войны в июле 1914 года корабль был мобилизован и приписан к I крейсерской дивизии. Он несколько раз выходил в бой для поддержки других крейсеров и эсминцев , сражавшихся с вражескими судами, хотя Асперн никогда не вступал с ними в бой напрямую. В январе 1916 года она бомбардировала позиции союзников на Ловчене , чтобы поддержать успешный штурм горы. В 1918 году корабль снова был выведен из эксплуатации, разоружен и переоборудован в казарменный корабль . После войны она была передана Соединенному Королевству в качестве военного приза и разбита в Италии в 1920 году.
В январе 1895 года старшие офицеры австро-венгерского флота решили построить два типа современных крейсеров: большие броненосные крейсеры водоизмещением около 5900 т (5800 длинных тонн ) и суда меньшего размера водоизмещением около 1700 т (1700 длинных тонн). Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки кораблей противника и защиты их от атак торпедных катеров . Главный конструктор Йозеф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, выданных военно-морским командованием, хотя к моменту окончательного утверждения его проекта в середине 1897 года его размеры выросли примерно до 2300 длинных тонн (2300 т). ). Окончательное одобрение было получено после того, как работа над первым агрегатом Zenta уже началась. [2]
Асперн имел длину 96,4 м (316 футов) по ватерлинии и общую длину 97,47 м (319 футов 9 дюймов) ; у нее была ширина 11,93 м (39 футов 2 дюйма) и осадка 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Водоизмещение корабля 2456 т (2417 длинных тонн) в нормальном режиме и 2562 т (2522 длинных тонны) при полной загрузке . [3] Экипаж « Зенты » насчитывал 308 офицеров и рядовых. Их силовая установка состояла из пары паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт , использующий пар, вырабатываемый восемью угольными котлами Ярроу . [4] [5] Их двигатели были рассчитаны на мощность 7200 лошадиных сил (5400 кВт ) при максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя Асперн достиг скорости только 20 узлов (37 км/ч). 23 мили в час) от ее номинальной мощности во время ходовых испытаний 2 мая 1900 года. На кораблях было достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). . Для увеличения дальности полета крейсеры были оснащены парусно -бригантинным вооружением площадью 585,8 квадратных метров (6305 квадратных футов) на двух мачтах . [6]
Основная батарея «Зент» состояла из восьми 40- калиберных 12-сантиметровых (4,7 дюйма) скорострельных орудий производства компании «Шкода» . Одно орудие устанавливалось на верхней палубе в носу, шесть в казематах корпуса , а оставшееся орудие размещалось на верхней палубе в корме. Они также имели восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий «Шкода» 44 калибра и две 47-мм пушки Гочкиса 33 калибра для защиты от торпедных катеров. Все эти орудия устанавливались индивидуально: четыре в надстройке , а остальные в казематах корпуса. Корабли также имели пару 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов Salvator-Dormus M1893 . Их вооружение дополнялось парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , которые размещались в корпусе выше ватерлинии . [4] [6] [7] Три крейсера класса «Зента» были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, оснащенными вооружением, полностью изготовленным компанией «Шкода». [8]
Броневая палуба корабля состояла из двух слоев стали толщиной 12,5 мм (0,49 дюйма) на носу и корме. В миделе корабля , где он защищал машинные отделения, его толщина увеличилась вдвое до пары слоев по 25 мм (0,98 дюйма). Казематы основных орудий имели борта толщиной 35 мм (1,4 дюйма), а боевая рубка получила по бокам два слоя листов толщиной 25 мм. [4] [7] Каждое из 120-мм орудий было защищено 45-миллиметровым (1,8 дюйма) орудийным щитом , хотя они не были достаточно большими, чтобы обеспечить хорошее прикрытие артиллерийским расчетам. [6]
Киль Асперна был заложен на арсенале Пола 4 октября 1897 года под контрактным названием « Kreuzer B», также обозначенным как Ersatz ( замена) Helgoland для старого военного шлюпа . Ее готовый корпус был спущен на воду 3 мая 1899 года, а оснащение было завершено к 29 мая 1900 года, когда он был принят в состав флота стоимостью 4,5 миллиона крон . Она была названа в честь битвы при Асперн-Эсслинге в 1809 году. После поступления на службу Асперн присоединился к Летней эскадрилье для ее ежегодных тренировочных маневров, которые длились до 21 июля. В этот период он служил флагманом III дивизии, возглавляя флотилию торпедных катеров. Она присутствовала во время визита британской эскадры в Триест в июле. Корабли III дивизии присутствовали на спуске на воду дредноута «Габсбург» в Триесте. [4] [9] [10]
К этому времени в Цинском Китае вспыхнуло Боксерское восстание , что побудило Австро-Венгрию послать Асперна вместе с защищенным крейсером « Кайзерин Элизабет» для усиления сил Альянса восьми наций , собравшихся для подавления восстания. Оба корабля покинули Полу 24 июля, прошли Суэцкий канал и 4 августа остановились в Адене ( Османский Йемен) . Оттуда они переправились в Коломбо , Британский Цейлон , а затем проследовали в Сингапур , прибыв туда 20 августа. Затем Асперн направилась на север, в Британский Гонконг , где провела несколько дней, перерабатывая уголь, прежде чем в сентябре прибыла в Таку , а Кайзерин Элизабет отправилась в Усон . В Таку Асперн присоединился к броненосному крейсеру «Кайзерин и Кенигин Мария Терезия» и родственному кораблю Асперна « Зента» . Асперн оставался там с 7 сентября по 20 ноября, хотя к тому времени боевые действия в основном утихли. После этого корабль отправился в японские порты, где оставался до конца декабря, а затем вернулся в Китай. [11] [12]
8 февраля 1901 года, когда Асперн направлялась в гавань Шанхая , британский пароход SS «Македония» пересек ее нос, что привело к столкновению. К счастью для британского судна, оно не было поражено таранным носом Асперна ; Лук последней был сильно поврежден, а таран оторвался. Крейсер был вынужден зайти в сухой док в Пудуне для ремонта носовой части. Водолазы подняли ее таран, а ремонтные работы продолжались с 3 марта по 16 апреля. Он вошёл в реку Янцзы 28 мая, чтобы совершить круиз вверх по реке, а затем вернулся в открытые воды в начале июня, проведя следующие четыре месяца, патрулируя порты северного Китая. В конце октября Асперн посетил Нагасаки , Япония, для постановки в сухой док с 21 октября по 21 ноября и оставался в Японии до конца года. [9]
В начале 1902 года корабль был отозван домой и 6 января прибыл в Гонконг, после чего Асперн отплыл на юг, в Сингапур. Асперн отплыла на Пенанг в Голландской Ост-Индии , а затем направилась на север, в Калькутту , Британская Индия , куда она прибыла 27-го числа. Она продолжила путь в Коломбо, а в начале марта прошла через Суэцкий канал. Крейсер достиг своих вод 13 марта, остановившись сначала в Лесине , а через два дня перешел в Триест и, наконец, прибыл в Полу 19-го числа. Остальная часть года прошла без происшествий. С 15 июня 1903 года по 4 сентября Асперн действовал в составе Летней эскадрильи в составе II дивизии. Он находился в Фиуме с 19 по 24 июля, а затем снова присоединился к эскадрилье в Триесте с 14 по 22 августа. Затем кораблю было приказано вернуться в китайские воды для еще одного зарубежного тура. [9]
Асперн покинул Полу 20 сентября и 2 октября сменил броненосный крейсер « Кайзер Карл VI» в качестве базового корабля в водах Восточной Азии. Она прибыла в Гонконг 29 октября и провела следующие несколько месяцев, посещая различные порты Китая. 6 марта 1904 года она была подчинена недавно прибывшей кайзерин Елизавете . Ее тур по Китаю продолжался в течение года, включая еще одно путешествие вверх по Янцзы в июне и июле. В октябре ее снова отозвали домой: она вылетела из Гонконга 15-го числа и через месяц прошла через Суэцкий канал. 22 ноября Асперн прибыла в Полу, где ей установили радиоприемник . [13]
Корабль служил в Левантской эскадре с 1 января 1905 года по 31 мая, патрулируя восточную часть Средиземного моря. Она покинула Полу 1 февраля, чтобы совершить поездку по портам региона, включая Пирей (Греция) с 5 по 16 февраля, Салоники ( Османская империя ) с 20 марта по 7 апреля и многие другие. Она вернулась в Полу 19 мая, но сразу же отправилась в Триест, где 21 мая присутствовала на спуске на воду дредноута « Эрцгерцог Фердинанд Макс» . Затем Асперн отправился в сухой док для модификаций, включая перемещение носового торпедного аппарата дальше в корму и установку пары 37-мм (1,5 дюйма) пушек Виккерс . Асперн действовал с линкорами I. Тяжелой дивизии на учениях с 15 по 20 июня 1906 года. Позже в том же году он принял участие в крупномасштабных флотских и морских десантных маневрах, проходивших в Гравосе с 12 по 15 сентября, за которыми наблюдал эрцгерцог Франц . Фердинанд . Учения завершились смотром военно-морских сил у Каламотты 15 сентября, после чего Асперн вернулся в Полу, где через пять дней был переведен в резерв . [14]
17 марта 1907 года Асперн был повторно отправлен в круиз за границу вместе с броненосным крейсером « Санкт Георг» в Соединенные Штаты для участия в Джеймстаунской выставке , посвященной 300-летию Джеймстаунской колонии, первого постоянного английского поселения в Америке. Два крейсера покинули Полу 26 марта и остановились в Кальяри , Сардиния , где были высажены люди, заразившиеся скарлатиной . Затем суда проследовали в Гибралтар , Фуншал на острове Мадейра и Грасси Бэй на Бермудских островах , а затем 25 апреля прибыли в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния . Они оставались там до 14 мая, а затем направились на север, в Нью-Йорк, а затем вернулись на Хэмптон-Роудс. После возвращения они приняли участие в проверке флота и отправились домой 15 июня. В конце июня они остановились на Азорских островах , Португалия, а затем в Алжире , Французский Алжир , и достигли Полы 10 июля. Асперн был назначен в III дивизию в качестве командира флотилии с 16 июля по 15 сентября. [14]
Асперн провел 1908 год в резерве и был возобновлен 27 марта 1909 года, чтобы заменить торпедный крейсер «Пантера» в качестве базового корабля в Триесте. 9 мая часть ее экипажа была отправлена для участия в праздновании 100-летия битвы при Асперне. Остальная часть года прошла без происшествий, и ее время в качестве станционного корабля временно подошло к концу 28 февраля 1910 года, когда ей было приказано служить командиром флотилии торпедных катеров, заменив кайзера Карла VI , который был отправили в круиз за границу. В этот период Асперн присутствовал на спуске на воду дредноута «Зриньи» 12 апреля в Триесте. Она возобновила свои обязанности на станционном корабле с 6 мая до 15 ноября, когда была выведена из эксплуатации для капитального ремонта двигательной установки корабля и частичной замены котельных труб. Еще у нее была установлена печь для выпечки свежего хлеба. Работы продолжались до 1911 года, и весь год она не работала. [14]
В начале 1912 года Асперн был направлен в резервную эскадрилью. Она присутствовала на церемонии спуска на воду линкора -дредноута «Тегеттофф» 20 марта. Шесть дней спустя она участвовала в военно-морском смотре, проходившем в Фазане по случаю визита немецкого кайзера Вильгельма II . Асперн был отделен для присоединения к I крейсерской дивизии, которая была отправлена в Османскую империю с 15 мая по 15 августа для защиты австро-венгерских интересов в период волнений в стране. Дальнейшие волнения в Османской Сирии побудили австро-венгерский флот послать более мощные силы — линкоры «Эржерцог Франц Фердинанд» , «Радецкий » и « Зрини » , крейсеры «Асперн » и «Адмирал Спаун » , а также эсминцы «Ускоке» и «Вильдфанг» — для проведения военно-морской демонстрации . Флот покинул Полу 5 ноября и остановился в заливе Бешик у входа в Дарданеллы 7 ноября, где два дня ждали разрешения на вход в проливы и продолжение пути в османскую столицу Константинополь . Там они пробыли до 2 декабря; дальнейших беспорядков развития не последовало, поэтому флот был отозван и прибыл в Полу 6 декабря. [15]
Асперн вернулся на верфь в 1913 году, чтобы установить новое беспроводное оборудование. Во время Первой Балканской войны международный флот был сформирован для блокады Черногории из-за оккупации ею порта Скутари . Асперн был отправлен в составе австро-венгерского контингента, который покинул Полу 20 марта и прибыл в Герцег-Нови , Черногория, на следующий день. Она поочередно дежурила в блокаде до конца войны 30 мая. Когда месяц спустя началась Вторая Балканская война, он возобновил блокаду до начала декабря, когда вернулся в Полу и был выведен из эксплуатации 13 декабря. [15]
Асперн был мобилизован в начале Первой мировой войны в июле 1914 года, вновь введен в строй 31 июля и кратко провёл ходовые испытания, начиная с 21 августа, а затем был направлен в I крейсерскую дивизию, [15] в которую в то время входили Санкт-Георг , Кайзер Карл VI. , Kaiserin und Königin Maria Theresia и два других крейсера класса Zenta под командованием вице-адмирала Пауля Фидлера. [16] [17] Он отправился в путь 19 сентября с группой торпедных катеров для патрулирования в водах у Порозины . Остальная часть года прошла без происшествий, и 22 марта 1915 года Асперн присоединился к адмиралу Спауну и крейсерам «Новара » и «Сайда» для боевой подготовки в проливе Фасана . Затем она двинулась в залив Каттаро , откуда 31 марта вместе с эсминцами Warasdiner и Turul вышла на патрулирование, которое продолжалось до следующего дня. 29 декабря крейсер «Гельголанд» и несколько эсминцев совершили набег на корабли союзников в Дураццо и столкнулись с военными кораблями союзников в Первой битве при Дураццо . хотя они не видели действий. [15] [18]
Корабль присутствовал при атаке на Ловчен в начале января 1916 года, оказывая огневую поддержку солдатам, пробивавшимся на гору 8 и 9 января. Она также обстреливала цели в Ковачи, Поповиче и Загоре в Черногории. Атака увенчалась успехом, и гора очистилась от наблюдательных постов союзников, которые сообщали о движении австро-венгерских кораблей. Это позволило австро-венграми перебросить 1-ю крейсерскую дивизию дальше на юг, в Каттаро, где ей было легче совершать набеги на корабли союзников в южной части Адриатического моря . В 06:00 2 августа «Асперн» в сопровождении пары торпедных катеров класса 250т вышел на помощь «Варасдинеру » и «Уайлдфэнгу» , которые вели 45-минутный бой с британским крейсером HMS Liverpool , итальянским крейсером Нино Биксио , а также несколько французских и итальянских эсминцев и торпедных катеров. Появление «Асперна» и торпедных катеров побудило корабли союзников выйти из боя, позволив австро-венграм вернуться в порт. [15] [19]
Асперн безуспешно искал подводную лодку U-16 21 октября после того, как она не вернулась вовремя (подводная лодка была затоплена четырьмя днями ранее) [20] и прикрывал возвращение U-64 19 ноября. [15] В какой-то момент в 1917 году корабль получил зенитную пушку калибра 6,6 см (2,6 дюйма) L/45 . [21] Она участвовала в стрельбе в заливе Топла недалеко от Герцег-Нови 24 июля 1917 года. Она покинула Каттаро 28 октября и прибыла в Полу через два дня. 12 ноября она переехала в Триест, где 19 ноября ее посетил кайзер Карл I. 13 марта 1918 года Асперн вернулась в Полу на своем однотипном корабле «Сигетвар» . На следующий день оба корабля были выведены из боевой службы, чтобы освободить их экипажи для использования на торговых судах в Черном море . Асперн был превращен в корабль-казарму для командования минной войны при поддержке тендера «Гамма» . [15] [22] 15 марта Асперн был выведен из эксплуатации и разоружен, а остаток войны провел в Поле. После конфликта она была передана Соединенному Королевству в качестве военного приза и продана судоразделщикам в Италии в 1920 году. [4] [15]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )