SMS Magdeburg («Корабль Его Величества Магдебург ») [a] был головным кораблём класса лёгких крейсеров « Магдебург» в немецком Kaiserliche Marine (императорском флоте). В её класс входили ещё три корабля: Breslau , Strassburg и Stralsund . Magdeburg строился на верфи AG Weser в Бремене с 1910 по август 1912 года, когда он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря . Корабль был вооружён главной батареей из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). Magdeburg использовался в качестве торпедного испытательного корабля после его ввода в эксплуатацию до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда он был доставлен на действительную службу и развёрнут на Балтике .
На Балтике «Магдебург» сделал первые выстрелы войны против русских 2 августа, когда он обстрелял порт Либава . Он участвовал в серии бомбардировок русских позиций до конца августа. 26-го он участвовал в зачистке входа в Финский залив ; во время движения у эстонского побережья он сел на мель у острова Оденсхольм и не мог быть освобожден. Пара русских крейсеров появилась и захватила корабль. Пятнадцать членов экипажа погибли в коротком бою. Они обнаружили три неповрежденных немецких кодовых книги , одну из которых они передали британцам. Способность расшифровывать немецкие радиосигналы давала британцам возможность устраивать засады на немецкие подразделения несколько раз во время войны, включая Ютландское сражение . Русские частично разобрали «Магдебург» , пока он оставался на мели, прежде чем полностью уничтожить обломки.
Крейсера класса «Магдебург» были спроектированы в ответ на разработку британских линейных крейсеров класса «Инвинсибл» , которые были быстрее всех существующих немецких легких крейсеров. В результате скорость новых кораблей должна была быть увеличена. Для этого были установлены более мощные двигатели, а их корпуса были удлинены для улучшения их гидродинамической эффективности. Эти изменения увеличили максимальную скорость с 25,5 до 27 узлов (с 47,2 до 50,0 км/ч; с 29,3 до 31,1 миль/ч) по сравнению с предыдущими крейсерами класса «Кольберг» . Для экономии веса впервые в крупном немецком проекте военного корабля была принята продольная рама . Кроме того, « Магдебург » были первыми крейсерами, которые несли поясную броню , что было обусловлено принятием более мощных 6-дюймовых (150-мм) орудий на последних британских крейсерах. [1]
Magdeburg имел общую длину 138,7 метров (455 футов 1 дюйм), ширину 13,5 м (44 фута 3 дюйма) и осадку 4,4 м (14 футов 5 дюймов) носом. [2] Его водоизмещение составляло 4535 тонн (4463 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 4570 тонн (4500 длинных тонн) при полной загрузке . [3] У корабля была короткая палуба бака и минимальная надстройка , которая в основном состояла из боевой рубки, расположенной на баке. Он был оснащен двумя шестовыми мачтами с платформами для прожекторов . Экипаж Magdeburg состоял из 18 офицеров и 336 рядовых. [4]
Ее двигательная установка состояла из трех комплектов паровых турбин Bergmann, приводящих в движение три гребных винта . Они были спроектированы для выдачи 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), но достигли 29 904 л. с. (22 299 кВт) в эксплуатации. Они работали от шестнадцати угольных водотрубных котлов морского типа , хотя позже они были изменены для использования мазута , который распылялся на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. Котлы вентилировались через четыре дымохода , расположенные в средней части судна . Они давали кораблю максимальную скорость 27,6 узлов (51,1 км/ч; 31,8 миль/ч). «Магдебург» перевозил 1200 тонн (1181 длинную тонну) угля и дополнительно 106 тонн (104 длинных тонны) нефти, что давало ему дальность плавания около 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [4]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке, восемь были расположены на борту , четыре по обоим бортам и два были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [5] Они были снабжены 1800 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами ; аппараты были погружены в корпус на борту . Он также мог нести 120 мин . [6]
Magdeburg был защищен поясом брони по ватерлиниии изогнутой броневой палубой. Палуба была плоской по большей части корпуса, но наклонной вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса. Пояс и палуба были толщиной 60 мм (2,4 дюйма). Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [6] [3]
Magdeburg был заказан под контрактным названием « Ersatz Bussard »; [b] заказ был вручен верфи AG Weser в Бремене в декабре 1909 года. Он был заложен в апреле 1910 года и спущен на воду 13 мая 1911 года, и во время церемонии он был крещен мэром своего одноименного города. После завершения работ по оснащению он начал короткий период заводских испытаний 12 августа 1912 года, прежде чем был введен в эксплуатацию во Флоте открытого моря восемь дней спустя под командованием фрегаттенкапитана ( FK — капитан фрегата) Генриха Рохардта. Корабль провел эти первоначальные испытания без установленной передней дымовой трубы. [6] [7] После завершения своих первоначальных морских испытаний Magdeburg использовался в качестве торпедного испытательного корабля 1 декабря, заменив в этой роли легкийкрейсер Augsburg . Позднее в том же году она отправилась в круиз по Балтийскому морю вместе с другими судами, организованными в учебную эскадру. [8]
Еще один такой круиз состоялся в начале апреля 1913 года, а в июне он присоединился к флоту для его ежегодного круиза в норвежские воды. В августе Magdeburg отправился в еще один круиз флота в центральную Атлантику, пройдя на юг до Тенерифе на Канарских островах . Во время круиза он участвовал в экспериментах с беспроводной телеграфией . После возвращения флота в домашние воды в Северном море прошли ежегодные крупномасштабные маневры флота . После этого Magdeburg отправился в Данциг для капитального ремонта, который длился с середины сентября до конца октября. Он возобновил обязанности по испытанию торпед 26 октября, но снова присоединился к флоту для учений в Каттегате позже в том же году, после чего он отправился в еще один учебный круиз в Балтийском море в декабре. 1914 год начался с учений с учебной эскадрой. Поскольку Европа дрейфовала к войне во время июльского кризиса , Magdeburg было приказано патрулировать Кильскую бухту, чтобы помочь обеспечить оборону порта. Во время патрулирования 27 июля она столкнулась с французскими дредноутами «Франс» и «Жан Барт» , на которых президент Франции Раймон Пуанкаре прибыл с визитом в Россию . [8]
После начала Первой мировой войны в конце июля она была назначена в Дивизию береговой обороны в Балтийском море под командованием контр-адмирала Роберта Мишке. Была создана Offensiv Streitkraft (Наступательная сила) с Magdeburg , Augsburg и торпедными катерами V25 , V26 и V186 для операций против русских войск в этом районе. Корабли были отправлены в Нойфарвассар 30 июля. Magdeburg сделал первые выстрелы войны с Россией 2 августа, когда он обстрелял русский порт Либава , в то время как Augsburg установил минное поле за пределами того, что было передовой военно-морской базой России. Русские фактически уже покинули Либаву, которая была захвачена немецкой армией. Минное поле, установленное Augsburg, было плохо обозначено и мешало немецким операциям больше, чем усилиям русских. С 6 по 8 августа Magdeburg патрулировал южный вход в Рижский залив , к северу от Либавы. Затем она присоединилась к остальной части дивизии береговой обороны, которая была отправлена на север для атаки русских позиций в Финляндии , которая продолжалась с 9 по 15 августа. Во время атак «Магдебург» обстрелял маяк Ристна в Дагерорте . Она также атаковала маяк Бенгтшер и сигнальную станцию в Пистне. [8] [9]
17 августа «Магдебург» , «Аугсбург» и три миноносца вышли в поход, чтобы сопровождать минный заградитель «Дойчланд» , а на следующий день они столкнулись с парой мощных русских броненосных крейсеров « Адмирал Макаров» и «Громобой» . Российский командующий, ошибочно полагая, что присутствуют немецкие броненосные крейсеры «Роон» и «Принц Генрих» , не атаковал обе силы и отступил. [8] [9] После прибытия в Данциг 20 августа Offensiv Streitkraft был реорганизован в Verband des «Detachierten Admirals» (Отряд отдельного адмирала). Принц Генрих , командующий Балтийскими военно-морскими силами, заменил Мишке на контр- адмирала Элера Беринга. Новый командующий немедленно начал планировать вылазку в сторону Готланда для поиска русских судов. Беринг приказал провести операцию 26 августа с целью обнаружения русских разведывательных сил у входа в Финский залив ; Магдебург также должен был бомбардировать сигнальную станцию в Оденсхольме на эстонском побережье. [10]
Magdeburg отправился в путь накануне, чтобы прибыть в район в назначенное время. Он столкнулся с сильным туманом в ранние часы 26 августа, двигаясь со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч), и в 01:13 он сел на мель около маяка в Оденсхольме. Двойное дно корабля было сильно повреждено, и он не смог освободиться. Экипаж попытался облегчить корабль, выбросив оборудование за борт, но судно оставалось на мели. Торпедный катер V26 прибыл около 08:30 и попытался вытащить его, но не смог этого сделать. Поэтому он начал снимать часть экипажа Magdeburg , готовясь покинуть место крушения. Поскольку крейсер сошел на берег около маяка, который был одной из его целей для запланированной бомбардировки, он уничтожил его огнем из пушек, несмотря на свое затруднительное положение. [11]
Пока продолжалась эвакуация, около 09:00 появились русские крейсеры «Богатырь» и «Паллада» , получив сигнал о ситуации от сигнальной станции, которую «Магдебург» не смог уничтожить. Достигнув этого района, они открыли огонь по севшему на мель крейсеру. Немцы уничтожили переднюю часть корабля, но не смогли завершить его уничтожение до того, как русские достигли корабля. Пятнадцать членов экипажа из Магдебурга погибли в результате атаки, а капитан корабля и его адъютант остались на борту и были захвачены русскими; они оставались в русском лагере для военнопленных до марта 1918 года, когда им удалось бежать и вернуться в Германию. [11] [12] Немецкие кодовые книги также не были уничтожены; русские смогли восстановить три книги вместе с текущим ключом шифрования. Они передали одну копию британскому Королевскому флоту через двух русских курьеров 13 октября. [13] Российский флот частично разобрал корабль на месте и в конечном итоге уничтожил обломки. [6]
Захват кодовых книг, как оказалось, дал Королевскому флоту значительное преимущество. Адмиралтейство недавно создало отдел дешифровки, известный как Room 40, для обработки перехваченных немецких беспроводных сигналов. С помощью кодовых книг и ключа шифрования британцы смогли отслеживать перемещения большинства немецких военных кораблей; эта информация могла быть передана адмиралу Джону Джеллико , командующему Гранд-Флитом . Это позволило британцам несколько раз устраивать засады на части или весь немецкий флот, наиболее успешно в сражениях при Доггер-Бэнке в январе 1915 года и Ютландии в мае 1916 года. [14]
59 ° 18' с.ш. 23 ° 21' в.д. / 59,300 ° с.ш. 23,350 ° в.д. / 59,300; 23.350