SMS Bayern [a] был одним из четырёх бронированных фрегатов класса Sachsen немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Её однотипными кораблями были Sachsen , Baden и Württemberg . Названный в честь Баварии , Bayern строился на верфи Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле с 1874 по 1881 год. Корабль был введён в эксплуатацию в Императорском флоте в августе 1881 года. Он был вооружён главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий в двух открытых барбетах .
После ввода в эксплуатацию Bayern участвовал в многочисленных учениях и круизах флота. Он участвовал в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II во время государственных визитов в Великобританию и в различные города Балтийского моря в конце 1880-х и начале 1890-х годов. В 1895–1898 годах корабль был модернизирован на верфи Schichau-Werke в Данциге ; он прослужил еще десять лет в составе флота, прежде чем был выведен из активной службы в 1910 году. Он использовался в качестве корабля-мишени после 1911 года, пока не был продан в 1919 году и разобран на металлолом.
Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Штоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош выступал за стратегию береговой обороны для немецкого флота, и Sachsen s предназначались для работы из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки на блокирующие флоты. Они оказались спорными в эксплуатации, поскольку критики указывали на их плохую мореходность , тенденцию к качке в бурных водах и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1]
Длина судна составляла 98,2 м (322 фута 2 дюйма) , ширина — 18,4 м (60 футов 4 дюйма), осадка — 6,32 м (20 футов 9 дюймов) носом. Водоизмещение судна составляло 7742 т (7620 длинных тонн ; 8534 коротких тонн ) при полной загрузке . Bayern был оснащен двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Дюрра . Котлы выходили в четыре дымовые трубы в необычном квадратном расположении. [2] Вместе со своими тремя сестрами Bayern был первым большим бронированным военным кораблем, построенным для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели для движения. [3] Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) при 5600 лошадиных силах (5500 л. с. ). Ее стандартный экипаж состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадры он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 рядовых. [2]
Она была вооружена главной батареей из шести 26 см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были установлены поодиночке в открытом барбете перед боевой рубкой , а остальные четыре были установлены в середине корабля , также на одиночных установках в открытом барбете. После постройки корабль также был оснащен шестью 8,7 см (3,4 дюйма) орудиями L/24 и восемью 3,7 см (1,5 дюйма) револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . [4] [5]
Броня Bayern была сделана из кованого железа и была сосредоточена в бронированной цитадели в середине корабля. [3] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета была 254 мм кованого железа с подкладкой из 250 мм тика . [6]
Bayern был заказан Императорским флотом под контрактным названием «A», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Оно было построено на верфи Kaiserliche Werft (императорская верфь) в Вильгельмсхафене ; его киль был заложен в июне 1874 года под номером 3. [2] [7] Корабль был спущен на воду 13 мая 1878 года, и на церемонии спуска на воду Франц Август Шенк фон Штауффенберг, вице-президент Рейхстага ( имперского парламента), присутствовал на церемонии на борту авизо Grille , с которого он произнес речь на спуске. Корабль должен был быть окрещен Bavaria , но незадолго до этого название было изменено на Bayern , немецкую версию названия. После завершения оснащения он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота 4 августа 1881 года для начала морских испытаний . Ее первоначальные испытания были прерваны ежегодными маневрами флота, которые проводились с конца августа по 17 сентября. Они продолжались до 4 января 1882 года, после чего флот вывел Bayern из эксплуатации и перевел его в резерв . [4] [8]
Bayern оставался неисправным в течение первых двух лет своей карьеры; это отчасти было связано с плохими показателями его сестры Sachsen на маневрах флота 1880 года. [9] Среди проблем, связанных с кораблями класса Sachsen , была тенденция к опасной качке из-за их плоского днища, что значительно снижало точность их орудий. Корабли также были плохо бронированы по сравнению со своими современниками. Кроме того, они были медленными и страдали от плохой маневренности. [10] Тем не менее, Bayern был повторно введен в эксплуатацию 22 апреля 1884 года для участия в ежегодной учебной программе с ее тремя сестрами, которые служили в качестве дивизии Panzerkorvette (дивизии броненосных корветов) флота. В это время корабль перешел под командование капитана цур зее ( KzS ) Бартоломеуса фон Вернера. Четыре корабля служили в качестве I дивизии на маневрах флота 1884 года под командованием контр-адмирала Александра фон Монтса . После завершения манёвров 18 октября 1884 года «Бавария» была поставлена на зимовку . [8] [9] [b]
Корабль был вновь введен в эксплуатацию 1 мая 1885 года для учебной программы того года, которая включала круиз по северной части Атлантики в летние месяцы, который был предназначен для проверки управления кораблями класса Sachsen в суровых погодных условиях. В течение этого периода эксплуатации судном командовал KzS Karl August Deinhard. [8] Bayern остался с флотом для маневров 1885 года, хотя к нему присоединились только старые броненосцы Friedrich Carl и Hansa . Маневры начались с визита в Олесунн , Норвегия, после чего флот отправился в Балтийское море для учебных учений. [12] Во время учений Bayern сел на мель в проливе Большой Бельт и был поставлен на ремонт на Kaiserliche Werft в Киле . После завершения работ Bayern и Grille отправились в учебный круиз по Балтике вдоль побережья Германии, до Мемеля . [7] В октябре 1885 года Август фон Томсен , назначенный главным артиллеристом, провел первые эксперименты по стрельбе на дальние дистанции на Bayern , [13] которые проходили у Куршской косы . Казематные орудия корабля не могли стрелять на дистанции, на которые надеялся Томсен, поскольку порты не позволяли им достаточно высоко подниматься. [7] Томсен впоследствии получил известность как «отец немецкой морской артиллерии». [13] Начиная с 15 ноября Bayern взял на себя роль флагмана Резервной дивизии. [7]
Три сестры Bayern и новый броненосец Oldenburg составили учебную эскадру 1886 года. [14] Bayern продолжала выполнять роль флагмана до 15 мая, когда она была поставлена в сухой док в Киле для капитального ремонта ее двигательных установок. В это время на ней также было установлено электрическое освещение, что сделало ее первым немецким военным кораблем, оборудованным таким образом. 3 июня 1887 года ее отбуксировали на строительную площадку канала кайзера Вильгельма , чтобы присутствовать при начале работ по водному пути, который должен был связать Киль с Северным морем . Bayern наконец вернулась в строй 21 ноября, снова в качестве флагмана Резервной дивизии. В то время Bayern перешла под командование крейсера Франца фон Кикбуша. [7] [15] Корабль служил в Panzergeschwader (броненосной эскадре) с 23 мая 1888 года, в том числе во время ежегодных маневров флота под командованием KzS Gustav von Senden-Bibran . После этого Bayern принял участие в туре по Балтике недавно коронованного кайзера Вильгельма II . Флот остановился в Санкт-Петербурге , Россия, Стокгольме , Швеция, и Копенгагене , Дания, в семнадцатидневном круизе. После возвращения Bayern стал флагманом недавно сформированной II Резервной дивизии 14 сентября. В то время KzS Max Plüddemann заменил Зенден-Бибрана в качестве капитана корабля. [8] [16]
Bayern провела следующий год вне службы, и в течение этого периода корветтенкапитан Август Грюнер, а затем KzS Отто фон Дидерихс были ненадолго назначены командовать кораблём в феврале и марте соответственно. Он был повторно введен в строй 2 мая 1890 года, чтобы присоединиться к тому, что теперь было реорганизовано в Manöverflotte (Маневренный флот). KzS Хуго фон Шукманн принял командование кораблём в то время. Он провёл следующие шесть лет в подразделении, чередуясь между ним во время весенне-летнего учебного цикла и Резервной дивизией с осени по весну. Он участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд из-под британского под контроль Германии летом 1890 года. Корабль также присутствовал во время визита Вильгельма II в Данию и Норвегию. Он присутствовал во время маневров флота в сентябре, где вся броненосная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля русским флотом. [17] [11]
Она осталась в I дивизии в 1891 году; в январе KzS Richard Geissler принял командование кораблём. В следующем месяце она предоставила свой десантный отряд для парада, состоявшегося в Киле в честь фельдмаршала Хельмута фон Мольтке . В апреле Шукманн вернулся, чтобы командовать судном. Манёвры года имитировали войну на два фронта против России и Франции или Дании. После завершения учений KzS Hunold von Ahlefeld сменил Шукмана. Корабль оставался на службе в составе Манёвренной эскадры в течение зимы 1891–1892 годов, впервые, когда подразделение оставалось на активной службе в зимние месяцы. В этот период он служил в качестве сторожевого корабля Киля. 16 июня 1892 года корабль сел на мель в Кильском заливе , и его пришлось поставить в сухой док на верфи Kaiserliche Werft в Киле, чтобы отремонтировать протекающий корпус. Bayern принял участие в маневрах флота года, которые включали три отдельных моделирования. Они состояли из французской блокады немецкого побережья Северного моря и русской атаки на Киль. В октябре корабль был перекрашен в новую сине-серую схему окраски, чтобы проверить новый цвет. Позже в том же году он был вовлечен в столкновение с незащищенным крейсером Seeadler , хотя он не был серьезно поврежден в аварии. [17] [18]
Вице-адмирал Вильгельм Шрёдер командовал маневрами флота 1893 года, которые имитировали затяжную кампанию против превосходящего французского флота. [19] После окончания учений KzS Hermann Kirchhoff сменил Алефельда на посту капитана корабля. [20] Bayern и три его однотипных корабля служили в составе российского Балтийского флота во время маневров 1894 года. [21] Четыре корабля класса Sachsen были переведены во II дивизию перед зимним походом 1894–1895 годов после завершения строительства четырех линкоров класса Brandenburg . Теперь немецкий флот имел две однородные дивизии по четыре корабля в каждой. [22] После завершения учений 21 сентября флот был реорганизован, и Bayern был назначен во II дивизию основного флота; [23] к нему присоединились три его однотипных корабля, в то время как Brandenburg вошел в I дивизию. [24] С сентября по ноябрь она служила временным флагманом вице-адмирала Ганса фон Кёстера . [23] Весной 1895 года обе дивизии отправились на Оркнейские и Шетландские острова . [22] 21 июля 1895 года «Бавария» присоединилась к очень большому смотру флота по случаю открытия канала кайзера Вильгельма, который соединял Киль с Северным морем. [25] Во время международного смотра офицеры французского военного корабля пригласили офицеров из «Баварии» на ужин на борту своего судна, несмотря на период дипломатической напряженности между двумя странами. [23] Маневры осени 1895 года имитировали бой в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым последовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике. [26]
KzS Carl Derzewski ненадолго принял командование кораблём после завершения манёвров. [20] Bayern был выведен из эксплуатации 6 октября для проведения масштабной реконструкции. Он был доставлен в сухой док на Schichau-Werke в Данциге для работ, которые продолжались до середины 1897 года. [4] [23] Старая кованая железная и тиковая броня корабля была заменена новой никелированной сталью Круппа . [27] Четыре трубы были объединены в одну большую трубу, а также были установлены новые двигатели, [5] что увеличило скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км/ч; 17,7 миль/ч). 8,7-сантиметровые орудия корабля были заменены скорострельными 8,8-сантиметровыми (3,5-дюймовыми) пушками SK L/30 и четырьмя 3,7-сантиметровыми (1,5-дюймовыми) автоматическими пушками. Три сестры Bayern были аналогичным образом модифицированы между 1896 и 1899 годами. [4] В середине 1897 года Bayern провел морские испытания, хотя он не был введен в полную эксплуатацию до 28 мая 1898 года. В то время он перешел под командование KzS Georg Scheder, и он был назначен во II дивизию, хотя он оставался там только до 17 сентября. Он временно служил флагманом I эскадры с 3 по 16 ноября, а затем с 17 декабря по 28 февраля 1899 года, которой в то время командовал теперь уже вице-адмирал Томсен. Учения флота 1899 года включали поход в Лиссабон , Португалия. 12 сентября он пришел на помощь aviso Wacht , который сломался из-за взрыва котла; он отбуксировал выведенный из строя aviso обратно в Киль для ремонта. 20 октября Bayern стал флагманом II дивизии, а с 14 декабря по 27 января 1900 года он снова служил флагманом I эскадры, теперь под командованием вице-адмирала Пауля Хоффмана. 12 февраля корабль был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене. [17]
Bayern был переведен в Киль в конце 1903 года, где он служил в составе Балтийской военно-морской станции с 2 января 1904 года. Он был понижен до I резерва в 1906 году, а затем снова понижен до II резерва в 1909 году. Корабль был вычеркнут из военно-морского регистра 19 февраля 1910 года, и после этого он был преобразован в корабль-мишень для флота и служил в этом качестве у Столлергрунда в Кильском заливе. В 1913 году, во время первой недели полетов в Киле, Bayern использовался в качестве цели для самолетов; один из самолетов нанес два удара по кораблю во время их четвертого и пятого проходов, один раз по верхней палубе и второй по его боевой рубке. Корабль оставался на службе в качестве плавучей цели во время Первой мировой войны. [23] 5 мая 1919 года, после окончания войны, Bayern был продан на слом и разобран в Киле. [4]