MS St. Louis был дизельным океанским лайнером , построенным на верфях Bremer Vulkan в Бремене для Hamburg America Line (HAPAG). Он был назван в честь города Сент-Луис , штат Миссури. Он был однотипным судном Milwaukee . St. Louis регулярно курсировал по трансатлантическому маршруту из Гамбурга в Галифакс, Новая Шотландия , и Нью - Йорк, а также совершал круизы на Канарские острова , Мадейру , Испанию и Марокко . St. Louis был построен как для трансатлантических линейных перевозок, так и для круизов на досуге . [2]
В 1939 году, во время подготовки ко Второй мировой войне , на судне St. Louis находилось более 900 еврейских беженцев из нацистской Германии, которые намеревались избежать антисемитских преследований. Сначала беженцы попытались высадиться на Кубе, но им было отказано в разрешении на высадку. После Кубы капитан Густав Шредер отправился в Соединенные Штаты и Канаду , пытаясь найти страну, которая приняла бы евреев, но обе страны отказались. В конце концов он вернул судно в Европу , где различные страны, включая Великобританию , Бельгию , Нидерланды и Францию , приняли некоторых беженцев. Многие позже были пойманы во время нацистских облав на евреев в оккупированных странах Бельгии, Франции и Нидерландах, и некоторые историки подсчитали, что примерно четверть из них были убиты в лагерях смерти во время Холокоста . [3] Эти события, также известные как «Путешествие проклятых», вдохновили на создание фильмов , опер и художественной литературы.
Строящийся под номером 670, St. Louis был спущен на воду 2 августа 1928 года на верфи Bremer Vulkan в Бремен-Вегезаке . Длина судна составляла 174,90 м, ширина — 22,10 м, водоизмещение — 16 732 GRT. Четыре двухтактных шестицилиндровых дизельных двигателя двойного действия (типа MAN, построенных по лицензии Bremer Vulkan) мощностью 3150 л. с. каждый обеспечивали ему скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч). Его однотипное судно Milwaukee было спущено на воду 20 февраля 1929 года.
St. Louis вышел из Гамбурга 28 марта 1929 года в свой первый рейс в Нью-Йорк, а затем в основном использовался на североатлантическом маршруте из Гамбурга в Галифакс, а затем в Нью-Йорк. Он также совершал круизы продолжительностью 16–17 дней каждый на Канарские острова , Мадейру и Марокко , особенно осенью и весной. С 1934 года он также был зафрахтован летом Управлением по путешествиям, походам и праздникам (RWU) Силы через радость (KDF) для путешествия в Норвегию с 900 отдыхающими за раз.
Под командованием капитана Густава Шредера 13 мая 1939 года «Сент-Луис» отправился из Гамбурга в Гавану ( Куба) , перевозя 937 пассажиров, большинство из которых были еврейскими беженцами [4] [5], искавшими убежища от нацистских преследований в Германии .
Капитан Шрёдер был немцем [6], который приложил все усилия, чтобы обеспечить достойное обращение со своими пассажирами. [7] Подаваемая еда включала продукты, подлежащие нормированию в Германии, и во время обеда родителей был доступен уход за детьми. Устраивались танцы и концерты, а по пятницам вечером в столовой проводились религиозные службы. Бюст Гитлера был накрыт скатертью. Уроки плавания проходили в бассейне. Лотар Молтон, мальчик, путешествовавший с родителями, сказал, что пассажиры думали об этом как о «круизе на каникулах к свободе». [8]
Достигнув Кубы, она бросила якорь в 04:00 27 мая в дальнем конце Гаванской гавани , но ей было отказано во входе в обычные доки. Кубинское правительство во главе с президентом Федерико Ларедо Бру отказалось принять иностранных беженцев, хотя у них были законные туристические визы на Кубу, поскольку законы, связанные с ними, были недавно изменены. 5 мая 1939 года, за четыре месяца до начала Второй мировой войны, Гавана отказалась от своей прагматичной иммиграционной политики в силу указа 937, который «ограничивал въезд всех иностранцев, кроме граждан США, если только это не было разрешено государственными секретарями Кубы [и] под залог [в размере] 500 долларов США». [9] Никто из пассажиров не знал, что их разрешения на посадку были аннулированы несколькими неделями ранее. [6]
После того, как судно простояло в порту пять дней, только 28 пассажирам разрешили сойти на берег на Кубе. [10] [11] Двадцать два были евреями, у которых были действующие визы США; четверо были гражданами Испании и двое были гражданами Кубы, все с действующими въездными документами. Последним был эвакуированный по медицинским показаниям, отчаявшийся пассажир, который пытался совершить самоубийство, и которому разрешили госпитализироваться в Гаване. [4]
Записи показывают, что американские официальные лица государственный секретарь Корделл Халл и министр финансов Генри Моргентау предприняли попытки убедить Кубу принять беженцев, совсем как неудачные попытки Американского еврейского «Объединенного» распределительного комитета , который умолял правительство. [11] После того, как большинству пассажиров было отказано в высадке на Кубе, капитан Шредер направил « Сент-Луис» и оставшихся 907 беженцев в сторону Соединенных Штатов. [12] Он кружил у побережья Флориды , надеясь получить разрешение от властей на въезд в Соединенные Штаты. Ни Халл, ни президент США Франклин Д. Рузвельт не решили вмешаться, чтобы принять беженцев. Капитан Шредер рассматривал возможность посадить «Сент-Луис» на мель вдоль побережья, чтобы позволить беженцам спастись, но, действуя по указаниям Халла, суда береговой охраны США следили за судном и предотвратили это. [13]
После того, как Сент-Луису отказали в приеме в Соединенных Штатах, группа ученых и священнослужителей в Канаде попыталась убедить премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга предоставить убежище пассажирам. [14] Корабль мог бы достичь Галифакса, Новая Шотландия, за два дня. [15] Директор иммиграционного отделения Канады Фредерик Блэр был настроен враждебно по отношению к еврейской иммиграции и убедил главу правительства 9 июня не вмешиваться.
Пока капитан Шредер вел переговоры и строил планы по поиску убежища для пассажиров, условия на судне ухудшались. В какой-то момент он задумал потопить судно на британском побережье, чтобы заставить правительство принять пассажиров как беженцев. Он отказался вернуть судно в Германию, пока всем пассажирам не будет предоставлен въезд в какую-либо другую страну. Чиновники США работали с Великобританией и европейскими странами, чтобы найти убежище для евреев в Европе. [11] Судно вернулось в Европу, пришвартовавшись в порту Антверпена (Бельгия) 17 июня 1939 года с 908 пассажирами. [16] [17]
Премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен согласился принять 288 (32 процента) пассажиров, которые сошли на берег и отправились в Великобританию на других пароходах. После долгих переговоров Шредера оставшимся 619 пассажирам также разрешили сойти на берег в Антверпене. 224 (25 процентов) были приняты Францией, 214 (23,59 процента) Бельгией и 181 (20 процентов) Нидерландами . Корабль вернулся в Гамбург без пассажиров. В следующем году, после битвы за Францию и нацистской оккупации Бельгии, Франции и Нидерландов в мае 1940 года, все евреи в этих странах подверглись высокому риску, включая недавних беженцев. [18] [19]
На основе показателей выживания евреев в разных странах во время войны и депортаций историки подсчитали, что 180 беженцев из Сент-Луиса во Франции, 152 в Бельгии и 60 в Нидерландах пережили Холокост . [ 20] Включая пассажиров, высадившихся в Англии, из первоначальных 936 беженцев (один человек погиб во время путешествия), примерно 709 пережили войну и 227 умерли. [21] [11] Более поздние исследования, отслеживающие каждого пассажира, определили, что 254 (29,2%) из тех, кто вернулся в континентальную Европу, были убиты во время Холокоста.
Из 620 пассажиров Сент-Луиса , вернувшихся в континентальную Европу, мы определили, что восемьдесят семь смогли эмигрировать до вторжения Германии в Западную Европу 10 мая 1940 года. Двести пятьдесят четыре пассажира в Бельгии, Франции и Нидерландах после этой даты погибли во время Холокоста. Большинство из этих людей были убиты в лагерях смерти Освенцим и Собибор ; остальные умерли в лагерях для интернированных, скрываясь или пытаясь скрыться от нацистов. Триста шестьдесят пять из 620 пассажиров, вернувшихся в континентальную Европу, пережили войну. Из 288 пассажиров, отправленных в Великобританию, подавляющее большинство были живы к концу войны. [22]
После войны Федеративная Республика Германия наградила капитана Густава Шрёдера орденом «За заслуги» . В 1993 году Шрёдер был посмертно назван одним из Праведников народов мира в Мемориале Холокоста Яд Вашем в Израиле . [6]
Экспозиция в Мемориальном музее Холокоста США в Вашингтоне, округ Колумбия, рассказывает историю плавания MS St. Louis . Музей Гамбурга представляет экспозицию и видео о судне St. Louis в своих экспонатах об истории судоходства в городе. В 2009 году специальная экспозиция в Морском музее Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия , под названием Ship of Fate , исследовала канадскую связь с трагическим плаванием. В настоящее время экспозиция является передвижной экспозицией в Канаде. [23]
В 2011 году Канадский еврейский конгресс создал мемориальный памятник под названием Колесо совести , разработанный Даниэлем Либескиндом с графическим дизайном Дэвида Бермана и Тревора Джонстона. [24] Мемориал представляет собой полированное колесо из нержавеющей стали . Символизируя политику, которая отвергла более 900 еврейских беженцев, колесо включает в себя четыре взаимодействующих зубчатых колеса , каждое из которых показывает слово, представляющее факторы исключения: антисемитизм , ксенофобию , расизм и ненависть . На задней стороне мемориала выгравирован список пассажиров. [25] Впервые он был выставлен в 2011 году в Канадском музее иммиграции на пирсе 21 , национальном музее иммиграции Канады в Галифаксе . После периода экспозиции скульптура была отправлена ее изготовителю, Soheil Mosun Limited, в Торонто для ремонта и реставрации. [26]
В 2012 году Государственный департамент США официально извинился на церемонии, на которой присутствовали заместитель секретаря Уильям Дж. Бернс и 14 выживших в инциденте. [27] Выжившие представили прокламацию благодарности различным европейским странам за то, что они приняли некоторых пассажиров судна. Подписанная копия резолюции Сената 111, признающая 6 июня 2009 года 70-й годовщиной инцидента, была доставлена в Архив Государственного департамента. [27]
В мае 2017 года премьер-министр Джастин Трюдо объявил, что правительство Канады принесет официальные извинения в Палате общин страны за свою роль в судьбе пассажиров судна. [28] Извинения были принесены 7 ноября 2018 года. [29]
MS St. Louis был приспособлен в качестве немецкого военно-морского судна для размещения с 1940 по 1944 год. Он был сильно поврежден в результате бомбардировок союзников в Киле 30 августа 1944 года. Судно было отремонтировано и использовалось в качестве плавучего отеля в Гамбурге в 1946 году. Оно было продано и сдано на слом в Бремерхафене в 1952 году. [30] [ необходима цитата ]
