MS St. Louis был дизельным пассажирским судном, построенным на верфях Bremer Vulkan в Бремене для HAPAG , более известной на английском языке как Hamburg America Line . Судно было названо в честь города Сент-Луис, штат Миссури . Его сестринская модель , MS Milwaukee , также была дизельным моторным судном, принадлежавшим Hamburg America Line. St Louis регулярно совершал рейсы по трансатлантическому маршруту из Гамбурга в Галифакс, Новая Шотландия , и Нью-Йорк, а также совершал круизы на Канарские острова , Мадейру , Испания и Марокко . St Louis был построен как для трансатлантических линейных перевозок, так и для круизов на досуге . [2]
В 1939 году, во время подготовки ко Второй мировой войне , на борту судна St. Louis находилось более 900 еврейских беженцев из нацистской Германии , которые намеревались избежать антисемитских преследований. Сначала беженцы попытались высадиться на Кубе, но им было отказано в разрешении на высадку. После Кубы капитан Густав Шредер отправился в Соединенные Штаты и Канаду , пытаясь найти страну, которая приняла бы евреев, но обе страны отказались. В конце концов он вернул судно в Европу , где различные страны, включая Великобританию , Бельгию , Нидерланды и Францию , приняли некоторых беженцев. Многие из них позже были пойманы в нацистских облавах на евреев в оккупированных странах Бельгии, Франции и Нидерландах, и некоторые историки подсчитали, что примерно четверть из них были убиты в лагерях смерти во время Холокоста . [3] Эти события, также известные как «Путешествие проклятых», вдохновили на создание фильмов , опер и художественной литературы.
Строящийся под номером 670, St. Louis был спущен на воду 2 августа 1928 года на верфи Bremer Vulkan в Бремен-Вегезаке . Длина судна составляла 174,90 м, ширина — 22,10 м, водоизмещение — 16 732 GRT. Четыре двухтактных шестицилиндровых дизельных двигателя двойного действия (типа MAN, построенных по лицензии Bremer Vulkan) мощностью 3150 л. с. каждый обеспечивали скорость 16,5 узлов. Его однотипным судном был MS Milwaukee , спущенный на воду 20 февраля 1929 года.
St. Louis вышел из Гамбурга 28 марта 1929 года в свой первый рейс в Нью-Йорк, а затем в основном использовался на североатлантическом маршруте из Гамбурга в Галифакс, а затем в Нью-Йорк. Кроме того, он также совершал круизы продолжительностью 16-17 дней каждый на Канарские острова , Мадейру и Марокко , особенно осенью и весной. С 1934 года он также был зафрахтован летом Управлением по путешествиям, походам и праздникам (RWU) Силы через радость (KDF) для путешествия в Норвегию с 900 отдыхающими за раз.
Под командованием капитана Густава Шредера 13 мая 1939 года «Сент-Луис» отправился из Гамбурга в Гавану ( Куба) , перевозя 937 пассажиров, большинство из которых были еврейскими беженцами [4] [5], искавшими убежища от нацистских преследований в Германии .
Капитан Шрёдер был немцем [6], который приложил все усилия, чтобы обеспечить достойное обращение со своими пассажирами. [7] Подаваемая еда включала продукты, подлежащие нормированию в Германии, и во время обеда родителей был доступен уход за детьми. Устраивались танцы и концерты, а по пятницам вечером в столовой проводились религиозные службы. Бюст Гитлера был накрыт скатертью. Уроки плавания проходили в бассейне. Лотар Молтон, мальчик, путешествовавший с родителями, сказал, что пассажиры думали об этом как о «круизе на каникулах к свободе». [8]
Достигнув Кубы, судно бросило якорь в 04:00 27 мая в дальнем конце Гаванской гавани , но ему было отказано во входе в обычные доки. Кубинское правительство во главе с президентом Федерико Ларедо Бру отказалось принять иностранных беженцев, хотя у них были законные туристические визы на Кубу, поскольку законы, связанные с ними, были недавно изменены. 5 мая 1939 года, за четыре месяца до начала Второй мировой войны, Гавана отказалась от своей прагматичной иммиграционной политики в силу указа 937, который «ограничивал въезд всех иностранцев, кроме граждан США, если только это не было разрешено государственными секретарями Кубы [и] под залог [в размере] 500 долларов США». [9] Никто из пассажиров не знал, что их разрешения на посадку были аннулированы несколькими неделями ранее. [6]
После того, как судно простояло в порту пять дней, только 28 пассажирам разрешили сойти на берег на Кубе. [10] [11] Двадцать два были евреями, у которых были действующие визы США; четверо были гражданами Испании и двое были гражданами Кубы, все с действующими въездными документами. Последним был эвакуированный по медицинским показаниям, отчаявшийся пассажир, который пытался совершить самоубийство, и ему разрешили госпитализироваться в Гаване. [4]
Записи показывают, что американские официальные лица государственный секретарь Корделл Халл и министр финансов Генри Моргентау предприняли попытки убедить Кубу принять беженцев, совсем как неудачные попытки Американского еврейского «Объединенного» распределительного комитета , который умолял правительство. [11] После того, как большинству пассажиров было отказано в высадке на Кубе, капитан Шредер направил « Сент-Луис» и оставшихся 907 беженцев в сторону Соединенных Штатов. [12] Он кружил у побережья Флориды , надеясь получить разрешение от властей на въезд в Соединенные Штаты. Ни Халл, ни президент США Франклин Д. Рузвельт не решили вмешаться, чтобы принять беженцев. Капитан Шредер рассматривал возможность посадить «Сент-Луис» на мель вдоль побережья, чтобы позволить беженцам спастись, но, действуя по указаниям Халла, суда береговой охраны Соединенных Штатов преследовали судно и предотвратили это. [13]
После того, как Сент-Луису отказали в приеме в Соединенных Штатах, группа ученых и священнослужителей в Канаде попыталась убедить премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга предоставить убежище пассажирам. [14] Корабль мог бы достичь Галифакса, Новая Шотландия, за два дня. [15] Директор иммиграционного отделения Канады Фредерик Блэр был настроен враждебно по отношению к еврейской иммиграции и убедил главу правительства 9 июня не вмешиваться.
Пока капитан Шредер вел переговоры и строил планы по поиску убежища для пассажиров, условия на судне ухудшались. В какой-то момент он задумал потопить судно на британском побережье, чтобы заставить правительство принять пассажиров как беженцев. Он отказался вернуть судно в Германию, пока всем пассажирам не будет предоставлен въезд в какую-либо другую страну. Чиновники США работали с Великобританией и европейскими странами, чтобы найти убежище для евреев в Европе. [11] Судно вернулось в Европу, пришвартовавшись в порту Антверпена (Бельгия) 17 июня 1939 года с 908 пассажирами. [16] [17]
Британский премьер-министр Невилл Чемберлен согласился принять 288 (32 процента) пассажиров, которые высадились и отправились в Великобританию на других пароходах. После долгих переговоров Шредера оставшимся 619 пассажирам также разрешили высадиться в Антверпене. 224 (25 процентов) были приняты Францией, 214 (23,59 процента) Бельгией и 181 (20 процентов) Нидерландами . Корабль вернулся в Гамбург без пассажиров. В следующем году, после битвы за Францию и нацистской оккупации Бельгии, Франции и Нидерландов в мае 1940 года, все евреи в этих странах подверглись высокому риску, включая недавних беженцев. [18] [19]
На основе показателей выживания евреев в разных странах во время войны и депортаций историки подсчитали, что 180 беженцев из Сент-Луиса во Франции, 152 в Бельгии и 60 в Нидерландах пережили Холокост . [ 20] Включая пассажиров, высадившихся в Англии, из первоначальных 936 беженцев (один человек погиб во время путешествия), примерно 709 пережили войну и 227 умерли. [21] [11] Более поздние исследования, отслеживающие каждого пассажира, определили, что 254 (29,2%) из тех, кто вернулся в континентальную Европу, были убиты во время Холокоста.
Из 620 пассажиров Сент-Луиса , вернувшихся в континентальную Европу, мы определили, что восемьдесят семь смогли эмигрировать до вторжения Германии в Западную Европу 10 мая 1940 года. Двести пятьдесят четыре пассажира в Бельгии, Франции и Нидерландах после этой даты погибли во время Холокоста. Большинство из этих людей были убиты в лагерях смерти Освенцим и Собибор ; остальные умерли в лагерях для интернированных, скрываясь или пытаясь скрыться от нацистов. Триста шестьдесят пять из 620 пассажиров, вернувшихся в континентальную Европу, пережили войну. Из 288 пассажиров, отправленных в Великобританию, подавляющее большинство были живы к концу войны. [22]
После войны Федеративная Республика Германия наградила капитана Густава Шрёдера орденом «За заслуги» . В 1993 году Шрёдер был посмертно назван одним из Праведников народов мира в Мемориале Холокоста Яд Вашем в Израиле . [6]
Экспозиция в Мемориальном музее Холокоста США в Вашингтоне, округ Колумбия, рассказывает историю плавания MS St. Louis . Музей Гамбурга представляет экспозицию и видео о судне St. Louis в своих экспонатах об истории судоходства в городе. В 2009 году специальная экспозиция в Морском музее Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия , под названием Ship of Fate , исследовала канадскую связь с трагическим плаванием. В настоящее время экспозиция является передвижной экспозицией в Канаде. [23]
В 2011 году Канадский еврейский конгресс создал мемориальный памятник под названием Колесо совести , разработанный Даниэлем Либескиндом с графическим дизайном Дэвида Бермана и Тревора Джонстона. [24] Мемориал представляет собой полированное колесо из нержавеющей стали . Символизируя политику, которая отвергла более 900 еврейских беженцев, колесо включает в себя четыре взаимодействующих зубчатых колеса , каждое из которых показывает слово, представляющее факторы исключения: антисемитизм , ксенофобию , расизм и ненависть . На задней стороне мемориала выгравирован список пассажиров. [25] Впервые он был выставлен в 2011 году в Канадском музее иммиграции на пирсе 21 , национальном музее иммиграции Канады в Галифаксе . После периода экспозиции скульптура была отправлена ее изготовителю, Soheil Mosun Limited, в Торонто для ремонта и реставрации. [26]
В 2012 году Государственный департамент США официально извинился на церемонии, на которой присутствовали заместитель секретаря Уильям Дж. Бернс и 14 выживших в инциденте. [27] Выжившие представили прокламацию благодарности различным европейским странам за то, что они приняли некоторых пассажиров судна. Подписанная копия резолюции Сената 111, признающая 6 июня 2009 года 70-й годовщиной инцидента, была доставлена в Архив Государственного департамента. [27]
В мае 2017 года премьер-министр Джастин Трюдо объявил, что правительство Канады принесет официальные извинения в Палате общин страны за свою роль в судьбе пассажиров судна. [28] Извинения были принесены 7 ноября 2018 года. [29]
MS St. Louis был приспособлен в качестве немецкого военно-морского судна для размещения с 1940 по 1944 год. Он был сильно поврежден в результате бомбардировок союзников в Киле 30 августа 1944 года. Судно было отремонтировано и использовалось в качестве плавучего отеля в Гамбурге в 1946 году. Оно было продано и сдано на слом в Бремерхафене в 1952 году. [30] [ необходима цитата ]
