SS Robin — это паровой каботажное судно водоизмещением 350 брутто-регистровых тонн (GRT) , класс пароходов, предназначенных для перевозки навалочных и генеральных грузов в прибрежных водах, и старейший полноценный экземпляр в мире. Один из двух каботажных судов, построенных в Боу-Крик , Лондон , в 1890 году, судно было построено для британских владельцев, но провело большую часть своей долгой рабочей жизни на испанском побережье под именем Maria .
В 1974 году ее приобрели для реставрации под названием Robin , и она была внесена в список National Historic Ships как часть Национального исторического флота (морской эквивалент здания, внесенного в список Grade 1 ). Она находится в Trinity Buoy Wharf в восточном Лондоне, а в 2014 году открылась как музей, театр и образовательный центр SS Robin .
Длина Robin составляла 143 фута (44 м), ширина — 23 фута (7,0 м), глубина — 12,2 фута (3,7 м), а ее тоннаж — 366 GRT . [1] Она перевозила около 450 тонн груза. [ требуется ссылка ]
Двигатель представляет собой трехцилиндровую паровую машину тройного расширения , развивающую 152 лошадиные силы (113 кВт), и произведенную в 1890 году компанией Gourlay Brothers & Co из Данди , Шотландия. [6] [5] Ее максимальная скорость составляла 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). [6]
В Регистре Ллойда она была описана как «стальная винтовая трехмачтовая шхуна» [7] и действительно была снабжена парусами для всех трех мачт при первой постройке. [8]
Robin был заказан у Mackenzie, MacAlpine & Co из Orchard House Yard , Hercules Wharf, Blackwall, London , расположенной в Bow Creek в устье реки Ли , лондонским судовладельцем Робертом Томсоном и спущен на воду 16 сентября 1890 года. [5] [8] Однако она и ее сестра Rook были достроены самим Томсоном, хотя причина неизвестна. [6] [8] После оснащения в доке East India Dock Robin была отбуксирована в Данди , где ее двигатель, котел и вспомогательное оборудование были установлены Gourlay Brothers & Co. После завершения она была зарегистрирована в Лондоне под официальным номером 98185 и находилась в собственности Артура Понсонби из Ньюпорта , тогда в Монмутшире . [1] [5] [8]
20 декабря 1890 года Robin начала свою карьеру в британской береговой службе в Ливерпуле, с командой из 12 человек, подписавших Статьи для своего первого рейса. Как каботажное судно, его диапазон обычно ограничивался пределами внутренней торговли (в целом от Эльбы до Бреста ) . Однако в своем первом рейсе он прошел на 400 миль (640 км) дальше, в Байонну ; [5] владельцам пришлось заменить помощника капитана другим, у которого был правильный сертификат, пока судно не вернулось в Суонси 10 января. [8] Ее второе плавание началось в Суонси 14 января 1891 года, посетив Руан , Нортфлит на реке Темзе , Истхэм и Гарстон на реке Мерси , Плимут , Довиль , Гернси , Лондон , Рочестер , Ньюпорт , Суонси , Шербур, прибыв в Нортфлит 5 апреля 1891 года. Это было типично для ее торговли под Красным флагом , перевозившей навалочные грузы зерна, железной руды, стального лома, шахтных стоек, каолина, железнодорожной стали, генеральные грузы в виде контейнеров и тюков, таких как бочки из-под сельди, и даже гранитные блоки для Каледонского канала . [5] [9] В 1892 году Robin была продана Эндрю Форрестеру Блэкатеру из Глазго , где она была перерегистрирована. [2]
В 1900 году Robin была продана и переименована в Maria ; в течение следующих 74 лет у нее было три разных испанских владельца:
До 1965 года структура Марии оставалась в основном неизменной; в 1966 году она прошла капитальный ремонт, в ходе которого были удалены китовый щит (на корме) и бизань-мачта , укорочены фок-мачта и дымовая труба, а бак удлинен . Угольные печи были модифицированы для работы на нефтяном топливе. После этого она возобновила торговлю. [5]
Maria была обнаружена Maritime Trust в 1972 году. После осмотра было решено, что ее стоит сохранить, и в мае 1974 года ее купили, на грани продажи испанским сломщикам. В июне 1974 года она вернулась домой в доки St Katharine своим ходом и была переименована в Robin . Ее отреставрировали за 250 000 фунтов стерлингов, большая часть работ была выполнена в 1974 и 1975 годах на верфи Doust & Co в Рочестере, графство Кент , и впоследствии она была пришвартована в доках St Katharine. [5] [8] В 1991 году ее переместили на новые причалы в West India Quay , но она пришла в упадок. [10]
В 2000 году Дэвид и Нишани Кампфнер искали уникальное пространство, которое можно было бы превратить в зону инноваций и обучения. Они купили Robin за 1 фунт стерлингов. В 2002 году был создан фонд SS Robin Trust, чтобы донести до широкой общественности важность корабля. С помощью многих волонтеров они начали реставрацию этого прибрежного парохода.
Crossrail предоставила SS Robin Trust кредит в размере 1,9 млн фунтов стерлингов, чтобы позволить ей переместиться в сухой док для начала реставрационных работ. Перед тем, как ее удалось переместить, ее мачты, дымовая труба, спасательные шлюпки и шлюпбалки были демонтированы и вывезены Cutty Sark Enterprises. [10] Затем ее отбуксировали из West India Quay вниз по шлюзам Canary Wharf в South Quay для временной швартовки. Примерно в это же время также был одобрен Heritage Lottery Fund , и SS Robin Trust получила грант в размере чуть менее 1 млн фунтов стерлингов.
В июне 2008 года Robin должен был совершить свое первое морское путешествие за 35 лет из South Quay в Lowestoft для структурной реставрации, используя, насколько это было возможно, те же навыки ремесла, с которыми он был построен в 1890 году, сохраняя его викторианские технологии. [5] Оказавшись в Lowestoft, детальный осмотр показал, что после 118 лет он теперь считался слишком хрупким, чтобы снова плавать. Первоначально считалось, что Robin потребуется замена 40% стали, но после осмотра выяснилось, что ему потребуется замена 80% стали, тем самым по сути разрушив его историческую ценность. Эти новые результаты побудили SS Robin Trust найти менее разрушительный подход к поддержанию Robin . Вскоре стало ясно, что понтон будет самым инновационным и наименее разрушительным методом, чтобы удержать его на плаву и сохранить и продемонстрировать его оригинальную клепаную ткань. [5] Он также предоставил массу дополнительного пространства. В 2010 году Robin был поднят двумя кранами и помещен на новый понтон. [11] Затем ее отбуксировали в Тилбери [12] , где она простояла год.
.jpg/1280px-SS_Robin_2014-07_(04).jpg)
После 3 лет реставрационных работ в Тилбери , в июле 2011 года Robin вернулся в восточный Лондон, где он был изначально построен, чтобы пройти дальнейшую внутреннюю реставрацию и подготовку перед открытием в качестве музея, театра и образовательного центра SS Robin в Королевском доке Виктория в районе Ньюхэм в 2014 году при поддержке гранта в размере чуть более 950 000 фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия . [13] [14] [15]
Затем судно было перемещено в док Миллениум-Миллс , где оно временно стояло на якоре для дальнейшей реставрации и развития, прежде чем вновь открыться для публики в западной части дока Королевской Виктории (рядом с Лондонской канатной дорогой ) в 2015 году.
В 2023 году ее перевели на пристань Тринити-Буой . [16]
В 2002 году Дэвид и Нишани Кампфнер купили Robin и основали SS Robin Trust как зарегистрированную благотворительную организацию ( почетным членом является принц Филипп , а депутат Джим Фицпатрик и ведущий новостей Channel 4 Джон Сноу являются покровителями). [5] Trust превратил ее в образовательный центр и фотогалерею; в ходе этой реставрации оригинальные балки, конструкции, арматура и двигатель были сохранены и восстановлены ее волонтерской командой. [5] С 2003 года она работала как учебный центр и галерея фотожурналистики, [5] с обширной программой выставок, бесед, семинаров и мастер-классов, направленных на налаживание связей между сообществами и взаимодействие с местными школами и предприятиями. Галерея с гибким классом и выставочной зоной была размещена в оригинальном грузовом отсеке. [5] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )51°30′21″с.ш. 0°01′45″в.д. / 51,5058°с.ш. 0,0292°в.д. / 51,5058; 0,0292