SS Duca d'Aosta был итальянским океанским лайнером для Navigazione Generale Italiana, названным в честь одного из герцогов Аосты . Спущенный на воду в 1908 году, он курсировал между Италией и Нью-Йорком и Южной Америкой большую часть своей карьеры. Во время Первой мировой войны он использовался в качестве военного транспорта, перевозившего войска США во Францию в составе крейсерских и транспортных сил ВМС США . Он был отправлен на слом в 1929 году.
Duca d'Aosta был построен Cantieri Navale Siciliani из Палермо с паровыми двигателями , предоставленными N. Odero & Co. из Сестри Поненте . Спущенный на воду 29 сентября 1908 года для Navigazione Generale Italiana , он отправился в свой первый рейс из Генуи в Неаполь и Нью-Йорк 9 ноября 1909 года. Он продолжал выполнять эту работу до 20 ноября 1912 года, когда он был переведен на маршрут Италия–Южная Америка. 7 июля 1914 года Duca d'Aosta возобновил обслуживание Генуя–Нью-Йорк. [1]
В мае 1918 года «Дука д'Аоста» был зафрахтован в качестве военного транспорта США и приписан к крейсерским и транспортным силам ВМС США . До заключения перемирия он совершил в общей сложности пять круговых рейсов . [2]
Отправившись в свой первый конвой транспортных судов в 18:30 10 мая, Duca d'Aosta вышла из Ньюпорт-Ньюса , штат Вирджиния , с транспортами ВМС США Lenape , Pastores , Wilhelmina , Princess Matoika , Antigone и Susquehanna , а также британским пароходом Kursk . Группа встретилась с похожей группой, которая вышла из Нью-Йорка в тот же день, в составе President Lincoln , Covington , Rijndam , британского транспортного судна Dwinsk и итальянских пароходов Caserta и Dante Alighieri . [3] [4] Американский крейсер Frederick служил в качестве эскорта для собранных кораблей, которые были 35-м американским конвоем войны. [3] 20 мая конвой заметил и обстрелял «подводную лодку», которая оказалась ведром; на следующий день эскорт Frederick покинул конвой после того, как его сменили девять эсминцев. Три дня спустя конвой заметил землю в 06:30 и встал на якорь в Бресте тем же днем. [5] Duca d'Aosta благополучно вернулся в США 5 июня. [3] Однако судьба не была столь благосклонна к бывшим товарищам по конвою Президенту Линкольну и Двинску . На обратном пути они были потоплены немецкими подводными лодками U-90 и U-151 соответственно. [6] [7]
Следующий конвой герцога д'Аосты вышел из Ньюпорт-Ньюса 23 июня и состоял из итальянских пароходов Caserta , Re d'Italia , французского Patria и американских транспортов Pocahontas и Susquehanna . В сопровождении Montana , South Dakota , Huntington , Gregory и Fairfax конвой достиг Франции 5 июля. Герцог д'Аоста вернулся в Вирджинию 19 июля с Pocahontas . [8]
Duca d'Aosta снова отплыл во Францию 26 июля с Pocahontas , Susquehanna и Caserta из Ньюпорт-Ньюс и встретился с транспортами ВМС США Finland , Kroonland и итальянским Taormina , которые отплыли в то же время из Нью-Йорка. [9] Крейсеры Pueblo и Huntington , а также эсминцы Rathburne и Colhoun проводили транспорты во Францию, куда они прибыли 7 августа. [10] Duca d'Aosta вернулся в Соединенные Штаты 18 августа. [9]
Итальянский лайнер начал свой следующий переход 30 августа, когда он отплыл из Ньюпорт-Ньюса с USS America и Caserta , чтобы присоединиться к нью-йоркскому контингенту Kroonland Susquehanna , Harrisburg и Plattsburg . Конвой Duca d'Aosta сопровождали Frederick и Colhoun . [10] [11]
Duca d'Aosta отплыл из Генуи, Италия, 29 марта 1919 года, перевозя войска из 332-го пехотного полка . Он прибыл в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 14 апреля 1919 года. [12]
Начиная свой последний военный транспортный переход, Duca d'Aosta отплыла с военно-морскими транспортами Martha Washington и Aeolus из Ньюпорт-Ньюса 21 октября. Pocahontas и бразильский пароход Sobral, отплывшие из Нью-Йорка, а также эскортные корабли ВМС США New Hampshire , Charleston , South Dakota , Talbot и Radford, пополнили конвой, который прибыл 4 ноября. Duca d'Aosta вернулась в США 17 ноября, через шесть дней после перемирия. [13]
После освобождения от чартера в США, Duca d'Aosta снова возобновила плавание по маршруту Генуя–Нью-Йорк в 1918 году, которое она продолжала до июня 1921 года. Вернувшись в то время на южноамериканские маршруты, она продолжала обслуживание до февраля 1929 года, когда она была отправлена на слом. [1]