USS Lenape (ID-2700) был войсковым транспортом для ВМС США в 1918 году, во время Первой мировой войны . Он был спущен на воду в 1912 году как SS Lenape , пассажирский пароход для Clyde Line . После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1917 году он был зафрахтован армией Соединенных Штатов в качестве транспорта USAT Lenape . После окончания службы на флоте в октябре 1918 года он был возвращен армии.
Lenape был спущен на воду компанией Newport News Shipbuilding Co. из Ньюпорт-Ньюса , штат Вирджиния, в 1912 году для компании Clyde Steamship Company, известной как Clyde Line . Она работала как пассажирский пароход на восточном побережье Соединенных Штатов , как правило, на маршруте Нью-Йорк- Чарльстон - Джэксонвилл . [3] [4]
После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии , в начале мая были отобраны подразделения, составившие Американский экспедиционный корпус (AEF), и им было приказано отправиться в Европу в течение 30 дней. Армия, нуждавшаяся в транспорте для доставки людей и материалов во Францию, реорганизовала Армейскую транспортную службу . [5] Комитет руководителей судоходства изучил реестры американского судоходства и 28 мая 1917 года выбрал Lenape и тринадцать других американских судов, которые были достаточно быстрыми, могли перевозить достаточно угля в своих бункерах для трансатлантических переходов и, что самое важное, находились в порту или недалеко от моря. [6] [7] После того, как Lenape выгрузил свою последнюю партию пассажиров, 1 июня он был официально зафрахтован армией. [8]
Прежде чем можно было предпринять какую-либо транспортировку войск, все корабли пришлось спешно переоборудовать — в случае с Lenape это заняло чуть больше двух недель . Из четырнадцати кораблей десять, включая Lenape , были предназначены для перевозки пассажиров-людей; остальные четыре были предназначены для перевозки животных. На десяти кораблях, предназначенных для перевозки войск, пришлось вырвать все помещения второго и третьего класса и заменить их койками для войск. Кухонные и туалетные помещения пришлось значительно расширить, чтобы вместить большое количество людей на борту. Структурное усиление под платформами требовалось, прежде чем корабли могли быть оснащены пушками на Бруклинской военно-морской верфи . [9]
Американский конвой, перевозивший AEF, был разбит на четыре группы; [10] Lenape был во второй группе с Momus, Antilles и эскортом, состоящим из крейсера Birmingham , вооруженной яхты Aphrodite и эсминцев Fanning , Burrows , Lamson . [11] [12] Генерал-майор Уильям Л. Сиберт и штаб Первой дивизии вместе с ротами снабжения и одним батальоном (из трех) 26-го пехотного полка погрузились на Lenape в Нью-Йорке. [13] Корабль под командованием лейтенант-коммандера ВМС США П. Э. Дампмана [14] отправился со своей группой 14 июня в Брест , Франция, двигаясь со скоростью 14 узлов (26 км/ч). [15] Fanning вскоре поменялся местами с переоборудованной яхтой Corsair из первой группы, когда это судно не смогло поддерживать скорость ведущей группы в 15 узлов (28 км/ч). [16] Сорванная атака подводных лодок на первую группу конвоя [17] и сообщения об интенсивной активности подводных лодок у Бреста привели к изменению пункта назначения конвоя на Сен-Назер [18] .
Когда группа Ленапе приблизилась к Франции, американские эсминцы, базирующиеся в Квинстауне , Ирландия, и французские эсминцы присоединились к сопровождению конвоя. Незадолго до полудня 26 июня, когда группа находилась в 100 морских милях (190 км) от побережья Франции, вдалеке была замечена подводная лодка. Она погрузилась, когда сопровождающие эсминцы сошлись к ее позиции, скрывшись без единого выстрела. Примерно через два часа еще одна подлодка была замечена и преследовалась Каммингсом , одним из эсминцев Куинстауна. Каммингс провел глубинную бомбардировку местоположения подлодки и заметил обломки и масляное пятно на поверхности после одного взрыва. [19] Конвой прибыл в Сен-Назер на следующий день.
После возвращения в Соединенные Штаты, Lenape отплыл 24 сентября в составе 8-го конвоя с Henderson , Antilles , Finland и сопровождаемый крейсером San Diego . [20] По словам Кроуэлла и Уилсона, 8-я группа была «обречена на неудачу». Через три дня после выхода из Нью-Йорка у Lenape возникли неполадки в двигателе, и он был вынужден вернуться в порт. На обратном пути Antilles был торпедирован и затонул, в то время как Finland , также торпедированный, сумел дойти до Бреста. [21]
Lenape больше не совершал трансатлантических переходов под контролем армии [22] и был приобретен ВМС 10 апреля 1918 года. Введенный в эксплуатацию 24 апреля под командованием коммандера Роберта Морриса, Lenape переместился на юг в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, для своего следующего конвоя, первого в качестве судна, введенного в эксплуатацию ВМС. [23]
_starboard_view_20_August_1918.jpg/1280px-USS_Lenape_(ID-2700)_starboard_view_20_August_1918.jpg)
Погрузив на борт контингент войск, в который входил 122-й пулеметный батальон 33-й пехотной дивизии , [24] Ленапе отплыл в 18:30 10 мая в сопровождении американских транспортов Pastores , Wilhelmina , Princess Matoika , Antigone и Susquehanna , британского парохода Kursk и итальянского Duca d'Aosta . Группа встретилась с похожей группой, которая вышла из Нью-Йорка в тот же день, в составе President Lincoln , Covington , Rijndam , британского военного корабля Dwinsk и итальянских пароходов Caserta и Dante Alighieri . [25] [26] Американский крейсер Frederick служил в качестве эскорта для собранных кораблей, которые были 35-м американским конвоем войны. [25] 20 мая конвой заметил и обстрелял «подводную лодку», которая оказалась ведром; На следующий день эскорт Фредерик покинул конвой после того, как его сменили девять эсминцев. Три дня спустя конвой увидел землю в 06:30 и встал на якорь в Бресте тем же днем. [27] Ленапе отплыл в Ньюпорт-Ньюс и благополучно прибыл туда 6 июня с Пасторесом и Принцессой Матойкой . Однако судьба была не столь благосклонна к бывшим товарищам по конвою Президенту Линкольну и Двинску . На обратном пути они были потоплены немецкими подводными лодками U-90 и U-151 соответственно. [28] [29]
Lenape отплыл из Ньюпорт-Ньюс 14 июня с Wilhelmina , Pastores , Princess Matoika и британским пароходом Czar . Утром 16 июня впередсмотрящие на Princess Matoika заметили подводную лодку, а вскоре и торпеду, направлявшуюся прямо на этот корабль. Торпеда прошла мимо нее на несколько ярдов, и артиллеристы, управлявшие 6-дюймовыми (150-мм) орудиями корабля, заявили о попадании в подлодку вторым выстрелом. [30] Позже тем утром корабли Newport News встретились с нью-йоркской частью конвоя, в которую входили DeKalb , Finland , Kroonland , George Washington , Covington , Rijndam , Dante Alighieri и британский пароход Vauben , и отправились во Францию. [31] [32] Конвой сопровождали крейсеры North Carolina и Frederick , а также эсминцы Stevens и Fairfax ; [32] линкор Texas и несколько других эсминцев некоторое время сопровождали группу. [31] У конвоя была ложная тревога, когда плавающую бочку приняли за подводную лодку, но в остальном он без происшествий прибыл в Брест днем 27 июня. [32] [33] Lenape , Covington , Princess Matoika , Rijndam , George Washington , DeKalb , Wilhelmina и Dante Alighieri покинули Брест группой 30 июня. [34] На следующий вечер в 21:15 Covington был торпедирован U-86 и затонул на следующий день днем. [34] [35] Lenape , Rijndam и Dante Alighieri вернулись в Соединенные Штаты 12 июля. [32]
Lenape взял на борт 1853 офицеров и солдат и отплыл из Хобокена, штат Нью-Джерси, 18 июля в компании George Washington , Rijndam , Antigone , Ophir и итальянского парохода Regina d'Italia . Присоединившись к группе из Ньюпорт-Ньюса, все благополучно прибыли во Францию 30 июля. [36] [37] Вернувшись в Штаты 13 августа, Lenape снова отплыл из Нью-Йорка с 2024 солдатами девять дней спустя в конвое с президентом Грантом , Wilhelmina , DeKalb , Rijndam , Toloa и французским пароходом Sobral . [38] [39]
Вернувшись из своего последнего похода для ВМФ 17 сентября, [40] Lenape был возвращён в армию 28 октября. [23] В феврале 1919 года Lenape был возвращён в Клайд Лайн. [41]
В среду, 12 октября 1921 года, The New York Times сообщила, что накануне судно Lenape, пришвартованное на северной стороне пирса 36, Норт-Ривер, заполнилось водой и затонуло у своего пирса. Авария произошла между 9 и 10 утра. Чиновники линии воздержались от предоставления какой-либо информации, и ни полиция, ни Служба военно-морских коммуникаций не были проинформированы о затоплении до поздней ночи. На борту парохода находился только экипаж, и они поднялись в безопасное место на пирсе, прежде чем судно затонуло.
Lenape был на линии Нью-Йорк-Чарльстон-Джексонвилл-Клайд. Он только что прибыл в свой последний рейс в воскресенье и должен был снова отплыть в следующую субботу.
На борту не было груза, а повреждения, по словам спасателей, которые поднимали судно, были сравнительно незначительными. Вскоре после того, как судно затонуло, компания Merritt & Chapman Wrecking Company была уведомлена и отправила три буксира для подъема судна.
Согласно отчету, сделанному в ночь аварии, разрушители заполнили водой машинное отделение и кормовую часть Lenape, но передние трюмы были сухими, а нос парохода торчал из воды, высокий и сухой. Разрушители посчитали, что члены команды машинного отделения работали с кингстонами корабля, и что эти клапаны были открыты. После открытия, как полагают, мужчины обнаружили, что не могут закрыть их снова. Капитан И. М. Тукер из компании по разрушителям сказал, что он рассчитывает поднять пароход к следующему утру. [42] Поднят, отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
18 ноября 1925 года он загорелся у мыса Делавэр и был выброшен на берег в заливе Делавэр , полностью потеряв корабль. Позже был списан. Все пассажиры и экипаж были спасены. [43]
