Eglinton East LRT (EELRT), также известная как Line 7 Eglinton East [2] : 24 и ранее известная как Scarborough Malvern LRT , — это предлагаемая линия легкорельсового транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Линия будет полностью проходить в районе Скарборо . [3] Первоначально она была частью Transit City , плана 2007 года по развитию новых линий легкорельсового транспорта вдоль нескольких приоритетных транзитных коридоров в городе.
В отличие от линии 5 Эглинтон , которая является проектом Metrolinx, EELRT является проектом города Торонто. По состоянию на 2022 год [обновлять]планировалось, что EELRT будет спроектирована и эксплуатироваться как отдельная линия от линии 5 Эглинтон; обе линии будут заканчиваться на станции Кеннеди без соединительного пути. [4] По состоянию на ноябрь 2023 года [обновлять]предполагаемая стоимость EELRT составляла 4,65 млрд долларов, а строительство, как ожидается, будет осуществляться между 2027 и 2034 годами. [5]
Scarborough Malvern LRT была частью предложения мэра Торонто Дэвида Миллера Transit City , объявленного 16 марта 2007 года, которым должна была управлять Комиссия по транзиту Торонто . Эта более короткая 12-километровая (7,5 миль) линия должна была заканчиваться на Sheppard Avenue East и Morningside Avenue, где она должна была пересечься с предлагаемой Sheppard East LRT . В 2008 году Scarborough Malvern LRT была включена в региональный транспортный план Metrolinx The Big Move в рамках 25-летнего горизонта этого плана. [6] В 2009 году был завершен первоначальный проект Scarborough Malvern LRT. [3] : 11 Проект отрезал западнее Midland Avenue, оставив открытым вопрос для последующих этапов проектирования о том, как линия будет взаимодействовать со станцией Kennedy и будет ли линия продолжением линии 5 или отдельной службой. Ожидалось, что стоимость линии составит около 1,26 млрд долларов, включая транспортные средства, имущество, эскалацию и распределенную стоимость обслуживания и складских помещений. Первоначально строительство планировалось начать в 2014 году, а открытие линии ожидалось в 2019 году как последней из семи линий Transit City.
Проект Scarborough Malvern LRT был одобрен городским советом Торонто 30 сентября 2009 года, [7] а 15 декабря 2009 года правительство Онтарио направило уведомление о начале проведения оценки воздействия на окружающую среду. [8] После смены руководства муниципалитета проект был отменен мэром Робом Фордом 1 декабря 2010 года, когда он объявил об отмене всей инициативы Transit City. [9] [10] В то время как линии LRT на Sheppard East , Finch West и Eglinton были восстановлены благодаря новому соглашению между городом Торонто и Metrolinx , проект Scarborough Malvern LRT не был включен. [11]
В 2016 году городской совет поручил сотрудникам возродить и обновить план 2009 года для Scarborough Malvern LRT. Проект был переименован в Eglinton East LRT. До 2021 года город рассматривал возможность сделать EELRT продолжением линии 5 Eglinton на восток. [3] : 11, 12
В 2016 году в дополнение к проекту расширения метрополитена Скарборо (SSE), запланированному расширению линии 2 Bloor–Danforth до центра города Скарборо , город Торонто разработал план продления линии 5 Eglinton дальше на восток в Скарборо до кампуса Университета Торонто в Скарборо . [12] 20 января 2016 года городской совет Торонто одобрил изменения в плане метрополитена Скарборо , которые включали бы возрождение большей части первоначального плана для Scarborough Malvern LRT как 12-километрового (7,5 миль) восточного расширения линии 5 Eglinton до University of Toronto Scarborough, переименованного в «Crosstown East», [13] и позже переименованного в «Eglinton East» в 2017 году. [14] Расширение добавит 18 новых остановок к востоку от станции Kennedy и обслужит примерно 43 400 дополнительных пассажиров в день (показатель пассажиропотока аналогичен показателю метро Line 4 Sheppard ). [15] Ожидалось, что расширение будет обслуживать «районы улучшения окрестностей» (часто районы с низким доходом), такие как Eglinton East , Scarborough Junction , Morningside , Scarborough Village и West Hill . [16]
В ноябре 2017 года проект в основном не финансировался, его стоимость оценивалась в 1,6–1,7 млрд долларов, а предполагаемая дата завершения — 2023 год. [14] [17] На публичном собрании в ноябре 2017 года сотрудники города представили возможность продления линии Eglinton East LRT на шесть остановок до центра города Малверн . Длина расширения до Малверн составит от 4,2 до 4,7 км (от 2,6 до 2,9 миль). [14] Расширение до центра города Малверн будет иметь семь остановок: на Pan Am Drive, Sheppard/Morningside, Brenyon Way, Murison Boulevard, Sheppard/Neilson, Wickson Trail и в центре города Малверн. [18]
В апреле 2019 года премьер-министр Онтарио Даг Форд , брат Роба Форда, объявил о плане скоростного транспорта Торонто, который включал Eglinton West LRT (западное расширение линии 5 Eglinton), расширение метро Scarborough Subway Line 2, расширение Yonge North Line 1 и линию Ontario Line . Eglinton East LRT не был заметно включен и был исключен из прилагаемой карты. [19]
К октябрю 2020 года город Торонто и TTC находились в процессе внедрения полос только для автобусов от станции Kennedy до кампуса Университета Торонто в Скарборо через Eglinton Avenue, Kingston Road и Morningside Avenue в рамках схемы скоростного автобусного транзита RapidTO, которая приблизительно соответствует маршруту Eglinton East LRT. Ожидалось, что полосы будут полностью установлены и введены в эксплуатацию к ноябрю. Помимо полос для автобусов «красной дорожки», автобусные остановки также были объединены в примерно ту же конфигурацию и частоту, что и предлагаемые станции LRT, при этом некоторые остановки у обочины более низкого порядка, такие как на Huntington Avenue, Brimley Road, Oswego/Barbados Roads и Torrance Avenue, были полностью удалены. [20]
В декабре 2020 года город Торонто объявил об изменениях в предложении Eglinton East LRT. Портал туннеля на станции Kennedy будет продлен на восток до Huntington Avenue из-за изменений в проекте расширения метро Scarborough, который включал изменение глубины туннеля, а также добавление третьего пути метро для улучшения обслуживания. В результате станция на Midland Avenue была перемещена под землю. Новый объект по обслуживанию и складированию к северу от Университета Торонто в Скарборо был добавлен в план в результате отмены Sheppard East LRT . Первоначально и Eglinton East LRT, и Sheppard East LRT должны были иметь общий объект по обслуживанию и складированию на Conlins Road к востоку от Sheppard и Morningside. Другие аспекты проекта остались прежними, включая туннель под Kingston Road и Morningside Avenue из-за пробок на дорогах в районе Kingston/Lawrence и Morningside. [21]
В декабре 2020 года совет поручил сотрудникам изучить весь первоначальный маршрут до центра города Малверн [2] и начать проектирование высокого уровня. [3] Поскольку провинция согласилась полностью профинансировать расширение метрополитена Скарборо , мэр Джон Тори в 2021 году потребовал, чтобы 1,2 миллиарда долларов, накопленные городом для этого проекта, были перенаправлены на линию Эглинтон-Ист. [22]
К 2022 году сотрудники городского планирования пришли к выводу, что сквозное соединение на станции Кеннеди нецелесообразно, поскольку туннель EELRT будет всего на 2 метра (6 футов 7 дюймов) выше туннеля SSE на станции Кеннеди, а конструкция туннеля SSE не будет достаточно прочной, чтобы безопасно поддерживать туннель EELRT над ним. [2] : 24 Таким образом, сотрудники города предложили «концепцию отдельного обслуживания» для EELRT. Это приведет к снижению затрат на строительство, сокращению периода строительства, меньшему воздействию на частную собственность и гибкости проектирования. Благодаря этой гибкости EELRT не нужно будет соответствовать требованиям к технологии, эксплуатации и обслуживанию линии 5. Город может выбрать другой тип легкорельсового транспорта и будет использовать склад Conlins Yard в качестве пункта обслуживания и хранения линии. Ранее рассматриваемые туннели между станцией Кеннеди и Мидленд-авеню и под Кингстон-роуд будут заменены наземными выравниваниями. [4] : 1, 2, 9 Линия также может быть продлена дальше до строящейся конечной станции расширения линии 2 Scarborough на Sheppard Avenue и McCowan Road . [2]
К маю 2022 года предполагаемая стоимость EELRT составит 3,9 млрд долларов, а открытие запланировано на начало-середину 2030-х годов. [4] В отчете TTC за июль 2022 года и городской презентации в мае 2023 года предлагаемая EELRT была названа линией 7 и ей был придан мятно-зеленый цвет . [2] : 24 [3] : 15
К концу 2023 года ожидалось завершение высокоуровневого проектирования, а также проекта отчета об экологическом проекте (EPR) и начало процесса оценки транзитного проекта (TPAP). Общественные консультации начались в мае 2023 года. [3]
Во время дополнительных выборов мэра Торонто в 2023 году кандидаты часто обсуждали тему будущего EELRT, соединяющего Pan Am Sports Centre и Университет Торонто в Скарборо , а позднее и Sheppard–McCowan. [23]
В ноябре 2023 года проект был завершен на 10 процентов, а общая пересмотренная стоимость проекта составила 4,65 миллиарда долларов. В то время провинция (через Metrolinx) рассматривала возможность продления линии 4 Шеппард к востоку от станции Дон Миллс с потенциальным перекрытием маршрута EELRT вдоль Шеппард-авеню. Таким образом, в случае перекрытия городские планировщики предложили скорректировать трассу EELRT. Также существовала вероятность того, что предпочтительное место для объекта обслуживания и хранения EELRT на Шеппард-авеню и Конлинс-роуд может быть недоступно. Таким образом, городские планировщики рассматривали другие потенциальные места в качестве резерва. [5]
К маю 2024 года город Торонто завершил 10-процентное проектирование и начал процесс оценки проекта транзита и железной дороги, упрощенную экологическую оценку, которая может занять до 185 дней. Проектная группа рекомендовала не удовлетворять просьбу городского совета добавить дополнительную остановку в парке Морнингсайд из-за крутого склона вдоль авеню Морнингсайд у входа в парк. [1] : 4, 15, 19
Линия EELRT будет иметь протяженность 18 километров (11 миль) с 27 новыми предполагаемыми остановками между станцией Кеннеди и двумя конечными станциями: одна на Шеппард-авеню Ист и Мак-Кован-роуд , а другая в центре города Малверн .
Южный конец линии будет на станции Kennedy на Kennedy Road и Eglinton Avenue , с пересадками на Line 2 Bloor–Danforth , Line 5 Eglinton и Stouffville GO Line . Платформа EELRT будет расположена на восточной стороне линии Stouffville и на южной стороне Eglinton Avenue в собственном здании станции на уровне земли. Станцию EELRT будет соединять пешеходный туннель с конкорсом Line 5. От станции Kennedy линия войдет в зарезервированную центральную разделительную линию на Eglinton Avenue перед пересечением Midland Avenue. [3] : 42, 44
Пройдя на восток по Eglinton Avenue East, EELRT пройдет мимо станции Eglinton GO Station , продолжая движение до Kingston Road . К западу от остановки Eglinton/Kingston будет разворот и путь для хранения поездов. [3] : 46, 49, 51 Поворачивая на северо-восток по Kingston Road, линия пройдет мимо станции Guildwood GO Station . Между остановками Lawrence и Kingston/Morningside будет путь для хранения. Линия повернет на север по Morningside Avenue . [3] : 53
Вдоль Morningside Avenue линия будет проходить через кампус Университета Торонто в Скарборо (UTSC) после остановки Ellesmere и поворота на восток на Ellesmere Road. Университет планирует новую улицу на территории кампуса (названную New Military Trail), которая будет расположена к северо-востоку от существующей Military Trail. EELRT будет следовать по этой новой улице от Ellesmere Road обратно к Morningside Avenue. UTSC будет иметь две остановки LRT: остановку UTSC с южной платформой на Ellesmere Road и северной платформой на New Military Trail, а также остановку Pan Am Sports Centre на южной стороне ее тезки. Планируется построить новый автобусный терминал и подключиться к запланированному скоростному автобусному транзиту Дарем–Скарборо . [3] : 59
После выхода из UTSC линия будет продолжаться на север до Sheppard Avenue, где Scarborough Malvern LRT первоначально встретится с отмененным Sheppard East LRT . Затем EELRT продолжится на запад по Sheppard Avenue до Neilson Road, где разделится на две ветки. Первая ветка будет идти на север по Neilson Road и закончится в Malvern Town Centre . [3] : 15
Вторая ветка будет идти дальше на запад от Neilson Road вдоль трассы отмененного Sheppard East LRT до McCowan Road. Там эта ветка снова соединится с Line 2, где будет располагаться будущая конечная станция Line 2 Bloor–Danforth на McCowan Road и Sheppard Avenue. EELRT будет заканчиваться на Sheppard Avenue на восточной стороне McCowan Road. Будет подземный пешеходный путь к запланированному автовокзалу станции, а также к Line 2. Карта проекта показывает, что два хвостовых пути для EELRT будут простираться до западной стороны McCowan Road. В качестве более позднего проекта Line 4 Sheppard может быть продлена от станции Don Mills до новой восточной конечной станции Line 2 (также вдоль трассы отмененного Sheppard East LRT). [3] : 71
Пути EELRT будут располагаться в зарезервированных полосах в центре улицы. Будет четыре полосы движения, отделенные от полос LRT вдоль Eglinton Avenue East, Kingston Road, Morningside Avenue (к северу от Ellesmere Road) и Sheppard Avenue. Будет две полосы движения вдоль Morningside Avenue (к югу от Ellesmere Road) и вдоль Neilson Road. [3] : 29, 34, 37
EELRT будет использовать поезда длиной 50 метров (160 футов) или меньше и использовать свои собственные особые транспортные средства (т. е. отличные от тех, которые используются на линии 5 Эглинтон ) для лучшей адаптации к условиям линии: отсутствие движения в туннелях, более короткие поезда и платформы и лучшая способность преодолевать подъемы, чтобы избежать дорогостоящих изменений дорожной инфраструктуры. [4] : 8, 9 Легкорельсовый транспорт должен будет преодолевать подъемы более 6 процентов, например, вдоль авеню Морнингсайд, и иметь возможность делать крутые повороты на 90 градусов на перекрестках улиц. Максимальная скорость будет составлять 80 км/ч (50 миль/ч) на исключительной полосе отвода и 60 км/ч (37 миль/ч) на полуисключительной полосе отвода. [1] : 8
Поезда будут ходить каждые четыре-пять минут в часы пик. [3] : 17 EELRT будет работать по трем веткам: [1] : 21
Также будет построена короткая некоммерческая ветка на Шеппард-авеню от Морнингсайд-авеню на восток до Конлинс-роуд, чтобы обеспечить доступ к предлагаемому объекту технического обслуживания и хранения. [4] : 6, 7
.jpg/1280px-John_Andrews_Building_Scarborough_2010_(2).jpg)
.jpg/1280px-Guildwood_GO_Station,_October_2024_(IMG_07).jpg)
Будет 27 остановок, расположенных на расстоянии от 400 метров (1300 футов) до 1 километра (0,62 мили) друг от друга, в среднем 670 метров (2200 футов). [3] : 32 Все платформы LRT имеют длину 50 метров (160 футов). Если ниже не указано иное, все центральные платформы имеют ширину 15,5 метра (51 фут), а все боковые платформы — 3 метра (9,8 фута). С платформами на дальней стороне поезд LRT должен пересечь перекресток с сигнализацией, чтобы добраться до платформы. Параллельные платформы — это две боковые платформы, которые обращены друг к другу. [24] : 4–6
Предлагаемые остановки с севера на юг будут следующими: [24] : 3–6
Первые несколько часов Роба Форда на посту мэра, безусловно, были напряженными. Как сообщают ежедневные издания, Форд встретился с главным генеральным директором TTC Гэри Уэбстером сегодня в семь утра, чтобы сообщить ему, что Transit City и сопутствующая ему "война с автомобилями" закончились. "Я просто хотел ясно дать понять, что он понимает, что Transit City закончился, и война с автомобилями окончена, и все новое расширение метрополитена будет проходить под землей", - сказал Форд, согласно Sun. "И это, в общем-то, все".
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )