Schweizer Aircraft Corporation была американским производителем планеров , сельскохозяйственных самолетов и вертолетов, расположенным в Хорсхедс, штат Нью-Йорк . [1] Она была основана в 1939 году тремя братьями Швейцер (Полом, Уильямом и Эрнестом), которые построили свой первый планер , SGP 1-1 , в 1930 году. [2] Ранее старейшая частная авиастроительная компания в Соединенных Штатах, Schweizer была приобретена Sikorsky Aircraft Corporation из Стратфорда, штат Коннектикут , в 2004 году и стала диверсифицированной аэрокосмической компанией. Schweizer Aircraft прекратила свою деятельность в 2012 году. Она была продана Schweizer RSG в 2018 году, а производственные линии были открыты в Форт-Уэрте, штат Техас . В 2021 году компания производила две модели вертолетов. 300C и 300CBI [3]
Компания выросла из Mercury Glider Club, который выпустил первые два планера Schweizer в амбаре Швейцеров. Первоначально компания называлась Schweizer Metal Aircraft Company . Адвокат Боб Макдауэлл указал Швейцерам, что им следует перенести производство из амбара отца и переехать в район Элмира, штат Нью-Йорк . Швейцеры восприняли это предложение положительно, поскольку им требовалось больше места для производства планеров, но у них не было денег на переезд. [4]
Макдауэлл убедил Elmira Industries Inc, местную корпорацию по развитию бизнеса, предоставить Швейцерам помещение на втором этаже здания трикотажной фабрики Elmira Knitting Mill Building в обмен на акции компании. В результате Schweizer Metal Aircraft Company стала Schweizer Aircraft Corporation, а акции были проданы Elmira Industries, местным бизнесменам и профессиональным пилотам. [4]
Schweizer в основном производил легкие вертолеты с поршневыми двигателями для использования в качестве вспомогательных и учебных вертолетов. Schweizer 300CBi , первоначально разработанный и произведенный Hughes Aircraft как Hughes 269 для армии США , является одним из наиболее широко используемых учебных вертолетов в мире. [5] В 1986 году Schweizer приобрел все права на вертолет у McDonnell Douglas, которая приобрела Hughes Helicopters в 1984 году. После того, как Schweizer получил сертификат типа FAA, вертолет некоторое время был известен как Schweizer-Hughes 300C, а затем просто Schweizer 300C.
Базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении многих лет. За последние 50 лет Хьюз и Швайцер построили и облетали около 3000 экземпляров модели 269/300. Швайцер продолжил развивать модель 300, добавив турбину и перепроектировав корпус, чтобы создать Schweizer 330 , а затем дальнейшие разработки привели к созданию Schweizer 333 .
Улучшенная версия серии, Sikorsky S-434 , была выпущена в 2008 году. [6]
В феврале 2009 года компания предлагала следующие вертолеты: 300C , 300CBi и 333 .
В 2011 и 2012 годах Sikorsky Aircraft Corporation уволила всех рабочих и закрыла завод. После продажи компании производство вертолетов было возобновлено в Форт-Уэрте, штат Техас, в 2018 году. [7]
Schweizer известен своей популярной линейкой планеров , самый ранний из которых (модель SGP 1-1 ) был выпущен в 1930 году. Хотя было построено очень мало ранних планеров, более поздние модели приобрели популярность, такие как SGS 2-8 и 2-12 , которые были приняты на вооружение Воздушным корпусом армии США для обучения как TG-2 и TG-3 соответственно. [8]
Schweizer SGS 1-23 был планером мирового класса, участвовавшим в соревнованиях и устанавливавшим рекорды с момента своего первого полета в 1948 году и до окончания производства в 1967 году. [9]
В 1950-х и 1960-х годах Schweizer Aircraft Corporation спроектировала и изготовила очень популярные планеры SGS 1-26 и SGS 2-33 . В 1970-х годах был представлен одноместный планер SGS 1-34 (и версия с убирающимся шасси 1-34R). Они просты в управлении, имеют простую конструкцию, довольно прочны и прощают ошибки. Позже, в 1970-х и 1980-х годах, были представлены более производительные планеры SGS 1-35 и SGS 1-36 Sprite с Т-образным хвостовым оперением . Легкий самолет с двигателем Schweizer SA 1-30 испытывался, но не пошел в производство.
2-33 был принят на вооружение Военно-воздушной академией США как TG-4 для использования в начальной летной подготовке. [10] Академия использовала более дюжины таких планеров до 2002 года, когда их заменили более современными планерами. Королевские канадские кадеты продолжают эксплуатировать флот из более чем семидесяти 2-33A.
Популярные планеры Schweizer — одноместный SGS 1-26 , двухместный 2-33 и двух- или трехместный SGS 2-32 — все еще можно найти во многих планерных клубах по всей территории США.
Компания Schweizer выпустила Grumman G-164 Ag Cat — одномоторный биплан сельскохозяйственного назначения, первоначально разработанный компанией Grumman в 1950-х годах. [11] По контракту с Grumman самолет строился практически непрерывно с 1957 по 1981 год. [11] [12] За этот период времени компания Schweizer построила 2455 самолетов.
В 1981 году Schweizer купил права на дизайн и продолжил производство под названием Schweizer Ag Cat . [11] В 1995 году Schweizer продал права на Ag Cat компании Ag-Cat Corp. из Молдена, штат Техас . В феврале 2001 года дизайн был продан Allied Ag-Cat Productions Inc. из Уолнат-Ридж, штат Арканзас . Allied Ag-Cat не производит новые самолеты, хотя родственная компания эксплуатирует большой парк самолетов Ag-Cat. [13]
Базовый планер самолета включает в себя множество инноваций в области безопасности, включая герметичную кабину для защиты от пестицидов, систему кондиционирования воздуха и конструкцию фюзеляжа, которая спроектирована таким образом, чтобы постепенно разрушаться в случае столкновения. [11]
В 1972 году Швейцер нанял Дэвида Терстона , и производство его Thurston Teal было частью соглашения о работе в Schweizer. Компания произвела три Schweizer TSC-1A1 Teal и девять TSC-1A2 Teal II, прежде чем производство было передано Teal Aircraft в 1976 году. [14] [15]
Разработка двухместного моторного планера Schweizer SGM 2-37 для Военно-воздушной академии США в 1982 году привела к появлению новой области знаний для компании. В середине 1960-х годов Lockheed использовал планер Schweizer SGS 2-32 в качестве основы для своего тихого разведывательного самолета YO-3 . Schweizer решил развить SGM 2-37 в концептуальный самолет, аналогичный YO-3. Результатом стали SA 2-37A и B, известные как RG-8A в военном использовании. [16] [17] [18]
RG-8A был позже развит компанией в двухмоторный поршневой и двухбалочный SA 2-38 Condor с американским военным обозначением RU-38A Twin Condor. Эта конструкция была далее усовершенствована в турбовинтовой RU -38B Twin Condor . RU-38 все еще производился в 2008 году. [19]
Считается, что Управление по борьбе с наркотиками США приобрело самолеты с обозначением Shadowhawk у Schweizer. У самолетов была плохая история эксплуатации. [20] Они могут иметь обозначение SA 38B. [21]
В партнерстве с Northrop Grumman (ранее Ryan Aeronautical ) компания Schweizer разработала беспилотный летательный аппарат- вертолет MQ-8 Fire Scout .
Швейцер принимал участие в разработке демонстрационного самолета Сикорского X-2 , прототипа самолета с соосными лопастями несущего винта и толкающим винтом для дополнительной прямой тяги.
United Technology Corporation (UTC), тогда материнская компания Sikorsky, закрыла Schweizer в декабре 2012 года. Она была продана новой компании Schweizer RSG в 2018 году, и производственные линии были перезапущены в Форт-Уэрте, штат Техас . Компания производила три модели в 2021 году: 300C , 300CBi и 333. [3 ]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: год ( ссылка )