Sea Dart , или GWS.30 [a] — зенитно-ракетный комплекс Королевского флота , разработанный в 1960-х годах и поступивший на вооружение в 1973 году. Он устанавливался на эсминцы типа 42 (Великобритания и Аргентина), эсминцы типа 82 и Авианосцы типа «Инвинсибл» Королевского флота . Первоначально разработанная компанией Hawker Siddeley , ракета была построена компанией British Aerospace после 1977 года. В 2012 году она была снята с вооружения.
Первой британской военно-морской ракетой класса «земля-воздух» была GWS1 Seaslug , поступившая на вооружение в 1963 году. В ней использовалось лучевое наведение, которое обеспечивало ограниченную точность и было полезно только против более медленных целей. Потребность в системе с более высокими характеристиками была замечена даже после того, как она поступила на вооружение.
Компания Bristol Aerospace , которая недавно представила для ВВС Великобритании ракету Bloodhound с прямоточным воздушно -реактивным двигателем, выиграла последующий конкурс, предложив другую конструкцию ПВРД. По сравнению с Seaslug, Sea Dart был быстрее, имел гораздо большую дальность действия, а его полуактивное радиолокационное наведение было намного точнее и позволяло атаковать сверхзвуковые цели.
Система провела девять подтвержденных успешных боевых действий, в том числе шесть самолетов, вертолет и две противокорабельные ракеты . Еще один вертолет был сбит в результате « дружественного огня » во время Фолклендской войны .
Сразу после Второй мировой войны Королевский флот искал универсальное оружие для вооружения небольших кораблей. После опыта использования немецких планирующих бомб во время войны основной задачей была разработка ракеты класса « земля-воздух» средней дальности , способной сбивать бомбардировщики-носители до того, как они смогут приблизиться к кораблям. Второстепенная противокорабельная роль позже стала менее важной. [3]
Ранние эксперименты 1950-х годов привели к разработке системы Seaslug . Seaslug был полезен против ударных самолетов первого поколения , но имел ограниченные возможности против более быстрых самолетов или противокорабельных ракет . Seaslug также был слишком большим, чтобы его мог нести корабль размером с фрегат , в результате чего меньшие корабли оставались без ПВО. Некоторое внимание было уделено высокоэффективной артиллерийской системе для этих кораблей, DACR (прямого действия, ближнего действия), но расчеты показали, что она в конечном итоге будет бесполезна против будущих противокорабельных ракет, которые будут маневрировать на подходе. [4]
В октябре 1960 года ВМФ запустил проект интегрированного управляемого вооружения для малых кораблей, сокращенно SIGS. Это требовало создания оружия, достаточно небольшого, чтобы его можно было перевозить на фрегате водоизмещением 3000 тонн и которое могло атаковать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли размером до фрегата. Разработка Seaslug заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, и это была очень дорогостоящая и продолжающаяся программа. Были некоторые опасения, что разработка новой системы не должна начинаться до того, как Seaslug будет введен в эксплуатацию. Обзор, проведенный Комитетом по политике оборонных исследований, согласился с мнением ВМФ о том, что новая конструкция представляет собой совершенно новый класс оружия и что разработка должна быть предпринята. [5]
На эту роль рассматривались две системы: конструкция Bristol CF.299, в которой использовался прямоточный воздушно -реактивный двигатель с небольшим ракетным ускорителем, разгоняющим его до скорости, и адаптация армейского проекта Sightline, который позже стал называться Rapier . В конечном итоге был выбран CF.299. В отчете 1966 года было подсчитано, что CF.299 будет иметь вероятность поражения двумя выстрелами (Pk) ракеты AS-2 Kipper 0,8–0,9, тогда как Seaslug II будет иметь только 0,35–0,55. Против сверхзвукового бомбардировщика «Блиндер» Pk составлял 0,5–0,8 по сравнению с 0,3–0,5 у «Сислага». Кроме того, поскольку он летал быстрее, чем Seaslug, общее время боя было короче, а это означало, что батарея могла вести залп быстрее. Наконец, его способность вести цель по сравнению с курсом преследования Сислага на луче позволяла ему атаковать цели с гораздо более высокими скоростями пересечения. Исследование 1968 года показало, что Sea Dart будет иметь те же возможности, что и восемь патрулирующих F-4 Phantom . [6]
К этому времени многие иностранные военно-морские силы выбрали американские зенитные ракеты RIM-24 Tartar , но ВМС Нидерландов по-прежнему интересовались этой конструкцией. Они предполагали, что его будут использовать вместе с новым специализированным кораблем ПВО, управляемым значительно более мощным радаром, который британцы назвали Тип 988 «Метла». Это был 3D-радар, аналогичный американскому AN/SPY-1 , который находился в стадии разработки в то же время. [ сомнительно ] И радар, и ракеты будут управляться новой системой боевого управления, разрабатываемой обоими флотами.
В конечном итоге голландцы также выбрали «Тартар» в качестве своего ракетного компонента, оставив Королевский флот единственным первоначальным пользователем Sea Dart. [5] Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на единственном эсминце типа 82 HMS Bristol , а затем получил широкое распространение на эсминце типа 42, начиная с HMS Sheffield в 1976 году. Ракетный комплекс также устанавливался на авианосцы класса «Инвинсибл» , но был снят во время переоборудования между ними. 1998 и 2000 годы для увеличения площади кабины экипажа и подпалубных помещений, связанных с эксплуатацией самолетов Harrier GR9 Королевских ВВС .
В 1982 году Маргарет Тэтчер участвовала в сделке стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов по продаже системы Sea Dart Китаю , [7] но она провалилась в 1983 году, когда китайский министр Чэнь Мухуа объяснил, что Китай «не удовлетворен ценой, технологией или производством». ". [8]
.jpg/1280px-Hawker_Siddeley_Sea_Dart_(50119678736).jpg)
Sea Dart — это двухступенчатая ракета длиной 4,4 метра (14 футов) и весом 550 кг (1210 фунтов). Он запускается с помощью твердотопливного ускорителя Chow , который разгоняет его до сверхзвуковой скорости, необходимой для работы маршевого двигателя, прямоточного воздушно-реактивного двигателя Odin , работающего на керосине от Rolls-Royce /Bristol Siddeley . Это обеспечивает крейсерскую скорость более 2,5 Маха , и, в отличие от многих конструкций с ракетными двигателями, маршевый двигатель работает на протяжении всего полета, обеспечивая превосходную маневренность на предельной дальности.
Он способен поражать цели на расстоянии не менее 30 морских миль (35 миль; 56 км) в широком диапазоне высот. У него есть вторичная способность против небольших надводных кораблей, испытанная на патрульном катере класса «Бравый» , хотя в надводном режиме блок предохранителя боеголовки не приводится в боевую готовность, и, таким образом, наносимый ущерб ограничивается физическим воздействием полутонного корпуса ракеты и неизрасходованная часть 46 литров (10 имп галлонов; 12 галлонов США) керосина.
Наведение осуществляется с помощью пропорциональной навигации и полуактивной радиолокационной системы самонаведения, использующей носовой воздухозаборник и четыре антенны вокруг воздухозаборника в качестве интерферометрической антенны, при этом цели идентифицируются обзорной РЛС Тип 1022 (первоначально РЛС Тип 965) и подсвечиваются одной из пара радаров Тип 909. Это позволяет поражать две цели одновременно в первоначальных версиях, а более поздние варианты могут поражать больше. Стрельба ведется из двуручной обучаемой пусковой установки, заряжающейся автоматически снизу палубы. Оригинальная пусковая установка, установленная на HMS Bristol, была значительно больше, чем та, которая использовалась на классах Type 42 и Invincible . Первоначальные трудности с надежностью пусковой установки были решены.
Sea Dart использовался во время Фолклендской войны (1982 г.), и на его счету семь подтвержденных побед (плюс один британский вертолет Aérospatiale Gazelle, сбитый дружественным огнем ). Уничтожения были совершены по высоколетящему самолету, выходящему за пределы заявленного технического диапазона ракеты, и низколетящему штурмовику.
Конечным эффектом Sea Dart было лишение вражеских самолетов возможности подняться на большую высоту. Это было важно, поскольку аргентинские самолеты, такие как Mirage III, имели лучшие характеристики на прямой, чем Sea Harrier , которые вряд ли могли их успешно перехватить.
Первое столкновение Sea Dart произошло с Aérospatiale Puma 9 мая 1982 года недалеко от Стэнли на корабле HMS Coventry , с потерей трех человек на борту.
25 мая 1982 года самолет A-4C Skyhawk группы 5 был сбит к северу от острова Пеббл , снова над Ковентри . Пилот, капитан Уго Анхель дель Валье Палавер, погиб. Позже «Ковентри» сбил еще один «Скайхок» группы 4, когда тот возвращался с задания в Сан-Карлос-Уотер. Капитан Хорхе Освальдо Гарсия успешно катапультировался, но не был восстановлен. Следующим аргентинским боем в тот день был затоплен Ковентри . Неуправляемый «Си Дарт» был запущен в попытке сорвать атаку, но промахнулся, а эсминец был поражен двумя железными бомбами и затонул.
В тот же день ударный истребитель Super Étendard попытался атаковать британскую авианосную группу ракетами Exocet , но вместо этого поразил грузовое судно MV Atlantic Conveyor . «Инвинсибл» выпустил шесть «Си Дартс» менее чем за две минуты, но все промахнулись.
30 мая 1982 года, во время последних воздушных атак Exocet на британский флот, HMS Exeter сбил два Skyhawk (из четырех), несмотря на то, что они летели всего на высоте 10–15 метров (33–49 футов) над морем (теоретически ниже самолета Sea Dart). минимальная высота поражения 30 метров (98 футов)). 6 июня Эксетер сбил Learjet 35A, использовавшийся для разведки, на высоте 12 000 метров (39 000 футов).
6 июня 1982 года Кардифф выпустил ракету Sea Dart по самолету, предположительно аргентинскому C-130 Hercules. Ракета уничтожила самолет, который на самом деле был вертолетом британской армии . В результате инцидента с «дружественным огнем» погибли все четверо пассажиров.
Наконец, 13 июня 1982 года самолет English Electric Canberra , летевший на высоте 12 000 метров (39 000 футов) по пути для бомбардировки британских войск возле дома Порт-Харриет, был уничтожен самолетом Sea Dart, выпущенным из Кардиффа . [9]
Всего с эсминцев «Тип 42» было выпущено не менее восемнадцати ракет, шесть — « Инвинсибл» и две — «Бристоль» . Из пяти ракет, выпущенных по вертолетам или высоколетящим самолетам, четыре оказались успешными, но только две из девятнадцати, выпущенных по самолетам на малых высотах, попали в цель: всего одиннадцать процентов; однако несколько ракет было выпущено без наведения для предотвращения атак на малой высоте. Успех «Эксетера » можно частично объяснить оснащением радаром «Тип 1022», который был разработан для этой системы и обеспечивал большие возможности, чем старый «Тип 965», установленный на более ранних «Тип 42». [10] [11] Тип 965 не смог справиться с целями на малых высотах, поскольку его траектория неоднократно пересекалась, а цели терялись из-за помех радаров с поверхности Южной Атлантики. Это приводило к тому, что Sea Dart не мог захватить цели на расстоянии, скрытом за сушей, или быстро движущиеся цели на низкой высоте, скрытые из-за помех на земле или отражений от моря.
ВМС Аргентины хорошо знали о возможностях и ограничениях Sea Dart, имея в своем распоряжении два собственных Type 42. Следовательно, аргентинские самолеты, предпочитая летать ниже радара Тип 965 («скользя по морю»), часто сбрасывали бомбы, которые не взрывались. Флюгер взведения бомбы не успел совершить количество оборотов, необходимое для взведения взрывателя .
В феврале 1991 года во время войны в Персидском заливе в Персидском заливе действовал линкор USS Missouri . В ее боевую группу входило несколько эскортов, в том числе эсминец типа 42 HMS Gloucester . 24 февраля Миссури был обстрелян парой противокорабельных ракет «Шелкопряд» . Хотя один из них полностью промахнулся, другой был атакован и уничтожен «Си Дартом», выпущенным HMS Gloucester после того, как он пролетел над целью, в то время как другой из эскорта линкора, фрегат USS Jarrett , попытался вступить в бой со своей фалангой CIWS , но преуспел только в стрельбе по мякине , выпущенной Миссури . [12] [13]
Sea Dart с годами модернизировался, особенно его электроника, по мере развития технологий. Введены следующие стандарты модификации:
Разработка Sea Dart Mark 2, GWS 31 (также известного как Sea Dart II - не путать с Mod 2, см. выше) была отменена в 1981 году. Это было предназначено для обеспечения маневров «с рельсов» с добавлением дополнительных элементов управления. усилитель. Модель Mark 2 была преобразована в Advanced Sea Dart, затем в Enhanced Sea Dart и, наконец, в Improved Sea Dart.
Lightweight Sea Dart представлял собой версию с минимальными изменениями самой ракеты, но базировавшуюся на новом герметичном ящике-пусковой установке. Была разработана четырехкорпусная обучаемая пусковая установка, позволяющая устанавливать ее на корабли водоизмещением до 300 тонн. Тот же ящик и пусковая установка могут также использоваться для Sea Eagle SL, предлагаемой корабельной версии Sea Eagle . Guardian представляла собой предлагаемую наземную систему радаров, станций управления и Lightweight Sea Dart, предложенную в 1980-х годах для использования в качестве наземной системы ПВО для Фолклендских островов. Ни одна система не была запущена в производство. [14]
Срок службы самолетов Type 42, оснащенных Sea Dart, подошел к концу, и все суда уже выведены из эксплуатации. На смену им пришли более крупные Type 45 , вооруженные ракетным комплексом Sea Viper , который гораздо более эффективен в противовоздушной обороне. Первый в своем классе начал ходовые испытания в июле 2007 года, а Daring поступил на вооружение в 2009 году. [15]
13 апреля 2012 года HMS Edinburgh выпустил последние боевые ракеты Sea Dart за тридцатилетнюю карьеру. Два последних оставшихся Type 42, York и Edinburgh , завершили свою карьеру, не включив систему. [16]
Пусковая установка с буровыми ракетами сохранилась и выставлена на выставке «Взрыв!». Музей военно-морской огневой мощи , Госпорт, Хэмпшир.
Аргентина
Великобритания