USS Seize (ARS-26) — спасательное судно класса Diver , введенное в эксплуатацию в ВМС США во время Второй мировой войны . Его задачей было приходить на помощь пострадавшим судам.
Seize был заложен 28 сентября 1943 года компанией Basalt Rock Company в Напе, Калифорния ; спущен на воду 8 апреля 1944 года. Спонсором Seize выступила миссис Луис Перкинс; вошел в строй в Вальехо, Калифорния , 3 ноября 1944 года.
После ремонта и обкатки корабль прибыл на службу 11 мая 1945 года в Сан-Франциско , Калифорния. 2 июня 1945 года Seize прибыл к входу в Перл-Харбор , Территория Гавайев , с тремя понтонными мостами на буксире. Прибыв в Service Force Squadron 2 для службы, Seize провел напряженный первый месяц в ремонте, проводя эксперименты по глушению радаров , патрулируя и буксируя.
10 июля 1945 года она отправилась на Маршалловы острова с APL-43 на буксире и прибыла в Эниветок 22 июля 1945 года. Seize покинула Эниветок 4 августа 1945 года с PB-46 на буксире в сопровождении USS Avoyel (ATF-150) (позднее USCGC Avoyel (WMEC-150) ). Они достигли Гуама 13 августа 1945 года.
14 августа 1945 года, все еще буксируя PB-46 , Seize отправился в конвое на Окинава Сима. Встав там на якорь 22 августа 1945 года, он был освобожден от PB-46 на следующий день и помогал в спасении USS Oberrender (DE-344) с 27 августа по 11 сентября 1945 года.
Seize отбыл с Окинавы 17 сентября 1945 года. Прибыв в составе конвоя в Шанхай , Китай, два дня спустя, 19 сентября 1945 года, судно оказывало помощь в портовой деятельности, занимаясь поисками потерянного якоря и помогая USS Waller (DD-466) сменить причал. 10 октября 1945 года Seize отбыл из Шанхая , Китай, в компании с PC-491 в Пусан , Корея . Уничтожив две рогатые мины орудийным огнем по пути, судно достигло Пусана, Корея , 13 октября 1945 года. Две похожие мины были уничтожены Seize , когда она возвращалась в Шанхай, Китай, 16 октября 1945 года.
Seize работала вдоль реки Янцзы в Китае, устраняя препятствия, спасая, буксируя и проводя поиски, в течение оставшейся части года. 22 октября 1945 года по пути в Кичоу, Китай, судно было обстреляно из пулемета около небольшой деревни на реке Янцзы. Оно открыло ответный огонь 40-миллиметровыми и .50 калибра и продолжило свой путь полчаса спустя, когда все стихло. Одно прямое попадание было получено в его фок-мачту , и несколько рикошетных попаданий были обнаружены в левом борту, но не было никаких других повреждений судна или травм экипажа.
26 и 28 января 1946 года Seize заново установила швартовочный буй в районе гидросамолётов ВМС в Лунгхва, Китай. 11, 18 и 20 февраля 1946 года и 04, 07, 21 и 29 марта 1946 года Seize проложила подводный телефонный кабель от USS San Clemente (AG-79) до военно-морской оперативной базы США в Шанхае , Китай.
Seize покинул китайские воды 31 марта 1946 года и встал на якорь в Йокосуке , Япония , 4 апреля 1946 года. 8 апреля 1946 года судно взяло на буксир APL-31 и взяло курс на Гавайские острова , прибыв в Перл-Харбор , Территория Гавайев , 26 апреля 1946 года.
«Seize» прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 4 июня 1946 года. Выведен из эксплуатации и передан Береговой охране США 28 июня 1946 года, исключен из списков ВМС 13 ноября 1946 года. [1] [3]
Экипаж судна Seize имел право на следующие медали:
После переоборудования судно вошло в строй под названием USCGC Yocona (WAT-168), названное в честь реки в штате Миссисипи , и базировалось в Эврике, штат Калифорния , где выполняло функции по поддержанию правопорядка, поисково-спасательные работы, спасательные работы и тушение пожаров.
В 1954 году она перешла в Асторию, штат Орегон , и пришвартовалась в доке на Марин Драйв в городе. Находясь в Астории, штат Орегон, она выполняла поисково-спасательные работы, обеспечивала соблюдение закона, тушила пожары, патрулировала рыболовство, проводила океанографические исследования и спасала. 11 ноября 1955 года в 50 милях от мыса Лукаут, штат Орегон, при ветре 60–70 миль в час она отправилась на помощь выведенному из строя и тонущему FV Ocean Pride . Поскольку море было слишком сильным для спуска спасательных шлюпок, Yocona маневрировала рядом с рыболовным судном достаточно близко, чтобы весь экипаж из тринадцати человек мог безопасно подняться на борт катера.
Ночью 29 сентября 1959 года она спасла десять выживших сбитого гидросамолета ВМС США P5M-2 Marlin, который совершил посадку в 110 милях от побережья Орегона. Yocona направлялась на место происшествия с помощью самолета -амфибии UF Albatross Береговой охраны США . Это был инцидент Broken Arrow , в котором корпус глубинной бомбы Betty был утерян вместе с Marlin и так и не был найден, хотя он не был оснащен ядерным сердечником. [4]
12 января 1961 года Yocona участвовала в поисково-спасательной операции и попытке подъема FV Mermaid , CG-52301, Triumph , CG-36454 и CG-40564 у мыса Пикок-Спит у мыса Дисаппойнтмент, штат Вашингтон . В спасательной операции участвовали пять других катеров и четыре самолета береговой охраны. Mermaid погибла вместе со своим экипажем из двух человек. Triumph CG-52301, CG-36454 и CG-40564 также погибли, и пять моряков береговой охраны погибли. [5]
26 января 1965 года она сопровождала кренящийся MV Elaine из 180 миль от Астории в Tongue Point , Астория, штат Орегон. В 1965 году Yocona была переоборудована и обозначена как Medium Endurance Cutter (WMEC-168). Yocona прошла переоборудование на сумму 500 000 долларов; был отремонтирован один главный двигатель, один судовой генератор и модернизированы все основные инженерные системы. Эта модернизация 1965 года значительно продлила срок ее службы.
13 сентября 1969 года ее команда ремонтировала двигатель на вышедшем из строя FV Karre в 300 милях к юго-востоку от острова Кадьяк, Аляска . 6 июня 1970 года она захватила южнокорейские FV Tae Yang 203 и FV Tae Yang 205 за нарушение территориальных вод у берегов Аляски.
В середине 1970-х годов Йокона разместила пять экологических буев для Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) от залива Аляска до Сан-Диего , Калифорния. Буи были разработаны для сбора данных о погоде и море на станции и передачи информации через спутник в центр Национальной метеорологической службы (NWS) в Новом Орлеане , Луизиана. Процесс установки буев на якорь был затруднен из-за глубины моря, которая составляла мили. Большинство буев были нефункциональными или потерянными в течение года или двух после развертывания.
В апреле 1978 года Йокона захватила судно MV Helena Star после того, как абордажная команда Йоконы обнаружила на борту десять тонн марихуаны. Судно Helena Star находилось в территориальных водах США без флага, что и ускорило абордаж.
В августе 1983 года ее перевели в Кадьяк, Аляска, для поисково-спасательных работ, охраны правопорядка, тушения пожаров, патрулирования рыболовства и спасательных работ. 19 января 1987 года она отбуксировала поврежденное судно FV Seattle Star в залив Уналаска , Аляска. 26 января 1987 года она оказала медицинскую помощь судну FV Pacific Enterprise . 27 января 1987 года она оказала помощь судну MV Tempest у мыса Панкофф после взрыва судна Tempest . 7 февраля 1987 года она боролась с пожаром на борту судна FV Amatuli в 45 милях к востоку от мыса Панкофф, Аляска. 8 февраля 1987 года она оказала помощь судну FV Fukuyoshi Maru No 85. 20 августа 1987 года она задержала 66-футовое судно FV Constitution в заливе Петерсон, Аляска, за использование незаконных орудий лова.
Во время трехнедельного патрулирования рыболовства на Аляске в феврале 1988 года она спасла севший на мель FV Last Frontier в гавани Константина, остров Амчитка , Аляска. После того, как она сначала зашла на военно-морскую авиабазу США Адак, чтобы осушить его, она затем отбуксировала судно в Датч-Харбор , Аляска.
На следующий день, 28 февраля 1988 года, она боролась с пожаром в грузовом отсеке рыбоперерабатывающего судна Tempest , стоявшего на якоре в заливе Акутан , Аляска. USCGC Firebush (WLB-393) также отреагировал; и HC-130 Hercules сбросил противопожарное оборудование в Йокону . Тридцать девять из 49 членов экипажа на борту Tempest были благополучно эвакуированы, а остальные остались на борту, чтобы помочь в тушении пожара. Через 26 часов пожар был потушен.
В 1989 году Yocona находилась в Сьюарде, Аляска, помогая с очисткой разлива нефти SS Exxon Valdez . Пока они были в порту, некоторые из команды USCGC Planetree (WLB-307) нарисовали «Yo Mama» на транце Yocona . Эту шутку заметили на BMOW на следующий день, хотя Yocona терпела это прозвище во время ликвидации разлива.
Йокона провела 153 высадки на борт судов правоохранительными органами. Пятьдесят шесть за нарушение правил использования лодок и одиннадцать за нарушение Закона Магнусона-Стивенса об охране и управлении рыболовством . Кроме того, Йокона продолжала обеспечивать соблюдение иммиграционных законов США. Йокона провела 10 поисково-спасательных операций, в том числе спасла судно от посадки на мель. На основе уроков, извлеченных во время патрулирования Аляски , Йокона предоставила информацию 17-му округу береговой охраны. Эта информация использовалась для планирования оценки угроз и улучшения разведывательных продуктов.
В марте 1995 года Йокона получила награду Pacific Area Cutter Achievement Award в Сан-Диего , Калифорния, с итоговым средним общим рейтингом 98%. В ноябре 1995 года Йокона приняла участие в обмене по вопросам охраны рыболовства с офицерами морской пограничной охраны России, которые находились с учебным визитом в Кадьяке, Аляска .
Во время своего последнего патрулирования перед выводом из эксплуатации Yocona была награждена пятой Благодарностью за заслуги перед подразделением береговой охраны с оперативным отличительным знаком за «исключительно выдающуюся службу по обеспечению безопасности человеческой жизни на море и обеспечению соблюдения сложного Закона Магнусона-Стивенса о сохранении и управлении рыболовством в период с 19 мая 1994 года по 30 мая 1996 года».
После четырех лет службы в ВМС США и пятидесяти лет службы в Береговой охране США, Yocona была выведена из эксплуатации 14 июня 1996 года. В июне 1999 года Yocona была сфотографирована г-ном Джо Льюисом из Национальной ассоциации моряков-буксировщиков флота (NAFTS) пришвартованной у северной стороны острова Форд в Перл-Харборе , Гавайи, и предположительно должна была стать кораблем-музеем. [1] [3]
Музейные усилия не увенчались успехом, и Йокона была возвращена ВМС США для использования в качестве морской артиллерийской цели на Гуаме , запланированной на 2006 год. Йокона была потоплена во время учений флота 20 июня 2006 года. [6]
Йокона была награждена следующими наградами :
Экипажу «Йоконы» были предоставлены следующие индивидуальные награды:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье используется общедоступный материал с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .