Авиабаза Сембаванг ( ICAO : WSAG ) — военная авиабаза ВВС Республики Сингапур (RSAF), расположенная в Сембаванге, в северной части Сингапура. Девиз базы — Swift and Resolute .
До обретения Сингапуром независимости от Соединенного Королевства это была база Королевских ВВС , известная как RAF Sembawang , а также авиабаза Королевского флота, известная как Королевская военно-морская авиабаза Sembawang (или RNAS Sembawang ), введенная в эксплуатацию как HMS Simbang , пилотам авианосцев Fleet Air Arm (прикрепленных к Восточному флоту, базирующемуся в Сингапуре). Пилоты использовали ее для отдыха и переоборудования всякий раз, когда авианосец Королевского флота причаливал к близлежащей HMNB Singapore для дозаправки и ремонта, где также размещалась крупнейшая верфь Королевского флота к востоку от Суэца вплоть до момента вывода войск Великобритании из Сингапура.
После захвата Японией Сингапура во время Второй мировой войны Воздушная служба Императорского флота Японии взяла под свой контроль две базы Королевских ВВС Сембаванг и Селетар . Сингапур был разделен на сферы контроля север-юг, и Воздушные силы Императорской армии Японии взяли под свой контроль базу Королевских ВВС Тенгах . Только в сентябре 1945 года эти два аэродрома вернулись под британский контроль после капитуляции Японии .
База Королевских ВВС Сембаванг была ключевой частью постоянного военного присутствия Великобритании на Дальнем Востоке (наряду с тремя другими базами Королевских ВВС в Сингапуре: Чанги , Селетар и Тенгах ) в критический период Малайского чрезвычайного положения (1948–1960), восстания в Брунее в 1962 году и конфронтации между Индонезией и Малайзией (1962–1966).
В 1934 и 1935 годах часть каучуковой плантации Букит-Сембаванг, расположенной на острове Сингапур, была приобретена Министерством авиации с целью создания травяного аэродрома, предназначенного для Королевских военно-воздушных сил. Необходимое разрешение на это строительство было получено в 1936 году, что привело к началу работ инженерами британской армии в следующем году. Первоначально аэродром был спроектирован для размещения двух эскадрилий бомбардировщиков Королевских ВВС, однако позже он был передан Адмиралтейству . Затем были разработаны планы по преобразованию участка в авиабазу и ремонтную верфь для обслуживания предлагаемого Восточного флота , который должен был включать до четырех авианосцев Королевского флота . К маю 1940 года аэродром был почти готов к эксплуатации и был снова передан, на этот раз Королевским австралийским военно-воздушным силам . [1]
В июле и августе 1940 года здесь базировались эскадрильи № 1 и № 8 Королевских ВВС Австралии , каждая из которых имела по двенадцать легких бомбардировщиков Lockheed Hudson , но эскадрилья № 8 убыла в ноябре. В начале 1941 года эскадрилья № 21 RAAF была переведена из RAF Seletar , Сингапур, для перевооружения истребителями Brewster Buffalo , недолгое время проводя операции со станции RAAF Sembawang перед отправкой в Малайю . Кроме того, эскадрилья № 453 RAAF , которая также использовала истребители Buffalo, прибыла в августе 1941 года и оставалась в строю в этом месте до своего развертывания в Малайе в середине декабря 1941 года. [1]
8 декабря 1941 года японские военные начали вторжение в Малайю. Впоследствии Сингапур сдался японским войскам 15 февраля 1942 года. [1]
HMS Nabrock была королевским флотом (RN), мобильной оперативной военно-морской авиабазой (MONAB) на военно-морской авиабазе в Сембаванге. HMS Nabrock также была известна как MONAB IX и Королевская военно-морская авиабаза Сембаванг (или RNAS Sembawang ).
Первоначальный контингент MONAB IX официально вошел в состав Королевской военно-морской авиабазы Сембаванг под названием HMS Nabrock 5 октября 1945 года. Чтобы обеспечить поставку необходимого оборудования и инфраструктуры для работы станции, MONAB IX было поручено установить свое присутствие и начать работу военно-морской авиации и вспомогательных объектов в этом районе. [2]
По прибытии передовой группы, которой было поручено взять под контроль аэродром и облегчить его подготовку к повторному открытию, они обнаружили, что станция была запутанно переплетена сетью туннелей и окопов, демонстрируя значительную степень беспорядка. Около девяноста истребителей Mitsubishi A6M «Zero» были размещены на аэродроме в сопровождении около семисот японских военнослужащих. Японцы были заняты строительством взлетно-посадочной полосы , используя в этом процессе военнопленных . Несколько паровых катков были найдены брошенными на том, что впоследствии стало известно как «японская взлетно-посадочная полоса». Усилия по восстановлению станции до рабочего состояния начались без промедления, с использованием японских военнопленных для таких задач, как засыпка окопов и туннелей, в дополнение к строительству пробитой стальной взлетно-посадочной полосы размером 1400 ярдов (1300 м) на 50 ярдов (46 м). [3]
Сборка личного состава и оборудования для мобильной военно-морской авиабазы IX началась 1 июня 1945 года на авиабазе RNAS Middle Wallop (HMS Flycatcher ) , Гэмпшир , Великобритания. Эта база была обозначена как вторая мобильная военно-морская авиабаза поддержки истребителей (MONAB), а ее техническими компонентами были Mobile Maintenance (MM) № 8, Mobile Servicing (MS) № 15 и 16 и Mobile, Storage & Reserve (MSR) № 10, все из которых обеспечивали поддержку Vought Corsair Mk II и IV, Grumman Hellcat F Mk. II и Supermarine Seafire F Mk III, L Mk III и F Mk XV. MONAB IX была создана как независимое командование под обозначением HMS Nabrock 1 августа 1945 года, командование принял капитан JSC Salter DSC , OBE , RN . [2]
Персонал MONAB IX прибыл в Ливерпуль с корабля HMS Flycather и погрузился на транспорт для перевозки войск MV Dominion Monarch , который затем отправился в Сидней , Австралия , через Суэцкий канал . По прибытии персонал MONAB был переведен на корабль HMS Golden Hind, где ожидал назначения на оперативную базу. В течение этого промежуточного периода они были временно размещены в палатках на ипподроме Warwick Farm . Было решено, что подразделение будет развернуто аналогично MONAB VIII, с планами по повторному открытию аэродрома в Сембаванге на острове Сингапур. Три передовых группы отправились на самолетах, в то время как остальные члены подразделения, составляющие основную часть, должны были отправиться морем, погрузившись на австралийский транспорт для перевозки войск MV Largs Bay . [2]
1 ноября основной контингент личного состава на борту MV Largs Bay прибыл в Сингапур. Они инициировали процесс сборки ящиков самолетов, произведенных в Соединенных Штатах , значительное количество из которых были истребителями Grumman Hellcat. После сборки эти самолеты были доставлены по дороге на близлежащую верфь, где они были погружены на авианосцы для утилизации в море. Эта процедура соответствовала положениям Закона о ленд-лизе с Соединенными Штатами, что способствовало предоставлению этих самолетов. После окончания войны Соединенное Королевство было обязано либо вернуть любое оставшееся оборудование, либо компенсировать его. Однако Соединенные Штаты не были склонны возвращать самолеты из-за существующего излишка, а у Великобритании не было финансовых ресурсов для оплаты. Следовательно, уничтожение самолета было сочтено наиболее жизнеспособным решением. [2]
15 декабря 1945 года HMS Nabrock был выведен из эксплуатации на RNAS Sembawang, что совпало с повторным вводом в эксплуатацию военно-морской авиабазы как HMS Simbang . Хотя мобильная военно-морская авиабаза (MONAB) фактически прекратила свое существование, персонал остался прежним, и продолжались попытки построить планеры для утилизации. [3]
Список командующих офицеров HMS Nabrock с датой назначения:
Список подразделений, связанных с MONAB IX, для поддержки высаженных истребительных эскадрилий:
Аппаратура из выведенного из эксплуатации MONAB IX была сохранена на RNAS Sembawang (HMS Simbang ), послужив основой для модернизированного резервного MONAB. Этот резерв хранился на хранении под «уходом и обслуживанием», готовый к повторной активации в случае необходимости. Первоначальные компоненты были дополнены дополнительным оборудованием и транспортными средствами, спасенными из других MONAB, которые недавно были выведены из эксплуатации в Австралии. Этот резервный блок оставался на хранении на RNAS Sembawang до 1950-х годов. [2]
27 декабря 1945 года две эскадрильи ВВС флота были развернуты с HMS Smiter для проведения операций с HMS Simbang . Первая, 791-я эскадрилья ВМС , функционировала как подразделение Fleet Requirements, оснащенное разнообразным набором самолетов, включая самолеты- буксировщики мишеней Vultee Vengeance , истребители Vought Corsair и North American Harvard . Эта эскадрилья оставалась основным летным подразделением на HMS Simbang до ее расформирования 16 июня 1947 года. [4] Кроме того, самолеты Grumman Hellcat из 888-й эскадрильи ВМС , эскадрильи фоторазведки RN, также были высажены, им было поручено выполнять работы по воздушной разведке в регионе в мирное время. [5]
В конце января 1946 года единственным оставшимся подразделением на станции было подразделение Fleet Requirements Unit. 26 января 791-я эскадрилья морской авиации объединила звено «C» 1700-й эскадрильи морской авиации [6], а к 29 января личный состав 888-й эскадрильи морской авиации отправился в Соединенное Королевство для расформирования по прибытии, в то время как их самолеты хранились на HMS Simbang . [5] После завершения операций по сборке и утилизации самолетов станция перешла в режим подразделения по хранению самолетов, оказывая поддержку авианосцам, действующим на Дальнем Востоке , и высаженным эскадрильям. [1]
С мая 1946 года он также управлял связным полетом, используя два самолета Beech Expeditor . Первоначальная прибывшая эскадрилья высадилась 26 сентября 1946 года, когда 802-я эскадрилья морской авиации , состоящая из истребителей Supermarine Seafire F MK XV , вылетела на берег с авианосца класса Colossus , HMS Glory . Эта эскадрилья оставалась до 14 ноября, когда они снова погрузились на британский легкий авианосец , HMS Venerable . [7]
Впоследствии, 18 ноября 806-я эскадрилья морской авиации с Supermarine Seafire F Mk XV и 837-я эскадрилья морской авиации с самолетами Fairey Firefly FR.1 высадились с HMS Glory , оставаясь там до 6 и 9 декабря соответственно, прежде чем вернуться на авианосец. Обе эскадрильи вернулись 17 мая 1947 года, когда HMS Glory пришвартовался в HMNB Singapore , и снова погрузились 19 июня, когда авианосец отправился в Великобританию после того, как его сменил HMS Theseus [8]. Последний начал высаживать свои две эскадрильи 7 июня, начиная с 804-й эскадрильи морской авиации , оснащенной Supermarine Seafire F Mk X, за которой 10 июня последовали самолеты Fairey Firefly FR.1 из 812-й эскадрильи морской авиации . [9]
На этом этапе станция оказалась перед лицом потенциального закрытия. 16 июня 791-я эскадрилья морской авиации была расформирована [4] , а 21 июня HMS Theseus вновь принял на борт свои эскадрильи. 1 октября 1947 года новый командир принял командование HMS Simbang , назначив капитана PW Burnett, DSO , DSC, RN, . Впоследствии станция была выведена из эксплуатации и переведена в режим «ухода и обслуживания» 31 декабря 1947 года. [1]
Станция была официально передана Королевским военно-воздушным силам (RAF) на временной основе 16 января 1948 года. Первым подразделением Королевских ВВС, разместившимся на станции, стала 60-я эскадрилья , прибывшая 24 января с истребителем-разведчиком Supermarine Spitfire FR Mk 18. [10] За этим последовало звено воздушного наблюдения № 1914 , которое использовало самолеты Auster AOP и было повышено до статуса эскадрильи, преобразованной в эскадрилью № 656 в июне 1948 года, [11] а также эскадрилья № 28, также с Supermarine Spitfire FR Mk 18. [12] Обе истребительные эскадрильи активно участвовали в операциях в районе Куала-Лумпура , причем отряды из Сембаванга наносили удары по коммунистическим повстанцам, начиная с июля 1948 года. К концу лета 1949 года Королевские ВВС начали сворачивать свои операции в Сембаванге. [1]
28-я эскадрилья была переведена на базу Королевских ВВС Кай Так в Гонконге 11 мая [12] , а 60-я эскадрилья в конце августа была переведена на базу Королевских ВВС Тенга в Сингапуре. [10] Впоследствии была начата подготовка к возвращению станции под контроль Королевского флота (RN), а 15 сентября 1949 года присутствие Королевских ВВС было сокращено до статуса «ухода и обслуживания».
1941–42
1945–1971
Королевские военно-воздушные силы
Королевский флот
В 1971 году объект был переименован в авиабазу Сембаванг (SBAB) после передачи ее Командованию противовоздушной обороны Сингапура (SADC). В период с 1971 по 1976 год Сембаванг служил базой для британских, австралийских и новозеландских вооруженных сил, действующих в рамках пятисторонних оборонных соглашений (FPDA).
В 1983 году авиабаза была преобразована в полноценный вертолетный комплекс с постоянным размещением первой постоянной вертолетной эскадрильи — 120-й эскадрильи — с авиабазы Чанги .
В конце 1990-х годов расширение авиабазы Сембаванг включало приобретение участков Лоронг Гамбас и Лоронг Лада Мерах с целью реконструкции.
В настоящее время на авиабазе Сембаванг базируется около 100 вертолетов, почти все из которых работают в поддержку сингапурской армии и ВМС Республики Сингапур . Это домашняя база для всех вертолетных эскадрилий RSAF, состоящих из Eurocopter AS332 Super Pumas , Boeing CH-47SD Chinook , Sikorsky S-70 B (производная от Sikorsky SH-60 Seahawk ) морских вертолетов, [45] а также Eurocopter Fennecs и Bell UH-1Hs , которые в настоящее время хранятся в резерве. Недавно на базу были добавлены ударные вертолеты Boeing AH-64D Longbow Apache .
Летающие эскадрильи:
Эскадрильи поддержки:
В настоящее время на территории авиабазы также расположен лагерь Чонг Панг Королевских ВВС Южной Австралии с соответствующими средствами ПВО, а также знаменитый местный парк горячих источников Сембаванг .
_h.jpg/1280px-CH-47_Chinook_(Republic_of_Singapore_Air_Force)_h.jpg)