stringtranslate.com

Южная Сиднейская грузовая линия

Карта коридора Southern Sydney Freight Line
Желтый: Маршрут, построенный как часть проекта SSFL
Зеленый: Существующая вспомогательная линия, включенная в проект
Серый: Существующая железнодорожная линия Metropolitan Goods

Southern Sydney Freight Line (SSFL) — грузовая железнодорожная линия в юго-западном пригороде Сиднея , Австралия. Линия была построена для отделения грузовых поездов от сети Sydney Trains . Она является частью выделенного грузового коридора между Порт-Ботани и Макартуром . Линия управляется Australian Rail Track Corporation .

Маршрут

SSFL проходит от Чуллоры до Макартура . Это неэлектрифицированная, двунаправленная одноколейная дорога с 1800-метровыми разъездами в Лейтонфилде и Гленфилде . [1] За исключением своих конечных точек, SSFL не имеет интерфейса с сетью Transport Asset Holding Entity .

Линия начинается в Чуллоре, соединяясь с линией Metropolitan Goods от Порт-Ботани , проходя под линией Bankstown , откуда она идет параллельно линии Main South . Чуть севернее Гленфилда линия пересекает линию Main South на западе через эстакаду. Она соединяется с линией Main South к югу от станции Macarthur. [2]

История

Станция Минто, вид на север, декабрь 2012 года, на завершающей стадии строительства.
Поезд Pacific National на линии, проходящей через Сефтон.

Задержки грузовых перевозок в Сидней и из Сиднея по Главной южной линии уже давно были проблемой, но только с образованием Национальной железнодорожной корпорации был разработан какой-либо план ее решения. [3]

В феврале 1992 года федеральное правительство выделило 71 миллион долларов на строительство выделенной грузовой линии от Чуллоры до Макартура в рамках инфраструктурного проекта One Nation . Вскоре стало очевидно, что завершение проекта обойдется примерно в 250 миллионов долларов. Вместо этого финансирование было использовано для завершения ряда более мелких проектов, включая строительство 6,6-километровой линии между Гленфилдом и Инглберном . Эта единственная неэлектрифицированная линия использовалась как пассажирскими, так и грузовыми службами CountryLink . [3]

Строительство

В мае 2006 года Australian Rail Track Corporation (ARTC) возобновила проект. [4] [5] Одобрение было получено в октябре 2008 года, и строительство началось в начале 2009 года, сосредоточившись на участке между Сефтоном и Кабраматтой . [1] К августу 2009 года строительство велось по всему коридору. В ноябре 2009 года плохое планирование привело к тому, что ARTC приостановила проект на 10 месяцев, пока она перемещала коммуникации . [6] [7]

В сентябре 2010 года ARTC объявила о возобновлении проекта. [8] [9] 24 июня 2012 года участок Чуллора — Лейтонфилд открылся, что позволило разорвать соединение от станции BHP на последней до сети RailCorp . [10] [11] Остальная часть линии открылась 21 января 2013 года . [12] [13]

В 2019 году открылся треугольный перекресток с интермодальным терминалом Мурбанк . [14] [15] [16]

Станционные работы

Строительство новой линии потребовало внесения изменений в несколько станций по маршруту. Сефтон, Уорик Фарм, Касула и Минто получили обновления. Новый вестибюль был построен в Кабраматте, а пешеходный мост был расширен в Леумеа . [1]

Услуги

Линия обычно используется только грузовыми службами, но во время инженерных владений на соседних путях Transport Asset Holding Entity по ней ездили службы NSW TrainLink XPT . Грузовые поезда, следующие в Minto Intermodal Terminal, продолжают ездить по путям Transport Asset Holding Entity.

Будущее

Открытие еще одного объездного пути между станциями Кабраматта и Уорик-Фарм запланировано на 2023 год. [17] [18]

Смотрите также

Масштабируемая карта

Ссылки

  1. ^ abc Борьба с перегрузками на железнодорожной грузовой сети Сиднея Архивировано 27 февраля 2012 г. в Wayback Machine Министр инфраструктуры и транспорта 5 февраля 2009 г.
  2. ↑ Описание коридора. Архивировано 16 февраля 2011 г. в Wayback Machine Australian Rail Track Corporation.
  3. ^ ab Железнодорожный дайджест проекта разъезда Гленфилд - Инглберн, август 1994 г., стр. 8
  4. ^ Southern Sydney Freight Line Parsons Brinckerhoff Апрель 2006 г.
  5. ^ Отчет о представлении материалов грузовой линии Southern Sydney, Парсонс Бринкерхофф, август 2006 г.
  6. ^ Проблемы планирования останавливают железнодорожный проект Sydney Morning Herald 3 ноября 2009 г.
  7. ^ Рост расходов на грузовую линию Southern Sydney [ нерабочая ссылка ] Rail Express 30 марта 2011 г.
  8. ↑ Грузовая линия Южного Сиднея снова на ходу. Архивировано 18 февраля 2011 г. на Wayback Machine Australian Rail Track Corporation, 14 сентября 2010 г.
  9. ^ "Программа работ SSFL" (PDF) . ARTC. Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 г. Получено 28 октября 2011 г.
  10. ^ Уведомление SAFE 2-1707 [ постоянная нерабочая ссылка ] Australian Rail Track Corporation июнь 2012 г.
  11. ^ Правила и процедуры общей железнодорожной сети коридоров Southern Sydney Freight Line и Metropolitan Freight Network Australian Rail Track Corporation 2 июля 2012 г.
  12. ^ Jacob Saulwick (21 января 2013 г.). «Мы хотели убедиться, что все сделали правильно»: новая железнодорожная линия открывается… с опозданием на три года. Sydney Morning Herald . Fairfax Media. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Получено 21 января 2013 г.
  13. ↑ Открытие новой линии для снижения заторов на железнодорожной сети Сиднея. Архивировано 18 января 2015 г. в Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 21 января 2013 г.
  14. ^ Интермодальный узел Мурбанк компании Qube — крупный инфраструктурный толчок ABC News 12 июня 2015 г.
  15. ^ Строительство Moorebank наконец началось Архивировано 16 июня 2017 г. в Wayback Machine Sky News Australia 6 апреля 2017 г.
  16. ^ Началось строительство логистического парка Moorebank Архивировано 13 апреля 2017 г. в Wayback Machine Министр инфраструктуры и транспорта 6 апреля 2017 г.
  17. ^ Проект петли Кабраматта Австралийская железнодорожная корпорация
  18. ^ Ботаническое дублирование и петля Кабраматта одобрены Rail Express 13 августа 2020 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Southern Sydney Freight Line на Wikimedia Commons