stringtranslate.com

СтранаЛинк

CountryLink была брендом пассажирских железнодорожных и автомобильных перевозок, который работал в региональных районах Нового Южного Уэльса , а также в Канберру , Брисбен и Мельбурн и обратно . [1] Первоначально созданная как подразделение (или суббренд) Управления железных дорог штата Новый Южный Уэльс, позже она стала дочерней компанией RailCorp . [2] CountryLink осуществляла железнодорожные перевозки с использованием подвижного состава XPT и Xplorer , а услуги стыковочных автобусов осуществлялись по контракту с частными операторами.

Его услуги были переданы компании NSW TrainLink .

История

Фирменный знак станции CountryLink

CountryLink была создана в январе 1989 года в соответствии с Законом об управлении транспортом 1988 года как подразделение тогдашнего Государственного управления железных дорог , которое осуществляло все пассажирские перевозки на дальние расстояния за пределами мегаполиса. [3] [4] Он унаследовал парк пассажирских поездов XPT и локомотивов. После выборов правительства штата Грайнер в марте 1988 года консультантам Бузу Аллену Гамильтону было поручено подготовить отчет о железнодорожном сообщении Нового Южного Уэльса. По чисто экономическим соображениям в отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки по стране, поскольку они были сочтены нежизнеспособными, однако это было политически неприемлемо. [5] Если необходимо было сохранить услуги, в отчете рекомендовался вариант «все XPT» с расширенной сетью автобусных перевозок, заменяющей многие другие услуги.

В ноябре 1989 года компания Silver City Comet была снята с производства, [6] в то время как в феврале 1990 года компании Brisbane Limited и Pacific Coast Motorail были сняты с производства и заменены услугами XPT, Canberra XPT была снята с производства и заменена составом с локомотивной тягой и Northern Tablelands Express. был сокращен до Тамворта , и были введены автобусы из Сиднея в Армидейл . [7] Intercapital Daylight прекратил работу в августе 1991 года [8] , а Sydney/Melbourne Express в ноябре 1993 года был заменен XPT в ноябре 1993 года после поставки дополнительных запасов. [9]

В июне 1990 года, изменив политику, правительство объявило, что закупит 17 вагонов Xplorer , чтобы возобновить обслуживание Армидейла и Мори и заменить состав и вагоны, буксируемые локомотивами, на рейсах в Канберру . Это позволит выпустить XPT для ежедневного обслуживания Grafton Express, заменив еженедельное обслуживание локомотивами, которое было вновь введено в то же время. [10] Xplorers поступили на вооружение Северо-Западной службы в октябре 1993 года [11] и Канберрской службы в декабре 1993 года. [12] В ноябре 1994 года правительство заказало еще четыре вагона Xplorer. [13]

В октябре 1990 года правительство объявило, что будет заказано восемь спальных вагонов для ночных рейсов в Брисбен , Мервилламбу и Мельбурн . [14] Они были включены в заказ, размещенный у ABB в Данденонге в 1991 году на четыре электромобиля и 13 прицепов, который совместно финансировался правительствами Нового Южного Уэльса и Виктории. [15] [16]

В декабре 1994 года дневное сообщение с Мельбурном возобновилось за счет продления маршрута Riverina XPT от Олбери . [17]

В 1995 году компания CountryLink провела испытания трех наклоняемых вагонов поездов X2000 Шведских железных дорог . После проведения тура по штату в марте они использовались в службах Канберры с апреля по июнь с двумя модифицированными силовыми автомобилями XPT. [18]

В марте 1996 года услуги были возобновлены в Брокен-Хилл и Гриффит с использованием отремонтированного подвижного состава с локомотивной тягой в соответствии с предвыборными обязательствами правительства штата Карр . [19] После электрификации линии Иллаварра от Дапто до Киамы компания CityRail смогла выпустить один из своих механически идентичных Endeavours , который был преобразован в Xplorer для замены парка локомотивов.

С образованием RailCorp ответственность за CountryLink перешла к новой корпорации в январе 2004 года. [ 20] [ 21] С закрытием филиала в Мувиллумбе с мая 2004 года услуги казино были сокращены.

1 июля 2013 года CountryLink была объединена с междугородними службами CityRail и образовала TrainLink Нового Южного Уэльса .

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети за соответствующий финансовый год. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня.

Сеть

Железнодорожная сеть CountryLink по состоянию на 2007 г.

CountryLink управляла собственным подвижным составом, управляемым RailCorp в Сиднее, а также Австралийской железнодорожной корпорацией и корпорацией железнодорожной инфраструктуры за пределами Сиднея. Центром ее деятельности был Центральный железнодорожный вокзал Сиднея .

Северное побережье

Регион Северного побережья охватывает регионы Северного побережья , Северных рек и Юго-Восточного Квинсленда . Соответственно, правительство Квинсленда внесло свой вклад в предоставление этих услуг. Службы региона Северного побережья выделены на карте сети красным цветом. Службы проходили вдоль линий Main North и North Coast от центрального вокзала Сиднея до станции Roma Street в Брисбене . [28]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

В число городов, обслуживаемых автобусами CountryLink, курсирующими за пределами Северного побережья, входят: Чайные сады , Форстер , Порт-Маккуори , Ямба , Мори , Лисмор , Олстонвилл , Баллина , Байрон-Бей , Мервиллумба , Твид-Хедс и Серферс-Парадайз .

Северо-Западный

Северо-западный регион охватывает регионы Хантер , Северное плоскогорье и Северо-Запад штата . Услуги Северо-Западного региона отмечены на карте сети оранжевым цветом. Службы проходили по линии Main North от центрального вокзала Сиднея до Веррис-Крик , где служба разделилась на Армидейл и Мори . [29]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

В число городов, обслуживаемых автобусами CountryLink, соединяющими службы North Western, входят: Ви-Ваа , Инверелл , Графтон , Глен-Иннес и Тентерфилд .

Западный

Западный регион охватывает Центральное плоскогорье и западные регионы. Службы западного региона появились на карте сети желтым цветом. Службы проходили по главной западной линии от центрального вокзала Сиднея до Даббо и по линии Брокен-Хилл до Брокен-Хилла . [30]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

В число городов, обслуживаемых автобусами CountryLink, соединяющими южные маршруты, входят: Оберон , Маджи , Барадин , Каура , Гренфелл , Форбс , Паркс , Кондоболин , Лайтнинг-Ридж , Бреваррина , Бурк , Уоррен и Брокен-Хилл .

Южный

Автобус Makeham's Coaches BCI 6125 (ISM) отправляется со станции Вагга-Вагга в апреле 2009 г.

Южный регион охватывает штаты Иллаварра , Южное побережье , Снежные горы , Юго-Западные склоны , Южное плоскогорье , регионы Риверина и Санрайсия , а также столичную территорию Австралии и части Виктории . Соответственно, правительство Виктории (но не правительство ACT ) внесло свой вклад в предоставление этих услуг. Услуги южного региона появились на карте сети зеленым цветом. Службы проходили вдоль главной южной линии от центрального вокзала Сиднея до Олбери , а затем продолжились по северо-восточной линии до станции Саутерн-Кросс в Мельбурне , с линией на Канберру , ответвляющейся к югу от Гоулберна, и линией на Гриффит в Джуни . [31]

Основными станциями, обслуживаемыми поездами XPT, были:

Основными станциями, обслуживаемыми поездами Xplorer, были:

В число городов, обслуживаемых автобусами CountryLink, соединяющими южные маршруты, входят: Вуллонгонг , Бомбала , Иден , Тумбарумба , Батерст , Даббо , Кондоболин , Гриффит , Милдьюра и Эчука .

Подвижной состав

Окончательный парк CountryLink состоял из двух типов поездов: XPT (19 электровагонов и 60 вагонов) и Xplorers (23 вагона). [32] Парк XPT обслуживался в специально построенном сервисном центре XPT . Парк Xplorer обслуживался в Сервисном центре Xplorer-Endeavour .

Дорожные автобусы

Комиссия общественного транспорта впервые представила автобусы в сентябре 1975 года, когда было введено шесть Деннингов , чтобы заменить все поезда из Даббо . В течение следующих нескольких лет автобусы заменили многие железнодорожные ветки, и к 1987 году у Управления железных дорог штата было 36 автобусов Denning, Hino и Scania , работающих по всему штату. [33]

CountryLink приняла модель, использованную V/Line в Виктории, и заключила контракты на предоставление этих услуг с частными операторами, при этом услуги передавались победителям торгов в период с ноября 1989 года по июнь 1990 года. [34]

Изначально автобусы были окрашены в серую, бело-синюю ливрею CountryLink. После передачи управления автобусными перевозками Министерству транспорта в июле 1992 года от операторов не требовалось перекрашивать автобусы, предназначенные для работы в CountryLink, поэтому большинство из них эксплуатировали в ливрее своих владельцев. [35] Позже эта политика была отменена, и тренеры снова были окрашены в ливрею CountryLink.

Полный список автобусных операторов, предоставляющих услуги на момент закрытия CountryLink в июне 2013 года, был:

Отчет Пэрри 2005 г.

Министерское расследование

9 декабря 2003 года министр транспортных услуг опубликовал итоговый отчет профессора Тома Пэрри о министерском расследовании устойчивого транспорта. Известный как «Отчет Парри», он рекомендовал переориентировать CountryLink и скорректировать структуру тарифов. [36] [37]

«В настоящее время CountryLink управляет рядом поездов, которые перевозят относительно небольшое количество пассажиров», — говорится в исследовании, отмечая, что высокая стоимость технического обслуживания и необходимость замены подвижного состава «делают эти услуги очень дорогими… ожидается, что они будут в будущем станет еще дороже». На момент составления отчета операционные расходы примерно в пять раз превышают доходы, полученные от продажи билетов. [38]

В расследовании также отмечается, что в году, закончившемся в июне 2003 года, CountryLink понесла расходы на рекламу, бронирование и продажу билетов на сумму 29,9 миллиона долларов против 43,5 миллионов долларов от доходов от проезда. "Это более двух третей доходов, полученных от пассажиров, и является чрезмерным", - говорится в отчете расследования.

В ходе расследования было сделано восемь конкретных рекомендаций по «переориентации CountryLink»: [36]

Ответ правительства

В 2005 году правительство штата объявило о рационализации билетных касс в сети CountryLink, но исключило закрытие дальнейших железнодорожных перевозок в ближайшем будущем. [38] [39] Цены на билеты выросли 1 ноября.

Министр транспорта Джон Уоткинс сообщил Sydney Morning Herald, что «чтобы защитить пассажиров, желающих продолжать пользоваться железнодорожным транспортом, правительство внесло ряд изменений в варианты бронирования, чтобы обеспечить будущее CountryLink и повысить уровень покровительства». Г-н Уоткинс также заявил перед журналистами, что ремонт XPT также побудит больше людей пользоваться поездами. Однако оппозиция задалась вопросом, как повышение цен увеличит покровительство. [40]

Реструктуризация

В мае 2012 года вновь избранное правительство штата О'Фаррелл объявило о реструктуризации RailCorp , при этом CountryLink и региональные службы CityRail будут включены в состав TrainLink Нового Южного Уэльса в июле 2013 года. [41]

Публикация

CountryLink опубликовала собственный журнал Freight Rail & Countrylink Xpress совместно с Freight Rail . [42]

Рекомендации

  1. ^ Сеть поездов и автобусов CountryLink. Архивировано 6 октября 2012 г. в Wayback Machine CountryLink.
  2. ↑ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса. Архивировано 29 апреля 2013 года в государственных архивах правительства штата Новый Южный Уэльс Wayback Machine.
  3. ↑ Закон об управлении транспортом 1988 г. Архивировано 22 февраля 2012 г. в правительстве Wayback Machine правительства Нового Южного Уэльса.
  4. ↑ CityRail. Архивировано 5 октября 2013 г. в Wayback Machine State Records, правительство Нового Южного Уэльса.
  5. ^ Железнодорожный дайджест "CountryLink 2000" , август 1989 г.
  6. ^ Железнодорожный дайджест "Официальная последняя комета", февраль 1990 г.
  7. ^ Железнодорожный дайджест "Новое расписание", март 1990 г.
  8. ^ "Intercapital Daylight отменен" Railway Digest , сентябрь 1991 г.
  9. ^ «Основные изменения в пассажирских поездах начнутся в этом месяце», Железнодорожный дайджест, ноябрь 1993 г.
  10. ^ Новые поезда "Explorer" для журнала NSW Railway Digest , июль 1990 г.
  11. ^ "Xplorer вводится в эксплуатацию" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1993 г.
  12. ^ "Нет большого взрыва для Canberra Xplorers", железнодорожный дайджест, декабрь 1993 г.
  13. ^ Заказаны дополнительные автомобили Xplorer и Endeavour», « Железнодорожный дайджест » , декабрь 1994 г.
  14. ^ "Шпалы XPT для поездов Северного побережья" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1990 г.
  15. ^ "Новый Южный Уэльс/Вик поделится XPT", Железнодорожный дайджест, январь 1991 г.
  16. ^ «Прицепы XPT будут построены в Виктории», Railway Digest , август 1991 г.
  17. ^ "Сидней-Мельбурн Daylight XPT начинается в этом месяце" Железнодорожный дайджест, декабрь 1994 г.
  18. ^ «Так почему же вы называете это наклонным поездом?» Железнодорожный дайджест, июль 1995 г.
  19. ^ "Первый пассажир Брокен-Хилла заблокирован из-за крушения груза", железнодорожный дайджест, май 1996 г.
  20. ↑ Законопроект о поправках к транспортному управлению (железнодорожные агентства). Архивировано 27 апреля 2015 г. в Wayback Machine Парламент Нового Южного Уэльса, Хансард, 2 декабря 2003 г.
  21. ^ "Новости" Railway Gazette International, февраль 2004 г., стр. 63.
  22. ^ «Murwillumbah XPT заканчивается - линия закрывается», Railway Digest, июнь 2004 г., стр. 6
  23. ^ Закрытие казино для железнодорожного сообщения Мурвиллумбы. Архивировано 4 марта 2016 г. в парламенте Wayback Machine Нового Южного Уэльса, 24 ноября 2004 г.
  24. ^ ab «Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2001–02 годы» (PDF) . Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса. стр. 10–11. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 г.
  25. ^ «Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2003–04 годы» (PDF) . Государственное железнодорожное управление Нового Южного Уэльса. п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 г.
  26. ^ «Годовой отчет Rail Corporation NSW за 2007–08 годы» (PDF) . Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса. п. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 г.
  27. ^ ab «Годовой отчет Rail Corporation NSW за 2012–2013 годы» (PDF) . Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса. п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2014 года . Проверено 3 января 2018 г.
  28. ^ Расписание CountryLink Северного побережья CountryLink, 11 октября 2009 г.
  29. ^ Северо-западное расписание CountryLink, 23 октября 2011 г.
  30. ^ Западное расписание CountryLink CountryLink, 23 октября 2011 г.
  31. ^ Южное расписание CountryLink CountryLink, 11 октября 2009 г.
  32. ^ Наш автопарк CountryLink
  33. ^ Государственные железнодорожные автобусные службы - Австралийский автобусный обзор транспортных средств, выпуск 9/3 октября 1993 г.
  34. ^ Автобусные службы Управления железных дорог штата Новый Южный Уэльс, выпуск «Австралийская автобусная панорама», выпуск 9/2 сентября 1993 г.
  35. ^ "DoT будет управлять автобусами CountryLink" Railway Digest , июнь 1992 г.
  36. ^ ab Министерство транспорта Нового Южного Уэльса - Министерское расследование устойчивого транспорта (Отчет Пэрри) Министерство транспорта, 27 января 2004 г.
  37. ^ Министерство транспорта Нового Южного Уэльса: Ответ правительства Нового Южного Уэльса на окончательный отчет по запросу Парри, Министерство транспорта
  38. ^ ab CountryLink: Программа реформ предлагает значительные улучшения CountryLink, 27 сентября 2005 г.
  39. ↑ Обзор CountryLink возмущает пенсионеров. Архивировано 4 июня 2011 г. в Wayback Machine, ABC News, 30 апреля 2004 г.
  40. ↑ Последний шаг, чтобы вернуть пользователей железнодорожного транспорта в нужное русло. Архивировано 3 января 2007 г. в Wayback Machine, The Sydney Morning Herald, 28 сентября 2005 г.
  41. ↑ Исправление министра транспорта поездов, 15 мая 2012 г.
  42. ^ Добро пожаловать в выпуск Your Xpress Freight Rail & Countrylink Xpress от 1 декабря 1989 г., стр. 1.

Внешние ссылки