US Route 50 ( US 50 ) — трансконтинентальное шоссе в США, простирающееся от Уэст-Сакраменто, Калифорния , на западе до Оушен-Сити, Мэриленд , на восточном побережье. Невадская часть пересекает центр штата и была названа « Самой одинокой дорогой в Америке » журналом Life в июле 1986 года. Название было задумано как уничижительное , но чиновники Невады воспользовались им как маркетинговым слоганом. Название происходит от больших пустынных территорий, пересекаемых маршрутом, с небольшими или отсутствующими признаками цивилизации. Шоссе пересекает несколько больших пустынных долин, разделенных многочисленными горными хребтами, возвышающимися над дном долин, в так называемой провинции Бассейна и Хребта Большого Бассейна .
Трасса US 50 проходит по всему штату по разнообразному маршруту, пересекая курортные поселки озера Тахо , столицу штата Карсон-Сити , исторические места, такие как государственный исторический парк Форт-Черчилль , петроглифы , альпийские леса, пустынные долины, города-призраки и национальный парк Грейт-Бейсин .
Маршрут был построен по историческому коридору, изначально использовавшемуся для Pony Express и Central Overland Route , а позднее для Lincoln Highway . До формирования Системы автомагистралей США большая часть US 50 в Неваде была обозначена как State Route 2. Маршрут к востоку от Эли значительно изменился по сравнению с первоначальными планами. Изменение маршрута стало результатом соперничества между Невадой и Ютой за то, какой трансконтинентальный маршрут лучше подходит для обслуживания движения в направлении Калифорнии , Lincoln Highway или Victory Highway .
US 50 пересекает центральную часть Невады , входя в западную часть штата около озера Тахо и выходя с восточной стороны около национального парка Грейт-Бейсин . Маршрут пересекает в основном пустынную местность на своем пути через штат; US 50 проходит через несколько крупных пустынных долин и бассейнов . Шоссе пересекает 17 названных горных перевалов , которые разрывают пустыню Невада. Чтобы преодолеть некоторые из перевалов вдоль US 50, необходимо преодолеть крутые 8%-ные уклоны и крутые повороты через сосновые леса , чтобы достичь высоты более 7000 футов (2100 м). [3]
На участке шоссе между Фаллоном и Делтой, штат Юта , протяженностью 409 миль (658 км), есть три небольших города: Остин , Эврика и Эли . [4] Этот отрезок примерно равен расстоянию от Бостона , штат Массачусетс, до Балтимора , штат Мэриленд, [5] или от Парижа , Франция, до Цюриха , Швейцария. [6] Движение по шоссе US 50 сильно различается. Среднегодовой ежедневный трафик в 2007 году варьировался от 52 000 автомобилей в день в Карсон-Сити до 530 автомобилей в день около поворота на Дакуотер . [7]
В дополнение к частям, обозначенным как Loneliest Road и Lincoln Highway, часть, совпадающая с Interstate 580 в Карсон-Сити, обозначена как Мемориальная автомагистраль имени заместителя шерифа Карсон-Сити Карла Хауэлла в честь офицера шерифа , который был застрелен при попытке спасти жертву домашнего насилия из ее дома. [8] [9]
US 50 входит в Неваду из Калифорнии как оживленная четырехполосная магистраль на берегу высокогорного озера Тахо в Стейтлайне, штат Невада . Шоссе следует по восточному берегу, протискиваясь между озером и гребнем хребта Карсон . В одном узком месте шоссе прорезает горы через туннель Кейв-Рок . В конце концов, маршрут пересекает хребет Карсон в районе Спунер-Саммит , а затем спускается в столицу Невады, Карсон-Сити . Раньше шоссе проходило через город по улицам Карсон-стрит и Уильям-стрит; [10] однако в 2017 году US 50 было перемещено на трассу автострады , построенную для межштатной автомагистрали 580. [ 1] [11]
После Карсон-Сити шоссе US 50 следует вдоль реки Карсон по направлению к долине Лахонтан . Этот участок также в основном четырехполосный, обслуживающий пригороды Дейтон и Силвер-Спрингс , а также проходящий мимо государственного исторического парка Форт-Черчилль и государственной зоны отдыха Лахонтан . В дополнение к трассам Pony Express и Lincoln Highway, этот участок проходит параллельно ответвлению реки Карсон Калифорнийской тропы . Река Карсон образует южный край пустыни Сорок миль . Эта пустыня, расположенная между конечными точками рек Карсон и Гумбольдт , была самой страшной частью Калифорнийской тропы, где путешественникам приходилось терпеть 40 миль (64 км) жары пустыни без пригодной для использования воды. [12] [13]
В Силвер-Спрингс US Route 50 Alternate отделяется от основного маршрута. Оба ответвления иногда называют самой одинокой дорогой, а рекламный паспорт, выпущенный Комиссией по туризму Невады, включает в себя место для штамповки в Фернли , вдоль альтернативного ответвления. [14] Два ответвления воссоединяются к западу от Фэллона . Фэллон, где находится военно-морская авиабаза Фэллон или TOPGUN , является сельскохозяйственным сообществом вдоль последнего пригодного для использования водоема реки Карсон. Город расположен к югу от конечной точки реки в Карсон-Синке . Покидая Фэллон, шоссе проходит мимо древних петроглифов в Граймс-Пойнт , а затем мимо Сэнд-Маунтин , песчаной дюны высотой 600 футов (180 м). [15]
Пейзаж и уровень трафика меняются при выезде из района Фэллон. Дорога сужается с четырех полос до двух и пересекает удаленную местность, характеризующуюся топографией Basin and Range . Вершины начинаются с низких вершин и постепенно увеличиваются в высоте. Особенности в первых бассейнах включают Labou Flat, сухое озеро , используемое ВМС США для полетов на малых высотах, и долину Дикси с несколькими видимыми сбросовыми уступами , возникшими в результате землетрясения магнитудой 7,1 в Дикси-Вэлли/Фэрвью в 1954 году. [16] В настоящее время долина Дикси является полигоном радиоэлектронной борьбы ВМС США. [17]
Следующие службы находятся в одноэтажном поселении Миддлгейт , придорожном доме, который служил рестораном, баром, отелем и заправочной станцией со времен Пони-экспресса в 19 веке. [18] В здании находятся артефакты эпохи Линкольн-Хайвей и Пони-экспресса, а также таблички различных исторических обществ, подтверждающие подлинность станции. [19] Станция является современным поворотом к Берлинскому государственному парку ихтиозавров , сохранившемуся городу-призраку, окруженному окаменелостями ихтиозавров .
Рядом находится роща тополей , в которой есть обувное дерево . Посетители бара в Миддлгейте не уверены в происхождении обувного дерева; однако большинство полагает, что оно появилось где-то в середине 1980-х годов. Сложилась легенда о том, как молодой человек ехал в Рино со своей невестой. Когда она заартачилась и вышла из машины, он бросил ее туфли в дерево, чтобы она не смогла убежать. Репортер San Francisco Chronicle начал изучать феномен обувных деревьев после того, как увидел одно в Миддлгейте, заявив, что, по его сведениям, это было самое большое дерево в мире. [20] 31 декабря 2010 года было обнаружено, что оригинальное обувное дерево было срублено, возможно, вандалами. С тех пор посетители начали устанавливать новое обувное дерево с другим деревом в роще. [21] [22]
К востоку от Миддлгейта пути Pony Express, Lincoln Highway и US 50 расходятся, используя разные перевалы для пересечения гор Десатойя . Они воссоединяются к западу от Остина . [3] Первый асфальтированный маршрут Lincoln Highway сохранился как State Route 722. [ 23]
Остин находится в 110 милях (180 км) к востоку от Фэллона. Город, основанный гонщиками Pony Express, которые обнаружили серебро, был городом с бурно развивающейся добычей полезных ископаемых , который теперь называет себя живым городом-призраком. В 1862 году, на пике серебряного бума, население Остина составляло 10 000 человек. Сегодня в нем осталось около 300 жителей. [24] Над городом и к югу от шоссе возвышается замок Стоукс , давно заброшенный памятник видной восточной семье с местными интересами в горной промышленности. Проезжая мимо Остина, путешественники сталкиваются с крутыми поворотами и уклонами на подъеме на вершину Остина в хребте Тойябе . Эта область находится внутри национального леса Гумбольдт-Тойябе , первой части шоссе US 50, которая проходит внутри национального леса с момента выезда из озера Тахо. В Хикисон Саммите, примерно в 20 милях (32 км) к востоку от Остина, находится зона отдыха «Петроглифы Хикисона» — зона отдыха и кемпинг, предлагающая пешеходную экскурсию по петроглифам . [3]
Следующий город — Эврика , который называет себя «Самым дружелюбным городом на самой одинокой дороге в Америке». Эврика также был основан как город горнодобывающего бума. Хотя добыча полезных ископаемых сократилась, она остается важной составляющей сообщества и его экономики. [25] Центральным элементом исторического района Эврика является оперный театр Эврика , построенный в 1880 году. [26]
За Эврикой находится Эли , основанный как станция дилижансов вдоль Pony Express и Central Overland Route . Расцвет горнодобывающей промышленности в Эли наступил позже, чем расцвет других городов вдоль US 50, с открытием меди в 1906 году. Хотя железные дороги, соединявшие первую трансконтинентальную железную дорогу с рудниками в Остине и Эврике , давно были демонтированы, железная дорога до Эли сохранена как историческая железная дорога компанией Nevada Northern Railway и известна как Призрачный поезд старого Эли. [27] Здесь US 50 отходит от исторических маршрутов Lincoln Highway, Pony Express и State Route 2. Эти маршруты шли на северо-восток в сторону Солт-Лейк-Сити , в то время как US 50 соединяется с US 6 и US 93, направляясь на восток в сторону границы штата. [3]
Эли — последний город на шоссе US 50 в Неваде. Следующий город — Дельта, штат Юта , в 162 милях (261 км) к востоку; [28] на участке между Эли и Дельтой есть только две заправочные станции. Шоссе US 93 продолжается на юг от перекрестка с шоссе US 50 в Majors Place . [29] На границе Невады и Юты шоссе проходит мимо Бордера, штат Невада , с заправочной станцией и рестораном. [30]
Эта часть шоссе гористая, с самой высокой точкой вдоль US 50 в Неваде на перевале Коннорс на высоте 7729 футов (2356 м). [3] Этот участок был обозначен как живописная дорога программой Nevada Scenic Byways . [31] Перечисленные достопримечательности включают государственный исторический парк Ward Charcoal Ovens и национальный парк Great Basin . Шоссе входит в Юту к северо-востоку от Бейкера в отдаленной части пустыни Great Basin . [3]
С запада на восток US 50 пересекает несколько горных хребтов, используя 17 перевалов и один туннель.
В июле 1986 года журнал Life опубликовал статью, в которой шоссе US 50 в Неваде было названо «Самой одинокой дорогой в Америке». [14] В статье шоссе и сельская Невада были изображены как места, лишенные цивилизации. Чиновники округа Уайт-Пайн решили извлечь максимум пользы из рекламы, созданной статьей, и убедили власти штата сделать то же самое. Совместными усилиями они начали использовать уничижительную статью в качестве платформы для рекламы этого района среди посетителей, интересующихся пустынными пейзажами, историей и уединением. [32] Департамент транспорта Невады принял это название в официальных журналах шоссе и разместил специальные маркеры шоссе 50 вдоль маршрута. [33]
Комиссия по туризму Невады спонсирует акцию, в рамках которой посетители могут остановиться в нескольких обозначенных местах вдоль маршрута и получить раздел паспорта «руководства по выживанию», выпущенного штатом, помеченный штампом, представляющим это место. Посетители могут отправить заполненный паспорт по почте и получить сертификат, подписанный губернатором, подтверждающий, что они выжили на Самой одинокой дороге в Америке. [14] Слово «выжили» — это ироничная ссылка на статью в Life , в которой цитируется представитель Американской автомобильной ассоциации , который сказал: «Мы предупреждаем всех автомобилистов не ездить там, если они не уверены в своих навыках выживания». [32]
.jpg/1280px-U.S._Route_50_-_Welcome_to_Nevada_(37732981515).jpg)
С момента публикации статьи шоссе US 50 приобрело популярность среди людей, желающих получить живописную или менее посещаемую альтернативу межштатной автомагистрали 80 через Неваду. Этот рост популярности заставил по крайней мере одного писателя оспорить, заслуживает ли шоссе US 50 по-прежнему звания «Самая одинокая дорога в Америке». [34] В настоящее время интенсивность движения на шоссе US 50 значительно выше, чем на шоссе US 6, расположенном южнее в округе Най . [35]
В 1971 году в роуд-муви «Исчезающая точка» , известном своими натурными съемками на юго-западе Соединенных Штатов, в качестве сцен вождения использовались несколько участков шоссе US 50. [36] В 1991 году Стивен Кинг проехал по шоссе US 50 в рамках поездки по стране. Он остановился в Руте , небольшом городке недалеко от Эли . Изучая город, Кинг фантазировал о судьбе его жителей. Затем Кинг услышал местную легенду о том, как призраки китайских шахтеров, погибших в обвале, пересекают шоссе 50, чтобы преследовать город Рут. Кинг объединил эти детали в своей собственной истории, включая ссылки на «Самую одинокую дорогу в Америке», которая стала романом «Отчаяние» . [37] [38]
В 2002 году Нил Пирт , тогда взявший отпуск от Rush , опубликовал Ghost Rider: Travels on the Healing Road , свой отчет о дальнем путешествии на мотоцикле по Канаде и Соединенным Штатам. Он проехал по шоссе US 50 в Неваде и отметил полное отсутствие какого-либо развития на длинных участках дороги, включая знак с надписью «Нет обслуживания на протяжении 88 миль». [39]
В 2008 году в британском телешоу Top Gear ведущие Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй проезжали через Неваду по шоссе US 50 на автомобилях по своему выбору. Кларксон заявил, что он был «заворожён прямолинейностью дороги». [40]
В Неваде US 50 был построен в основном вдоль маршрута Lincoln Highway , первой трансконтинентальной автомагистрали в Соединенных Штатах, образованной в 1913 году. [41] Через Неваду маршрут Lincoln Highway ранее использовался Pony Express , ранней попыткой службы экспресс-почты, начавшейся в 1860 году. Pony Express использовал технику смены лошадей на станциях примерно в 10 милях (16 км) друг от друга, чтобы максимизировать скорость. Многие из городов вдоль US 50 изначально служили станциями вдоль Pony Express. [42] Первоначальное нумерованное обозначение этого маршрута, которое появилось на картах Nevada Highway еще в 1919 году, было State Route 2. [43] Route 2 имел альтернативную ветку, Route 2A, соответствующую разделению Lincoln Highway около Fallon . [44] Основные и альтернативные ответвления Route 2 обратны современным маршрутам US 50. Mainline Route 2, Donner Branch , заканчивался в Fernley вдоль современной альтернативы US 50. State Route 2A, Pioneer Branch, следовал за основной линией US 50, заканчиваясь в Carson City . State Route 2 и Lincoln Highway использовали другой маршрут между Ely и Salt Lake City, Utah, нежели современные маршруты. Первоначальный маршрут использовал то, что сейчас является US 93 от Ely до города-призрака Schellbourne , а затем грунтовые дороги в направлении Tooele, Utah . [45] [46]
В 1926 году, когда была объявлена система автомагистралей США , между Эли и Тислом, штат Юта, был разрыв в шоссе US 50 между Эли и Тислом, штат Юта . [47] В то время штаты Юта и Невада враждовали по поводу того, какие из старых автомобильных трасс будут заасфальтированы и использованы для новой системы автомагистралей США. Чиновники Юты отказались заасфальтировать часть шоссе Линкольна к западу от Солт-Лейк-Сити. Они посчитали, что строительство этого маршрута будет дорогим и не принесет никакой выгоды штату. Чиновники Невады и Ассоциация автомагистралей Линкольна умоляли власти Юты изменить свою позицию, даже предлагая средства, чтобы помочь компенсировать дополнительные расходы на асфальтирование этого маршрута. Однако шоссе Линкольна направляло путешественников, направлявшихся как в южную , так и в северную Калифорнию , по маршруту, проходящему от городов Юты, к центральной Неваде. Вместо этого Юта заасфальтировала Wendover Cutoff , часть шоссе Victory Highway (современная межштатная автомагистраль 80 ), которая направляла только движение в северную Калифорнию из штата. [48] Решение не асфальтировать шоссе Линкольна заставило бы путешественников, направляющихся в южную Калифорнию, использовать Arrowhead Trail (современная межштатная автомагистраль 15 ). Этот маршрут обслуживает многочисленные общины в Юте, но только Лас-Вегас и несколько других небольших городов в Неваде. Последним ударом по первоначальному маршруту шоссе Линкольна стало образование испытательного полигона Дагуэй , военной базы, используемой для испытаний оружия, которая закрыла этот район для публики. Шоссе Линкольна было перенаправлено в Солт-Лейк-Сити по окружному маршруту через Вендовер и соляные равнины Бонневилля . [49] Первоначально этот маршрут имел номер US 50 от Эли до Вендовера и US 40/50 через западную Юту, но был перенумерован в US 93, US 93 Alternate и I-80. [50] [51]
Большая часть современной трассы US 50 была составлена из нескольких маршрутов, обозначенных как маршруты штата Невада в начале 20-го века. Часть от озера Тахо до Карсон-Сити изначально была частью трассы штата 3. Первоначальное обозначение трассы US 50 от Карсон-Сити до Эли было Route 2 и 2A. К востоку от Эли изначально был Route 7 до современного перекрестка с US 93 и Route 14 оттуда до границы штата Юта. [50] Современный маршрут US 50 значительно изменился с тех пор, как шоссе было впервые введено в эксплуатацию в 1926 году. Самое большое изменение произошло между Эли и Грин-Ривер, штат Юта . Первый смежный маршрут шоссе между этими городами следовал измененному маршруту шоссе Линкольна до Солт-Лейк-Сити. Шоссе вернулось в Грин-Ривер по тому, что сейчас пронумеровано UT 201 , US 89 и US 6 . Маршрут был изменен, когда был проложен более прямой маршрут между этими городами (через Дельту, штат Юта ). Издание карты автомагистралей Невады 1954 года было первым, на котором был показан новый маршрут. [52]
Раньше дорога в Дельту состояла из неасфальтированных государственных маршрутов. Асфальтированный маршрут не следовал точному маршруту старых грунтовых дорог. Улучшенный маршрут обходил город-призрак Оцеола и входил в Юту примерно в 14 милях (23 км) к югу от грунтовой дороги. Пограничный переход был перенесен, чтобы облегчить маршрут через западную Юту. В Юте старая дорога пересекала сложный маршрут через каньон Марджум, в то время как асфальтированный маршрут следовал по более простому пути вдоль северного берега озера Севьер . [53]
Между озером Тахо и Карсон-Сити существовало три различных маршрута . Первоначальный, используемый шоссе Линкольна, ранее был известен как Johnson's Cutoff или Carson Ridge Emigrant Road. Этот маршрут, который следовал через Кингз-Каньон, чтобы подняться на Сьерра-Неваду , [54] был серьезно поврежден наводнением в 1997 году. [55] Лесная служба США по -прежнему пропагандирует эту дорогу из-за ее исторической ценности, но объявила, что она больше не будет обслуживаться, и путешествовать по ней рекомендуется только пешком, верхом или на полноприводном автомобиле. [56] Часть в нижней части каньона в пределах Карсон-Сити поддерживалась государством как Kings Canyon Road ( SR 512 ) до 2009 года. [1] В 1923 году, все еще известная как State Route 3, дорога к озеру Тахо была изменена, чтобы следовать по каньону Клир-Крик, [54] по пути, который использовался для серии туннелей и лотков , для транспортировки древесины из озера Тахо в депо Virginia and Truckee Railroad в Карсон-Сити. [57] Итерация теперь известна как Old Clear Creek Road. Только небольшая часть Old Clear Creek Road в настоящее время поддерживается государством как неподписанный SR 705 , [1] остальная часть является подъездной дорогой для частных резиденций в каньоне. Современный маршрут, также использующий каньон Клир-Крик, был построен в конце 1950-х годов. [54]
US 50 был перенаправлен через восточную половину Фаллона. Первоначальный маршрут не проезжий, так как он проходит через военно-морскую авиабазу Фаллона ; некоторые его части по-прежнему находятся в общественном пользовании как Harrigan Road ( SR 115 ) и Berney Road ( SR 119 ). [58] Около 1967 года US 50 был улучшен между Миддлгейтом и Остином, чтобы обойти крутые склоны и резкие повороты над Кэрролл-Саммитом. Первоначальный маршрут теперь SR 722. [ 59] В 2017 году US 50 был перенаправлен на завершенный объездной путь Interstate 580 , заменив его прежний маршрут через центр города Карсон-Сити. [1] [60]
