stringtranslate.com

Сузуки Витара

Suzuki Vitara — серия внедорожников , выпускаемых Suzuki в пяти поколениях с 1988 года. Второе и третье поколения были известны как Suzuki Grand Vitara , а четвертое поколение избегало приставки «Grand». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo ( японский :スズキ・エスクード, Hepburn : Suzuki Esukūdo ) .

Выбор названия «Витара» был вдохновлен латинским словом vita , как и английское слово Vitality . [1] «Эскудо», название, которое в основном использовалось на внутреннем рынке Японии, относится к « эскудо », денежной единице Португалии до введения евро . Оригинальная серия была разработана, чтобы занять место над Suzuki Jimny . Первое поколение было известно в США как Suzuki Sidekick . Североамериканская версия была произведена как совместное предприятие Suzuki и General Motors, известное как CAMI . Он также продавался как Santana 300 и 350 в Испании и на японском рынке, а также как Mazda Proceed Levante .

Второе поколение было выпущено в 1998 году под значком «Grand Vitara» на большинстве рынков. Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный в Японии как Grand Escudo). Третье поколение было выпущено в 2005 году.

Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, вернулось к первоначальному названию «Vitara» на большинстве рынков, но изменилось от внедорожного внедорожника к более ориентированному на дорогу кроссоверу . Он разделяет платформу и многие компоненты с немного более крупным SX4 S-Cross . [2]

Модель, представленная в 2022 году на индийском рынке, использует только фирменную табличку Grand Vitara. Он немного больше, чем SX4 S-Cross.

Первое поколение (ET/TA; 1988 г.)

Suzuki Escudo был впервые представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. North American Sidekick стал доступен в 1989 модельном году в виде 2-дверного кабриолета или жесткой крыши . На JX и JLX был доступен 1,6-литровый 8-клапанный четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16A с впрыском топлива мощностью 80 л.с. (60 кВт). В 1990 году была удалена высококлассная версия JLX. Для некоторых рынков была доступна карбюраторная версия без каталитического нейтрализатора; эта модель производит 75 л.с. (55 кВт) при 5250 об/мин. [4]

В августе 1990 года на японский рынок поступил 16-клапанный двигатель G16B мощностью 100 л.с. (73,5 кВт), а также опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. [4] В то же время выпуск коммерческой версии Van был прекращен. Три месяца спустя была представлена ​​5-дверная версия с удлиненной колесной базой ; в Японии он продавался как «Escudo Nomade». Считалось, что 5-дверный вариант будет дублировать более короткий 3-дверный вариант, представленный на рынке; вместо этого он обратился к совершенно новому сегменту, и в результате продажи на внутреннем японском рынке удвоились. [5] 1991 год принес появление задних антиблокировочных тормозов . Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года. [4]

В декабре 1994 года были добавлены 2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель производства Mazda; В свою очередь, Mazda получила право продавать Escudo на японском рынке как Proceed Levante с дизайном модели V6 в 1995 году. Дизельный вариант прибыл в Европу в начале 1996 года. В 1996 году Vitara претерпела фейслифтинг. Наряду с косметическими изменениями, объем двигателя V6 был увеличен до 2,5 литров, а в модельный ряд был добавлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. В Японии бирка «Nomade» была снята с пятидверных Escudos в октябре 1996 года. Также в 1996 модельном году Suzuki представила Suzuki X-90 , который был механически идентичен Escudo/Vitara, но имел гораздо более округлый кузов, два -местный кузов, отдельный багажник и съемная Т-образная крыша. [6] Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Vitara Sport был заменен Grand Vitara в 1999 году.

Зарубежные рынки

Северная Америка

1996–1998 модель 5-дверного североамериканского Suzuki Sidekick.

Когда Sidekick был представлен в 1988 году, он был доступен в трех комплектациях (JA, JX и JLX) и с двумя двигателями (1,3-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G13BA мощностью 64 л.с. (48 кВт) и 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Suzuki G16A 80. л.с. (60 кВт)). 1,3-литровый двигатель был доступен только в комплектации JA с 2-дверным кабриолетом. [3] В 1992 модельном году в США был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki G16B мощностью 95 л.с. (71 кВт) . Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой спортивной версией, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Suzuki J18 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . [7] Sport также имел двойные подушки безопасности , двухцветную окраску и 16-дюймовые легкосплавные диски. 1993 год принес обновление приборной панели и экстерьера.

Австралия

В Австралии было доступно две модели. Витара JX и Витара JLX. JLX предлагал электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Обе версии имели 1,6-литровый двигатель: G16A (карбюратор) в 2-дверном варианте, G16B (SOHC EFI) в 4-дверном, представленном в 1992 году, 2-дверные получили G16B с 1994 года. В мае 1997 года Suzuki представила двигатель 1995 куб.см. 2,0-литровый 16-клапанный двигатель J20 DOHC как для трехдверных моделей с мягким верхом, так и для трехдверных моделей с жесткой крышей. Мощность этого двигателя составляла 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об/мин. В то же время 5-дверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 H20A 1998 года выпуска. Номинальная мощность двигателя пятидверных моделей V6 составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об/мин. Некоторые из 1,6-литровых вариантов 3-дверных моделей получили название Suzuki Vitara Rebel. Многие варианты окраски, отделки или наклеек появились в качестве маркетинговых упражнений во время пробега модели в Австралии. Все модели в Австралии продавались как полноприводные. Ранняя трехдверная автоматическая коробка передач имела трехступенчатую коробку передач. Это был TH180 производства GM, который использовался в Holden Kingswoods и ранних Commodores и, как говорили, не был таким надежным, как более поздняя четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронной повышающей передачей, построенная Suzuki. Задний дифференциал Vitara 1-й серии в просторечии был известен как «японский 9-дюймовый», поскольку это был очень прочный дифференциал, и его трудно было повредить даже с шинами увеличенного размера. Передние дифференциалы были менее прочными, а самые слабыми — те, что имели алюминиевый корпус. Передний дифференциал со стальным корпусом не был так широко доступен, но пользовался спросом у модификаторов.

Индонезия

В Индонезии Suzuki продавала 5-дверную модель только под тремя разными шильдиками. Впервые он был представлен как Vitara в августе 1992 года. [8] Suzuki выпустила полноприводную версию под названием Escudo в конце 1993 года, чтобы ориентироваться на рынок городских водителей и избежать более высоких налогов на полноприводные автомобили. Полноприводная Vitara с 1,6-литровым 8-клапанным карбюраторным двигателем G16A оставалась доступной до мая 1994 года. Продажи Escudo начались в начале 1994 года. И Vitara, и Escudo изначально поставлялись с единственным вариантом JLX и появлялись с 16-дюймовыми стальными дисками. колеса аналогичны Suzuki Katana GX, но с серебристой отделкой вместо белой. Обновления и улучшения Escudo были доступны в марте 1995 года, такие как трехспицевый легкосплавный диск с темно-серой и хромированной отделкой, обновленный четырехспицевый руль с логотипом Suzuki S, новая обивка сидений и обновленные варианты цвета (зеленый металлик и темный фиолетовый металлик был доступен к марту 1995 года).

В апреле 1995 года Suzuki представила Sidekick, версию Escudo с более низкими техническими характеристиками, в качестве модели начального уровня. У Sidekick нет электрических стеклоподъемников и других предметов роскоши, установленных на Escudo, и он появился со стальными колесами, похожими на самые ранние Escudo. Sidekick также имеет обновленный дизайн рулевого колеса с логотипом Suzuki S, как у Escudo.

В начале 1995 года Vitara получила 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B с системой впрыска топлива и продавалась как Vitara EPI (электронный впрыск бензина). Однако из-за гораздо более высокой цены, чем предыдущая Vitara, Vitara EPI продавалась плохо и была снята с производства в конце 1995 года. Незначительные фейслифтинги стали доступны в июле 1996 года, когда Escudo/Sidekick получил новый интерьер с закругленной приборной панелью и приборной панелью, новую переднюю часть. решетка радиатора и двухцветные варианты цвета отделки JLX. Комплектация JLX была заменена вариантом Escudo Nomade в августе 1997 года. Первоначально он имел двухцветный цвет, но вернулся к однотонному цвету кузова в 1999 году. В тот же период для Escudo был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель G16B. /Sidekick, но все еще с карбюратором.

Другой специальный вариант под названием Sidekick Drag One был представлен в 1996 году, за ним в 1997 году последовали Sidekick X Pro и Sidekick Cruiser. Этот вариант был помещен между базовыми Sidekick и Escudo. И Escudo Nomade, и Sidekick были доступны до запуска Grand Escudo (полная смена модели) в июне 2001 года .

Европа

Vitara сразу же имела успех по всей Европе. Италия приняла закон, который позволял внедорожникам обходить квоты ЕЭС на импорт из Японии, что позволяло продавать Vitara там без ограничений. Однако в 1988 году Министерство внешней торговли Италии приняло закон, требующий «по крайней мере одной блокировки дифференциала», чтобы автомобиль считался внедорожником - требование, которое Vitara не выполнила. Таким образом, с 1 января 1989 года на Vitara распространялась квота и на итальянском рынке, поскольку теперь она классифицировалась как легковой автомобиль. [9] В начале 1996 года европейские рынки начали получать дизельные модели.

Santana Motor построила эти автомобили и продала их как Santana 300/350 и Suzuki Vitara, чтобы обойти квоту ЕЭС на импорт из Японии. Модели 300 и 350 имеют круглые фары и задние фонари, и это единственная версия автомобиля, в переднем бампере которой с завода установлены противотуманные фары. С другой стороны, модели Vitara, построенные в Испании, выглядят почти идентично моделям, построенным в Японии, и имеют логотип Suzuki на решетке радиатора. Качество стали и краски различается в моделях испанского и японского производства, которые обычно встречаются по всей Европе. Таким образом, Vitara и 300/350 испанского производства более склонны к ржавчине в климате Северной Европы, чем японские аналоги того же возраста и пробега. Кроме того, у этих автомобилей была меньшая изоляция, чем у японских, поскольку они были созданы для более теплого климата. Некоторые из них также были экспортированы в Южную Америку. Некоторые из заметных различий между японской и испанской моделями - это разные колеса, разные схемы окраски и детали, разная боковая пластиковая отделка, детали интерьера испанских моделей из искусственного дерева и буквы кода VIN - примеры, построенные Сантаной, имеют номера шасси, которые начните с «ВСЕ».

В Великобритании предлагались две дополнительные модели обвеса. Некоторые двухдверные модели продавались с OEM-обвесом под названием Wideboy, который имел более широкие колесные арки, боковые подножки и легкосплавные диски шириной 8 дюймов. Fatboy также был популярной модификацией обвеса, предлагаемой компанией Suzi Qs, расположенной в Олдбери , Бирмингем, Великобритания. Переоборудованные модели Fatboy имели разные уровни отделки салона: большинство из них оснащались шинами Cooper Cobra, легкосплавными дисками шириной 10 дюймов, различными задними фонарями, встроенными в задний бампер, а также дополнительными опциями стиля, такими как брызговики, боковые подножки, А-образный кенгурятник и дополнительный высокий подъемник. лучевые фары.

Коммерческий Suzuki Vitara был доступен в Великобритании. Это был 3-дверный фургон Vitara с жестяной крышей, построенный Сантаной, без задних окон. Vitara Commercial имела комплектацию JX 1.9 TD и оснащалась 1,9-литровым дизельным двигателем Peugeot XUD9. В 1999 году 1,9-литровый дизельный двигатель был заменен на более современный 2,0-литровый турбодизель DW10 HDi.

В Норвегии модифицированная версия 5-дверной версии с более высокой крышей из стекловолокна продавалась с зелеными номерными знаками фургона, чтобы обойти некоторые налоговые законы. Эти модели не имели задних сидений и решетки, разделяющей передние сиденья и задний отсек. Кроме того, они имели продольные рейлинги на крыше и специальные съемные поперечные рейлинги на крыше, изготовленные на заказ. [10] Обычные багажники на крыше, предназначенные для установки в водосточных желобах, подходят к продольным направляющим, но стоят выше, чем обычные багажники, устанавливаемые на водосточные трубы. Многие из них позже были переоборудованы в 5-местные легковые автомобили с обычными белыми номерными знаками. [11] Все Vitaras, продаваемые в Норвегии (и других скандинавских странах), были модифицированы так, чтобы ближний свет автоматически включался при работающем двигателе, аналогично ДХО на версиях автомобиля CAMI.

Еще одна модифицированная версия 5-дверки была доступна в Нидерландах. Это был фургон, похожий на норвежский, но с другой заменой крыши из стекловолокна.

Официальное производство этого поколения закончилось в 2006 году с прекращением выпуска Santana 300/350.

Существует также очень ограниченная серия под названием Vitara Philippe Cousteaux, которая была выпущена в розовом или голубом металлическом цвете с кремовым кожаным салоном, деревянным рулевым колесом, новыми колесами, дугой защиты и некоторыми другими изменениями. [12] Для европейского рынка было произведено всего 500 экземпляров этой модели. Для британского рынка также существуют аналогичные ограниченные серии, но под названием Rossini (розовый) и Verdi (голубой) с другими колесами. [13] [14] Эти ограниченные серии доступны только в 2-дверном кузове с 1,6-литровым 8-клапанным бензиновым двигателем.

Китай

Это поколение не продавалось в Китае, однако незаконно продавались две версии этого автомобиля: Wanli WLZ5020XLD и Guangtong GTQ5020XLZ. [15] [16] В 1990-х годах правительство провинции Гуандун создало лазейку , разрешив компаниям-импортерам товаров серого рынка привозить автомобиль в виде разборного комплекта для сборки в Китае и избежав налога на импорт в размере 60-80% для полной машина. [17] Правительство Китая разрешает производителям собирать автомобили в Китае только с использованием как минимум 60% местных компонентов через официальное совместное предприятие 50:50 . Однако правительство провинции Гуандун разрешило этим импортерам ввозить автомобили без шин, зеркал и дверных ручек, а затем повторно собирать эти автомобили в Гуандуне и снизило налог на импорт только до 25%. [15] Затем эти компании заключают деловое соглашение, чтобы получить лицензию от одобренных правительством местных производителей автомобилей на использование их брендов для продажи этих Vitaras. [17]

Это была едва скрытая контрабанда , и 8 сентября 1998 года правительство арестовало более 200 представителей правительства, таможни и правоохранительных органов в южной части провинции Гуандун вокруг Чжаньцзяна . Это дело было известно как «дело о контрабанде 9898», крупнейший рэкет с контрабандой на материке. последних 50 лет. Упущенный доход государства оценивается примерно в 30 миллиардов йен от незаконного импорта тысяч тонн сырой нефти, стали, автомобилей и других промышленных товаров. [18]

Второе поколение (FT/GT; 1998 г.)

Suzuki анонсировала модель второго поколения в ноябре 1997 года. [19] Немного крупнее, дороже и мощнее, она использовала реечный рулевой механизм легкого автомобильного типа вместо блока тележки с рециркуляцией шаров, который использовался в первом поколение. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников , а пятидверная версия перешла в класс компактных внедорожников . На большинстве международных рынков было принято название «Grand Vitara». На многих рынках изначально он был доступен только с двигателями большего размера (два литра и выше), в то время как более ранняя Vitara все еще была доступна с двигателями меньшего размера. В Соединенном Королевстве 1,6-литровый Grand Vitara (GV1600) прибыл в начале 2001 года .

Производство Vitara продолжалось под названием Escudo в Японии и Индонезии. Mazda также продолжала продавать Escudo под новым брендом в Японии как Proceed Levante до 2000 года, когда его заменила Mazda Tribute .

Он подвергался фейслифтингу в 2000, 2002 и 2004 годах. С 2003 года меньшая Vitara была снята с рынка Северной Америки. Продажи были медленными: в 2004 году в США было продано всего 4860 автомобилей. В Канаде продажи были высокими. Все North American Vitaras были построены на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио . Мягкий верх производился только в Северной Америке. 3/5-дверный универсал был привезен из Японии для европейских покупателей и продавался вместе с кабриолетами канадского производства. [20] Модель Suzuki Grand Vitara 2001 года стандартно поставляется в Новой Зеландии с 2,0-литровым полноприводным автомобилем.

Это поколение также собиралось в Аргентине компанией General Motors в Альвеаре, Санта-Фе, с 2000 по 2005 год вместе с версией Chevrolet для нескольких стран на рынке Южной Америки. [21]

На Филиппинах Grand Vitara (FT) заменила устаревшую ET Vitara. Он был представлен в 1998 году. Предлагается в двух различных комплектациях: «Sport» и «Elite Sport». «Sport» оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Suzuki, соединенным с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а «Elite Sport» оснащен более крупным 2,5-литровым двигателем V6, соединенным либо с 5-ступенчатой ​​​​механической, либо с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. . Обе комплектации выпускались в конфигурации Low-Range 4WD. «Элит Спорт» отличался сиденьями третьего ряда, автоматическим климат-контролем, трехспицевым рулевым колесом, японским винилом (более ранние модели), центральным замком, тахометром, бесключевым доступом с иммобилайзером.

К 2002 году Suzuki представила модель XL7 на филиппинском рынке. Он оснащен более крупным 2,7-литровым двигателем Suzuki V6 в сочетании с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У него была более длинная колесная база, в отличие от Vitara, у которой колесная база короче. Он также отличался переработанной передней частью, немного другими подъездными путями и полностью обновленной задней частью. Производство Grand Vitara 2-го поколения на Филиппинах закончилось в 2005 году, а производство XL7 продолжалось до 2006 года .

Гранд Эскудо

Сузуки XL-7 (США)

В 1998 году был выпущен Grand Escudo — более длинная 7-местная, чуть крупнее, дороже и мощнее версия обычной пятидверки. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7 . В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7 . В Индонезии он продавался как Grand Escudo XL-7 .

Третье поколение (JT; 2005)

Совершенно новый обновленный Grand Vitara (называемый Escudo в Японии или Grand Nomade в Чили) был представлен в 2005 модельном году. Третье поколение получило существенные изменения по сравнению с предыдущей моделью. Конструкция лестничной рамы была заменена цельной конструкцией, которая имела уникальную встроенную лестничную раму для улучшения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола (а затем и крыши). [24] Передняя подвеска со стойками МакФерсон предыдущей модели была сохранена, а задний неразрезной мост был заменен полностью независимой многорычажной подвеской. [25] В зависимости от рынка варианты двигателей включали 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (125 л.с.), 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (156 л.с.), 2,7-литровый V6 (185 л.с.) и 1,9-литровый двигатель Renault. дизельный двигатель (127 л.с.). [26] [25]

Двигатель и трансмиссия расположены продольно, в отличие от большинства переднеприводных компактных внедорожников этого класса. Двигатели доступны с 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступна как в моделях с задним приводом (для австралийского рынка), так и с постоянным полным приводом. [27] [28] Система постоянного полного привода всегда включена и содержит самоблокирующийся межосевой дифференциал повышенного трения, чувствительный к крутящему моменту, с соотношением распределения крутящего момента между передней и задней осью 47:53. [29] Некоторые 3-дверные версии Vitara не имеют возможности блокировки межосевого дифференциала и не имеют режима коробки передач пониженного диапазона. [30] 5-дверная Vitara (и некоторые 3-дверные версии) имеет возможность блокировки межосевого дифференциала (режим трансмиссии, называемый «блокировкой 4H»), а также имеет режим коробки передач пониженной передачи с заблокированным межосевым дифференциалом (так называемый «блокировка 4L»). ") с передаточным числом понижающей передачи 1970 (примерно в два раза медленнее и в два раза большим крутящим моментом, чем в режиме повышенной передачи). Существует также нейтральный режим коробки передач, предназначенный для использования при буксировке автомобиля.

Наиболее широко доступной Escudo является 5-дверная версия, но трехдверная версия также доступна на некоторых рынках, таких как Япония, Австралия, (части) Ближнего Востока, Новая Зеландия и (большая часть) Южной Америки. На некоторых рынках трехдверный вариант отказался от «Grand» и стал называться просто «Vitara». В некоторых странах, в том числе в Чили, 5-дверная версия называется Grand Nomade.

Grand Vitara третьего поколения не имеет отношения к платформе GM Theta , поскольку модель была разработана Suzuki отдельно от General Motors и не имеет общих компонентов с автомобилями GM.

1,6-литровый M16A I4 ( бензиновый ) доступен в базовой 3-дверной версии в Японии и на многих других рынках; 5-дверная версия базовой комплектации также предлагалась с этим двигателем на некоторых рынках. Этот двигатель был доступен только в сочетании с 5-ступенчатой ​​механикой. 2,0-литровый J20A I4 (бензиновый) доступен в обоих вариантах кузова, обычно с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но доступна и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

2008–2011 гг.

Сузуки Гранд Витара (2008–2011)

Во второй половине 2008 года Grand Vitara претерпела фейслифтинг и установила два новых двигателя. Предлагается 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki мощностью 124 кВт (169 л.с., 166 л.с.) и крутящим моментом 221 Нм (163 фунт-фут), обычно в сочетании с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Предыдущий 2,7-литровый двигатель Suzuki V6 заменяется 3,2-литровым двигателем V6 производства GM. V6 предлагается только во флагманской престижной модели, которая развивает мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-фут). Экономия топлива также была улучшена за счет добавления VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические доработки, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые стали стандартными для всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна на всех моделях. Он оснащен блокируемым центральным дифференциалом и передачами с низким передаточным числом. В экстерьере автомобиля были внесены небольшие улучшения, такие как указатели поворотов в наружных зеркалах, а также более выраженная передняя решетка радиатора и бампер. Также был обновлен интерьер. [ нужна цитата ]

В 2010 году версия без запасного колеса была выпущена для некоторых рынков, таких как Япония, Северная Америка и Европа. [31] Это уменьшило длину автомобиля на 200 мм, а также вес автомобиля, однако за счет комплекта для ремонта шин вместо запасного колеса.

2012–2019 гг.

Сузуки Гранд Витара (2012–2019)

Во втором квартале 2012 года для модели 2013 года Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента производство двигателя V6 было прекращено. Начиная с этого фейслифтинга, Grand Vitara в Индонезии импортируется из Японии.

Прекращение производства

Suzuki официально прекратила выпуск Escudo третьего поколения в Японии в апреле 2017 года, однако производство продолжится на экспортных рынках. В Индонезии Grand Vitara третьего поколения была снята с производства в 2018 году. Она также больше не продавалась в Европе, странах СНГ и Юго-Восточной Азии. По состоянию на январь 2019 года его больше не было на веб-сайте Suzuki Philippines, что указывает на то, что он больше не доступен. [32] В Иране производство было прекращено в июле 2019 года из-за нехватки запчастей CKD на предприятиях компании «Iran Khodro», низких продаж, а также политической напряженности и санкций.

По состоянию на июль 2019 года Grand Vitara была удалена с веб-сайта Suzuki Australia и снята с продажи, а в Южной Африке его официально прекратили выпускать в октябре 2019 года, а продажи продолжались и в 2020 году.

Четвертое поколение (LY; 2015)

Vitara четвертого поколения была впервые представлена ​​как концепт iV-4 на 65-м автосалоне IAA во Франкфурте в сентябре 2013 года . Серийная модель была представлена ​​на Парижском автосалоне 2014 года . [35] Его производство компанией Magyar Suzuki в Венгрии началось в марте 2015 года [36] и аналогично модели третьего поколения, производившейся в Японии до 2019 года. Vitara поступила в продажу в Японии как Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года . 37]

В отличие от предыдущих поколений, совершенно новая модель четвертого поколения была заменена традиционной платформой внедорожника с лестничной рамой на легкую цельную платформу, аналогичную SX4 S-Cross . Расположение и компоновка двигателя также изменились с продольной заднеприводной / полноприводной компоновки на поперечную переднеприводную /полноприводную компоновку. Теперь он имеет размеры субкомпактного кроссовера-внедорожника : колесная база на 140 мм (5,5 дюйма) короче, кузов короче на 325 мм (12,8 дюйма), на 85 мм (3,3 дюйма) ниже и на 35 мм (1,4 дюйма) уже, чем у Grand Vitara предыдущего поколения. . [38] [39] Объем багажного отделения составляет 375 литров, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 710 литров (метод VDA).

Vitara четвертого поколения оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для 1,6-литрового дизельного двигателя. Для 1,6-литрового бензинового двигателя также доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями. [40] [41]

В апреле 2016 года в линейку автомобилей в Европе была добавлена ​​новая автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением с гидравлическим управлением сцеплением и переключением передач под названием TCSS (Twin Clutch System от Suzuki). Он доступен только для 1,6-литрового турбодизельного двигателя Fiat в полноприводной конфигурации. [42]

Подтяжка лица

Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне 2018 года [43] в ознаменование своего 30-летия в 2018 году. [44] Изменения включают увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона спереди. Обычный цифровой многофункциональный дисплей был заменен цветным ЖК-дисплеем MID с диагональю 4,2 дюйма. Как и в моделях Jimny и Swift , для этой модели также была принята система Suzuki Safety Support , которая включает в себя систему предотвращения столкновений (называемую Suzuki Dual Sensor Brake Support) и систему контроля дорожного движения. Функция распознавания знаков.1,6 -литровый безнаддувный бензиновый двигатель M16A также заменяется в Европе новым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом K10C Boosterjet . [45] [46]

Начиная с марта 2020 года [47] все двигатели Vitara для европейского рынка были заменены на новый 1,4-литровый бензиновый двигатель K14D Boosterjet, соответствующий стандарту Euro 6d, с турбонаддувом и мягкой гибридной технологией 48 В , соединенный со встроенным стартер -генератором с ременным приводом (ISG). ) , который развивает мощность 129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.) и 235 Нм (173 фунт-фут). Электродвигатель ISG развивает мощность 14 л.с. (10 кВт; 14 л.с.) и 53 Нм (39 фунт-футов).

Полный гибрид

Полный гибрид Suzuki Vitara 2022 года

В январе 2022 года Suzuki выпустила полный гибридный вариант Vitara 140 В в некоторых странах Европы, таких как Венгрия, Франция, Польша и Нидерланды, [48] [49] другие европейские страны, такие как Великобритания и Ирландия, получили эту модель в марте. [50] Сильная гибридная модель была выпущена в Японии под названием Escudo в апреле 2022 года, после временного прекращения выпуска фирменной таблички в сентябре 2021 года, поскольку обычная бензиновая модель больше не предлагается на внутреннем рынке Японии. [51] [52]

Он оснащен новым 1,5-литровым бензиновым двигателем с двойным инжектором под названием K15C Dualjet , переработанной версией двигателя K15B . Двигатель сочетается с электродвигателем Motor Generator Unit (MGU) , который производит 33 л.с. (24 кВт; 33 л.с.) и 60 Нм (44 фунт-фут). Суммарная мощность бензинового двигателя и электродвигателя составляет 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.). [49] Эта гибридная модель доступна только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (названной Suzuki Auto Gear Shift (AGS)) и доступна как для переднеприводной, так и для полноприводной конфигурации. За счет размещения аккумуляторной батареи в багажнике емкость снижается до 289 литров и 569 литров при сложенных задних сиденьях.

Ограниченные и специальные выпуски

Suzuki выпустила на некоторых рынках специальную версию Vitara четвертого поколения под названием Vitara S или Vitara Sport. Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем K14C Boosterjet с турбонаддувом, который развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут), что на 20 процентов больше мощности и на 40 процентов больше крутящего момента по сравнению со стандартным двигателем 1,6. -литровый бензиновый двигатель. Двигатель, аналогичный фейслифтинговому SX4 S-Cross 2017 года, в стандартной комплектации работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые он был доступен с полным приводом AllGrip только до лета 2016 года, а затем снова с 2017 года; с осени 2016 года система 2WD доступна для варианта S. Vitara S также имеет несколько косметических изменений по сравнению с другими комплектациями Vitara, включая спортивные сиденья из кожи и замши с красной строчкой, алюминиевые спортивные педали, красную светодиодную окантовку фар, характерную решетку с пятью прорезями и черные легкосплавные диски.

В августе 2018 года Changan Suzuki выпустила специальную версию Vitara под названием Star Edition (星耀版) для китайского рынка. Он поставляется с корпусом, фарами, салоном и новым дизайном решетки из розового золота. Он доступен только с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. [53] [54]

Ограниченная серия под названием Vitara Katana была представлена ​​на итальянском рынке в ноябре 2019 года. Эта ограниченная серия Vitara отдает дань уважения новому спортивному мотоциклу Suzuki Katana 1000 . Он создан на базе 1,0-литровой модели Boosterjet с механической коробкой передач и может быть заказан с передним приводом или со знаменитой системой полного привода Suzuki AllGrip. [55] Австрийский рынок также получил аналогичную ограниченную серию в сентябре 2020 года, но на основе 1,4-литровой гибридной модели Boosterjet AllGrip. [56] [57] Оба доступны в цветах «Серебристый металлик» или «Черный металлик», тираж ограничен 100 экземплярами.

Специально для Мексики была выпущена ограниченная серия под названием Cristal в октябре 2019 года. Она ограничена всего 290 экземплярами. [58]

В Японии в ноябре 2020 года было анонсировано специальное издание Escudo под названием «S Limited». [59] Это специальное издание имеет ту же концепцию, что и Vitara Stars Edition на китайском рынке, но с коричневыми фарами, салоном, колесами и серебристой педалью из нержавеющей стали. . [60]

Ограниченная серия Vitara Hybrid под названием «Style» с аксессуарами Urban Pack и расширенной гарантией на 5 лет или 150 000 километров (93 000 миль) была анонсирована в апреле 2021 года для Чехии. Оно ограничено всего 200 единицами. [61]

Силовой агрегат

Продажи

Безопасность

Использование паспортной таблички

Витара Брезза

2016 Витара Брезза

В 2016 году Suzuki выпустила меньшую версию Vitara четвертого поколения, предназначенную для индийского рынка, под названием Vitara Brezza , которая занимала в стране сегмент внедорожников длиной менее 4 метров. Модель производилась только в Индии с правосторонним рулевым управлением. Начиная с модели второго поколения, его переименовали просто в Brezza.

Гранд Витара (ЮК; 2022 г.)

Гранд Витара 2022 года

Модель 2022 года, основанная на удлиненной платформе Vitara четвертого поколения, была представлена ​​в Индии в июле 2022 года и продавалась как Grand Vitara. Он заменил S-Cross на индийском рынке, который также находится на той же платформе и в том же сегменте. Он также продается под маркой Toyota как Urban Cruiser Hyryder. Он будет экспортироваться на избранные развивающиеся рынки Азии, Африки, Ближнего Востока (страны Персидского залива) и Латинской Америки.

Версии General Motors

Версия с новым брендом продавалась в Северной Америке компанией General Motors как Chevrolet Tracker для первых двух поколений. В Латинской Америке (исключая Мексику и ряд других стран) он продавался как Chevrolet Vitara (3-дверное первое поколение) или Chevrolet Grand Vitara (5-дверное второе поколение). Первое поколение также продавалось под различными брендами General Motors в Северной Америке, такими как Geo Tracker и эксклюзивные для канадского рынка Asüna Sunrunner, GMC Tracker и Pontiac Sunrunner.

Последней Vitara под брендом General Motors была модель третьего поколения для эквадорского рынка под названием Chevrolet Grand Vitara SZ. Несмотря на то, что автомобиль продавался и распространялся через Chevrolet , он продавался со значком Suzuki. Суффикс «SZ» был добавлен, потому что Chevrolet Grand Vitara предыдущего поколения все еще был доступен в стране до 2016 года.

Автоспорт

V6 Escudo, который в период с 1996 по 2000 год трижды занимал второе место на Пайкс-Пике и трижды выигрывал гонку в небо.
Suzuki Vitaras на Парижском Дакаре 1990 года.

В 1994 году Suzuki построила двухмоторный Escudo для соревнований по восхождению на холмы . Он оснащен двумя сильно модифицированными 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями G16B с турбонаддувом (с головкой блока цилиндров G13B DOHC ) – один спереди, приводящий в движение передние колеса, а другой сзади, приводящий в движение задние колеса – с общей выходной мощностью 900 л.с. (662 л.с.). кВт; 888 л.с.). Снаряженная масса автомобиля составляла 900 кг (1984 фунта). [74] Управляемый Нобухиро «Монстром» Тадзимой , он финишировал пятым в общем зачете на международном восхождении на холм Пайкс-Пик в 1994 году и сразу выиграл соревнование в 1995 году, что сделало Тадзиму первым японским гонщиком, выигравшим это соревнование. [75]

В 1996 году Suzuki выпустила новый Escudo для восхождения на холм, который имел одинарный 2,0-литровый двигатель H20A V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и 70 кгм (686 Нм; 506 фунтов). ⋅ft) крутящего момента для версии прототипа, [76] гоночная версия имеет более высокую выходную мощность, производит 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) и 80 кг⋅м (785 Нм; 579 фунт-фут). [77] [78] В 1997 году Suzuki модернизировала Escudo, установив более крупный 2,5-литровый двигатель H25A V6 с выходной мощностью 995 л.с. (981 л.с., 732 кВт) при 8100 об / мин и 95 кгм (932 Нм; 687 фунт-фут). [79] [80] Он имел полный привод и весил 800 кг (1764 фунта). [79] Опять же, под управлением Нобухиро Тадзимы, он занял второе место в общем зачете на Пайкс-Пик в 1996, 1998 и 1999 годах и сразу выиграл Международное восхождение на холм в Квинстауне в 1998, 1999 и 2000 годах. [75] [81]

Более новый Эскудо побеждал на Пайкс-Пике в 2006 году и в Квинстауне в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах .

Suzuki Vitara также участвовала в многочисленных раллийных мероприятиях по всему миру, начиная с первого поколения, таких как ралли Дакар , Австралазийское сафари , ралли Азии по пересеченной местности и ралли Транссибирь . [82]


Рекомендации

  1. ^ «Та же машина, другое имя» . www.globalsuzuki.com . Проверено 8 мая 2021 г.
  2. ^ "Обзор Suzuki Sidekick-Vitara" . Об автомобилях. Обзоры . 14 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г. . Проверено 23 августа 2019 г.
  3. ^ ab «Брошюра по дилерским продажам Suzuki Sidekick 1989 года, большие характеристики 4X4, характеристики опций» . Автобумага . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года.
  4. ^ abc Büschi, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1992 г.). Automobil Revue 1992 (на немецком и французском языках). Том. 87. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 537. ИСБН 3-444-00539-3.
  5. ^ Андерсон, Донн, изд. (апрель 1993 г.). «Делать больше из маленьких автомобилей». Новозеландский автомобиль . Том. 7, нет. 17. Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr. п. 8. ISSN  0113-0196.
  6. ^ Отчет азиатского шпионажа, Popular Mechanics, июль 1995 г., стр. 29
  7. ^ "Suzuki Sidekick 1990-98", Consumer Guide Automotive , Publications International, Ltd., 6 ноября 2014 г. , дата обращения 5 апреля 2018 г.
  8. ↑ аб Альфан, Харис (16 июня 2016 г.). «Сузуки Витара, Escudo и Sidekick SB416». Mobil Motor Lama (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года.
  9. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (январь 1989 г.). "Блок министра Сузуки "Витара"[Министерство блокирует Suzuki Vitara]. Quattroruote (на итальянском языке). Том 34, № 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. стр. 105.
  10. ^ "Noen spm. ang. Grand vitara/vitara" . offroad.no (на норвежском языке).
  11. ^ «Индивидуальное одобрение транспортных средств» . www.vegvesen.no . Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  12. ^ "Издание Suzuki Vitara "Филипп Кусто"" . Drive2.com (на русском языке). 28 ноября 2019 г.
  13. ^ "Suzuki Vitara Verdi Soft Top 1.6 Limited Edition, британская брошюра на одном листе, 1993 год" . ebay.co.uk.​
  14. ^ "Suzuki Vitara Rossini Limited Edition, 1994 г., брошюра о продажах на британском рынке в отдельных листах" . ebay.co.uk.​
  15. ^ аб Тихо де Фейтер (2 января 2016 г.). «Замечено в Китае: Guangdong Wanli Suzuki Vitara JLX WLZ5020XLD» . Автомобильные новости Китая.
  16. ^ «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: Гуандун, Гуандун» . История автомобилей Китая. 21 февраля 2018 г.
  17. ^ ab «Безумные дни производства автомобилей в Гуандуне: Введение». История автомобилей Китая. 4 февраля 2018 г.
  18. ^ «Чжаньцзян хоронит призрак скандала» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 31 августа 1999 г.
  19. ^ «История 1990–». Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн . Проверено 15 мая 2021 г.
  20. ^ аб Энрайт, Энди (31 октября 2005 г.). «Отзыв о подержанном автомобиле Suzuki Grand Vitara (1998–2006 гг.)» . Компания RAC Motoring Services .
  21. ^ "Завод General Motors Alvear" . Управление ГМ .
  22. ↑ Тамайо, Ники (27 августа 2018 г.). «Обзоры подержанных автомобилей: Suzuki Grand Vitara 1998–2005 годов». ТопГир Филиппины .
  23. ^ Grand Nomade, www.suzuki.cl, архивировано на web.archive.org.
  24. ^ "Suzuki Grand Vitara 2006 года - журнал о 4-х колесах и бездорожье" . Четырехколесный . 1 января 2006 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
  25. ^ Аб Хайд, Джейн. «ПОКУПКА Б/У: SUZUKI GRAND VITARA | Журнал 4X4» . 4x4i.com . Проверено 27 февраля 2018 г.
  26. ^ "Al volante del Suzuki Grand Vitara" . Эль Периодико дель Мотор. 26 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 18 января 2014 г. . Проверено 5 февраля 2012 г.
  27. ^ «Обзор внедорожника: Suzuki Grand Vitara 2006 года» . Вождение . 10 августа 2011 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
  28. ^ «Suzuki Grand Vitara становится заднеприводной» . 20 августа 2012 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
  29. ^ «SUZUKI GRAND VITARA: СОВЕРШЕННО НОВЫЙ С НУЛЯ» . Пресс-релиз производителя . Сентябрь 2005 года . Проверено 24 января 2023 г.
  30. ^ «3-ДВЕРНАЯ ДИЗЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ЛИНЕЙКЕ SUZUKI GRAND VITARA» . Пресс-релиз производителя . 20 марта 2007 года . Проверено 24 января 2023 г.
  31. ^ «НЕБОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ GRAND VITARA – ЧИСТЫЙ ЗАДНИЙ СТИЛЬ, ЧИСТЫЕ ВЫБРОСЫ» (пресс-релиз). Сузуки Великобритания. 1 июля 2010 г.
  32. ^ «Дом». suzuki.com.ph .
  33. ^ «Дизайн 201411649 | Регистрационный номер 358153» . Поиск австралийского дизайна .
  34. ^ «Suzuki представляет концептуальную модель iV-4 на автосалоне во Франкфурте» . Сузуки (Пресс-релиз). 10 сентября 2013 г.
  35. ^ «Suzuki представляет VITARA на выставке Paris Mondial de l'Automobile 2014» . Сузуки (Пресс-релиз). 3 октября 2014 г.
  36. ^ "Suzuki VITARA сходит с конвейера в Венгрии" . Сузуки (Пресс-релиз). 5 марта 2015 г.
  37. ^ "スズキ、コンパクトSUV 新型「エスクード」を発売" . Suzuki Japan (пресс-релиз). 15 октября 2015 г.
  38. ^ «Suzuki объявляет об экспонатах 44-го Токийского автосалона 2015» (пресс-релиз). 30 сентября 2015 года . Проверено 25 октября 2015 г.
  39. ^ «スズキ、コンパクトSUV 新型「エスクード」を発売» (пресс-релиз). 15 октября 2015 года . Проверено 25 октября 2015 г.
  40. ^ «Suzuki переключает передачу - новые трансмиссии для S-Cross DDiS и Vitara с бензиновым двигателем» . Suzuki UK (пресс-релиз). 30 июня 2015 г.
  41. ^ "Сузуки Витара (2015)" . Netcarshow.com . Проверено 16 июля 2018 г.
  42. ^ «МОДЕЛЬ: ВИТАРА (2014-2018)» . Suzuki UK (пресс-релиз).
  43. ^ «Парижский автосалон 2018: Suzuki представляет Vitara 2019 года: почему этот конкурент Creta имеет большой смысл для Индии - The Financial Express» . www.financialexpress.com . 3 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.
  44. ^ «4-е поколение 2014 г. | 30-летие VITARA | ГЛОБАЛЬНЫЙ SUZUKI» . 30-летие ВИТАРЫ | ГЛОБАЛЬНЫЙ СУЗУКИ . Проверено 30 октября 2018 г.
  45. ^ «ВИТАРА МОДЕЛЬ 2019 ГОДА» . Suzuki UK (пресс-релиз). 30 июля 2018 г.
  46. ↑ Джонатан Ли (31 июля 2018 г.). «Рестайлинг Suzuki Vitara получил новый 1,0-литровый турбодвигатель Boosterjet» . Автомобильные новости Пола Тана (пресс-релиз).
  47. ↑ Мирча Панайт (16 декабря 2019 г.). «Мягкая гибридная система Suzuki 48V подтверждена для моделей Swift Sport, S-Cross и Vitara» . Авто Эволюция .
  48. ^ «VITARA 1.4 BOOSTERJET HYBRID и VITARA 1.5 DUALJET HYBRID» . Suzuki France (Пресс-релиз) (на французском языке).
  49. ^ аб Сагар Парих (10 января 2022 г.). «Новая модель Suzuki Vitara Full-Hybrid выпущена в 2022 году» . Сеть электромобилей .
  50. ^ "ВИТАРА ПОЛНЫЙ ГИБРИД". Suzuki UK (пресс-релиз). 11 марта 2022 г.
  51. ^ "スズキ、コンパクトSUV「エスクード」に ハイブリッドシステムを搭載して発売" . Suzuki Japan (Пресс-релиз) (на японском языке). 21 апреля 2022 г.
  52. ^ «Suzuki выпускает компактный внедорожник «Эскудо» с гибридной системой» . Японские автомобильные новости . Проверено 21 апреля 2022 г.
  53. ↑ Ли Чан Нин (27 августа 2018 г.). «13.48–14.28: 铃木维特拉星耀版上市». autohome.com (на китайском языке).
  54. ↑ Парих, Сагар (30 августа 2018 г.). «Поскольку слухи о будущем Suzuki в Китае достигли пика, была выпущена версия Vitara Stars Edition». indianautosblog.com .
  55. ^ "SUZUKI PRESENTA LA LIMITED EDITION VITARA KATANA" . press.suzuki.it (Пресс-релиз) (на итальянском языке). 27 ноября 2019 г.
  56. ^ "VITARA Limited Edition - Sonderedition mit scharfem Schliff" . suzuki.at (Пресс-релиз) (на немецком языке). 22 сентября 2020 г.
  57. ^ "ВИТАРА Ограниченное издание" . Suzuki Austria Automobil Handels GmbH (YouTube). 22 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г.
  58. ↑ Трухильо, Эстефания (10 октября 2019 г.). «Suzuki Vitara Cristal является ограниченным тиражом в 290 экземпляров в Мексике». www.motorpasion.com.mx (на испанском языке).
  59. ^ "スズキ、コンパクトSUV「エスクード」に特別仕様車を設定して発売" . www.suzuki.co.jp (Пресс-релиз) (на японском языке). 24 ноября 2020 г.
  60. ^ "Эскудо S Limited". www.suzuki.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года.
  61. ^ «Limitovaná série 200 kusů Vitara Style s designovým paketem a prodlouženou zárukou zdarma» [Ограниченная серия из 200 Vitara Style с дизайнерским пакетом и расширенной бесплатной гарантией]. www.suzuki.cz (на чешском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  62. ^ "Suzuki Vitara LY 2015–2019" . Автомобиль.Инфо . Проверено 8 августа 2023 г.
  63. ^ "Suzuki Vitara LY Facelift 2019 -" . Автомобиль.Инфо . Проверено 8 августа 2023 г.
  64. ↑ Барт Демандт (5 июня 2015 г.). «Показатели продаж Suzuki Vitara в Европе». carsalesbase.com . Проверено 7 мая 2021 г.
  65. ↑ Барт Демандт (13 января 2016 г.). «Показатели продаж Suzuki Vitara в Китае». carsalesbase.com . Проверено 7 мая 2021 г.
  66. ↑ Херардо Гарсия (10 января 2020 г.). «374 больше продаваемых автомобилей в Мексике: полный список, в который входят 10 лучших, и вы знаете» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 7 мая 2021 г.
  67. ↑ Джастин Хиллиард (21 января 2020 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2019 году». www.carsguide.com.au . Проверено 24 апреля 2021 г.
  68. ↑ Херардо Гарсия (8 января 2021 г.). «Лос-377 автомобилей, продаваемых в Мексике в 2020 году: полный список рейтингов продаж» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 7 мая 2021 г.
  69. ↑ Джастин Хиллиард (9 января 2021 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2020 году». www.carsguide.com.au . Проверено 24 апреля 2021 г.
  70. ↑ Гарсия, Херардо (8 января 2022 г.). «Лос-379 автомобилей, продаваемых в Мексике в 2021 году: полный список рейтингов продаж» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 11 января 2022 г.
  71. ↑ Джастин Хиллиард (15 января 2022 г.). «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2021 году: от Toyota HiLux и Ford Ranger до Pajero и Mirage от Mitsubishi». Путеводитель по автомобилям.
  72. ^ "Сузуки Витара (2015)" . Евро НКАП . Проверено 7 мая 2021 г.
  73. ^ "Сузуки Витара (2015)" . АНКАП . Проверено 7 мая 2021 г.
  74. ↑ Карбонаре, Дино Далле (18 апреля 2014 г.). «Двухмоторный и ужасающий: монстр Сузуки». Охотники за скоростью . Проверено 18 марта 2016 г.
  75. ^ abc "株式会社 タジマ モーターコーポレーション". www.tajima-motor.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
  76. ^ "SUZUKI ESCUDO PIKES PEAK SPECIAL Spec'1996 V6 2000 TWIN TURBO モンスター田嶋" . www.youtube.com (на японском языке) . Проверено 12 мая 2021 г.
  77. ^ "'96「スズキ・エスクード・パイクスピークスペシャル」". www.suzuki.co.jp . Проверено 12 мая 2021 г.
  78. ^ "Suzuki Escudo 2.0 V6 Twin Turbo - Пайкс-Пик, 1996 год" . www.youtube.com (на японском языке). Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
  79. ^ ab "1997年 エスクード・パイクスピーク・スペシャル '97情報". www.suzuki.co.jp (на японском языке) . Проверено 12 апреля 2021 г.
  80. ^ いか天野郎, Новая Зеландияヒルクライムに挑戦!! V OPT 053 ① , получено 18 февраля 2024 г.
  81. ^ いか天野郎, Новая Зеландияヒルクライムに挑戦!! 後編 V OPT 054 ④ , получено 18 февраля 2024 г.
  82. ^ «Суровые условия демонстрируют эффективность Vitara, как видно на многочисленных митингах». www.globalsuzuki.com . Проверено 8 мая 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Suzuki Vitara .