Суиндон — город в Уилтшире на юго-западе Англии. Люди жили в городе со времен бронзового века , а его расположение примерно на полпути между Бристолем и Лондоном сделало его идеальным местом для локомотивных заводов Большой Западной железной дороги в 19 веке.
Население Суиндона выросло с 1198 человек в 1801 году до более чем 150 000 человек в 2001 году. [1]
Современный город Суиндон построен на холме, который возвышается более чем на 450 футов (140 м) над уровнем моря , и вокруг него, теперь известном как Суиндон-Хилл. Его расположение к северу от Мальборо-Даунс и на южном конце долины Уайт-Хорс , с доступом к реке Коул и другим, сделало его пригодным для использования в качестве сельскохозяйственных угодий. [2]
Вокруг холма были поселения с доисторических времен, но явных свидетельств пребывания на холме не обнаружено. Центральные части Суиндон-Хилл и Старый город были интенсивно разработаны, особенно пласты камня Пурбек , о чем ясно свидетельствует первая британская геологическая служба для этого района. Нет никаких явных свидетельств каких-либо существенных укреплений.
Однако раскопки вокруг бывших карьеров Суиндона и во время строительных работ обнаружили ограниченное количество доисторических находок, включая реликвии бронзового века с предполагаемыми захоронениями, кремневыми орудиями и керамикой. Также были найдены артефакты более позднего железного века . В целом, в районе Старого города ограниченный потенциал для выживания, но то, что осталось, имеет локальное значение.
Археологические раскопки вокруг Суиндон-Хилл выявили доримские фермы, а в 1970-х годах на низинах к северу от Суиндона был обнаружен дополнительный комплекс ферм железного века. [2] Поблизости находятся различные памятники и земляные сооружения, в том числе замок Лиддингтон , замок Барбери , Эйвбери и Белые лошади Уффингтона , Хакпен и Мальборо .
В дополнение к более позднему доисторическому занятию, мезолитическая активность может считаться вероятной на холме вокруг Старого города, но доказательства теперь, скорее всего, утеряны из-за урбанизации. Группа мезолитических и других кремневых находок перечислена (Sites and Monuments Records и Historic Environment Records) вдоль низких хребтов, образованных юрским обнажением , которое лежит под Старым городом, западный конец которого был разработан. Это включает в себя область вокруг общественного парка под названием The Lawns, который охватывает обе стороны русла ручья, к востоку от Старого города. Находки были сделаны в ходе различных строительных работ на возвышенности к югу и западу от старого ручья. Дополнительные записи о местах и памятниках показывают, что мезолитические и другие доисторические каменные находки были обнаружены в нескольких местах вдоль низкого хребта, идущего на юго-запад от холма Суиндон (в самой высокой и самой западной части) за парком Coate Water Country Park , в непосредственной близости от круга камней Coate Stone Circle и к востоку от ручья Доркан.
AD Passmore, член Wiltshire Archaeological and Natural History Society и The Prehistoric Society , отметил возможную установку сарсеновых камней где-то за нынешней северной границей The Lawns, на немного более высокой земле к северу от нынешнего общественного парка, но теперь утраченной из-за урбанизации 19-го и 20-го веков. Он также отметил различные другие установки камней и ряды вокруг области, не все из которых четко расположены, но включая особенности вокруг современного парка Coate Water Country. Археологические мнения разошлись относительно статуса интерпретации Пассмора, некоторые предполагают, что все камни были естественными, и, вероятно, наборы эрратических валунов сарсена , предположительно полученные как отложение от долго растворенного мела и, возможно, перемещенные очень древними оледенениями. Однако следует отметить, что единственные камни, отмеченные Пассморо, которые пережили урбанизацию, целесообразную добычу и другие разрушения, образуют круг камней Coate. Он защищен английским наследием [3] и считается кругом камней неизвестной даты. Неясно, все ли камни на самом деле стояли на своей самой длинной оси, делая круг потенциально похожим на лежачий каменный круг , а не на стоячие камни. Сохранившийся круг камней хорошо зарыт в почву, видны только низкие и широкие верхушки. Было проведено очень ограниченное полевое исследование, но оно включало геофизическую съемку. [ необходима цитата ]
К западу и югу от Coate Stone Circle, на немного более высокой местности, Oxford Archaeology Unit и Wessex Archaeology Unit идентифицировали и сообщили в 2006 и 2007 годах о большом количестве мезолитических находок, найденных во время полевых походов . Это находится в непосредственной близости от объекта, указанного как «Coate Mound» в исторических записях об окружающей среде для Уилтшира. К востоку от Coate Stone Circle находится современная канализированная форма ручья Доркан, возникающего как один из нескольких небольших, но активных природных источников в районе вокруг юга, вокруг холма в Badbury Wick , который сам по себе является местом обитания бронзового века. За восточной стороной ручья Доркан земля поднимается, и на вершине/краю западного склона, с видом на ручей и в сторону района Коутского каменного круга, во время жилищного строительства в 2014 году был обнаружен еще один комплекс мезолитических находок, а также свидетельства другой доисторической активности, включая кремации бронзового века и высеченный в скале кольцевой ров .
Исторические записи об окружающей среде показывают дополнительные доказательства разрозненного проживания людей в бронзовом веке вокруг места расположения Большого западного госпиталя . Однако явные свидетельства неолита для обсуждаемых территорий весьма ограничены. На полях к северу от Коутского каменного круга были выявлены и раскопаны следы проживания людей в железном веке, а также было проведено обследование близлежащих круглых курганов . Дальнейшее обследование земляных работ непосредственно к северу от Коутского каменного круга предполагает наличие остатков средневекового поселения типа заброшенной средневековой деревни . Кроме того, на низинных полях к югу от Коутского каменного круга была обнаружена римско-британская усадьба . [4] [5]
Римский город Дурокорновиум существовал к востоку от Суиндона с 1 по 4 века, располагаясь в современном Уонборо . [6] Вероятно, что Суиндон начал свою жизнь как поселение, связанное с военным лагерем в первые дни римской оккупации. Место, которое сейчас называется Суиндон, находилось на пересечении двух римских дорог, одна из которых вела на юг от Сайренчестера к Мальборо, а другая — на юго-восток к Силчестеру (см. Ermin Way ). Существуют доказательства, показывающие, что карьеры Суиндона в то время использовались для добычи камня для вилл, а глина из региона Уайтхилл (ныне Западный Суиндон) использовалась для производства керамики Whitehill Ware . [7]
В Пёртоне были найдены захоронения, датируемые 4 веком , [2], но самая существенная находка была сделана в 1996 году, когда подрядчики, разрабатывавшие район Граундвелл-Ридж, обнаружили захороненные стены римских зданий. Описанный как «место огромной важности с большим комплексом зданий, гипокаустом ( система подогрева пола, обычно встречающаяся в римских банях), стенами, покрытыми расписной штукатуркой, и тщательно спроектированным и построенным водоснабжением» [8] , этот район теперь принадлежит Совету округа Суиндон и организации English Heritage и охраняется как включенный в список древний памятник . 28 и 29 июня 2003 года это место было показано в рамках археологической телевизионной программы Time Team на канале Channel 4 в выходные дни «Большие раскопки».
С возвращением легионов в Рим в V веке римские поселения вокруг Суиндона быстро пришли в упадок. Хотя германские поселенцы могли присутствовать и раньше, западные саксы продвинулись с южного побережья в V веке и взяли Суиндон под свой контроль после битвы при Беранбурге, как сообщается, в замке Барбери в 556 году.
Существует некоторая вероятность того, что в 591 году в Уонборо произошла еще одна битва против местных романо-бриттов. Утверждается, что в 717 году в Уонборо состоялась еще одна битва между Кеолредом , королем Мерсии , и Ине , королем Уэссекса , и эта территория все еще оставалась спорной в 825 году, как показала битва при Элландуне.
Западные саксы построили фермерское сообщество на вершине холма Суиндон, с остатками деревянных каркасных и гипсовых хижин, найденных недалеко от Рыночной площади. Находки англосаксонской керамики и тканей свидетельствуют о том, что город все еще был заселен в течение 6-го и 7-го веков. [2]
Англосаксы оставили множество неизгладимых следов на ландшафте и окрестностях, включая названия местных мест и особенностей, а в конечном итоге и будущее название Суиндон, возможно, произошедшее от слов «Swine» (свинья) и «Down» (холм).
Записанное в Книге Страшного суда как Суиндон и Суиндюн в 1086 году, поселение было оценено в 12¾ гайд и разделено на пять владений. [9] Самое большое владение, находившееся во владении Майлза Криспина и Одина Камергера, позже было известно как поместье Хай-Суиндон. Пять гайд, известных как поместье Нетеркотт, принадлежали Одо , епископу Байё , графу Кентскому и единокровному брату короля Вильгельма Завоевателя. Другие владения, записанные в Книге Страшного суда, находятся в Западном Суиндоне, где 2 гайда принадлежали Ульварду и 1½ — Альвреду Мальборо. Также отмечены меньшие поместья в Уолкоте, Эвен-Суиндоне и Бруме. [2]
После заключения Одо в тюрьму за планирование военной экспедиции в Италию Хай-Суиндон вернулся к короне до правления Генриха III в 13 веке, который передал его Уильяму де Валенсу , графу Пембруку. Записано, что во времена владения Уильяма де Валенса в 1259 году в Суиндоне состоялся первый задокументированный рынок. [2]
Первыми зарегистрированными членами парламента от Суиндона были Джон Илдхелф и Ричард Пернаунт, которые были избраны в Модельный парламент короля Эдуарда I в 1295 году. Суиндон стал частью избирательного округа Криклейд в 1660 году. (См. также Историю правления в Суиндоне .)
В 1334 году в городе насчитывалось 248 плательщиков подушной подати .
Самая старая зарегистрированная улица в городе — Ньюпорт-стрит, расположенная недалеко от рынка крупного рогатого скота (датируется 1346 годом), изначально называвшаяся Ньюпорт- стрит, что означает «Новый рынок». [2] Считается, что подвалы некоторых домов на современной Ньюпорт-стрит относятся к этой эпохе.
В XIV веке поместье Хай-Суиндон было известно как Хегерсвиндон . Хай-Суиндон, пожалуй, пережил наименьшее развитие из всех поместий, оставаясь в значительной степени неизменным до XIX века.
В период с 1086 года границы Хай-Суиндона и Западного Суиндона были перестроены в Овер-Суиндон и Нижний Суиндон, которые в XVI веке стали известны как Западный и Восточный Суиндон. В том же веке Незеркотт стал поместьем Исткотт и Уэсткотт. Исткотт был куплен семьей Вайлетт в XVIII веке (сейчас это обозначено холмом Исткотт в сегодняшнем городе), а Уэсткотт был куплен семьей Годдард в XVIII веке. [2] В 1563 году поместье Суиндон (Восточный и Западный Суиндон) было куплено Томасом Годдардом. На момент покупки экономика Суиндона вращалась вокруг сельского хозяйства, с овцеводческими фермами на юге, свиноводством и скотоводством на севере, поддерживаемыми такими ремеслами, как кожевники и торговцы шерстью в городе.
В 1705 году был проведен церковный подсчет (тип «предположительной переписи», оценка роста за 25 лет, проведенная христианской церковью). Цифры для Суиндона показывают – 600 мужчин, женщин, детей и 26 свободных землевладельцев. [2] Поскольку Годдарды теперь владеют поместьем Суиндон полностью и по праву являются лордами поместья – их доход от аренды, сдачи в аренду и налогообложения увеличился. В 1717 году выездные заседания по аренде, причитающейся лорду поместья, в день Михайлова дня показали 45 арендаторов и 34 арендатора (арендная плата, причитающаяся в день Михайлова дня и в День Благовещения за аренду). Одна из записей того времени показывает – «Ричард Йорк платил восемь пенсов в год за «свой дом, бывший амбаром»». [2]
Основными источниками дохода города теперь были сельское хозяйство, животноводство и добыча камня , при этом разрабатывались карьеры Пурбек-Стоун , где шла добыча камня для незначительного расширения и строительства домов.
Примерно в этот же период появились и первые нерыночные магазины, постепенно отходя от чисто бартерной экономики в Суиндоне. В 1705 году Роберт и Маргарет Боксвелл открыли первую зарегистрированную бакалейную лавку, независимую от рынка, на Хай-стрит . [2] Этот бизнес просуществовал не менее 50 лет; записи показывают, что в то время они импортировали чай и сахар из Лондона.
Записи поместья Суиндона с 1700 по 1900 год показывают, что многие семьи предпочитали оставаться здесь, а не искать счастья в другом месте – «Суиндон был городом, из которого его жители неохотно уезжали или куда-то меняли». [2]
Крупнейшими работодателями города в 1701 году были каменоломни, где работали 15 каменотесов и 40 рабочих .
В записях поместья также упоминаются следующие торговцы /семьи в городе: четыре пекаря, четыре мясника, пять трактирщиков , 1 бондарь , 1 торговец тканями , 1 суконщик , 1 перчаточник, 1 кожевник , 1 седельник , 3 ткача . 20 слуг , 4 портных, 10 сапожников , 4 кузнеца , 2 плотника , 1 свечной торговец , 1 сыровар , 1 столяр , 2 кровельщика , 1 колесник, 1 торговец скобяными изделиями , 1 стекольщик и 1 хирург .
Обычный рацион питания того времени состоял из хлеба, мяса и пива.
С расширением карьеров, а также введением Закона о платных автомагистралях (1706 г.) четыре основные подъездные дороги в город были превращены в платные автомагистрали в период с 1751 по 1775 г. [2] Дорога из Суиндона в Фарингдон была завершена в 1757 г., а дорога из Суиндона в Мальборо — в 1761 г.
Пункты взимания платы также были установлены на дорогах в Стрэттон-Сент-Маргарет , Мальборо, Девайзес , Вуттон-Бассетт и Криклейд .
Жители Родборн-Чейни и Лиддьярдов приезжали в Суиндон по дорогам, которые соединяли Шоу и Раши-Платт с воротами в Кингсхилле.
Размер взимаемой пошлины зависел от типа повозки, количества используемых лошадей и ширины колес (поскольку более узкие колеса наносили больший ущерб дороге).
Дороги содержались в чистоте и хорошем состоянии за счет продажи участков с аукциона горожанам, которые могли продать «дорожные отходы и обрезки» ( навоз и т. п.).
Такая практика продолжалась по крайней мере до 1846 года, когда аукционисты Доре и Фидель опубликовали лоты для продажи как
«1. От Суиндона до вершины Кингсхилла. 2. Оттуда до канала. 3. Оттуда до сторожевого поста в Маннингтоне. 4. Оттуда до выступа холма в Уайтхилле. 5. Оттуда до ворот Лодж. 6. Оттуда до западного угла Агборн-Коппис. 7. Оттуда до Четвертого милевого камня. 8. Оттуда до ворот, в оккупации Энн Радлер. 9. Оттуда до ручья, пересекающего дорогу у Уильяма Уотта. 10. Оттуда до ворот Тернпайк. 11. Оттуда до района Вуттон-Бассетт. Суиндон-Пэриш-роуд. 12. От угла мистера Блэкфорда до моста Уорф-Бридж и 13. Подметание и очистка всех улиц в городе Суиндон». [2]
Участок 13, будучи дорогами самого города, должен был обеспечить большую часть работы, а также наилучшие награды. Для этого участка были оговорены дополнительные условия, включая требование, чтобы мусор убирался каждый четверг и субботу. Рынки в то время проводились по понедельникам, поэтому к моменту подметания в четверг на дороге было бы богатое покрытие.
Семья Годдард обосновалась в Суиндоне до 15-го века. Томас Годдард из Апхэма приобрел поместье в 1563 году, и его потомки были лордами поместья вплоть до 20-го века. Поместье включало территорию, известную сегодня как Лужайки, и было ограничено Хай-стрит и Крайстчерчем.
22 января 1658 года Фрэнсис Боумен, опекун Томаса Годдарда, сдал в аренду «особняк, недавно занятый Энн Годдард в Суиндоне» Уильяму Леветту , придворному, который сопровождал короля Карла на казнь . Среди его сыновей был Генри Леветт , врач Лондонского Чартерхауса ; сын Леветта Уильям был директором Магдалины Холла, Оксфорд , а позже деканом Бристоля .) [10] Позже семья Годдард сдавала в аренду Леветту, который сохранил свою ферму в лесу Савернак , и другие земли в Суиндоне. К тому времени Леветт работал землемером у герцога Сомерсетского . В договоре аренды от 5 апреля 1664 года указано, что «Парк и т. д.» включены, как и особняк Годдарда. [11] Двое детей Леветта похоронены в церкви Святого Креста в Суиндоне. [12]
Последний представитель мужской линии Годдардов, майор Фицрой Плейделл Годдард , дипломат, умер в 1927 году. Его вдова, Евгения Кэтлин, покинула Суиндон в 1931 году. После этого дом пустовал, пока его не заняли британские и американские войска во время Второй мировой войны . Поврежденный военными, он был куплен у Короны корпорацией Суиндон в 1947 году за 16 000 фунтов стерлингов. В продажу вошли 53 акра (210 000 м2 ) земли, особняк и прилегающая к нему церковь Святого Креста. Сам дом был заброшен к 1952 году и снесен . Территория особняка была открыта как парк и остается таковой. Сегодня лес, озеро, затопленный сад, элементы стен и воротные столбы у входа в Лоунс открыты для публики. Бывшие конюшни теперь являются аукционным домом Planks.
Экономика Суиндона, в основном, на протяжении многих лет зависела от земельных, сельскохозяйственных и скотоводческих рынков. Уильям де Валенс , граф Пембрук (брат Генриха III ) записан как державший рынок в Суиндоне с 1259 года. Именно в этих записях впервые появляется название Суиндон , а также «Чепинг Суиндон» в 1289 году и «Маркет Суиндон» в 1336 году. [13]
Хотя Томасу Годдарду в 1626 году был предоставлен еженедельный рынок и две ярмарки в год, рынок в Суиндоне пришел в упадок к 1640 году. Однако чума крупного рогатого скота поразила соседний Хайворт в 1652 году, что позволило увеличить продажи скота в Суиндоне. В 1672 году Джон Обри заметил: «Здесь в понедельник каждую неделю проходит славный рынок скота, который достиг своего нового величия после чумы в Хайворте». [2]
Рынок Суиндон был одним из 32 еженедельных рынков, проводившихся в Уилтшире до 1718 года.
В 1814 году Джон Бриттон проезжал через Суиндон и записал 1600 человек и 263 дома в городе. Он также писал о еженедельном рынке кукурузы, двухнедельном рынке крупного рогатого скота и регулярных распродажах лошадей. Однако к середине 19 века рынок крупного рогатого скота стал плохо посещаемым.
В 1873 году был построен новый рынок скота, чтобы попытаться возродить рынок, который просуществовал до конца 1980-х годов, когда был проведен последний аукцион. В современном Суиндоне больше нет рынка скота.
В 19 веке начался рост Суиндона, сначала за счет каналов , а затем благодаря железной дороге . Изменения, которые помогли удвоить население города в первой половине века с 1198 в 1801 году до 2495 в 1841 году. [1] С возведением новых домов вдоль Бат-роуд с использованием камня из местных карьеров Суиндон продолжал отходить от статуса чисто сельскохозяйственного города.
Однако это не помешало сделать замечание в 1830 году, что Суиндон был «городом с двумя главными улицами» [2] , а также «небольшой деревней, не имеющей значения, на вершине холма недалеко от важного торгового города Хайворт».
Каналы появились в Суиндоне в начале века, а затем, в середине XIX века, были заменены на строительство заводов Великой Западной железной дороги и Нового Суиндона.
Суиндон в начале 19 века все еще был в основном сосредоточен на вершине Суиндон-Хилл, некоторые фермерские дома, коттеджи и небольшие жилища были разбросаны вокруг его основания. Сегодняшние пригороды Коут, Брум, Уэстлиз, Уолкотт, Раша-Платт (позже Раши-Платт), Уэсткотт, Исткотт, Родборн-Чейни, Уэстлкот и Кингс-Хилл все еще были небольшими деревушками . Некоторые из них сейчас находятся в районах, которые считаются центром города .
Исткотт стал центром нового Суиндона, а компания Wilts and Berks Canal Company построила причал Суиндон и ряд зданий на канале к северу от деревни. Regent Circus — это место бывшего сада и паба под названием Red Cow (теперь узнаваемого по нынешнему пабу под названием Red Cow, расположенному рядом с первоначальным местом).
Мост, перекинутый через канал в 1806 году для доступа к ферме, позже стал мостом «Золотой лев», который сейчас находится в центре главного торгового района Суиндона на Канал-Уок. До 1840 года то, что сегодня известно как центр города Суиндон, представляло собой фермы и поля.
С середины XVII века до конца XVIII века экономика Суиндона начала расти благодаря разработке карьеров по добыче известняка Пурбек .
Камень из этих карьеров использовался еще со времен римской оккупации ; суиндонский камень был найден в римских виллах и поселениях в этом районе.
Задокументированные работы сохранились с 1641 года, причем все новые раскопки были санкционированы и обложены налогом семьей Годдард. Карьеры пришли в упадок в период 1775–1800 годов, но восстановились во время строительства канала Уилтс и Беркс . Камень использовался для строительства стен канала, зданий, а также экспортировался с его помощью. В 1820 году по каналу было перевезено 101 тонна камня из Суиндона. [2] Это количество сократилось до 44 тонн в 1845 году с введением железной дороги; однако здания Great Western Railway и создание Нового города Суиндон ознаменовали возрождение добычи камня. Добыча камня полностью прекратилась в конце 1950-х годов, и участки двух карьеров оказались на местах парка Квинс и городских садов в современном городе. Место бывшего карьера Окус теперь является охраняемым объектом особого научного интереса .
В 1775 году был принят парламентский акт, разрешающий строительство канала Уилтс и Беркс . «Водный путь, который соединил бы канал Кеннет и Эйвон в Семингтоне , около Троубриджа, с рекой Темзой в Абингдоне ...» [2] Он достиг Суиндона в 1804 году и Абингдона в 1810 году. Всего было создано 58 миль (93 км) водного пути.
Канал позволил предприятиям и фермерам Суиндона перевозить товары на более обширную территорию и привлек новых жителей из-за пределов графства, среди которых были землекопы , поселившиеся после завершения работ по каналу. Эмброуз Годдард , в то время лорд поместья Суиндон, был акционером компании канала и санкционировал ряд ее покупок земель вдоль его конечного маршрута, земли, которой он сам владел. [2]
В 1813 году был принят еще один парламентский акт, разрешающий строительство канала North Wilts, предложение компании Thames & Severn Canal Company и компании Wilts & Berks Canal Company с целью связать существующий канал Wilts and Berks в Суиндоне с каналом Thames and Severn в Латтоне , недалеко от Криклейда. Состоящий из 9 миль (14 км) водного пути и двенадцати шлюзов , он был завершен в 1814 году. Два канала были объединены в 1821 году и объединены под эгидой Wilts & Berks Navigation Company.
В 1822 году в Коуте , в полутора милях к югу от города, было построено питающее водохранилище площадью 70 акров (280 000 м 2 ). Это водохранилище было создано для поддержания уровня канала на судоходном уровне в районе Суиндона.
Поскольку железные дороги стали более быстрым и дешевым способом транспортировки, к 1895 году канал был относительно неиспользованным. В 1908 году его вырыли, но вскоре объявили разрушенным. В конце концов, он был закрыт в соответствии с Законом о закрытии канала Уилтс-энд-Беркс 1914 года и частично засыпан.
Элементы канала все еще можно увидеть в Суиндоне, а маршрут увековечен в названии Canal Walk в центре города. Новый маршрут для канала к югу от города находится в стадии разработки, и первый участок был открыт в Уичелстоу в 2011 году. [14]
По сообщениям 1830 года, Суиндон все еще был тихим торговым городом.
Суиндон — рыночный город в сотне миль от Кингсбриджа, в восьмидесяти милях от Лондона, в тридцати восьми от Солсбери , в девятнадцати от Девизеса и в одиннадцати от Мальборо; удобно расположенный на берегах канала Уилтс и Беркс, благодаря которому навигация в этом месте значительно облегчает торговлю; — г-н Уильям Дансфорд, чья резиденция находится в Уорфе, является суперинтендантом. Рядом с церковным двором находится прекрасный источник воды, который вращает кукурузную мельницу в пятидесяти ярдах от своего источника; и примерно в полутора милях к югу от города находится водохранилище, охватывающее более семидесяти акров, для снабжения канала. Население всего прихода, согласно переписи 1821 года, состояло из 1580 жителей. [15]
Ситуация существенно изменилась с появлением Великой Западной железной дороги.
В 1835 году парламент одобрил строительство железной дороги между Лондоном и Бристолем, назначив Изамбарда Кингдома Брюнеля главным инженером .
Существует несколько историй о том, как это произошло в Суиндоне. Широко распространен миф о том, что Брюнель и Дэниел Гуч обследовали долину к северу от Суиндон-Хилл, и Брюнель то ли бросил камень, то ли уронил сэндвич и объявил это место новым местом проведения работ.
Размещение локомотивного завода превратило Суиндон из небольшого торгового городка в полноценный железнодорожный город , значительно увеличило численность населения, а также обеспечило наличие медицинских и образовательных учреждений, которых катастрофически не хватало.
Первоначально планировалось, что Великая Западная железная дорога пройдет через лес Савернейк около Мальборо, [2] однако маркиз Эйлсбери , которому принадлежала земля, возражал. Маркиз ранее также возражал против того, чтобы часть канала Кеннет и Эйвон проходила через его поместье (см. туннель Брюса ).
Поскольку в тот момент железная дорога должна была проходить рядом с каналом, а перевозить уголь для поездов по каналам было дешевле, Суиндон стал следующим логичным выбором для строительства в 20 милях (32 км) к северу от первоначального маршрута.
Когда был разработан план по прокладке железной дороги в Суиндон, сначала предполагалось провести ее вдоль подножия холма, чтобы она была как можно ближе к городу, не требуя при этом чрезмерных инженерных работ. Однако семья Годдард, следуя приведенному выше примеру маркиза (и многих других землевладельцев того времени), возражала против того, чтобы она проходила рядом с их собственностью, поэтому в конечном итоге ее проложили на пару миль севернее. [2]
В конечном итоге, охватывая 320 акров (1,3 км 2 ), он стал точкой сосредоточения для создания Нового Суиндона и притока более 10 000 новых жителей в течение следующих 50 лет. «Это был период феноменального роста GWR Works в Суиндоне, где руководство GWR сосредоточилось в гораздо большей степени, чем в любой другой железнодорожной компании, — большая часть их производственных, ремонтных и сервисных операций. В результате к концу 19 века в Суиндоне существовал крупнейший промышленный комплекс, который можно было найти в Европе».
В период своего расцвета здесь работало более 14 000 человек, а главный цех по производству локомотивов, A Shop , площадью 11,25 акров (45 500 м2) был одной из крупнейших крытых площадей в мире.
С прохождением железной дороги через город в начале 1841 года паб Goddard Arms в Олд-Суиндоне использовался как железнодорожная касса вместо станции. Купленные билеты включали стоимость проезда в конном экипаже до путей вниз по холму.
Железнодорожная станция Суиндон открылась в 1842 году, строительство продолжалось.
Фабрика должна была располагаться в непосредственной близости от железной дороги, а рабочих необходимо было разместить как можно ближе к ней.
Поскольку в то время город Суиндон находился на расстоянии более мили на вершине холма, в 1841 году было предложено построить скромную железнодорожную деревню из 300 домов. Строительство началось с использованием камня из карьеров Суиндона, а также из камня, добытого при бурении туннеля Бокс . К 1853 году было построено 243 дома, а население города оценивалось в более чем 2500 человек. Все 300 домов были построены к середине 1860-х годов.
В результате был построен новый город, известный как Нью-Суиндон. Этот город оставался физически и административно отдельным от Старого Суиндона до 1900 года.
22 января 1900 года королева Виктория подписала хартию, предоставляющую Суиндону статус муниципального района , вступившую в силу 9 ноября. [16] Хартия объединила Старый и Новый Суиндон в один город (население 45 006 человек в 1901 году), [1] что позволило объединить ресурсы двух властей. Это дало достаточно денег, чтобы открыть электростанцию в 1903 году на земле, купленной новым советом в Lower Eastcott Farm (теперь расположенной на улице Корпорации).
Воспользовавшись этим, в сентябре 1904 года были введены в эксплуатацию трамваи.
В 1906 году произошла катастрофа трамвая Swindon. У трамвая номер 11, перевозившего пассажиров с Bath and West Show, проходившего в Старом городе, отказали тормоза при движении вниз по Victoria Hill, и он врезался в Regents Circus, в результате чего погибло пять человек. [16]
Канал Уилтс-энд-Беркс продолжал выходить из эксплуатации, последнее проходящее по нему судно было зафиксировано в этом году. [16]
В этот период в городе появились первые кинотеатры, расположенные вдоль трамвайных путей для удобства распределения электроэнергии.
Футбольный клуб «Суиндон Таун» дважды за три года выходил в полуфинал Кубка Англии , выступая в Южной лиге . Игрок клуба Гарольд Флеминг сыграл за сборную Англии 12 матчей и забил 9 голов. [17]
Канал Уилтс-энд-Беркс был официально заброшен в 1914 году, а водохранилище Коут-Уотер было превращено в парк развлечений.
В 1919 году флагшток военного мемориала стал причиной массовых беспорядков в городе со стороны тех, кто считал, что это неуважение к погибшим на войне. [16] Сам флагшток позже был сожжен и в конечном итоге заменен деревянным кенотафом . Существующий каменный кенотаф был введен в действие в 1920 году.
В этот период также было завершено строительство первого муниципального жилого комплекса в Пайнхерсте на месте фермы Херст. Дома в новом поместье включали такие предметы роскоши, как электрическое освещение и ванные комнаты. Застройщики также построили местный торговый центр, почтовое отделение, общественный центр и временную школу.
В 1920 году Swindon Press выкупила Swindon Advertiser и Wiltshire, Berkshire and Gloucestershire Chronicle, которые стали называться Evening Advertiser , а теперь Swindon Advertiser . [16] Сегодня Chronicle известна как Wiltshire Gazette and Herald .
1924 год ознаменовался самой высокой занятостью на железнодорожных заводах GWR , когда на различных заводах было занято 14 369 человек. 28 апреля король Георг V и королева Мария посетили завод, наблюдая за номером 6000, King George V в производстве. [16]
Фицрой Плейделл Годдард, последний из Годдардов и лорд поместья Суиндон, занимал пост верховного шерифа Уилтшира в этот период до своей смерти в 1927 году. Кроме того, всего через 25 лет трамваи Суиндона были постепенно заменены автобусами в 1929 году.
В 1931 году в Суиндоне появился первый специально построенный родильный дом, который сейчас называется Kingshill House и расположен вдоль Bath Road. [2] До этого единственными доступными учреждениями были переполненные больницы Milton Road GWR Medical Fund Hospital.
В 30-е годы в частных руках оказалось больше автомобилей, и за ратушей была построена специальная городская автостоянка.
Между 1934 и 1935 годами началось новое расширение района Старого города: вдоль Мальборо-роуд были построены дома, продававшиеся по 730 фунтов стерлингов за штуку, а также новый жилой комплекс с террасами в Уолкоте, где стоимость дома составляла 450 фунтов стерлингов. [16]
С объявлением войны и началом Второй мировой войны эвакуированные прибыли в Суиндон в 1939 году. Войска были размещены в церквях и школьных залах по всему городу, а контингент британских и американских войск был размещен в The Lawns, что привело к окончательному запустению Manor House. В Faringdon Road Park были вырыты траншеи под деревьями и добавлены бомбоубежища из -за его расположения вблизи как Works, так и железнодорожной деревни.
GWR Works стал военным заводом, что в свою очередь привело к тому, что Суиндон стал целью бомбардировок, а гудок завода использовался в качестве одной из городских сирен воздушной тревоги из-за его громкости. [16] Первые воздушные тревоги прозвучали в июне/июле 1940 года, а в августе Суиндон получил свою первую бомбу. Устройство упало на заднюю часть Шрайвенхэм-роуд, и никто не пострадал. В октябре бомбы на Йорк-роуд и Роузбери-стрит стали причиной первых жертв в городе. [16]
Чтобы обеспечить досуг для военного сообщества, в 1943 году на Риджент-стрит с помощью армии была открыта первая публичная библиотека города . За ней в 1946 году последовал центр искусств , также на Риджент-стрит.
После войны приток новых жителей в Суиндон и послевоенный бэби-бум увеличили население города до 68 953 человек к 1951 году [1] , и стало ясно, что требуется больше жилья. Это число увеличилось на 13 000 жителей с 1921 года.
В 1950-х годах появились новые поместья: Пенхилл, построенный в 1951 году, Уолкот-Ист в 1956 году, а затем Парк-Норт и Парк-Саут.
Начало ассоциации Суиндона с автомобилестроением также относится к 1950-м годам, когда компания Pressed Steel Fisher построила завод. Завод производил штампованные листовые детали и кузова для различных применений, включая железную дорогу, до того, как его в конечном итоге поглотила компания Rover . Сегодня он принадлежит BMW .
С притоком новых жителей в промышленный Суиндон медицинские учреждения были перегружены, и было предложено построить новую больницу в Окусе. В 1957 году принцесса Маргарет заложила первый камень больницы принцессы Маргарет , строительство которой было завершено в январе 1960 года.
В 1960-х годах население Суиндона увеличилось на 22 000 человек, в результате чего общее число жителей в 1961 году достигло 91 775 человек . [1] Это привело к дальнейшему расширению города на восток, в результате чего появились жилые районы Доркан, Элден, Ковингем и Лиден.
Новая больница и новые жители возвестили о начале эры перестройки города, когда совет выкупил дома вокруг центра города для расчистки трущоб [2] и преобразования их в торговые точки и магазины. В целях безопасности в центре города начали делать пешеходные шлагбаумы , разместив ворота для транспортных средств на Бридж-стрит, Флит-стрит и Риджент-стрит. Первоначально закрытое для движения транспорта только с 10:00 до 17:00 по субботам, оно было расширено до возможной пешеходной доступности главной торговой зоны и заасфальтирования существующих дорог и каналов.
Роль Суиндона как крупного производителя железнодорожных локомотивов закончилась в 1962 году, когда работа была переключена на ремонт вагонов и двигателей, а большая часть участка была продана. Однако в 1967 году розничный торговец WH Smith перенес свой центр распространения книг в город, [18] этот шаг был направлен на то, чтобы воспользоваться центральным расположением Суиндона. Другие компании последовали его примеру в 1970-х годах.
В 1969 году футбольный клуб «Суиндон Таун» зафиксировал лучший результат в своей истории, выиграв со счетом 3–1 в финале Кубка лиги против «Арсенала» на стадионе «Уэмбли» , матч посмотрели около 100 000 человек. Позже клуб добавил к своим наградам Кубок обладателей кубков Англо-итальянской лиги 1969 года, обыграв «Рому» со счетом 5–2 в двух матчах.
Автомагистраль М4 открылась в 1971 году, обеспечив Суиндон двумя развязками (номера 15 и 16). В центре города, который находился в стадии реконструкции, небольшие семейные магазины были заменены крупными сетевыми магазинами . Развитие города включало возведение театра Wyvern .
Только в 1972 году больница принцессы Маргарет , главная больница Суиндона, получила специально построенное отделение неотложной помощи . До этого времени больница использовала временные помещения в виде хижин.
Нефтяная компания Burmah Oil построила свою всемирную штаб-квартиру вдоль Pipers Way в 1972 году, сейчас она принадлежит Burmah-Castrol . Другая крупная корпорация, Hambro Life Assurance , основала свою штаб-квартиру в городе в 1970-х годах с офисами над железнодорожной станцией и над Debenhams в торговой зоне. Название компании было изменено на Allied Hambro в 1984 году и на Allied Dunbar в 1985 году, перед ее окончательной покупкой Zurich Financial Services .
После изменения границ в 1974 году округ Суиндон объединился с соседним сельским округом Хайворт , став округом Темздаун . Новый орган власти курировал строительство торгового центра Brunel в том же году и открытие в 1976 году центра досуга Oasis . Башня Дэвида Мюррея Джона , достопримечательность, возвышающаяся над горизонтом города, была построена как часть строительства торгового центра и названа в честь городского клерка, который отстаивал изменение границ и, в конечном итоге, возрождение Суиндона. [16]
В 1980-х годах Суиндон расширился на запад, в значительной степени за счет земель, переданных из приходов Лидьярд Миллисент и Лидьярд Трегоз , [19] образовав район, который теперь известен как Западный Суиндон . Именно здесь был построен первый в Суиндоне торговый центр за пределами города, компанией Carrefour ; сейчас это супермаркет Asda .
В 1986 году GWR Works окончательно закрылся, хотя его постепенно сворачивали, и некоторые сотрудники оставались на заводе до 1987 года. Табачная фабрика Wills также закрылась в 1987 году, и на ее месте сейчас находится большой магазин Tesco на улице Окотал-Уэй.
1 апреля 1997 года территория вновь стала называться боро Суиндон после создания нового унитарного органа власти , сменившего название Темздаун.
В 1990-х годах город был расширен на север в соседние приходы Хейдон-Уик и Блансдон-Сент-Эндрю , что привело к строительству еще 10 000 домов в новых общинах Эбби-Мидс, Тау-Хилл и Сент-Эндрюс-Ридж. В первом десятилетии 21-го века были застроены жилые районы Окхерст, Редхаус и Хейдон-Энд — вместе известные как Прайори-Вейл — вместе с новым районным центром для Северного Суиндона в торговом парке Орбитал. Доступ к району осуществляется по внешней кольцевой дороге с двусторонним движением, соединяющей магистральную дорогу A419 с Западным Суиндоном, названной Темздаун-Драйв в память о прежнем названии округа.
В 2002 году была создана компания New Swindon Company, перед которой была поставлена задача превратить городской центр в динамичный региональный центр, отражающий важность Суиндона в регионе и дающий городу тот центр, которого он заслуживает.
В 2010 году городской совет Суиндона основал компанию Forward Swindon, задачей которой является обеспечение и содействие экономическому росту и развитию недвижимости в городе. [20]