stringtranslate.com

T Line (звуковой транзит)

T Line , ранее известная как Tacoma Link , — линия легкорельсового транспорта в Такоме, штат Вашингтон , часть системы легкорельсового транспорта Link , которой управляет Sound Transit . Он проезжает 4,0 мили (6,4 км) и обслуживает 12 станций между станциями Tacoma Dome Station , Downtown Tacoma и Hilltop . В 2019 году линия перевезла 934 724 пассажира, при этом в будние дни в среднем было совершено более 3100 посадок. Tacoma Link работает от девяти до 18 часов в день, трамваи ездят с частотой от 12 до 20 минут.

Tacoma Link была одобрена в ходе регионального голосования по транзиту , принятого в 1996 году, а строительство началось в 2000 году. Это была первая современная система легкорельсового транспорта, построенная в штате Вашингтон , пришедшая на смену бывшей системе трамвая , которая прекратила работу в 1938 году. Началось обслуживание Tacoma Link. 22 августа 2003 г. на пяти станциях, заменив маршрутный автобус в центре города. Шестая станция, Коммерс-стрит/Южная 11-я улица , была открыта в 2011 году. В 2019 году она была обозначена как Оранжевая линия, а в 2020 году переименована в Т-линию.

16 сентября 2023 года компания Sound Transit продлила линию Т на 2,4 мили (3,9 км) до района стадиона и района Хиллтоп к западу от центра города Такома. Более длинное западное продолжение кампуса муниципального колледжа Такомы через Южную 19-ю улицу планируется открыть к 2041.

История

Предыстория и предложения

Черно-белая фотография старинных трамваев, едущих по центру улицы, застроенной многоэтажными домами. Видно, как люди садятся в трамваи.
Фотография трамваев на Пасифик-авеню в центре Такомы, гр. 1919 год

Служба общественного транспорта в Такоме началась с открытия первой в городе линии конного трамвая 30 мая 1888 года, идущей по Пасифик-авеню между центром города и Старым городом . [2] Система трамвая города была расширена и электрифицирована, увеличившись до 125 миль (201 км) к 1912 году и обслуживая отдаленные районы, одновременно питаясь междугородним сообщением Сиэтл-Такома . [3] Сеть трамвая и канатной дороги постепенно заменялась автобусами, последний трамвай покинул службу 11 июня 1938 года. [4] [5] Автобусное сообщение в Такоме постепенно было объединено в рамках Tacoma Transit Company, которая была приобретена. по городу в 1961 году и вошел в состав Pierce Transit в 1980 году .

Региональная транзитная система, позже названная Sound Transit , была сформирована в начале 1990-х годов для решения проблемы пробок на дорогах в регионе и предложила несколько проектов для района Такомы. [6] Такома была целью возрождения города, особенно вокруг филиала Вашингтонского университета , который открылся в 1990 году. [7] [8] Среди предложенных проектов возрождения было строительство мультимодальной станции рядом с куполом Такома , которая будет связана с Центр города Такома по линии легкорельсового транспорта , строительство которого обошлось примерно в 40 миллионов долларов. Станция Tacoma Dome также будет обслуживаться пригородной железной дорогой и региональной линией легкорельсового транспорта, идущей на север до Federal Way , международного аэропорта Сиэтл-Такома и Сиэтла. [6] [9] [10] Объединенная линия легкорельсового транспорта, которая обслуживала как центр города Такома, так и коридор Такома-Сиэтл, была частью избирательной меры стоимостью 6,7 миллиардов долларов, которая была отклонена избирателями в марте 1995 года, но планировалась постройка мультимодальной станции Tacoma Dome. продолжение. [11] [12]

Утверждение и планирование

Второй план транзита был предложен без линии Federal Way, от которой отказались в пользу экспресс-автобусов, но сохранили соединительную линию в центре Такомы. [13] Он был принят избирателями в ноябре 1996 года, в результате чего было выделено 50 миллионов долларов на строительство линии длиной 1,6 мили (2,6 км) в Такоме, которая будет построена в качестве «стартовой линии» в течение следующих шести лет. [7] [14] Станция Tacoma Dome открылась для автобусов в октябре 1997 года, а 2 февраля 1998 года начал курсировать маршрутный автобус, идущий до центра города Такома, которым управляет Pierce Transit. [15] [16] Downtown Connector был передан Sound Transit в 2000. [17]

Планирование маршрута линии Downtown Tacoma, получившей название «Tacoma Link», началось в начале 1998 года с намерением создать новое транспортное сообщение с торговыми центрами и культурными достопримечательностями. [18] [19] Был рассмотрен набор из 20 потенциальных маршрутов для соединения станции Tacoma Dome с кампусом Вашингтонского университета, районом Южной 13-й улицы и Театральным районом. [20] Предварительные варианты были сужены до пяти кандидатов в проекте заявления о воздействии на окружающую среду , которые были сгруппированы на основе использования ими Коммерс-стрит или Пасифик-авеню для проезда с севера на юг через центр города. [21] Стоимость линии выросла на 12 миллионов долларов до 77 миллионов долларов из-за выбора низкопольных трамваев, которые будут находиться на одном уровне с платформой. [22]

Правительство города Такома поддержало выравнивание Коммерс-стрит, но окончательное решение городского совета и компании Sound Transit было отложено в пользу дальнейших исследований. [23] [24] Вариант Пасифик-авеню был узко одобрен предприятиями в центре города из-за увеличения трафика, но Коммерс-стрит рассматривалась как менее спорный маршрут, который позволил бы облегчить расширение до района стадиона . [25] [26] Городской совет одобрил выравнивание Коммерс-стрит в мае 1999 года, а Sound Transit последовала этому примеру в июле. [27] [28] Sound Transit также одобрила исследования по превращению Tacoma Link в систему бесплатного проезда , поскольку прогнозируется, что затраты на сбор платы за проезд превысят доходы на линии. [29] Проекты пяти станций линии были завершены в начале 2000 года на основе простых станций с уникальными элементами дизайна, которые отражают идентичность района. [30]

Строительство и споры

Фиолетовый трамвай едет по путям, прорезающим парковую местность с травой и деревьями. На заднем плане виден вантовый мост.
Трамвай AT Line движется на юг от Толлефсон Плаза до Пасифик-авеню.

Строительство линии легкорельсового транспорта возле Tacoma Dome началось в августе 2000 года, что привело к сокращению количества парковок, что вызвало жалобы со стороны владельцев бизнеса. [31] Официальная закладка фундамента состоялась 18 октября 2000 года, вскоре после начала пригородного железнодорожного сообщения Саундер до станции Tacoma Dome. [32] Работы над центром города были отложены на следующий год из-за спора по контракту и изменений в конструкции, чтобы избежать подземных телекоммуникационных систем. [33] [34] Во время торгов на строительный контракт стоимостью 25 миллионов долларов низкое предложение было отклонено из-за несоответствия стандартам участия малого бизнеса Sound Transit. [35] Гэри Мерлино Строительство получило контракт в феврале 2001 года и началось в июле; [36] Строительство объекта эксплуатации и технического обслуживания линии в округе Дом уже началось месяцем ранее под руководством отдельного субподрядчика. [37]

Переход между Пасифик-авеню и Коммерс-стрит рядом с будущим конференц-центром и торговым центром Большой Такомы должен был проходить через общественную площадь , строительство которой началось в июне 2001 года . [38] [39] Первые рельсы были проложены в ноябре 2001 года с официальным В следующем месяце состоится церемония, посвященная началу работы всей сети легкорельсового транспорта Link . [40] [41] Sound Transit согласилась управлять операциями легкорельсового транспорта на временной основе в течение неопределенного периода времени, решив не заключать контракт с Pierce Transit или городским правительством. [42] Масштабное строительство вдоль Пасифик-авеню началось в феврале 2002 года, что привело к периодическому закрытию дорог, что затронуло автобусы и предприятия, которые просили использовать средства по смягчению последствий для компенсации потерянных доходов. [43] [44] Три трамвая, заказанные Sound Transit для Tacoma Link, были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation и доставлены в сентябре 2002 года по цене 3 миллиона долларов каждый. [45] В последующие месяцы автомобили были выставлены на всеобщее обозрение в Такоме и Сиэтле для продвижения проектов легкорельсового транспорта. [46] [47]

Когда строительство легкорельсового транспорта готовилось выйти на Коммерс-стрит, Qwest подала иск против Sound Transit, чтобы получить компенсацию за перенос ее телекоммуникационных линий с путей; [48] ​​Судья окружного суда США вынес решение в пользу компании Sound Transit, поскольку компания Qwest использовала право проезда для своих телекоммуникационных линий. [49] Другой спор с BNSF Railway по поводу железнодорожного переезда на Пасифик-авеню, который будет пересекать пути легкорельсового транспорта, был урегулирован в январе 2003 года соглашением о приостановке грузовых операций через перекресток. [50] [51] Коммерс-стрит была вновь открыта для использования автобусами в феврале 2003 года, когда строительство легкорельсового транспорта близилось к завершению. [52] Последняя секция пути была сварена в начале апреля, что ознаменовало торжественное завершение строительства пути, а установка воздушных систем электропередачи началась позже в этом месяце. [53] Испытания трамваев начались 18 июня 2003 года, поскольку линия была электрифицирована впервые через 65 лет после прекращения работы первоначальной трамвайной сети. [54] Первая авария на новой линии произошла во время испытаний 5 августа, когда водитель грузовика поцарапал трамвай, незаконно припаркованный на путях. [55]

Открытие и последующие проекты

Tacoma Link открылась для обслуживания 22 августа 2003 года, став первой современной системой легкорельсового транспорта в штате Вашингтон . [56] [57] 4400 человек ехали на поезде в день открытия, который был отмечен перерезанием ленточки и общественным фестивалем на станции Tacoma Dome. [58] В будние дни количество пассажиров на линии в среднем составило 2000 посетителей в течение первого месяца, что соответствует первоначальным прогнозам регулярного пассажиропотока в 2010 году; [59] Система достигла 500 000 посадок в апреле 2004 года и одного миллиона к декабрю. [60] [61] Общая стоимость проекта, 80,4 миллиона долларов, превысила первоначальную смету из-за инфляции и дополнительных улучшений улиц, включая тротуары, освещение, скамейки и стойки для велосипедов . [62]

Перед запуском легкорельсового транспорта индейское племя Пуйаллап предложило продлить линию Tacoma Link до своего нового казино-гостиничного комплекса , примерно в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от станции Tacoma Dome возле межштатной автомагистрали 5 . [63] Исследование расширения было заказано в 2004 году племенем Пуйаллап, при этом компания Sound Transit обнаружила, что стоимость проекта составит от 38 до 72 миллионов долларов, в зависимости от того, какой из четырех потенциальных маршрутов будет выбран. [64] [65] В исследовании также прогнозируется, что уровень пассажиропотока потребует нового парка двухвагонных поездов и более длинных платформ для остальной части линии, что приведет к увеличению затрат. [66] Два дополнительных расширения на запад также изучались компанией Sound Transit на предмет включения в долгосрочный план, но были отложены из-за их высокой стоимости. [67] Правительство города Такома также предложило сеть трамваев в 2007 году, стремясь подражать системе трамвая Портленда , а не расширять Tacoma Link. [68]

Правительство города также предложило построить заправочную станцию ​​между конференц-центром и театральным районом для обслуживания пассажиров центра города. Компания Sound Transit одобрила это предложение и 15 сентября 2011 года открыла станцию ​​Commerce Street/South 11th Street. [69] Она была построена на средства города и привязана к новой площади, построенной наверху близлежащего гаража . [70] В связи с добавлением новой станции частота движения поездов была сокращена с каждых 10 минут в часы пик до каждых 12 минут. [71] Tacoma Link была переименована в «Оранжевую линию» в рамках общесистемного ребрендинга, проведенного компанией Sound Transit в сентябре 2019 года. [72] [73] Позднее название было отозвано из-за проблем с « Красной линией» в Сиэтле; обновленное обозначение T Line (оранжевого цвета) было введено в 2022 году. [74]

Расширение вершины холма

Карта центра города Такома, показывающая L-образный маршрут нынешнего трамвая и перевернутый J-образный маршрут пристройки к трамваю.
Карта линии T и расширения Hilltop (синим цветом)

Расширение линии T длиной 2,4 мили (3,9 км) от центра города Такома до района Стадион и района Хиллтоп открылось 16 сентября 2023 года. [75] Оно проходит в основном в условиях смешанного движения по улицам Stadium Way, Division Avenue и Martin. Лютер Кинг-младший Уэй; проект включал строительство шести новых станций и перемещение существующей конечной остановки в Театральном районе на станцию ​​Old City Hall . [76] [77] Расширение обслуживает среднюю школу стадиона и прилегающий стадион Stadium Bowl ; Больница общего профиля Такомы ; и Медицинский центр Св. Иосифа . [77]

Расширение Hilltop Extension было одобрено избирателями в рамках избирательного бюллетеня Sound Transit 2 в 2008 году и оценивалось в 217 миллионов долларов, в основном оплаченных за счет местного финансирования и федеральных грантов. [78] [79] Строительство началось с закладки фундамента в ноябре 2018 года и прокладки путей в июне 2019 года под руководством Walsh Construction. [77] [80] К марту 2021 года строительство было завершено на 75 процентов, включая большую часть путевых работ и установку опор контактной сети. [81]

Линия T приостановила работу и была заменена маршрутными автобусами на десять недель, начиная с августа 2022 года, для подключения путей расширения, электрической инфраструктуры и других систем к существующей линии. [82] К сожалению, был обнаружен блуждающий электрический ток, а это означало, что потребовались дополнительные работы для предотвращения коррозии. [83] [84] После закрытия станция в Театральном квартале была окончательно закрыта из-за ее близости к новой станции в Старой ратуше . [83] [85]

Ожидалось, что расширение откроется в начале 2023 года, но было отложено до конца года из-за проблем со строительством, которые были выявлены после установки путей. [86] [87] Компания Sound Transit объяснила некоторую задержку неверными городскими записями о расположении инженерных сетей, а также приказами об изменении установки опор контактной сети. [88] Строительство было завершено в июле 2023 года, и в том же месяце начались испытания с «имитацией обслуживания» с уменьшенной частотой на всей линии. [89] [90] Строительство расширения обошлось в 282 миллиона долларов, и, по прогнозам, ежедневное количество пассажиров увеличится до 2000–4000 к 2026 году и более 10 800 к 2035 году. [76] [91] Это стимулировало транзитно-ориентированное развитие в Хиллтопе и на стадионе. Район, включающий несколько многоквартирных жилых домов, открытых в 2020-х годах. [92] [93]

Маршрут

Трамвай и несколько коротких автобусов едут по четырехполосной улице с воздушными проводами и уличными фонарями.
Линия T делит участок Коммерс-стрит с автобусным центром Pierce Transit.

Линия Т имеет длину 4 мили (6,4 км) и обычно проходит по ровной местности при смешанном движении с отдельной полосой для однопутного участка . Поезда, отправляющиеся на запад, следуют на запад от объекта эксплуатации и технического обслуживания, расположенного на Восточной 25-й улице недалеко от Мак-Кинли-авеню, до конечной остановки линии на станции Tacoma Dome . [94] Станция имеет одностороннюю платформу для поездов Link, расположенную к югу от гаража на 2283 места и автобусной петли , а также к северу от пригородной железной дороги Саундер и станции Amtrak . [95] Однопутная железная дорога продолжается на запад по средине Восточной 25-й улицы и пересекает межштатную автомагистраль 705 , прежде чем достичь станции South 25th Street на южном обочине улицы возле A Street. [96]

Поезда линии Т затем поворачивают на север на Пасифик-авеню и проходят несколько кварталов по медиане параллельно межштатной автомагистрали 705, разделяясь на два пути после Южной 21-й улицы. [62] [97] Двухпутная железная дорога достигает станции Юнион-Стейшн/Южная 19-я улица , расположенной рядом с исторической станцией Юнион-Стейшн (ныне здание суда), Музеем истории штата Вашингтон , Музеем стекла и Вашингтонским университетом. Кампус в Такоме . [98] Рядом с Художественным музеем Такомы пути покидают Пасифик-авеню и направляются на северо-запад на Коммерс-стрит над Толлефсон-Плаза , пересекая тропу Прейри-Лайн и останавливаясь на Южной 15-й улице возле Большого конференц-центра и торговли Такомы . [57] [99]

На Коммерс-стрит поезда Link делят полосы со смешанным движением через главную зону пересадки автобусов Pierce Transit . [52] Поезда останавливаются в Театральном районе на Южной 11-й улице, расположенном недалеко от мэрии Такомы и исторических театров Пантаж и Риальто . [100] [97] Линия останавливается возле исторического здания мэрии Такомы и на 4-й улице на Стадион-Уэй, поднимаясь в сторону района Стадион . [92] Пути поворачивают на запад на Северную 1-ю улицу возле одноименной средней школы стадиона и стадиона «Боул» и останавливаются в коммерческом районе района, а затем сливаются с Дивизион-авеню. [89] Линия Т проходит мимо Райт-парка и поворачивает на юг на Мартина Лютера Кинга-младшего с двумя остановками в комплексе больницы общего профиля Такомы . [101] Линия останавливается на Южной 11-й улице в районе Хиллтоп и продолжается на юг до конечной остановки возле Медицинского центра Св. Иосифа . [77] [89]

Станции

Шесть первоначальных станций на линии Т построены с платформами длиной 90 футов (27 м), которые достаточно длинны, чтобы вмещать по одному вагону за раз, но были разработаны с учетом дальнейшего расширения для многовагонных поездов. [102] На каждой станции есть навесы, места для сидения, информация для пассажиров и общественные произведения искусства , отражающие историю окрестностей. [103] [104] Каждая станция на Hilltop Extension имеет декоративные навесы, спроектированные художником из Такомы Кенджи Хамаи Столлом. [81]

Услуга

Поезда T Line курсируют 18 часов в день в будние дни с 4:30 до 22:30, 15 часов в день по субботам, с 7:00 до 22:30 и 8 часов в день по воскресеньям и праздникам. с 9:40 до 18:30. [107] Поезда ходят с частотой каждые 12 минут в течение дня по будням и субботам и каждые 20 минут по воскресеньям, в некоторые праздничные дни, а также во время утренних и вечерних рейсов в будние дни. [108] [76] Время работы иногда продлевается до позднего вечера в связи с мероприятиями в Tacoma Dome , при этом поезда ходят чаще. [17] [109]

Линия Т проходит весь маршрут от станции Tacoma Dome до станции St. Joseph примерно за 23 минуты. [107] На первоначальном участке Т-линии могут курсировать максимум два поезда из-за однопутного участка между Union Station и Tacoma Dome Station . [108] До открытия станции Коммерс-стрит/Южная 11-я улица в 2011 году поезда курсировали с частотой 10 минут в течение дня и 20 минут в другие часы. [17] Восстановление 10-минутных частот было запланировано в рамках открытия Hilltop Extension в 2023 году, но было сокращено до 12 минут из-за эксплуатационных проблем и отсутствия времени перерыва для водителей. [76]

Пассажиропоток

В 2019 году линия T Line перевезла в общей сложности 934 724 пассажира, в среднем 3109 пассажиров в будние дни. [1] Количество пассажиров на линии колеблется в зависимости от нескольких факторов, включая специальные мероприятия, запланированные в Tacoma Dome или проводимые в центре Такомы, а также время занятий в кампусе Вашингтонского университета в Такоме. [110] Покровительство T Line достигло пика в 1,024 миллиона пассажиров в год в 2012 году, но с тех пор снизилось из-за потери нескольких крупных работодателей в центре города. [111] Общий пассажиропоток с 2017 по 2018 год снизился на 7,6 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за закрытия Tacoma Dome на реконструкцию, но в 2019 году восстановился. [1] Общее количество пассажиров в 2020 году упало до менее полумиллиона из-за COVID-19 пандемия . [112]

Тарифы

Первоначально тарифы на линии T не взимались, эксплуатационные расходы покрывались Sound Transit и 29 000 долларов в год из зоны улучшения бизнеса Такомы. [116] Sound Transit решила запустить услугу без платы за проезд, поскольку стоимость сбора превышает прогнозируемые доходы. [62] Дефицит бюджета, вызванный рецессией конца 2000-х годов , заставил Sound Transit рассмотреть вопрос о тарифе в 1 доллар в 2010 году, но решение было перенесено на более поздний срок. [117] [118]

В сентябре 2013 года Совет Sound Transit утвердил базовый тариф в размере 1 доллара США, который вступит в силу в следующем году. В 2016 году эта сумма будет увеличена до 1,50 доллара США для покрытия расходов на контроль за соблюдением тарифов и установку автоматов по продаже билетов . [119] Предложенный тариф оказался непопулярным среди пассажиров, владельцев бизнеса и местных сторонников из-за потенциального воздействия на туризм, при котором количество пассажиров прогнозировалось на 25 процентов. [120] [121] Прежде чем тариф мог вступить в силу, Зона улучшения бизнеса в центре Такомы согласилась профинансировать разницу в доходах, выплачивая Sound Transit 29 000 долларов ежегодно за два года бесплатных проездов. [122] [123]

Зона улучшения бизнеса Такомы согласилась продлить свою ежегодную субсидию в размере 29 000 долларов США в апреле 2016 года, что эквивалентно стоимости проезда в 2 доллара США до открытия Hilltop Extension. [124] Начиная с открытия Hilltop Extension в сентябре 2023 года был введен тариф на проезд для взрослых и льготный тариф на 1 доллар для взрослых с низким доходом, пожилых людей и взрослых с ограниченными возможностями. [106] Тарифы для пассажиров в возрасте до 18 лет. от них отказываются в рамках общегосударственной программы. [125]

Подвижной состав и оборудование

Интерьер трамвая: два больших окна, поручни, кнопки и короткая лестница, ведущая в верхнюю часть с сиденьями, обращенными вперед и назад.
Интерьер сочлененного трамвая Škoda 10 T , курсирующего по линии T

Парк T Line состоит из восьми низкопольных сочлененных трамваев длиной 66 футов (20,12 м) и шириной 8 футов (2,44 м) с двумя сочленениями, между которыми находится низкопольная центральная секция. [126] [127] Автомобили и платформы предназначены для посадки на ровную поверхность, с механическим пандусом для инвалидных колясок, который операторы устанавливают по запросу. [128] Все трамваи в парке T Line хранятся и обслуживаются на оперативной базе, расположенной к востоку от станции Tacoma Dome и площади Freighthouse Square. [46] Система имеет несколько эксплуатационных отличий от парка 1 Line , включая электрические системы и минимальный радиус поворота , что делает две линии несовместимыми друг с другом. [102]

Первые три трамвая — это Škoda 10 Ts , под номерами с 1001 по 1003, [110] [129] , которые производились в Чехии компанией Škoda Transportation . Они идентичны автомобилям, используемым в системе трамвая Портленда в Портленде, штат Орегон . [46] [105] [130] Каждый трамвай Škoda имеет 30 мест и может перевозить дополнительно 85 пассажиров при давящей нагрузке . [131] Каждый из них весит 31 короткую тонну (28 123 кг; 28 длинных тонн) и может развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). [56] Они не могут быть соединены и получать электроэнергию от контактной сети , на которую подается напряжение постоянного тока 750 В. [102]

Второе поколение транспортных средств T Line — это пять трамваев Liberty NXT , пронумерованные с 2001 по 2005 годы, [129] которые производились в США компанией Brookville Equipment Corporation . Трамваи Brookville имеют те же общие размеры, что и автомобили Škoda, но вмещают 26 пассажиров и могут перевозить до 100 пассажиров при давящей нагрузке. [101] [127] Пять трамваев были заказаны в 2017 году на сумму 26,5 млн долларов США и доставлены в период с марта по ноябрь 2022 года. [127] [132] Они поступили в эксплуатацию в июле 2023 года. [129] Контракт с Бруквиллем также включает в себя возможность заказать пять дополнительных автомобилей. [133] [134]

Будущее расширение

Расширение общественного колледжа Такомы

Расширение за пределами района Хиллтоп до кампуса муниципального колледжа Такомы на западе Такомы было профинансировано за счет избирательного бюллетеня Sound Transit 3 , одобренного избирателями в 2016 году. [135] Его планируется открыть в 2039 или 2041 году в зависимости от имеющегося финансирования и затрат на строительство. . [136] Расширение длиной 3,5 мили (5,6 км) будет использовать Южную 19-ю улицу и останавливаться на шести станциях, перевозя около 18 000 пассажиров в день и будет стоить до 478 миллионов долларов. [137] Частота движения поездов будет увеличена до шести минут в периоды пиковой нагрузки, а участок первоначальной линии возле станции Юнион станет двухпутным . [138]

Рекомендации

  1. ^ abc «Ежеквартальный отчет об эффективности оказания услуг за четвертый квартал 2019 года» (PDF) . Звуковой транзит . 27 февраля 2020 г. . Проверено 30 июля 2020 г.
  2. ↑ Вильма, Дэвид (18 января 2003 г.). «Железная дорога на Такома-стрит открывает службу 30 мая 1888 года». ИсторияСсылка . Проверено 1 января 2019 г.
  3. ^ Экологическая оценка расширения Tacoma Link: Технический отчет об исторических и археологических ресурсах (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Июнь 2015. стр. 6–7. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 года . Проверено 1 января 2019 г.
  4. ↑ Кремер, Лиза (17 февраля 2001 г.). «Эра трамвая закончилась в 1938 году». Газета «Новости Трибьюн» . п. СЛ4.
  5. ↑ Аб Корвин, Аарон (22 августа 2003 г.). «Дебют Линка пробуждает воспоминания о первых трамваях» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  6. ^ Аб Тернер, Джозеф (3 ноября 1992 г.). «План может добавить железнодорожные линии, чтобы доставить удовольствие округу Пирс». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  7. ^ аб Фостер, Хит (19 мая 1996 г.). «Спонсоры говорят, что крошечная линия легкорельсового транспорта принесет большую выгоду». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  8. ^ Кард, Пропустить (23 июня 2002 г.). «Центр города Такома разворачивается». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  9. ↑ Шефер, Дэвид (10 сентября 1994 г.). «Затраты на варианты региональной системы легкорельсового транспорта, автобусов». Сиэтл Таймс . п. А9.
  10. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  11. ↑ Шефер, Дэвид (11 января 1996 г.). «RTA готово представить новый план: стоимость предложения по скоростному транзиту, объем сокращен». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 1 января 2019 г.
  12. ^ «Предложение по региональной транзитной системе» (PDF) . Региональное транзитное управление Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995 г., стр. 7–8. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 года . Проверено 1 января 2019 г.
  13. ^ «Звуковой ход: запуск системы скоростного транспорта для региона Пьюджет-Саунд» (PDF) . Звуковой транзит. 31 мая 1996 г., стр. 15–17, 23. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 1 января 2019 г.
  14. ↑ Флэш, Синтия (7 ноября 1996 г.). «Ключевые вопросы РТС еще предстоит решить». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  15. ↑ Эйб, Дебби (26 октября 1997 г.). «Кофе, газета и автобус на вынос: Такома посвящает свой новый транзитный центр». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  16. ^ «Сервис дает пассажирам пригородной зоны парковку и поездку» . Сиэтлский пост-разведчик . 16 февраля 1998 г. с. БИ 2.
  17. ^ abc «План реализации услуг на 2018 год» (PDF) . Звуковой транзит. Декабрь 2017. С. 111–115 . Проверено 1 января 2019 г.
  18. ↑ Эккарт, Ким (30 марта 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт становится в центре внимания». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  19. ↑ Тернер, Джозеф (19 октября 1998 г.). «Такома: Будущее железнодорожное сообщение на повестке дня». Газета «Новости Трибьюн» . п. БИ 2.
  20. ↑ Эккарт, Ким (26 марта 1998 г.). «Варианты карт RTA в Такоме» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  21. ↑ Эккарт, Ким (16 июня 1998 г.). «Следите за поездами на Тихоокеанском или Коммерческом направлении». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  22. ↑ Эккарт, Ким (4 ноября 1998 г.). «Железнодорожные расходы превосходят оценки» . Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  23. ↑ Эккарт, Ким (27 января 1999 г.). «Совет Такомы решает отложить часть решения о маршруте легкорельсового транспорта». Газета «Новости Трибьюн» . п. А16.
  24. ^ «Легкорельсовый транспорт Tacoma Link делает большой шаг вперед, поскольку Sound Transit Board определяет маршрут и расположение станций» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 12 февраля 1999 года . Проверено 1 января 2019 г.
  25. ↑ Фостер, Джордж (19 февраля 1999 г.). «Такома разделилась по маршруту железной дороги в центре города» . Сиэтлский пост-разведчик . п. С1.
  26. ↑ Каллаган, Питер (20 апреля 1999 г.). «Если отбросить логику, к нашему скоростному трамваю следует относиться как к игрушке». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  27. ↑ Эккарт, Ким (26 мая 1999 г.). «Город хочет, чтобы легкорельсовый транспорт курсировал по коммерции». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  28. ^ «Звуковое движение № M99-28» (PDF) . Звуковой транзит. 8 июля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 1 января 2019 г.
  29. ↑ Куигг, Дэвид (18 июня 1999 г.). «На легкорельсовом транспорте Такомы возможны бесплатные поездки» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  30. ↑ Эккарт, Ким (3 февраля 2000 г.). «Станции Sound Transit будут отражать окружающие их районы». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  31. ↑ Шимански, Джим (25 сентября 2000 г.). «Строительство зажимает Freighthouse». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  32. ^ «Открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link будет отмечаться» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 6 октября 2000 года . Проверено 1 января 2019 г.
  33. ↑ Эккарт, Ким (27 января 2000 г.). «Sound Transit для настройки линии легкорельсового транспорта, чтобы избежать заглубления телефонного оборудования». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б4.
  34. ↑ Модин, Марта (10 декабря 2000 г.). «Пришло окончательное решение по легкорельсовому транспорту». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  35. ↑ Куигг, Дэвид (9 февраля 2001 г.). «Контракт Такомы на легкорельсовый транспорт переходит к Гэри Мерлино». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  36. ^ «Начнется строительство линии легкорельсового транспорта Tacoma Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 9 июля 2001 года . Проверено 1 января 2019 г.
  37. ^ «В Такоме начинается строительство легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 января 2001 года . Проверено 1 января 2019 г.
  38. ↑ Модин, Марта (18 июня 2001 г.). «Начнется строительство площади легкорельсового транспорта Link» . Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  39. ↑ Модин, Марта (16 июля 2001 г.). «Затраты на проект Такома стремительно растут». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  40. ↑ Корвин, Аарон (26 ноября 2001 г.). «Такома на пути к созданию более легкой версии легкорельсового транспорта» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  41. ↑ Корвин, Аарон (12 декабря 2001 г.). «Официальные лица приветствуют начало Link в Такоме». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  42. ↑ Куигг, Дэвид (14 декабря 2001 г.). «Sound Transit для управления городской линией». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  43. ^ Хэги, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «На маршруте Линка торговцы чувствуют себя ущемленными». Газета «Новости Трибьюн» . п. А10.
  44. ↑ Корвин, Аарон (13 апреля 2002 г.). «Еще объезды центра города». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  45. ↑ Баркер, Джеффри М. (4 сентября 2002 г.). «Прибывают легкорельсовые вагоны Такомы» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 5 января 2019 г.
  46. ^ abc Корвин, Аарон (3 ноября 2002 г.). «Трамваи готовы к просмотру». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  47. ↑ Куигг, Дэвид (23 января 2003 г.). «Трамвай Tacoma Link отправляется в путешествие по Сиэтлу» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  48. ^ Хэги, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «Юридическая борьба грозит замедлить скоростной трамвай». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  49. ↑ Линдблом, Майк (8 августа 2002 г.). «Qwest, а не Sound Transit, должна платить за перемещение проводов». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  50. ^ Куигг, Дэвид; Викерт, Дэвид (31 января 2003 г.). «Большие поезда могут уступить прогрессу легкорельсового транспорта». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  51. ↑ Корвин, Аарон (19 марта 2002 г.). «Sound Transit сталкивается с проблемами безопасности на легкорельсовом транспорте» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  52. ^ аб Корвин, Аарон (15 февраля 2003 г.). «Большой день для торговли, Пирс Транзит». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  53. ↑ Корвин, Аарон (8 апреля 2003 г.). «Окончательная сварка железнодорожной линии – большой шаг». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  54. ↑ Левентис, Энджи (19 июня 2003 г.). «Агентство выводит Линка на прогулку» . Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  55. ↑ Корвин, Аарон (6 августа 2003 г.). «Трамвай разбился в результате первой аварии». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  56. ↑ Аб Линдблом, Майк (23 августа 2003 г.). «Sound Transit начинается с малого с системой Tacoma Link». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 1 января 2019 г.
  57. ^ аб Хэдли, Джейн (22 августа 2003 г.). «Легкорельсовый транспорт Такомы - 1,6 исторических мили». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 1 января 2019 г.
  58. ↑ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). «Tacoma Link дебютирует» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1. Архивировано из оригинала 1 сентября 2003 года . Проверено 1 января 2019 г.
  59. ^ «Sound Transit's Tacoma Link стремительно стартует; пассажиропоток превышает прогнозы на 2010 год» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 сентября 2003 года . Проверено 1 января 2019 г.
  60. ↑ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Городская трамвайная система достигла отметки в 500 000 пассажиров». Газета «Новости Трибьюн» . п. БИ 2.
  61. ↑ Мэтьюз, Тодд (8 декабря 2004 г.). «Обслужен один миллион: легкорельсовый транспорт Tacoma Link отмечает знаковое количество пассажиров» . Ежедневный индекс Такомы . Проверено 2 января 2019 г.
  62. ^ abc Корвин, Аарон (17 августа 2003 г.). «Будущая ссылка: Такома или бюст». Газета «Новости Трибьюн» . п. А15.
  63. ↑ Карсон, Роб (17 октября 2002 г.). «Город, племя изучают сделку по легкорельсовому транспорту». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  64. ↑ Хэдли, Джейн (24 марта 2004 г.). «В Такоме изучалось расширение легкорельсового транспорта». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б4 . Проверено 4 января 2019 г.
  65. ↑ Корвин, Аарон (19 марта 2004 г.). «Четыре варианта расширения линии легкорельсового транспорта Такомы». Газета «Новости Трибьюн» . п. Б1.
  66. ^ Парсонс Бринкерхофф (март 2005 г.). Тематический документ по обновлению долгосрочного плана звукового транзита S.6: Потенциальное расширение линии связи Такома - восток (PDF) (Отчет). Звуковой транзит . Проверено 4 мая 2016 г.
  67. ↑ Корвин, Аарон (25 марта 2005 г.). «Восток может встретиться с Западом на легкорельсовом транспорте». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  68. ^ Хэги, Джейсон (13 июня 2007 г.). «Идея с ногами и гусеницами». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  69. ^ ab «Завтра откроется станция Tacoma Link Commerce Street» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2011 года . Проверено 1 января 2019 г.
  70. ↑ Каллаган, Питер (7 сентября 2011 г.). «Станции сообщения на Нью-Коммерс-стрит близки к завершению». Газета «Новости Трибьюн» .
  71. ↑ Каллаган, Питер (9 сентября 2011 г.). «Станция New Commerce Street Link откроется для пассажиров 15 сентября». Газета «Новости Трибьюн» .
  72. ↑ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линковый легкорельсовый транспорт дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 18 сентября 2019 г.
  73. ^ Моряк, Крейг (10 октября 2019 г.). «Увидимся, Tacoma Link. Sound Transit меняет название трамвайной линии на новое красочное название» . Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 10 октября 2019 г.
  74. ↑ Шанер, Зи (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 г.
  75. ↑ Линдблом, Майк (16 сентября 2023 г.). «Начиная с этих выходных трамвай Sound Transit в Такоме поднимается на вершину холма» . Сиэтл Таймс . Проверено 16 сентября 2023 г.
  76. ↑ abcdef Сейлор, Крейг (14 сентября 2023 г.). «В субботу длина Tacoma Link увеличилась вдвое. Sound Transit не выполняет то, что обещала». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 16 сентября 2023 г.
  77. ^ abcd Сейлор, Крейг (17 ноября 2018 г.). «В понедельник начинается расширение маршрута трамвая на вершине холма на 2,4 мили» . Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 18 ноября 2018 г.
  78. ↑ Наннелли, Деррик (26 октября 2015 г.). «Расширение Tacoma Link получит 15 миллионов долларов из федерального бюджета». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 1 января 2019 г.
  79. ^ «Sound Transit открывает новые возможности в расширении канала Hilltop Tacoma Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 ноября 2018 года . Проверено 1 января 2019 г.
  80. ^ Моряк, Крейг (19 июня 2019 г.). «Они прокладывают путь для продолжения трамвая в Такоме. Они также выкапывают реликвии». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 20 июня 2019 г.
  81. ↑ ab Сейлор, Крейг (24 марта 2021 г.). «Удлинение троллейбуса Hilltop компании Sound Transit завершено на 75%. Итак, когда вы сможете покататься?». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 31 марта 2021 г.
  82. ^ «Tacoma Link закрыта с 1 августа по 16 сентября на время строительства» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 21 июля 2022 г. Проверено 11 октября 2022 г.
  83. ↑ ab Sailor, Крейг (11 октября 2022 г.). «Трамвайные автомобили Такомы возвращаются на рельсы во вторник после 10-недельного отсутствия» . Газета «Новости Трибьюн» . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 года . Проверено 11 октября 2022 г.
  84. ↑ Муми, Лиз (30 сентября 2022 г.). «Еще одна неудача в строительстве расширения Tacoma Link. Когда оно закончится?». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 11 октября 2022 г.
  85. ^ «Расширение Tacoma Link: Обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Ноябрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2016 г. Проверено 4 мая 2016 г.
  86. ↑ Муми, Лиз (9 декабря 2022 г.). «Еще больше проблем с расширением Tacoma Link, — говорит генеральный директор Sound Transit. Дата завершения неизвестна». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 10 декабря 2022 г.
  87. ^ "Обновление открытия Hilltop Tacoma Link" . Платформа . Звуковой транзит. 10 февраля 2022 г. . Проверено 20 февраля 2022 г.
  88. ↑ Линдблом, Майк (22 апреля 2023 г.). «Подрядчик винит волокиту в задержке проекта легкорельсового транспорта в Такоме» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 апреля 2023 г.
  89. ^ abc Сейлор, Крейг (13 июля 2023 г.). «Да, вы видите обычные троллейбусы на новой линии Hilltop. Но не пытайтесь поймать попутку». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 13 июля 2023 г.
  90. ↑ Ванек-Либман, Миша (14 июля 2023 г.). «Sound Transit начинает моделируемое тестирование сервиса на Hilltop Tacoma Link Extension». Журнал «Массовый транспорт» . ISSN  2150-413X. Архивировано из оригинала 9 сентября 2023 года . Проверено 9 сентября 2023 г.
  91. ↑ Наннелли, Деррик (20 июля 2015 г.). «Предлагаемая ссылка перестает быть открытой для проверки». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1 . Проверено 2 декабря 2018 г.
  92. ↑ ab Sailor, Крейг (4 ноября 2021 г.). «Бетон свежий, но дата открытия расширения Tacoma Link не определена». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 16 сентября 2023 г.
  93. ↑ Де Ла Роза, Шона (15 сентября 2023 г.). «Развитие строительства долгожданного легкорельсового транспорта в Такоме резко возросло». Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 16 сентября 2023 г.
  94. ↑ Корвин, Аарон (4 августа 2002 г.). «Транспортный трамвай, большие ожидания: сторонники и критики говорят, что проект легкорельсового транспорта имеет решающее значение для доверия к Sound Transit». Газета «Новости Трибьюн» . Такома, Вашингтон. п. А1.
  95. ^ "Куполная станция Такомы" . Пирс Транзит. Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 2 января 2019 г.
  96. ^ «Звуковое движение № M99-5» (PDF) . Звуковой транзит. 11 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 2 января 2019 г.
  97. ^ abcd «Трамвай Tacoma Link: информационный бюллетень» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2012 года . Проверено 2 января 2019 г.
  98. ↑ Ларсен, Джефф (13 ноября 2003 г.). «Продолжайте возвращаться: город на подъеме». Сиэтлский пост-разведчик . п. 4.
  99. ↑ Каллаган, Питер (19 марта 2013 г.). «Prairie Line добавит желанную зелень в серый городской пейзаж». Газета «Новости Трибьюн» .
  100. ↑ Вулстон, Дебора (4 июля 2002 г.). «Музей стекла: мост в культурное будущее Такомы». Кицап Сан . Проверено 2 января 2019 г.
  101. ↑ Аб Линдблом, Майк (22 августа 2023 г.). «Расширение трамвая Такомы откроется в середине сентября» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 августа 2023 г.
  102. ^ abc Парсонс Бринкерхофф (март 2005 г.). Тематический документ по обновлению долгосрочного плана Sound Transit S.1: Интеграция Tacoma Link с Central Link (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. стр. 5–7 . Проверено 1 января 2019 г.
  103. ^ «Расширение Tacoma Link: Обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. июль 2015 года . Проверено 2 января 2019 г.
  104. ^ Стивенс, Терри (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit добивается успеха в Такоме». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Проверено 2 января 2019 г.
  105. ^ abcdef Берроуз, Алисса (26 января 2004 г.). «Система легкорельсового транспорта Tacoma Link компании Sound Transit начнет работу 22 августа 2003 г.» . ИсторияСсылка . Проверено 1 января 2019 г.
  106. ^ abcdefgh «Завтра откроется расширение Hilltop Tacoma Link для пассажиров» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 15 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
  107. ^ ab «Расписание линии T: Tacoma Dome — Сент-Джозеф» (PDF) . Звуковой транзит. 16 сентября 2023 г. . Проверено 16 сентября 2023 г.
  108. ^ ab «Стандарты и показатели эффективности транзитных услуг, издание 2018 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 2018. с. 21 . Проверено 1 января 2019 г.
  109. ↑ Эллук, Бернард (30 октября 2017 г.). «Sound Transit облегчит возможность попасть на концерты Гарта Брукса». КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 1 января 2019 г.
  110. ^ ab «План внедрения услуг на 2019 год» (PDF) . Звуковой транзит. Ноябрь 2018. С. 58, 213 . Проверено 4 января 2019 г.
  111. ↑ Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). «Пассажиры Tacoma Link катятся вниз» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1 . Проверено 1 января 2019 г.
  112. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2021 г. . Проверено 4 марта 2021 г.
  113. ^ «Документы по планированию обслуживания и пассажиропотоку» . Звуковой транзит . Проверено 1 января 2019 г.
  114. ^ "Поездка". Звуковой транзит . Проверено 20 июля 2023 г.
  115. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2003 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 августа 2004 г. с. 33 . Проверено 11 декабря 2013 г.
  116. ↑ Линн, Адам (29 апреля 2016 г.). «Tacoma Link намерена оставаться бесплатной на неопределенный срок» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А10 . Проверено 1 января 2019 г.
  117. ↑ Камб, Льюис (27 сентября 2010 г.). «Подъезжает бесплатная Tacoma Link?». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  118. ↑ Мэтьюз, Тодд (19 октября 2010 г.). «Свободный проход: Sound Transit отменяет взимание платы за легкорельсовый транспорт Link в центре города» . Ежедневный индекс Такомы . Проверено 2 января 2019 г.
  119. ↑ Карсон, Роб (27 сентября 2013 г.). «Правление одобрило тарифы Link для взрослых на 1 доллар в следующем году» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  120. ↑ Карсон, Роб (20 сентября 2013 г.). «Водители ссылок взорвали план взимать плату с пассажиров» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А3.
  121. ↑ Карсон, Роб (12 августа 2013 г.). «Транзит с учетом тарифов для пассажиров Link». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  122. ↑ Кафаццо, Дебби (19 мая 2014 г.). «Группа центра города предлагает оплатить проезд гонщикам Link» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А1.
  123. ^ «Область улучшения бизнеса должна заплатить за задержку тарифов Tacoma Link на два года» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 мая 2014 года . Проверено 2 января 2019 г.
  124. ↑ Линн, Адам (27 апреля 2016 г.). «Сделка о сохранении бесплатных поездок по Tacoma Link сейчас близка к одобрению» . Газета «Новости Трибьюн» . п. А3 . Проверено 2 января 2019 г.
  125. ^ Моряк, Крейг (21 августа 2023 г.). «Наконец-то оно здесь: Sound Transit объявляет о начале расширения троллейбуса Hilltop». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 24 августа 2023 г.
  126. ^ «Skoda врывается на городской рынок» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 апреля 2001 года . Проверено 1 января 2019 г.
  127. ^ abc «Последний новый легкорельсовый транспорт прибыл на линию Hilltop Tacoma» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 10 ноября 2022 г. . Проверено 17 ноября 2022 г.
  128. ^ «Транзитная доступность» . Звуковой транзит . Проверено 2 января 2019 г.
  129. ^ abc МакКинни, Кевин (ноябрь 2023 г.). «Час пик [раздел транзитных новостей]». Журнал пассажирского поезда . Том. 47, нет. 4 – Четвертый квартал 2023 г. White River Productions, Inc. с. 66. ISSN  0160-6913.
  130. ^ «Как это построено: Транспортные средства» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Проверено 1 января 2019 г.
  131. ^ "Легкорельсовый транспорт Tacoma Link приближается!" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 июля 2002 года . Проверено 1 января 2019 г.
  132. ↑ Мецгер, Кэти (30 марта 2022 г.). «Свежие фото: В Такому прибывает новый легкорельсовый транспорт» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 30 марта 2022 г.
  133. ^ «Sound Transit заказывает пять дополнительных легкорельсовых транспортных средств для расширения линии связи Такомы до стадиона, районов Хиллтоп» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 ноября 2017 г. Проверено 1 января 2019 г.
  134. ↑ Вантуоно, Уильям К. (7 декабря 2017 г.). «Sound Transit завершает контракт с Бруквиллем» . Железнодорожный век . Проверено 1 января 2019 г.
  135. ↑ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 25 февраля 2018 г.
  136. ↑ Нидлс, Эллисон (9 августа 2021 г.). «У Sound Transit дефицит бюджета ST3 в размере 6,5 миллиардов долларов. Что это значит для проектов Tacoma?». Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 13 августа 2021 г.
  137. ^ «Такома готовится к расширению легкорельсового транспорта» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . 8 ноября 2017 г. Проверено 2 января 2019 г.
  138. ^ «Расширение связи Такомы с общественным колледжем Такомы» (PDF) . Проект плана Sound Transit 3 . Звуковой транзит. 29 марта 2016 года . Проверено 4 мая 2016 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленная линия KML/T (передача звука)
KML взят из Викиданных.