T Line , ранее известная как Tacoma Link , — линия легкорельсового транспорта в Такоме, штат Вашингтон , часть системы легкорельсового транспорта Link , которой управляет Sound Transit . Он проезжает 4,0 мили (6,4 км) и обслуживает 12 станций между станциями Tacoma Dome Station , Downtown Tacoma и Hilltop . В 2019 году линия перевезла 934 724 пассажира, при этом в будние дни в среднем было совершено более 3100 посадок. Tacoma Link работает от девяти до 18 часов в день, трамваи ездят с частотой от 12 до 20 минут.
Tacoma Link была одобрена в ходе регионального голосования по транзиту , принятого в 1996 году, а строительство началось в 2000 году. Это была первая современная система легкорельсового транспорта, построенная в штате Вашингтон , пришедшая на смену бывшей системе трамвая , которая прекратила работу в 1938 году. Началось обслуживание Tacoma Link. 22 августа 2003 г. на пяти станциях, заменив маршрутный автобус в центре города. Шестая станция, Коммерс-стрит/Южная 11-я улица , была открыта в 2011 году. В 2019 году она была обозначена как Оранжевая линия, а в 2020 году переименована в Т-линию.
16 сентября 2023 года компания Sound Transit продлила линию Т на 2,4 мили (3,9 км) до района стадиона и района Хиллтоп к западу от центра города Такома. Более длинное западное продолжение кампуса муниципального колледжа Такомы через Южную 19-ю улицу планируется открыть к 2041.
Служба общественного транспорта в Такоме началась с открытия первой в городе линии конного трамвая 30 мая 1888 года, идущей по Пасифик-авеню между центром города и Старым городом . [2] Система трамвая города была расширена и электрифицирована, увеличившись до 125 миль (201 км) к 1912 году и обслуживая отдаленные районы, одновременно питаясь междугородним сообщением Сиэтл-Такома . [3] Сеть трамвая и канатной дороги постепенно заменялась автобусами, последний трамвай покинул службу 11 июня 1938 года. [4] [5] Автобусное сообщение в Такоме постепенно было объединено в рамках Tacoma Transit Company, которая была приобретена. по городу в 1961 году и вошел в состав Pierce Transit в 1980 году .
Региональная транзитная система, позже названная Sound Transit , была сформирована в начале 1990-х годов для решения проблемы пробок на дорогах в регионе и предложила несколько проектов для района Такомы. [6] Такома была целью возрождения города, особенно вокруг филиала Вашингтонского университета , который открылся в 1990 году. [7] [8] Среди предложенных проектов возрождения было строительство мультимодальной станции рядом с куполом Такома , которая будет связана с Центр города Такома по линии легкорельсового транспорта , строительство которого обошлось примерно в 40 миллионов долларов. Станция Tacoma Dome также будет обслуживаться пригородной железной дорогой и региональной линией легкорельсового транспорта, идущей на север до Federal Way , международного аэропорта Сиэтл-Такома и Сиэтла. [6] [9] [10] Объединенная линия легкорельсового транспорта, которая обслуживала как центр города Такома, так и коридор Такома-Сиэтл, была частью избирательной меры стоимостью 6,7 миллиардов долларов, которая была отклонена избирателями в марте 1995 года, но планировалась постройка мультимодальной станции Tacoma Dome. продолжение. [11] [12]
Второй план транзита был предложен без линии Federal Way, от которой отказались в пользу экспресс-автобусов, но сохранили соединительную линию в центре Такомы. [13] Он был принят избирателями в ноябре 1996 года, в результате чего было выделено 50 миллионов долларов на строительство линии длиной 1,6 мили (2,6 км) в Такоме, которая будет построена в качестве «стартовой линии» в течение следующих шести лет. [7] [14] Станция Tacoma Dome открылась для автобусов в октябре 1997 года, а 2 февраля 1998 года начал курсировать маршрутный автобус, идущий до центра города Такома, которым управляет Pierce Transit. [15] [16] Downtown Connector был передан Sound Transit в 2000. [17]
Планирование маршрута линии Downtown Tacoma, получившей название «Tacoma Link», началось в начале 1998 года с намерением создать новое транспортное сообщение с торговыми центрами и культурными достопримечательностями. [18] [19] Был рассмотрен набор из 20 потенциальных маршрутов для соединения станции Tacoma Dome с кампусом Вашингтонского университета, районом Южной 13-й улицы и Театральным районом. [20] Предварительные варианты были сужены до пяти кандидатов в проекте заявления о воздействии на окружающую среду , которые были сгруппированы на основе использования ими Коммерс-стрит или Пасифик-авеню для проезда с севера на юг через центр города. [21] Стоимость линии выросла на 12 миллионов долларов до 77 миллионов долларов из-за выбора низкопольных трамваев, которые будут находиться на одном уровне с платформой. [22]
Правительство города Такома поддержало выравнивание Коммерс-стрит, но окончательное решение городского совета и компании Sound Transit было отложено в пользу дальнейших исследований. [23] [24] Вариант Пасифик-авеню был узко одобрен предприятиями в центре города из-за увеличения трафика, но Коммерс-стрит рассматривалась как менее спорный маршрут, который позволил бы облегчить расширение до района стадиона . [25] [26] Городской совет одобрил выравнивание Коммерс-стрит в мае 1999 года, а Sound Transit последовала этому примеру в июле. [27] [28] Sound Transit также одобрила исследования по превращению Tacoma Link в систему бесплатного проезда , поскольку прогнозируется, что затраты на сбор платы за проезд превысят доходы на линии. [29] Проекты пяти станций линии были завершены в начале 2000 года на основе простых станций с уникальными элементами дизайна, которые отражают идентичность района. [30]
Строительство линии легкорельсового транспорта возле Tacoma Dome началось в августе 2000 года, что привело к сокращению количества парковок, что вызвало жалобы со стороны владельцев бизнеса. [31] Официальная закладка фундамента состоялась 18 октября 2000 года, вскоре после начала пригородного железнодорожного сообщения Саундер до станции Tacoma Dome. [32] Работы над центром города были отложены на следующий год из-за спора по контракту и изменений в конструкции, чтобы избежать подземных телекоммуникационных систем. [33] [34] Во время торгов на строительный контракт стоимостью 25 миллионов долларов низкое предложение было отклонено из-за несоответствия стандартам участия малого бизнеса Sound Transit. [35] Гэри Мерлино Строительство получило контракт в феврале 2001 года и началось в июле; [36] Строительство объекта эксплуатации и технического обслуживания линии в округе Дом уже началось месяцем ранее под руководством отдельного субподрядчика. [37]
Переход между Пасифик-авеню и Коммерс-стрит рядом с будущим конференц-центром и торговым центром Большой Такомы должен был проходить через общественную площадь , строительство которой началось в июне 2001 года . [38] [39] Первые рельсы были проложены в ноябре 2001 года с официальным В следующем месяце состоится церемония, посвященная началу работы всей сети легкорельсового транспорта Link . [40] [41] Sound Transit согласилась управлять операциями легкорельсового транспорта на временной основе в течение неопределенного периода времени, решив не заключать контракт с Pierce Transit или городским правительством. [42] Масштабное строительство вдоль Пасифик-авеню началось в феврале 2002 года, что привело к периодическому закрытию дорог, что затронуло автобусы и предприятия, которые просили использовать средства по смягчению последствий для компенсации потерянных доходов. [43] [44] Три трамвая, заказанные Sound Transit для Tacoma Link, были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation и доставлены в сентябре 2002 года по цене 3 миллиона долларов каждый. [45] В последующие месяцы автомобили были выставлены на всеобщее обозрение в Такоме и Сиэтле для продвижения проектов легкорельсового транспорта. [46] [47]
Когда строительство легкорельсового транспорта готовилось выйти на Коммерс-стрит, Qwest подала иск против Sound Transit, чтобы получить компенсацию за перенос ее телекоммуникационных линий с путей; [48] Судья окружного суда США вынес решение в пользу компании Sound Transit, поскольку компания Qwest использовала право проезда для своих телекоммуникационных линий. [49] Другой спор с BNSF Railway по поводу железнодорожного переезда на Пасифик-авеню, который будет пересекать пути легкорельсового транспорта, был урегулирован в январе 2003 года соглашением о приостановке грузовых операций через перекресток. [50] [51] Коммерс-стрит была вновь открыта для использования автобусами в феврале 2003 года, когда строительство легкорельсового транспорта близилось к завершению. [52] Последняя секция пути была сварена в начале апреля, что ознаменовало торжественное завершение строительства пути, а установка воздушных систем электропередачи началась позже в этом месяце. [53] Испытания трамваев начались 18 июня 2003 года, поскольку линия была электрифицирована впервые через 65 лет после прекращения работы первоначальной трамвайной сети. [54] Первая авария на новой линии произошла во время испытаний 5 августа, когда водитель грузовика поцарапал трамвай, незаконно припаркованный на путях. [55]
Tacoma Link открылась для обслуживания 22 августа 2003 года, став первой современной системой легкорельсового транспорта в штате Вашингтон . [56] [57] 4400 человек ехали на поезде в день открытия, который был отмечен перерезанием ленточки и общественным фестивалем на станции Tacoma Dome. [58] В будние дни количество пассажиров на линии в среднем составило 2000 посетителей в течение первого месяца, что соответствует первоначальным прогнозам регулярного пассажиропотока в 2010 году; [59] Система достигла 500 000 посадок в апреле 2004 года и одного миллиона к декабрю. [60] [61] Общая стоимость проекта, 80,4 миллиона долларов, превысила первоначальную смету из-за инфляции и дополнительных улучшений улиц, включая тротуары, освещение, скамейки и стойки для велосипедов . [62]
Перед запуском легкорельсового транспорта индейское племя Пуйаллап предложило продлить линию Tacoma Link до своего нового казино-гостиничного комплекса , примерно в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от станции Tacoma Dome возле межштатной автомагистрали 5 . [63] Исследование расширения было заказано в 2004 году племенем Пуйаллап, при этом компания Sound Transit обнаружила, что стоимость проекта составит от 38 до 72 миллионов долларов, в зависимости от того, какой из четырех потенциальных маршрутов будет выбран. [64] [65] В исследовании также прогнозируется, что уровень пассажиропотока потребует нового парка двухвагонных поездов и более длинных платформ для остальной части линии, что приведет к увеличению затрат. [66] Два дополнительных расширения на запад также изучались компанией Sound Transit на предмет включения в долгосрочный план, но были отложены из-за их высокой стоимости. [67] Правительство города Такома также предложило сеть трамваев в 2007 году, стремясь подражать системе трамвая Портленда , а не расширять Tacoma Link. [68]
Правительство города также предложило построить заправочную станцию между конференц-центром и театральным районом для обслуживания пассажиров центра города. Компания Sound Transit одобрила это предложение и 15 сентября 2011 года открыла станцию Commerce Street/South 11th Street. [69] Она была построена на средства города и привязана к новой площади, построенной наверху близлежащего гаража . [70] В связи с добавлением новой станции частота движения поездов была сокращена с каждых 10 минут в часы пик до каждых 12 минут. [71] Tacoma Link была переименована в «Оранжевую линию» в рамках общесистемного ребрендинга, проведенного компанией Sound Transit в сентябре 2019 года. [72] [73] Позднее название было отозвано из-за проблем с « Красной линией» в Сиэтле; обновленное обозначение T Line (оранжевого цвета) было введено в 2022 году. [74]
Расширение линии T длиной 2,4 мили (3,9 км) от центра города Такома до района Стадион и района Хиллтоп открылось 16 сентября 2023 года. [75] Оно проходит в основном в условиях смешанного движения по улицам Stadium Way, Division Avenue и Martin. Лютер Кинг-младший Уэй; проект включал строительство шести новых станций и перемещение существующей конечной остановки в Театральном районе на станцию Old City Hall . [76] [77] Расширение обслуживает среднюю школу стадиона и прилегающий стадион Stadium Bowl ; Больница общего профиля Такомы ; и Медицинский центр Св. Иосифа . [77]
Расширение Hilltop Extension было одобрено избирателями в рамках избирательного бюллетеня Sound Transit 2 в 2008 году и оценивалось в 217 миллионов долларов, в основном оплаченных за счет местного финансирования и федеральных грантов. [78] [79] Строительство началось с закладки фундамента в ноябре 2018 года и прокладки путей в июне 2019 года под руководством Walsh Construction. [77] [80] К марту 2021 года строительство было завершено на 75 процентов, включая большую часть путевых работ и установку опор контактной сети. [81]
Линия T приостановила работу и была заменена маршрутными автобусами на десять недель, начиная с августа 2022 года, для подключения путей расширения, электрической инфраструктуры и других систем к существующей линии. [82] К сожалению, был обнаружен блуждающий электрический ток, а это означало, что потребовались дополнительные работы для предотвращения коррозии. [83] [84] После закрытия станция в Театральном квартале была окончательно закрыта из-за ее близости к новой станции в Старой ратуше . [83] [85]
Ожидалось, что расширение откроется в начале 2023 года, но было отложено до конца года из-за проблем со строительством, которые были выявлены после установки путей. [86] [87] Компания Sound Transit объяснила некоторую задержку неверными городскими записями о расположении инженерных сетей, а также приказами об изменении установки опор контактной сети. [88] Строительство было завершено в июле 2023 года, и в том же месяце начались испытания с «имитацией обслуживания» с уменьшенной частотой на всей линии. [89] [90] Строительство расширения обошлось в 282 миллиона долларов, и, по прогнозам, ежедневное количество пассажиров увеличится до 2000–4000 к 2026 году и более 10 800 к 2035 году. [76] [91] Это стимулировало транзитно-ориентированное развитие в Хиллтопе и на стадионе. Район, включающий несколько многоквартирных жилых домов, открытых в 2020-х годах. [92] [93]
Линия Т имеет длину 4 мили (6,4 км) и обычно проходит по ровной местности при смешанном движении с отдельной полосой для однопутного участка . Поезда, отправляющиеся на запад, следуют на запад от объекта эксплуатации и технического обслуживания, расположенного на Восточной 25-й улице недалеко от Мак-Кинли-авеню, до конечной остановки линии на станции Tacoma Dome . [94] Станция имеет одностороннюю платформу для поездов Link, расположенную к югу от гаража на 2283 места и автобусной петли , а также к северу от пригородной железной дороги Саундер и станции Amtrak . [95] Однопутная железная дорога продолжается на запад по средине Восточной 25-й улицы и пересекает межштатную автомагистраль 705 , прежде чем достичь станции South 25th Street на южном обочине улицы возле A Street. [96]
Поезда линии Т затем поворачивают на север на Пасифик-авеню и проходят несколько кварталов по медиане параллельно межштатной автомагистрали 705, разделяясь на два пути после Южной 21-й улицы. [62] [97] Двухпутная железная дорога достигает станции Юнион-Стейшн/Южная 19-я улица , расположенной рядом с исторической станцией Юнион-Стейшн (ныне здание суда), Музеем истории штата Вашингтон , Музеем стекла и Вашингтонским университетом. Кампус в Такоме . [98] Рядом с Художественным музеем Такомы пути покидают Пасифик-авеню и направляются на северо-запад на Коммерс-стрит над Толлефсон-Плаза , пересекая тропу Прейри-Лайн и останавливаясь на Южной 15-й улице возле Большого конференц-центра и торговли Такомы . [57] [99]
На Коммерс-стрит поезда Link делят полосы со смешанным движением через главную зону пересадки автобусов Pierce Transit . [52] Поезда останавливаются в Театральном районе на Южной 11-й улице, расположенном недалеко от мэрии Такомы и исторических театров Пантаж и Риальто . [100] [97] Линия останавливается возле исторического здания мэрии Такомы и на 4-й улице на Стадион-Уэй, поднимаясь в сторону района Стадион . [92] Пути поворачивают на запад на Северную 1-ю улицу возле одноименной средней школы стадиона и стадиона «Боул» и останавливаются в коммерческом районе района, а затем сливаются с Дивизион-авеню. [89] Линия Т проходит мимо Райт-парка и поворачивает на юг на Мартина Лютера Кинга-младшего с двумя остановками в комплексе больницы общего профиля Такомы . [101] Линия останавливается на Южной 11-й улице в районе Хиллтоп и продолжается на юг до конечной остановки возле Медицинского центра Св. Иосифа . [77] [89]
Шесть первоначальных станций на линии Т построены с платформами длиной 90 футов (27 м), которые достаточно длинны, чтобы вмещать по одному вагону за раз, но были разработаны с учетом дальнейшего расширения для многовагонных поездов. [102] На каждой станции есть навесы, места для сидения, информация для пассажиров и общественные произведения искусства , отражающие историю окрестностей. [103] [104] Каждая станция на Hilltop Extension имеет декоративные навесы, спроектированные художником из Такомы Кенджи Хамаи Столлом. [81]
Поезда T Line курсируют 18 часов в день в будние дни с 4:30 до 22:30, 15 часов в день по субботам, с 7:00 до 22:30 и 8 часов в день по воскресеньям и праздникам. с 9:40 до 18:30. [107] Поезда ходят с частотой каждые 12 минут в течение дня по будням и субботам и каждые 20 минут по воскресеньям, в некоторые праздничные дни, а также во время утренних и вечерних рейсов в будние дни. [108] [76] Время работы иногда продлевается до позднего вечера в связи с мероприятиями в Tacoma Dome , при этом поезда ходят чаще. [17] [109]
Линия Т проходит весь маршрут от станции Tacoma Dome до станции St. Joseph примерно за 23 минуты. [107] На первоначальном участке Т-линии могут курсировать максимум два поезда из-за однопутного участка между Union Station и Tacoma Dome Station . [108] До открытия станции Коммерс-стрит/Южная 11-я улица в 2011 году поезда курсировали с частотой 10 минут в течение дня и 20 минут в другие часы. [17] Восстановление 10-минутных частот было запланировано в рамках открытия Hilltop Extension в 2023 году, но было сокращено до 12 минут из-за эксплуатационных проблем и отсутствия времени перерыва для водителей. [76]
В 2019 году линия T Line перевезла в общей сложности 934 724 пассажира, в среднем 3109 пассажиров в будние дни. [1] Количество пассажиров на линии колеблется в зависимости от нескольких факторов, включая специальные мероприятия, запланированные в Tacoma Dome или проводимые в центре Такомы, а также время занятий в кампусе Вашингтонского университета в Такоме. [110] Покровительство T Line достигло пика в 1,024 миллиона пассажиров в год в 2012 году, но с тех пор снизилось из-за потери нескольких крупных работодателей в центре города. [111] Общий пассажиропоток с 2017 по 2018 год снизился на 7,6 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за закрытия Tacoma Dome на реконструкцию, но в 2019 году восстановился. [1] Общее количество пассажиров в 2020 году упало до менее полумиллиона из-за COVID-19 пандемия . [112]
Первоначально тарифы на линии T не взимались, эксплуатационные расходы покрывались Sound Transit и 29 000 долларов в год из зоны улучшения бизнеса Такомы. [116] Sound Transit решила запустить услугу без платы за проезд, поскольку стоимость сбора превышает прогнозируемые доходы. [62] Дефицит бюджета, вызванный рецессией конца 2000-х годов , заставил Sound Transit рассмотреть вопрос о тарифе в 1 доллар в 2010 году, но решение было перенесено на более поздний срок. [117] [118]
В сентябре 2013 года Совет Sound Transit утвердил базовый тариф в размере 1 доллара США, который вступит в силу в следующем году. В 2016 году эта сумма будет увеличена до 1,50 доллара США для покрытия расходов на контроль за соблюдением тарифов и установку автоматов по продаже билетов . [119] Предложенный тариф оказался непопулярным среди пассажиров, владельцев бизнеса и местных сторонников из-за потенциального воздействия на туризм, при котором количество пассажиров прогнозировалось на 25 процентов. [120] [121] Прежде чем тариф мог вступить в силу, Зона улучшения бизнеса в центре Такомы согласилась профинансировать разницу в доходах, выплачивая Sound Transit 29 000 долларов ежегодно за два года бесплатных проездов. [122] [123]
Зона улучшения бизнеса Такомы согласилась продлить свою ежегодную субсидию в размере 29 000 долларов США в апреле 2016 года, что эквивалентно стоимости проезда в 2 доллара США до открытия Hilltop Extension. [124] Начиная с открытия Hilltop Extension в сентябре 2023 года был введен тариф на проезд для взрослых и льготный тариф на 1 доллар для взрослых с низким доходом, пожилых людей и взрослых с ограниченными возможностями. [106] Тарифы для пассажиров в возрасте до 18 лет. от них отказываются в рамках общегосударственной программы. [125]
Парк T Line состоит из восьми низкопольных сочлененных трамваев длиной 66 футов (20,12 м) и шириной 8 футов (2,44 м) с двумя сочленениями, между которыми находится низкопольная центральная секция. [126] [127] Автомобили и платформы предназначены для посадки на ровную поверхность, с механическим пандусом для инвалидных колясок, который операторы устанавливают по запросу. [128] Все трамваи в парке T Line хранятся и обслуживаются на оперативной базе, расположенной к востоку от станции Tacoma Dome и площади Freighthouse Square. [46] Система имеет несколько эксплуатационных отличий от парка 1 Line , включая электрические системы и минимальный радиус поворота , что делает две линии несовместимыми друг с другом. [102]
Первые три трамвая — это Škoda 10 Ts , под номерами с 1001 по 1003, [110] [129] , которые производились в Чехии компанией Škoda Transportation . Они идентичны автомобилям, используемым в системе трамвая Портленда в Портленде, штат Орегон . [46] [105] [130] Каждый трамвай Škoda имеет 30 мест и может перевозить дополнительно 85 пассажиров при давящей нагрузке . [131] Каждый из них весит 31 короткую тонну (28 123 кг; 28 длинных тонн) и может развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км/ч). [56] Они не могут быть соединены и получать электроэнергию от контактной сети , на которую подается напряжение постоянного тока 750 В. [102]
Второе поколение транспортных средств T Line — это пять трамваев Liberty NXT , пронумерованные с 2001 по 2005 годы, [129] которые производились в США компанией Brookville Equipment Corporation . Трамваи Brookville имеют те же общие размеры, что и автомобили Škoda, но вмещают 26 пассажиров и могут перевозить до 100 пассажиров при давящей нагрузке. [101] [127] Пять трамваев были заказаны в 2017 году на сумму 26,5 млн долларов США и доставлены в период с марта по ноябрь 2022 года. [127] [132] Они поступили в эксплуатацию в июле 2023 года. [129] Контракт с Бруквиллем также включает в себя возможность заказать пять дополнительных автомобилей. [133] [134]
Расширение за пределами района Хиллтоп до кампуса муниципального колледжа Такомы на западе Такомы было профинансировано за счет избирательного бюллетеня Sound Transit 3 , одобренного избирателями в 2016 году. [135] Его планируется открыть в 2039 или 2041 году в зависимости от имеющегося финансирования и затрат на строительство. . [136] Расширение длиной 3,5 мили (5,6 км) будет использовать Южную 19-ю улицу и останавливаться на шести станциях, перевозя около 18 000 пассажиров в день и будет стоить до 478 миллионов долларов. [137] Частота движения поездов будет увеличена до шести минут в периоды пиковой нагрузки, а участок первоначальной линии возле станции Юнион станет двухпутным . [138]