Авиакомпания была основана 11 марта 1973 года Луисом Х. Коулсоном вместе с капитаном Хуаном Фернандо Месой, капитаном Орландо Ботеро Эскобаром и капитаном Анибалом Обандо Эчеверри. Он начал эксплуатацию самолета Douglas DC-6A , который входил в состав первоначально приобретенного парка. Они были выведены из эксплуатации в начале 1980-х годов. [1]
Преодолев несколько кризисов из-за проблем с незаконным оборотом наркотиков на одном из своих самолетов, в 1988 году компания Tampa Cargo решила обновить свой парк, оснастив самолеты Douglas DC-8 самыми современными технологиями своего времени, включая системы GPS-позиционирования и двигатели CFM.
Martinair подписала соглашение о приобретении 40% акций Tampa Cargo в 1996 году, которые позже были увеличены до 58% в 2003 году.
26 июля 2003 года компания открыла свой ангар для технического обслуживания в Рионегро-Антиокия, и в том же году был введен в эксплуатацию новый маршрут в Перу . В сентябре 2004 года Tampa Cargo начала обновление своего флота, включив в него Boeing 767-200ER . [2]
Avianca приобрела 100% акций Tampa Cargo в июле 2008 года. [3]
1 февраля 2010 г. компания Tampa Cargo была проинформирована о том, что после завершения одобрения регулирующих органов и утверждения полномочий, необходимых для закрепления союза, объявленного в октябре 2009 г., Synergy Group , владельца Avianca, и Kingsland Holding Limited, владельца Grupo TACA, подписали Соглашение, в соответствии с которым было официально оформлено закрытие стратегического союза их предприятий, и что стратегический союз назывался AviancaTaca Holding . Затем холдинг создал вице-президентство по грузовым перевозкам, которому принадлежат Tampa Cargo и ее парк грузовых самолетов, назначив Tampa Cargo администратором мощностей коммерческих самолетов Avianca и Taca.
27 сентября 2011 года Avianca заказала четыре самолета Airbus A330-200F для замены существующего парка Tampa Cargo, поставки начнутся в декабре 2012 года. Это сделало Tampa Cargo первым эксплуатантом A330F в Латинской Америке. [4]
28 мая 2013 года авиакомпания была переименована в Avianca Cargo. [5]
14 декабря 1983 года Боинг 707-320C (зарегистрированный HK-2401X) врезался в завод после взлета из медельинского аэропорта Олайя Эррера . Причиной катастрофы стал выход из строя двигателей 3 и 4 из-за посторонних предметов при начальном подъеме. Все три члена экипажа на борту погибли, плюс 22 на земле. [14]
14 июля 1989 года самолет Douglas DC-8-63F (зарегистрированный HK-3490X) вылетел из международного аэропорта Майами , когда вскоре после этого открылась главная грузовая дверь. Самолет вернулся в аэропорт и благополучно приземлился. [15]
9 октября 1994 года Боинг 707-320C (зарегистрированный HK-3355X) летел из Сан-Паулу в Санта-Крус-де-ла-Сьерра . При наборе высоты загоралась вторая лампочка гидронасоса двигателя 3. Утечку не удалось остановить, и самолет вернулся в Сан-Паулу. Носовая стойка не выдвинулась, основная стойка не зафиксировалась, и самолет заскользил при аварийной посадке. Никто из 5 пассажиров на борту не погиб. [16]
4 февраля 2007 года самолет Douglas DC-8-71F (зарегистрированный HK-4277), выполнявший грузовой рейс в Майами , при заходе на посадку отклонился вправо. Пилот подумал, что это могло произойти из-за бокового ветра, но вскоре понял, что правая основная стойка шасси разрушилась. Расследование NTSB после происшествия позже установило, что шасси самолета разрушилось из-за неправильного затяжки запирающего болта шасси обслуживающим персоналом компании во время установки шасси. Ни один из трех пассажиров на борту не погиб, а самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [17]
.jpg/1280px-Tampa_Cargo_Boeing_767-200;_N769QT@UIO;24.06.2008_516ax_(4320724638).jpg)
,_Tampa_Colombia_AN0203157.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_DC-8-63(F),_Tampa_Colombia_AN0203157.jpg)
СМИ, связанные с Avianca Cargo, на Викискладе?
