Triple Eight Race Engineering , известная как Red Bull Ampol Racing в Supercars, — австралийская гоночная команда, участвующая в чемпионате Supercars . Команда была единственной базирующейся в Брисбене командой V8 Supercar с момента своего образования, первоначально взяв на себя управление и работая на бывшей мастерской Briggs Motor Sport в Боуэн-Хиллз в сезоне 2003 года , а затем переехав в Баньо в 2009 году. Команда десять раз выигрывала чемпионат водителей Supercars, одиннадцать раз — командный чемпионат и десять раз — Bathurst 1000 .
В настоящее время команда управляет двумя Chevrolet Camaro ZL1s для Брока Фини и Уилла Брауна . Кроме того, команда оказывает техническую поддержку Team Sydney , Team 18 и Matt Stone Racing . Команда проводит свои испытания на Queensland Raceway .
Первоначально команда была связана с чемпионской гоночной командой British Touring Car Championship Triple Eight Racing и принадлежала Питеру Баттерли, Роланду Дейну , Яну Харрисону и Дереку Уорику . Позже Дейн стал владельцем контрольного пакета акций, а Харрисон сохранил за собой миноритарный пакет акций. [1] В конце 2015 года Дейн продал примерно 30% акций команды Полу Дамбреллу , Тиму Майлзу и Тринетт Шипки. [2] В 2021 году шотландский миллионер Тони Куинн купил 40% акций команды. [3]
Triple Eight Race Engineering была образована в 1996 году в Великобритании, управляя программой Vauxhall в британском чемпионате по кузовным гонкам, прежде чем расшириться в Australian V8 Supercars , купив команду Briggs Motor Sport в сентябре 2003 года. [4] Продажа включала в себя специально построенный объект в пригороде Брисбена Боуэн-Хиллз и штат из 35 человек. Инженеры в Брисбене тесно сотрудничали с персоналом Triple Eight в Великобритании, чтобы построить два новых Ford BA Falcons , в то время как руководители команды сумели привлечь существенную финансовую поддержку от Ford .
Команда дебютировала в 2003 году на Sandown 500. 2004 год стал первым полноценным сезоном Triple Eight в V8 Supercars. Это был разочаровывающий год для всех участников, поскольку обе машины преследовали механические проблемы. Пол Радисич занял 19-е место в чемпионате, а Макс Уилсон финишировал на скромном 28-м месте. Однако скорость машин команды, безусловно, была выше, чем у лидеров на протяжении многих выходных.
В 2005 году Triple Eight претерпела кардинальные изменения. Крейг Лаундес и Стив Эллери были подписаны в качестве гонщиков, а инженер Stone Brothers Racing Кэмпбелл Литтл присоединился к команде. Лаундес в частности был катализатором перемен, которые вместе с мощными и надежными двигателями Stone Brothers Racing значительно улучшили результаты команды. Лаундес занял второе место в чемпионате, уверенно завершив год и едва не вырвав титул у Рассела Инголла . Эллери занял 13-е место. Самыми яркими моментами года стали победа Лаундеса и Ивана Мюллера на Sandown 500 и третье место Эллери и Адама Макроу на Bathurst 1000. Лаундес выиграл еще три раунда и четыре раза квалифицировался на поул-позиции (включая Bathurst).
В 2006 году эта сильная форма продолжилась, когда Эллери заменил новый рекрут Джейми Уинкап , что сразу же оказало влияние на команду, одержав победу на Clipsal 500. Лаундес одержал четыре победы в раунде, включая победу на Bathurst 1000 вместе с Уинкапом.
Возглавив чемпионат до 11-го раунда, Лаундес потерял лидерство в серии на выходных в Симмонс-Плейнс . Увидев, как большая часть его лидерства испарилась на предыдущем раунде на Золотом побережье после двух штрафов за опасное вождение при приближении к стартовой решетке, Лаундес оказался под давлением, чтобы выступить на мероприятии в Тасмании. К сожалению для Лаундеса, он попал в крупную аварию на первом круге первой гонки, вынудив его оказаться в конце сетки для следующей гонки. Он восстановился, но потерял лидерство в серии Рику Келли , который взял удобное преимущество в 73 очка. На следующем раунде в Бахрейне Лаундес снова ворвался в борьбу, поскольку Келли столкнулся с собственными проблемами. Сцена была готова к захватывающему финалу на острове Филлипа , где двух претендентов разделяло всего семь очков.
Лоундес квалифицировался на третьем ряду стартовой решетки, в то время как Келли был дальше на пятом ряду. Однако Келли отыгрался в первой гонке, чтобы оказаться прямо на бампере Лоундеса в конце гонки — Лоундес был четвертым, Келли пятым. Во второй гонке Лоундес пришел третьим, а Келли четвертым — снова близко позади. Очки перед финальной гонкой года были равными. На втором круге финальной гонки Келли толкнул Лоундеса на задний бампер на скоростном участке между поворотами 3 и 4, отправив Лоундеса в занос, в конечном итоге выбив и Лоундеса, и Тодда Келли (старшего брата Рика). Рик Келли получил штраф в виде проезда через пит-стоп и финишировал 18-м. Машина Лоундеса была сильно повреждена и смогла спасти только 29-е место. Рик Келли выиграл чемпионат.
Однако Лаундес и его команда Triple Eight подали протест, заявив, что Келли намеренно снял Лаундеса с гонки. Стюарды после обсуждения отклонили апелляцию, заявив, что штраф в виде проезда был достаточным наказанием для Келли. Более того, Лаундес и Triple Eight обвинили команду HSV Dealer Team и команду Holden Racing Team в неспортивном поведении — Марк Скейф получил флаг за неспортивное поведение в гонке 1 за блокировку Лаундеса, в то время как товарищ Келли по команде Гарт Тандер получил штраф в виде проезда за блокировку Лаундеса во 2-й гонке. Несколько дней спустя Лаундес был награжден почетной медалью Барри Шина , что было некоторым утешением.
В 2007 году команда сохранила услуги Джейми Уинкапа и Крейга Лоундеса. Vodafone заменил Betta Electrical в качестве титульного спонсора. Уинкапу не хватило 2 очков, чтобы попасть в чемпионат водителей, а Гарт Тандер и Toll HSV Racing Team выиграли последнюю гонку сезона в Филлип-Айленде.
В 2008 году Whincup выиграл чемпионат, а Lowndes и Whincup выиграли свою третью корону Bathurst 1000. В течение сезона 2008 года на этапе Hidden Valley было объявлено, что Ford прекратит поддержку всех команд, кроме двух (Ford Performance Racing и Stone Brothers Racing) на сетке Supercars с 2009 года. Triple Eight была одной из команд Ford, на которую повлияло это решение, несмотря на то, что они доказали, что были лучшей командой Ford в том году и выиграли свою третью Bathurst 1000 и первый чемпионат водителей, а также были главными разработчиками нового FG Falcon, который должен был быть представлен в 2009 году. Было подсчитано, что из-за решения Ford Triple Eight ежегодно теряла 2 миллиона долларов из своего бюджета.
В 2009 году , после решения Ford прекратить поддержку всех команд, кроме Ford Performance Racing и Stone Brothers Racing , логотипы Ford на передней части автомобилей были заменены стилизованной розовой головой свиньи, отсылающей к Hog's Breath Cafe , одному из спонсоров команды. Команда использовала новые FG Falcons . Triple Eight Racing выиграла пятнадцать из двадцати трех гонок, организованных в течение чемпионата, причем Whincup выиграла одиннадцать гонок и чемпионат, а Lowndes одержала четыре победы в Winton, Gold Coast и Barbagallo, закончив год на четвертом месте. Из-за потери заводской поддержки от Ford в сезоне 2009 года Triple Eight объявила перед Bathurst, что команда будет спорно переключаться на главного конкурента Holden в 2010 году и далее.
В 2010 году команда перешла на гоночный Holden VE Commodores в ответ на прекращение поддержки Ford, после подписания трёхлетнего контракта с Holden. [5] Команда также продлила контракт с основным спонсором Vodafone ещё на три года до конца сезона 2012 года. [6]
Команда отпраздновала первую гонку года, заняв 1-2 места с Джейми Уинкапом и Крейгом Лаундесом соответственно. Джейми Уинкап выиграл обе гонки в Абу-Даби, Бахрейне и Гамильтоне, но потерял лидерство в чемпионате после проблемных гонок на Queensland Raceway и Winton, в то время как его товарищ по команде Крейг Лаундес несколько раз финишировал на подиуме. Они также показали отличный результат в Батерсте, заняв 1-2 места с Крейгом Лаундесом, Марком Скейфом и Джейми Уинкапом, Стивом Оуэном соответственно. Уинкап закончил год на 2-м месте, а Лаундес на 4-м.
В 2011 году Уинкап вернул себе чемпионство, одержав победу над Лаундесом в командном чемпионате.
В сезоне 2012 года команда Triple Eight доминировала, выиграв 19 гонок, включая Sandown 500 (Лоундес и Уоррен Лафф ) и Bathurst 1000 (Уинкап и Пол Дамбрелл ), причем Уинкап выиграл титул у Лаундеса.
В июне 2012 года Vodafone объявил, что не будет продлевать спонсорство. [7] В августе 2012 года Red Bull приобрела права на наименование для сезона V8 Supercars 2013 года и далее. [8]
В сезоне 2013 года были представлены новые автомобили спецификации Car of the Future с гоночной командой Triple Eight на новом Holden VF Commodore . Whincup и Lowndes заняли первое и второе место в чемпионате. [9]
Контракт с Lowndes действует до конца 2017 года , [10] а с Whincup — до конца 2018 года . [11] В 2016 году для Шейна ван Гисбергена был добавлен третий автомобиль , и команда приобрела контракт на гоночные права , который в последний раз использовался в 2014 году командой James Rosenberg Racing . [10] [12] Ван Гисберген выиграл чемпионат 2016 года .
В 2016 и 2017 годах Лаундес выступал под знаменем команды Team Vortex, а Уинкап и ван Гисберген — под знаменем Red Bull Racing Australia.
В 2018 году Лаундес выступал под знаменем Autobarn Lowndes Racing, а Уинкап и ван Гисберген — под знаменем Red Bull Holden Racing Team.
С 2017 по 2020 год Triple Eight была заводской командой Holden, которая была переименована в Red Bull Holden Racing Team. [13] Команда отвечала за разработку ZB Commodore , дебютировавшего в 2018 году . Они также руководили разработкой ожидаемого двигателя V6 с двумя турбинами, который должен был стать заменой двигателю V8 в будущем, и все это без руководства бывшего технического директора Людо Лакруа . Однако в апреле 2018 года Holden объявила, что решила остановить разработку двигателя V6 с турбонаддувом и что на данный момент будет придерживаться своей компоновки V8. Это означало, что запланированный wild card-выход команды так и не состоялся.
В 2021 году и далее Triple Eight переименовывается в Red Bull Ampol Racing из-за прекращения существования бренда Holden в конце 2020 года. Это был первый раз, когда Triple Eight участвовал в гонках без заводской поддержки Holden с момента присоединения к бренду в 2010 году, и только второй раз в истории V8 Supercars без какой-либо заводской поддержки (последний раз был в 2009 году). Ampol , ранее известный как Caltex Australia, заменил Holden в качестве одного из главных спонсоров Triple Eight наряду с давним партнером Red Bull.
Несмотря на смену названия, Triple Eight продолжили выступать за Holden Commodores в 2021 и 2022 годах. Chevrolet Camaro ZL1 дебютировал в 2023 году вместе с Gen3. Джейми Уинкап ушел в отставку после 2021 года, своего 16-го и последнего полного сезона с Triple Eight, [14] и был заменен Броком Фини. Шейн ван Гисберген продолжает выступать за команду.
В 2023 году и на новых автомобилях Gen 3 Triple Eight вместе со всеми другими командами Holden перешли на Chevrolet Camaro ZL1 после того, как General Motors закрыли бренд Holden. Шейн ван Гисберген и Брок Фини продолжают водить.
В 2024 году Шейн ван Гисберген объявил о своем уходе из V8 Supercars и переходе в NASCAR с Trackhouse Racing, где будет участвовать во всех трех национальных сериях, а также в серии ARCA Menards. [15] На его место был приглашен Уилл Браун (номер машины изменился на 87), и его партнером станет Брок Фини .
Команда выставила дополнительный автомобиль на Bathurst 1000 2013 года под флагом Xbox One Racing под управлением Энди Приоля и Маттиаса Экстрёма . Они квалифицировались 18-ми и финишировали 10-ми.
На гонке Bathurst 1000 2021 года команда использовала спонсируемый Supercheap Auto автомобиль Holden ZB Commodore , которым управляли бывший чемпион Super3 Брок Фини и бывший чемпион Supercars Рассел Инголл .
В гонке Bathurst 1000 2022 года они использовали Holden ZB Commodore под вывеской Supercheap Auto Racing , а пилотами были трехкратный чемпион Supercars и семикратный победитель Bathurst 1000 Крейг Лаундес и нынешний гонщик Supercars Деклан Фрейзер .
В сезоне 2023 года они выставили на трассу Chevrolet Camaro ZL1 одного гонщика — Зейна Годдарда в Darwin Triple Crown и Крейга Лаундеса в Sandown и Bathurst.
В сезоне 2024 года они выступят на одном Chevrolet Camaro ZL1 под управлением Купера Мюррея в гонке Darwin Triple Crown и объединятся с Крейгом Лаундесом в Сэндауне и Батерсте.
Triple Eight ранее выставляли автомобили в Development Series для Эндрю Томпсона в 2011 году [16] , Скотта Пая в 2012 году [17] и Кейси Стоунера в 2013 году [18] , выиграв серию в 2011 году. С 2014 года Triple Eight оказывает техническую помощь Eggleston Motorsport . [19] В сезоне 2019 года Triple Eight вновь вошли в серию Development Series, Super2. Выставив два автомобиля для Брентона Гроува и Курта Костецкого . В сезоне 2020 года они сократили команду до одного автомобиля, которым управлял чемпион Австралии Формулы-Ford 2019 года Анджело Музурис . [20] В сезоне 2021 года они вернулись к работе с двумя автомобилями, к Анджело Музурису присоединился бывший гонщик Tickford Super2 Брок Фини .
Помимо строительства автомобилей для собственного использования, Triple Eight также строила автомобили для других команд. Она поставляла шасси для Dick Johnson Racing (2009–2012), [21] Paul Morris Motorsport (2010–2012), [22] Tekno Autosports (2010–2021), [23] Lucas Dumbrell Motorsport (2012–2017), [23] Team 18 (2016–2022), [24] Matt Stone Racing (2018–2022), [25] и PremiAir Racing (2022–настоящее время). [26]
Ниже приведен список водителей, которые выступали за команду в Supercars Championship, в порядке их первого появления. Водители, которые выступали за команду только на неполный рабочий день, выделены курсивом.
Пол Радисич (2003–04).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Дин Канто (2003–04)
Рикард Райделл (2003)
Макс Уилсон (2004)
Иван Мюллер (2004–05) Стивен Эллери (2005) Крейг Лаундес (2005–настоящее время) Адам Макроу (2005) Джейми Уинкап (2006–настоящее время)
Аллан Симонсен (2006–07, 2009)
Ричард Лайонс (2006–07, 2012)
Фабрицио Джованарди (2008) Марк Хайнс (2008) Джеймс Томпсон (2009) Стив Оуэн (2010) Марк Скейф (2010–11) Энди Приоль (2010–11, 2013) Эндрю Томпсон (2011) Себастьян Бурдэ (2011–12) Пол Дамбрелл (2012–18) Уоррен Лафф (2012–13) Маттиас Экстрём (2013) Стивен Ричардс (2014–18) Шейн ван Гисберген (2016–23) Александр Према (2016) Мэтт Кэмпбелл (2017) Эрл Бамбер (2018) Гарт Тандер (2019–22) Брок Фини (2021–настоящее время) Рассел Ингалл (2021) Деклан Фрейзер (2022) Ричи Стэнэуэй (2023) Зейн Годдард (2023) Уилл Браун (2024) Скотт Пай (2024)Ниже приведен список водителей, которые выступали за команду в серии Super2, в порядке их первого появления. Водители, выступавшие за команду на неполной ставке, выделены курсивом.
Эндрю Томпсон (2011) Скотт Пай (2012) Кейси Стоунер (2013) Курт Костецкий (2019) Брентон Гроув (2019) Анджело Музурис (2020−21) Брок Фини (2021) Кэмерон Хилл (2022) Деклан Фрейзер (2022) Джейми Уинкап (2019–настоящее время) Крейг Лаундес (2019) Шейн Ван Гисберген (2019–2023 гг.)
Принц Джеффри Ибрагим (2019 – настоящее время) Джаземан Джаафар (2019, 2022 – настоящее время)
Максимилиан Гётц (2020, 2023) Ник Фостер (2020, 2022) Яссер Шахин (2020) Антон Де Паскуале (2020) Сэм Шахин (2020)Принц Абу Бакар Ибрагим (2022 – настоящее время) Брок Фини (2022–настоящее время) Кенни Хабул (2022)
Мартин Конрад (2022)
Жюль Гунон (2022) Лука Штольц (2022–настоящее время) Ричи Стэнэуэй (2023) Джордан Лав (2023–настоящее время).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Микаэль Гренье (2023)
