Thermotank — шотландская инжиниринговая компания, специализирующаяся на отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха, основанная в Глазго в 1900 году Александром Уильямом Стюартом и его двумя братьями Уильямом и Фредериком . Бизнес был основан на изобретении Александра, Thermotank, системе, разработанной для морского использования, которая могла поддерживать постоянную температуру в сочетании с изменением воздуха на борту судов. [1]
В 1922 году Александр Стюарт изобрел и запатентовал Punkah Louvre — устройство, способное контролировать и направлять подачу воздуха по мере необходимости. Punkah Louvre стал устройством, признанным во всем мире, установленным на кораблях, поездах, зданиях и самолетах.
Компания Thermotank стала мировым лидером в области систем кондиционирования воздуха для судов, установив оборудование на тысячах судов с 1898 года, включая, в частности, крупные океанские лайнеры, такие как RMS Lusitania и RMS Mauretania (1907) компании Cunard Line , RMS Aquitania (1913), RMS Queen Mary (1934) и RMS Queen Elizabeth (1938), а также SS Normandie (1932 ) компании French Line , RMS Andes (1939 ) компании Royal Mail и SS Canberra (1961) компании P&O . Система Thermotank также была принята Британским Адмиралтейством для установки на многих его военных кораблях. [2]
В 1959 году компания объединилась с давними партнерами и специалистами в области холодильного оборудования J & E Hall & Co [3], образовав Hall Thermotank Ltd.
В 1897 году Александр Уильям Стюарт, [4] глава электрического отдела судостроительной компании J&G Thomson & Co, [5] в Клайдбанке на реке Клайд , изобрел аппарат, который он назвал Термотанк. Это была система, способная поддерживать постоянную температуру внутри отсека корабля независимо от внешней температуры. В 1898 году самый первый Термотанк был установлен на судне Русского Добровольного флота « Кострома» , [6] которое переоборудовалось на верфи Томсона. Это был первый случай установки такой системы где-либо. Следующими тремя кораблями были: «Кумано Мару» , «Ази» и «Кап Полония» . [7]
По сравнению с тогдашней стандартной системой парового отопления, испытания в Костроме показали, что система Термотанк начала нагреваться немедленно. За 15 минут температура поднялась на 11˚F, а за 30 минут — до 17˚F. Рассматриваемый отсек имел объем 14 803 кубических футов и вмещал 246 человек. При этом Термотанк менял воздух 6,9 раз в час. [8]
В 1898 году Александр Уильям Стюарт запатентовал свое изобретение в Великобритании под заголовком «Усовершенствования вентиляционных и отопительных или охлаждающих аппаратов для использования на борту судна». [9] Патент предусматривал управление как теплым, так и холодным воздухом, хотя Термобак, установленный в Костроме, подавал только теплый воздух.
В 1900 году Александр Уильям Стюарт со своими братьями Уильямом Максвеллом Стюартом (1875-1926) и Фредериком Чарльзом Стюартом (1878-1950) основали компанию Thermotank Ventilating Company с офисом по адресу 55 West Regent Street, Глазго. Компания была консультантом и проектировщиком системы Thermotank, но не производителем. [10]
В начале 1901 года система Thermotank была установлена на японском пароходе Kumano Maru , который строился на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Глазго. Компания Thermotank Company считала эту установку, способную нагревать и охлаждать, первым морским применением кондиционирования воздуха , хотя этот термин появился лишь позднее. Система была описана The Marine Engineer and Shipping Gazette и Lloyds List следующим образом:
Устройства для вентиляции и обогрева или охлаждения кабин являются новыми и являются результатом тщательного обдумывания. Были введены четыре патентованных термобака Стюарта с необходимыми электрическими вентиляторами и т. д., и работа в сочетании со стальными стволами вела к различным отсекам. Каждая кабина имеет собственную регулируемую жалюзи, так что впуск воздуха может быть отрегулирован с точностью. Ее температуру также можно контролировать, так как система труб с рассолом от холодильной машины соединяется со змеевиками термобака, и в теплом климате циркулирующий воздух может охлаждаться. [11]
В 1905 году система Thermotank была выбрана для установки на лайнерах компании Cunard RMS Lusitania и RMS Mauretania , которые вскоре стали крупнейшими и самыми престижными судами в мире. [12]
В 1907 году компания Thermotank Ventilating Company, до этого выступавшая в качестве консультантов и проектировщиков, приобрела помещения на Хелен-стрит в Говане , Глазго, где они начали производить компоненты системы Thermotank, а также другие отопительные и вентиляционные изделия. [8]
К 1908 году термотанки были установлены на судах, в том числе следующих линий: Cunard Line , Allan Line , Canadian Pacific Steamships , Lloyd Sabaudo , Midland Railway , Navigazione Generale Italiana , Great Western Railway , Egyptian Mail Steamship Co., American Line , Russian Volunteer Fleet, Nippon Yusen , Red Star Line , Holland America Line , Great Eastern Railway , White Star Line , Compagnie Générale Transatlantique , Indian Government, Fratelli Cosulic .
Термотанки также были установлены на флотах Великобритании, Японии, России, Италии, Бразилии, Португалии и Аргентины. [10]
К 1910 году, по данным Shipping Gazette и Lloyds List , термотанки были установлены на большинстве «первоклассных пароходов мира». [13]
В 1920 году компания сменила название на Thermotank Ltd. [14]
В 1922 году Александр Уильям Стюарт изобрел и запатентовал жалюзи Punkah после многочисленных экспериментов. [15] До появления жалюзи Punkah механическая подача воздуха в помещение осуществлялась через воздуховод, который заканчивался решеткой или жалюзи. Чтобы гарантировать, что это достигалось без излишнего шума и дискомфорта, скорость воздуха не превышала 4–8 футов в секунду. Лувр Punkah Стюарта, помимо того, что стал одним из самых распространенных объектов 20-го века, позволял подавать воздух со скоростью от 30 до 50 футов в секунду. Более того, сопло жалюзи позволяло направлять воздух в пределах определенного радиуса вручную. Лувр Punkah выпускался трех типов, каждый из которых подходил для определенного вида подачи. В общих чертах, он мог контролировать поток воздуха и направлять его в пределах определенного радиуса.
Лувр Пунка был установлен на кораблях, самолетах, поездах и зданиях, включая здание Крайслер в Нью-Йорке, отель Савой в Лондоне, здание страховой компании Мэйдзи в Токио, здание Ассамблеи в Кейптауне и Британский музей в Лондоне. Они также были установлены на дирижабле Граф Цеппелин. Лувр Термо-Рег был развитием Лувра Пунка, где выходная температура могла контролироваться на жалюзи. [16]
.jpg/1280px-Punkah_Louvre(76).jpg)
1939-45. Во время Второй мировой войны было поставлено около миллиона жалюзи Thermotank Punkah различных типов, из которых пятьдесят тысяч были для самолетов. Пятьдесят тысяч вентиляторов типа Admiralty были поставлены для военно-морских судов и около 1500 систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха были установлены на торговых судах и 600 на военных кораблях. Было изготовлено около 450 миль коробов, а также вентиляторов для угольных шахт, подземных железных дорог и холодильных складов. Среди «секретных» проектов были Боевой штаб Североафриканской кампании и проект Mulberry для дня D. К 1945 году оборудование Thermotank было установлено на более чем 50 миллионах тонн судов, в большом количестве поездов и самолетов, а также во многих известных общественных зданиях. Офисы и заводы были открыты в Лондоне, Ливерпуле и Ньюкасле. [17]
К 1946 году, помимо офисов и предприятий в Великобритании, у Thermotank были офисы в Монреале и Йоханнесбурге.
В 1950 году Иэн Максвелл Стюарт (1916-1985), сын Уильяма Максвелла Стюарта, занял пост управляющего директора Thermotank Ltd. [18]
J & E Hall была давно существующей компанией, дочерней компанией P&O , базирующейся в Дартфорде, известной в первую очередь как производитель холодильных установок. Thermotank использовала холодильную установку Halls в своих системах кондиционирования воздуха, в то время как Halls использовала опыт Thermotank в области кондиционирования воздуха.
На момент слияния, организованного Иэном М. Стюартом из Глазго, в Halls работало 4500 человек, а в Thermotank — 1500. [3] Была сформирована холдинговая компания Hall-Thermotank Ltd., председателем которой был (сэр) Иэн М. Стюарт. На момент слияния у Thermotank было несколько дочерних компаний: Lumenated Ceilings Ltd, Sound Control Ltd, Acoustical Investigation and Research Organisation Ltd (AIRO), Thermotank Plastics Ltd. Кроме того, у Thermotank были филиалы в Австралии, Канаде, Ираке, Норвегии, Южной Африке, США и Западной Германии.
Условием слияния Halls с Thermotank стало приобретение Vent-Axia Ltd, производителя вентиляторов и, в частности, оконных вентиляторов.
В 1962 году компания Hall Thermotank приобрела компанию Searle Manufacturing Co Ltd., производителя теплообменной продукции, используемой в системах кондиционирования воздуха и охлаждения.
После реорганизации компания J&E Hall была переименована в Hall Thermotank International Ltd (HTI), которая в свою очередь была разделена на контрактные (HTI Engineering и HTI Services) и производственные (J&E Hall Products, Thermotank Products и Searle Products) подразделения.
Контрактная деятельность базировалась в Глазго и Дартфорде под названием Hall-Thermotank International, включая J&E Hall, Thermotank Ltd и Searle Products. Глазго сосредоточился на консультировании, проектировании, поставке, установке и вводе в эксплуатацию судового оборудования для кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции. Дартфорд предоставлял услуги по контрактной работе с холодильным оборудованием от установки в грузовом отсеке до холодильного оборудования для систем кондиционирования воздуха.
В 1976 году The Hall Thermotank Groups была куплена APV Holdings и переименована в APV Hall. [19] В 1994 году APV Hall была продана малазийской группе OYL, и название J&E Hall было восстановлено. В 2006 году Daikin Industries Ltd приобрела Group.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )