Аэропорт Тонконтин ( IATA : TGU , ICAO : MHTG ) ранее международный аэропорт Тонконтин , также известный как Аэропорт Тениенте Коронель Эрнан Акоста Мехия — гражданский и военный аэропорт , расположенный в 6 км (4 мили) от центра Тегусигальпы , Гондурас .
В программе «Самые экстремальные аэропорты» телеканала History Channel он назван вторым самым экстремальным аэропортом в мире. [3] Подход к аэропорту считается одним из самых сложных в мире для всех самолетов, особенно в сложных погодных условиях.
История
Тонконтин в 1980-х годах
С 19 века равнины к югу от Тегусигальпы стали известны как « Potrero Los Llanos », часть фермы, прилегающей к ферме Loarque. В этих районах произошли некоторые политические события. Хосе Сантос Гвардиола победил генерала Хосе Тринидада Кабаньяса , захватив пост президента республики. « El Llano », как его называли, находится к югу от Комаягуэлы. На дороге на юг находится поле, которое служило для взлета и посадки самолетов. В настоящее время это база ВВС Hernán Acosta Mejía (HAM). Первая посадка была в 1921 году, когда приземлился одномоторный самолет компании Bristol Aeroplane под командованием капитана Дина Ивана Лэмба . Его принял президент Рафаэль Лопес Гутьеррес , который разбил бутылку шампанского об один из винтов самолета .
Происхождение названия Тонконтин неизвестно, но эксперты утверждают, что это слово произошло от слова науатль «Tocotín», названия древнего и священного танца Юкатана в Мексике .
Летчик Луиджи Вендитти совершил несколько полетов, используя естественную пойму из Тонконтина. Хосе Вилья, гражданин Италии, был еще одним предшественником гондурасской авиации, который совершал полеты из Тонконтина, как и Старнайвола, Энрике Масси, Болл и Кларенс Х. Браун.
Гражданская война 1924 года заставила президента Тибурсио Кариаса Андино осознать, что у авиации большое будущее в Гондурасе, поскольку она является идеальным транспортным решением для горной страны, а также стратегическим военным оружием. По этим причинам, а также с ростом коммерческой авиации и появлением ВВС Гондураса , генерал Тибурсио Кариас приобрел землю, которая должна была стать аэропортом Тонконтин в 1933 году. 5 января 1934 года аэропорт был открыт приземлением Douglas DC-3 авиакомпании Pan American World Airways . Несколько месяцев спустя TACA открыла «Hotel Toncontín» для размещения транзитных пассажиров, а Pan-Am построила ангар.
Во время Футбольной войны 1969 года аэропорт Тонконтин был главной целью для ВВС Сальвадора и несколько раз подвергался бомбардировкам, что не позволяло ВВС Гондураса запускать свои самолеты. Аэропорт был восстановлен в течение нескольких дней, и гондурасцы ответили, добившись значительного прогресса.
Удобства
Интерьер ТонконтинаТонконтин до реконструкции взлетно-посадочной полосы на склоне холмаТонконтин после реконструкции взлетно-посадочной полосы на склоне холма
Аэропорт получил большую известность как один из самых опасных в мире из-за своей близости к горной местности, короткой взлетно-посадочной полосы и исторически сложного подхода к взлетно-посадочной полосе 02. [3] В течение многих лет предпринимались попытки заменить его авиабазой Сото Кано в Комаягуа , что произошло только в 2021 году, когда там открылся Международный аэропорт Комаягуа . Тем временем Тонконтин был значительно улучшен благодаря работе Airport Corporation of Tegucigalpa (ACT) и InterAirports , компании, нанятой правительством Гондураса для управления четырьмя основными аэропортами страны.
Аэропорт имеет одну асфальтовую взлетно-посадочную полосу , расположенную на высоте 1005 м (3297 футов) над уровнем моря . До мая 2009 года длина взлетно-посадочной полосы составляла всего 6112 футов (1863 м). В 2007 году подход к взлетно-посадочной полосе 02 был значительно облегчен благодаря работам, в ходе которых бульдозерами была систематически снесена большая часть склона холма непосредственно перед порогом. После этих работ в мае 2009 года южный конец взлетно-посадочной полосы получил расширение на 984 фута (300 м), увеличив ее до 7096 футов (2163 м). По состоянию на 2011 год взлетно-посадочная полоса указана как имеющая размеры 2021 м × 45 м (6631 фут × 148 футов).
Boeing 737-200 , эксплуатируемые сезонной чартерной авиакомпанией Aviatsa, являются крупнейшими самолетами, которые обычно приземляются в Тонконтине. Даже с недавним расширением взлетно-посадочной полосы, взлетно-посадочная полоса Тонконтина все еще значительно короче, чем в большинстве международных аэропортов. Она настолько коротка, что многие самолеты, замеченные наблюдателями за самолетами, приземляются на смещенном пороге взлетно-посадочной полосы, [ требуется ссылка ] на который посадка по законам об авиации запрещена.
Международный аэропорт Тонконтин имеет 4 выхода на посадку (2 в новом терминале), почтовое отделение, банк и пункт обмена валюты , множество ресторанов и несколько залов ожидания авиакомпаний, а также магазин беспошлинной торговли , услуги по прокату автомобилей и пункт оказания первой помощи. Старый терминал находится на реконструкции и в будущем будет использоваться для внутренних рейсов. Новый терминал использовался для международных рейсов до 2021 года.
Тонконтин также был домом для Аэроклуба Гондураса (Аэроклуб Гондураса).
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) завершила проверку аэропорта Тонконтин и дала рекомендации по безопасности в отношении аэропорта. 25 июня 2008 года президент Селайя подтвердил свою позицию о строгом ограничении международного движения в Тонконтин и из него и объявил о своем намерении сформировать комиссию, которая будет контролировать выполнение рекомендаций по безопасности, содержащихся в отчете ИКАО . [ необходима цитата ]
8 июля 2008 года президент Селайя объявил о повторном открытии аэропорта Тонконтин на пресс-конференции после трехчасовой встречи с бизнесменами, которые требовали возобновить коммерческие рейсы в Тонконтин из-за того, что авиабаза Сото-Кано находится слишком далеко от Тегусигальпы . Селайя повторил, что все коммерческие рейсы в конечном итоге будут использовать новый аэропорт в Сото-Кано с 2009 года. Однако это было отменено после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе в 2009 году . [7] Международные рейсы в Тонконтин продолжали выполняться до 15 ноября 2021 года. [8] [9]
Тонконтин сегодня
Вид с воздуха на международный аэропорт Тонконтин
В 2009 году авиакомпания TACA Airlines не могла осуществлять рейсы в Тонконтин и, по-видимому, в остальные аэропорты страны из-за государственного долга перед Гондурасом, но 20 мая 2009 года TACA заявила, что проблемы с Гондурасом были решены. [10]
В 2009 году власти аэропорта наконец решили использовать маски и другие меры для предотвращения вируса гриппа H1N1 , поскольку число случаев заболевания в стране возросло до 34. [11]
В 2009 году, через год после крушения рейса TACA 390 в аэропорту Тонконтин, в результате которого погибли пять человек, владельцы бизнеса, расположенного недалеко от места трагедии, пожаловались, что им не выплатили компенсацию. [12]
В 2008 году президент Гондураса Мануэль Селайя заявил, что Тегусигальпа, столица страны, выиграет от строительства аэропорта Пальмерола , в то время как другие утверждают, что это была попытка закрыть Тонконтин. [13]
Управление гражданской авиации Гондураса временно приостановило действие лицензии на осуществление полетов авиакомпании Islena Airlines , входящей в группу Taca El Salvador , за непогашенную задолженность в размере 37 миллионов гондурасских лемпир , в результате чего обслуживание внутренних рейсов в Гондурас оказалось в кризисе. [14]
В мае 2009 года было завершено расширение на 984 фута (300 м) на южном конце взлетно-посадочной полосы, увеличив ее длину с 6112 футов (1863 м) до 7096 футов (2163 м). Расширение полезно для взлетов на севере и редких посадок с севера, однако, спорно, поможет ли оно при стандартных посадках с юга из-за близости близлежащих гор.
5 июля 2009 года аэропорт был закрыт для всех рейсов, а воздушное пространство в Тонконтине и вокруг него было строго ограничено из-за запланированного прибытия свергнутого президента Гондураса Мануэля Селайи . Частный венесуэльский самолет Селайи не получил разрешения на посадку от властей в Тонконтине, и военные заблокировали единственную взлетно-посадочную полосу транспортными средствами и войсками. Затем самолет был направлен в Манагуа , Никарагуа . [15]
В связи с попыткой теракта, предпринятой «Аль-Каидой» на рейсе 253 авиакомпании Northwest Airlines 25 декабря 2009 года, в аэропорту Тонконтин были усилены меры безопасности за счет привлечения тайных сотрудников полиции. [16]
27 января 2010 года бывший президент Гондураса Мануэль Селайя и его семья покинули страну после 120 дней поиска убежища в посольстве Бразилии . В 14:45 они вылетели из международного аэропорта Тонконтин в Доминиканскую Республику , где Селайя предложил провести судебный процесс против людей, которые руководили конституционным кризисом Гондураса 2009 года . Тысячи гондурасцев собрались у аэропорта, чтобы стать свидетелями того, как Селайя покинул страну. [17]
В апреле 2011 года администрация аэропорта и правительство Гондураса возобновили переговоры о переносе аэропорта и объявили, что работа над новым аэропортом Пальмерола начнется к осени 2011 года после многих лет усилий по замене Toncontín International аэропортом в Пальмероле в Комаягуа, где расположена авиабаза Сото-Кано . [18] Однако в обновлении от 25 сентября 2011 года президент Лобо заявил, что чиновники все еще «оценивают все за и против» строительства нового аэропорта. [19] Это произошло через три года после того, как бывший президент Мануэль Селайя объявил, что все коммерческие рейсы будут переведены на авиабазу Сото-Кано; однако работа над новым терминалом в Сото-Кано была отменена после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе в 2009 году . [20] После реализации проекта аэропорта Пальмерола коммерческие рейсы в Тонконтин и из него продолжат выполняться, но будут ограничены небольшими самолетами и внутренними рейсами . [21]
В 2018 году аэропорт принял 625 593 пассажира. [22]
Из-за рельефа в Тегусигальпе самолеты не могут быть легко размещены на традиционном прямом подходе к взлетно-посадочной полосе 02, наиболее часто используемой взлетно-посадочной полосе из-за направления ветра. Вместо этого используется подход RNAV (GPS), напоминающий подход по кругу к земле. Самолеты направляются через более пологую местность по кругу, затем следуют по дороге Anillo Periferico к развязке в виде клеверного листа , в которой самолеты резко поворачивают влево, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой 02. [28] До частичного сноса склона холма самолеты испытывали ограниченный дорожный просвет непосредственно перед порогом, поэтому им приходилось приближаться немного выше оптимального, что усложняло посадку, и без того сложную из-за короткой взлетно-посадочной полосы длиной 1830 метров (6000 футов). Чтобы максимально использовать доступную взлетно-посадочную полосу, многие самолеты приземляются на смещенном пороге длиной 350 метров (1150 футов) , непосредственно перед фактическим порогом 02. [29]
Взлетно-посадочная полоса 02, вылет
Вылет с полосы 02 должен быть выполнен с направлением 018 градусов, а затем быстро набирать высоту 9000 футов, чтобы избежать горной местности к северу от аэропорта. Из-за короткой длины полосы и большой высоты аэропорта самолету требуется большое количество энергии, чтобы сделать это, что делает поздние уходы на второй круг потенциально опасными, если они не выполнены должным образом, особенно в самолете с худшим соотношением мощности к весу, который набирает высоту медленнее.
Статистика
Несчастные случаи и инциденты
7 июня 1962 года: Curtiss C-46 Commando (HR-SAL), грузовой самолет, выполнявшийся SAHSA , совершил аварийную посадку в Тонконтине, когда левое шасси разрушилось при приземлении. Оба члена экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [30]
30 июня 1966 года: самолет Douglas DC-6 (HR-TNG), принадлежавший компании Transportes Aéreos Nacionales , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке и сгорел. [30]
20 февраля 1967 г.: Самолет Douglas DC-6 (HR-SAS), эксплуатируемый SAHSA, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пытаясь приземлиться на полосе 01 в Тонконтине. Согласно отчетам экипажа, механизм реверса тяги не включился, и экипажу пришлось резко затормозить, из-за чего загорелись две шины. Передняя стойка шасси выкатилась за пределы взлетно-посадочной полосы в канаву, за ней последовала левая основная стойка шасси. Из 50 пассажиров и 5 членов экипажа на борту погибли 4. [30]
25 ноября 1969 года: Самолет Douglas DC-3 (HR-ANA), эксплуатируемый SAHSA , потерпел крушение при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине. Сильный порыв ветра нарушил работу самолета во время выравнивания, что отбросило его к зданиям терминала. Экипаж вынужденно отвернул от зданий и разбился. Все 15 пассажиров и 3 члена экипажа выжили. [30]
26 мая 1970 г.: Самолет de Havilland Heron , принадлежащий Aero Servicios, потерпел крушение при заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 19 в 1,5 км (0,93 мили) от нее. Самолет резко накренился влево и упал в близлежащей долине. Причиной аварии было названо сваливание, вызванное турбулентным ветром на малой высоте. Погибли 4 пассажира и 2 члена экипажа. [30]
25 февраля 1989 г.: Частный самолет Douglas DC-6 (HR-AKZ) врезался в гору на подлете к Тонконтину и разбился. Все 10 человек на борту погибли. [30]
21 октября 1989 года: рейс 414 авиакомпании TAN-SAHSA , Boeing 727-200, при подходе к взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине, врезался в близлежащий холм, в результате чего погибло 131 из 146 человек на борту. Причиной крушения была названа ошибка пилота, который не выполнил предписанные процедуры захода на посадку. [30]
1 апреля 1997 г.: Грузовой самолет ВВС США C-130 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Тонконтине и остановился на гражданской развязке шоссе, где загорелся. Причиной крушения было названо превышение скорости при посадке, что привело к длительному взрыву. Самолет приземлился в 2000 футах (610 м) за пределами порога взлетно-посадочной полосы 02. [30]
30 мая 2008 г.: рейс 390 авиакомпании TACA , Airbus A320 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после посадки на полосу 02 в Тонконтине. Самолет пролетел 20 м по насыпи и остановился на дороге. Погибли 3 из 124 человек на борту и 2 человека на земле. [30]
14 февраля 2011 г.: Рейс 731 компании Central American Airways , Let L-410 Turbolet , потерпел крушение при заходе на посадку в Тонконтин в 20 км от аэропорта в Лас-Меситас, муниципалитет Санта-Ана. Все 14 человек, находившихся на борту, погибли.
22 мая 2018 г.: Чартерный самолет Gulfstream G200, летевший из Техаса в Гондурас, совершил аварийную посадку в международном аэропорту Тонконтин в столице Гондураса Тегусигальпе . По меньшей мере шесть американцев получили ранения. Самолет Gulfstream G200 выполнял частный рейс из Остина , штат Техас , когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Власти дали противоречивые сведения о том, сколько человек было на борту, некоторые говорят, что шесть или девять, но представитель полиции сказал: «Слава богу, что нет погибших». Один свидетель рассказал AFP, что помог пятерым мужчинам и женщине выбраться из самолета, все из которых были «практически невредимы». Представительский самолет, который раскололся пополам, съехал в канаву, сообщил местным СМИ гондурасский чиновник. [31]
^ "MHTG - Тонконтин / Интернасьонал" . AIP Центральной Америки . Тегусигальпа: Центроамериканская корпорация по обслуживанию воздушного транспорта – КОСЕСНА. 18 ноября 2010 г. стр. MHTG AD 2–1–10. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 24 мая 2011 г.
^ Мемориа де Состенибилидад 2014-2015 гг.
^ ab Самые экстремальные аэропорты ; The History Channel ; 26 августа 2010 г.
^ "Past Destinations: 1987". Orbis. 2011. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Получено 10 августа 2011 года .
↑ Штатные авторы (31 мая 2009 г.). «En sesenta días se habilitará Palmerola». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
↑ Тельма Мехия (2 июня 2009 г.). «Солдат, моряк, строитель аэропорта?». Inter Press Service English News Wire. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 10 августа 2011 г.
^ "Aeropuerto Toncontín Solo Operará Aviones Para 33 Pasajeros" . Diario El Heraldo (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2021 г.
^ "В столетнем аэропорту Тонконтин работают международные рейсы" . Diario El Heraldo (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2021 г.
↑ Штатные авторы (20 марта 2009 г.). «Comunicado de Taca sobre mora con el Estado». Эль Эральдо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 10 августа 2011 г.
↑ Штатные авторы (30 мая 2009 г.). «В настоящее время госпитализированы по поводу гриппа A-H1N1». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Прошлый несчастный случай TACA todavía siguen las quejas" . Ла Трибуна (на испанском языке). 31 мая 2009 года . Проверено 10 августа 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
↑ Штатные авторы (20 мая 2009 г.). «Столица Гондураса, обслуживающая аэропорты». Эль Эральдо (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 10 августа 2011 г.
↑ Марино Ортарис (23 июня 2009 г.). «Приостановлено разрешение на доступ к воздушной линии «Isleña» группы Taca». Гондудиарио (на испанском языке). Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 10 августа 2011 г.
↑ Сотрудники (6 июля 2009 г.). «Самолет Селайи заблокирован в Гондурасе». BBC News . Получено 10 августа 2011 г.
↑ Штатные авторы (28 декабря 2009 г.). «¡Redobladas medidas de seguridad en Toncontín!». Ла Трибуна (на испанском языке) . Проверено 10 августа 2011 г.
^ ""Volveremos": Мел Селайя". El Progresoresiste (на испанском языке). 29 января 2010 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 г. Получено 10 августа 2011 г.
^ Редактор La Tribuna (2011-04-09). "Испанский: Строительство Пальмеролы начнется в сентябре". laTribuna.com . Получено 28.08.2011 .{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь ) [ постоянная мертвая ссылка ]
↑ Редактор La Tribuna (25.09.2011). «Испанский: Правительство оценивает приобретение для строительства терминала в Пальмероле». LaTribuna.hn. Архивировано из оригинала 28.09.2011 . Получено 28.09.2011 .{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
^ Тельма Мехия (2009-06-02). «Гондурас: солдат, моряк, строитель аэропорта?». AllBusiness.com . Получено 28 сентября 2011 г.
↑ Лара Баррера, Бесси (14 марта 2018 г.). «Aeropuerto de Toncontín seguirá atendiendo los vuelos locales» . Проверено 8 октября 2018 г.
^ «Аэропорт Тонконтин будет принимать самолеты только для 33 пассажиров» (на испанском языке). El Heraldo. Май 2019 г. Получено 5 августа 2019 г.
^ "Перевозки American Airlines в Тегусигальпу через аэропорт Палмерола" . 14 декабря 2021 г.
^ "Авианка также подтверждает перевод наших операций в Пальмеролу после 16 декабря" . 13 декабря 2021 г.
^ "Гобьерно Гондураса намеревается оказать поддержку сообщнику Тони Эрнандеса" . 1 мая 2020 г.
^ «CM Airlines представляет новый авиалайнер на своем авиационном флоте и празднует 15-ю годовщину» . 19 июля 2023 г.
^ @PalmerolaHN (15 декабря 2021 г.). «¡BIENVENIDO UNITED AIRLINES A PALMEROLA! ✈️A partir de mañana jueves 16 de diciembre Operará des de Palmerola.»U…» ( Твит ) – через Twitter .
^ "Toncontín (MHTG) Airport Charts, Jeppesen, 2008" (PDF) . Получено 13 октября 2022 г.
^ "Rwy 02 смещенный порог". Google Maps . Получено 2 января 2019 г.
^ abcdefghi "Профиль аэропорта Тегусигальпа-Тонконтин". Aviation Safety Network. 2011. Получено 10 августа 2011 .
^ "Авиакатастрофа в Гондурасе: частный самолет раскололся надвое при аварийной посадке". BBC News . 23 мая 2018 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с международным аэропортом Тонконтин на Wikimedia Commons
OpenStreetMap - Аэропорт Тонконтин
Interairports (испанский)
Видео посадки в Тонконтине (YouTube)
(на испанском языке) Умберто Гало Ромеро. «Никарагуа и Гондурас в прямом соединении. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine ». Ла Пренса ( Никарагуа ). 22 октября 2013 г.
портал Гондураса
Медиа, связанные с международным аэропортом Тонконтин на Wikimedia Commons.svg/1280px-Latin_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-North_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
