Maple Leaf — это международный пассажирский поезд , которым обслуживают компании Amtrak и Via Rail , между Нью-Йоркским вокзалом Пенн в Нью-Йорке и вокзалом Юнион в Торонто через Эмпайр-коридор . Ежедневное обслуживание осуществляется в обоих направлениях; Поездка длиной 544 мили (875 км) занимает около 12 часов, включая два часа на таможенный и иммиграционный досмотр США или Канады в Ниагарском водопаде, Нью-Йорк, или Ниагарском водопаде, Онтарио. Хотя в поезде используется исключительно подвижной состав Amtrak , поездом обслуживают бригады Via Rail в Канаде и бригады Amtrak в США. Служба началась в 1981 году.
26 апреля 1981 года компании Amtrak и Via Rail представили « Кленовый лист» вдоль реки Гудзон и канала Эри. « Кленовый лист» заменил соединительную линию Буффало-Торонто, обслуживаемую Via и железной дорогой Торонто, Гамильтона и Буффало , последняя из которых прекратила пассажирские перевозки, которые день. Новый Maple Leaf стал первым сотрудничеством между двумя компаниями и первым прямым пассажирским сообщением Нью-Йорк-Торонто за десятилетие, последним из которых был ночной поезд TH&B, New York Central и Canadian Pacific Railway под названием The Ontarian (Buffalo-Toronto). это закончилось в 1967 году. Этот более ранний поезд начинался как Cleveland Limited, идущий на запад, со спящими пассажирами, которые ехали в вагоне непрерывно (гонщики, идущие на восток, присоединились к Ohio State Limited на участке Буффало-Нью-Йорк). [2] [3] Напротив, современный «Мэйпл Лиф» представлял собой единый поезд Нью-Йорк – Торонто. Существовал также поезд Нью-Йорк-Торонто под названием «Мэйпл Лиф» , которым с 1937 по 1961 год управляла железная дорога Лихай-Вэлли , поезд, который следовал через северный Нью-Джерси, северо-восточную Пенсильванию и центральный Нью-Йорк.
В новом поезде использовались вагоны Amfleet компании Amtrak с вагоном-столовой . В состав 1982 года входили багажный вагон, два автобуса и обеденный уголок; время, проведенное на таможне, колебалось от тридцати минут до двух часов. [4] Новый маршрут проходит через два города Ниагарского водопада по обе стороны границы, а затем направляется в Олдершот в Берлингтоне, а затем в Торонто. Предыдущие поезда New York Central пересекали путь из Буффало в Онтарио к югу от Ниагарского водопада и делали пять остановок в Онтарио, прежде чем добраться до Торонто. [5] [6]
Бригада Amtrak управляет поездом в США, а бригада Via Rail управляет поездом в Канаде. [7] Смена экипажа происходит в Ниагарском водопаде, Онтарио .
Из-за необходимости замены экипажа Maple Leaf возглавили некоторые из последних локомотивов EMD F40PH в налоговой службе Amtrak. Хотя большинство маршрутов Amtrak за пределами Северо-восточного коридора к 2000 году перешли на GE Genesis , он не был добавлен к Maple Leaf из-за незнания экипажей Via Rail этого подразделения. Компания Maple Leaf сохраняла F40PH до тех пор, пока в 2002 году компания Via не получила собственные локомотивы Genesis. [8] : 107
Maple Leaf — один из четырех маршрутов New York Amtrak, которые в основном финансируются государством, а остальные — Adirondack , Empire Service и Ethan Allen Express . Основное финансирование этих маршрутов осуществляется Департаментом транспорта штата Нью-Йорк, а не федеральным финансированием.
В марте 2020 года «Кленовый лист» был сокращен до Ниагарского водопада в Нью-Йорке после того, как все несущественные поездки через границу Канады и США были запрещены в ответ на продолжающуюся пандемию COVID-19 . [9] [10] Компания Via не предоставляла альтернативные услуги на канадской стороне границы. Международное сообщение возобновилось 27 июня 2022 года. [11]
В 2013 году «Кленовый лист» стал целью неудавшегося террористического заговора, включавшего попытку двух мужчин, постоянных жителей Канады , которые пытались сойти с рельсов поезд, когда он пересекал мост через Двадцати-Майл-Крик недалеко от Иордании, Онтарио . Эти двое мужчин предположительно были членами группировки «Аль-Каида» , действующей за пределами Ирана . [12] [13] [14]
Большинство поездов Maple Leaf состоят из пяти или шести вагонов, буксируемых локомотивом . [15]
Легковые автомобили представляют собой серию Amfleet , построенную компанией Budd в период с середины 1970-х по начало 1980-х годов. В большинстве поездов есть клубный вагон Amfleet , в котором есть места для сидения бизнес-класса и кафе (питание/гостиная), а также четыре или пять вагонов тренерского класса.
Между Нью-Йорком и Олбани-Ренсселером поезда тянет двухрежимный тепловоз GE Genesis P32AC-DM со скоростью до 110 миль в час (177 км/ч). Локомотивы работают на электроэнергии третьего рельса на Пенсильванском вокзале и в туннеле Empire Connection, а на остальной части маршрута - на дизельном топливе. [16] Между Олбани-Ренсселером и Торонто используются традиционные дизельные локомотивы GE Genesis P42DC , хотя локомотив P32AC-DM может иногда оставаться в поезде на всем пути до Торонто.
В ближайшие годы все оборудование будет заменено составами поездов Amtrak Airo - брендом железной дороги, сочетающим пассажирские вагоны Siemens Venture и дизель-электрический локомотив Siemens Charger . [17] Составы поездов для « Мэйпл Лиф» будут состоять из шести пассажирских вагонов, в том числе зоны общественного питания, а также сидений 2x2 Coach Class и 2x1 Business Class. [18] Вагон, ближайший к локомотиву, будет иметь аккумуляторы для подачи электроэнергии на тяговые двигатели локомотива при работе на Пенсильванском вокзале и в туннеле Empire Connection, что устраняет необходимость в движении третьего рельса. Эта договоренность позволит избежать трудоемкой замены локомотива на станции Олбани-Ренсселер.
Все классы обслуживания включают бесплатный Wi-Fi, электрическую розетку (переменный ток 120 В, 60 Гц) у каждого сиденья, лампы для чтения, раскладные столики. На всех поездах требуется предварительное бронирование, билеты можно приобрести онлайн, у агента на некоторых станциях, в автомате по продаже билетов на большинстве станций или, по более высокой цене, у кондуктора в поезде. [19]
В Соединенных Штатах «Кленовый лист» разделяет маршрут Empire Service , коридора компании Amtrak, расположенного вдоль бывшей главной линии Центральной железной дороги Нью-Йорка . От Нью-Йорка до Олбани он проходит в основном параллельно реке Гудзон (виден с левой стороны в северном направлении и с правой стороны в южном направлении). В Канаде эта услуга разделяет маршрут пригородной железнодорожной линии Lakeshore West компании GO Transit .
До завершения строительства Empire Connection в 1991 году « Кленовый лист» отправлялся из Центрального вокзала Нью-Йорка, а не из Пенсильванского вокзала. [21]
Maple Leaf работает на путях Metrolinx и Canadian National Railway в Канаде, а также на путях CSX Transportation , Metro-North Railroad и Amtrak в США.
Amtrak нумерует поезд как 63, идущий на север и 64, идущий на юг, а Via нумерует его как 97, идущий на юг и 98, идущий на север. Via позиционирует участок Торонто-Ниагарский водопад как часть своих услуг по коридору . [ нужна цитата ]
Поезда, идущие на север, отправляются из Нью-Йорка после утреннего пика, прибывают в Сиракузы в полдень, пересекают границу Канады во время дневного пика и прибывают в Торонто ранним вечером. Поезда, идущие на юг, отправляются из Торонто после утреннего пика, пересекают территорию США сразу после полудня и прибывают в Нью-Йорк в середине вечера. Поезда останавливаются на два часа для прохождения таможенных процедур в Ниагарском водопаде, Онтарио, в северном направлении, и в Ниагарском водопаде, Нью-Йорк, в южном направлении.
