Toyota Hilux ( яп .トヨタ・ハイラックス, Хепберн : Toyota Hairakkusu ) , стилизованный под HiLux и исторически как Hi-Lux , представляет собой серию пикапов, производимых и продаваемых японским автопроизводителем Toyota . Большинство этих автомобилей продаются как варианты пикапа или шасси с кабиной , хотя они могут быть сконфигурированы в различных вариантах кузова.
Пикап продавался под названием Hilux на большинстве рынков, но в Северной Америке название Hilux было упразднено в 1976 году в пользу Truck , Pickup Truck или Compact Truck . В Северной Америке популярный пакет опций SR5 (Sport Runabout 5-Speed) в разговорной речи использовался в качестве названия модели для грузовика, хотя пакет опций также использовался на других моделях Toyota, таких как Corolla 1972–1979 годов . В 1984 году Trekker , универсальная версия Hilux, была переименована в 4Runner в Венесуэле, Австралии и Северной Америке и в Hilux Surf в Японии. В 1992 году Toyota представила в Северной Америке более новую модель пикапа, среднеразмерный T100 , что потребовало отдельных названий для каждого транспортного средства, кроме Truck и Pickup Truck . С 1995 года 4Runner является самостоятельным внедорожником, а в том же году Toyota представила Tacoma , заменившую пикап Hilux в Северной Америке.
Начиная с модели седьмого поколения, выпущенной в 2004 году, Hilux использует ту же платформу шасси с лестничной рамой под названием IMV , что и внедорожник Fortuner и минивэн Innova .
Совокупные мировые продажи в 2017 году достигли 17,7 миллионов единиц. [2] В 2019 году Toyota объявила о планах представить электромобиль Hilux в течение шести лет. [3]
Производство Hilux началось в марте 1968 года [6] как RN10 в короткобазной версии с 1,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем , развивающим максимальную мощность 77 л. с. (57 кВт; 76 л. с.) в спецификации для японского рынка. Автомобиль был задуман Toyota, а разработан и изготовлен Hino Motors на её заводе в Хамура . [7] В Японии он был доступен в дилерских сетях Toyota Japan под названием Toyota Store и Toyopet Store . Модификации двигателя было достаточно для заявленной максимальной скорости 130 км/ч (81 миль/ч). [8] 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 1,6-литрового рядного четырёхцилиндрового в феврале 1971 года.
В апреле 1969 года к модельному ряду была добавлена версия с длинной колесной базой. Версия с короткой колесной базой также продолжала выпускаться в течение многих лет. [ необходима цитата ] Версия с длинной колесной базой не продавалась на североамериканском рынке до 1972 года, что позволило Datsun Truck сохранить сильное присутствие на рынке. Hilux предлагался вместе с пикапами на базе Toyota Crown , Toyota Corona и Toyota Corona Mark II в Японии до 1972 года, когда Crown, Corona и Corona Mark II были перепозиционированы как легковые седаны.
Несмотря на название «Hilux», это был роскошный автомобиль только по сравнению со Stout . Hilux был спроектирован и собран компанией Hino Motors для замены более раннего автомобиля, от которого произошел Hilux, называемого Briska [9] в нише под более крупным и старым Stout — он полностью заменил Stout на некоторых рынках. Для североамериканского рынка единственным типом кузова была обычная кабина с коротким кузовом, и все они были заднеприводными . Он использовал типичную для грузовиков установку А-образных рычагов и пружин спереди и ведущего моста с листовыми рессорами сзади. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной.
Начиная с ноября 1971 года, окончательная сборка грузовиков для рынка США была завершена Atlas Fabricators в Лонг-Бич, Калифорния, позже переименованной в Toyota Auto Body California . [10] [11] [12] Грузовики отправлялись с завода в Японии как шасси с кабиной (весь грузовик, за исключением кузова). Когда грузовики прибывали в Соединенные Штаты, кузов грузовика изготавливался на месте и прикреплялся к шасси перед отправкой дилерам. Соглашение было формой тарифной инженерии , что позволяло Toyota обойти налог на курицу , 25-процентный тариф на импортируемые легкие грузовики . [13] Импортируя только шасси с кабиной, Toyota должна была заплатить только 4%-ный тариф. [14]
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
.jpg/1280px-1977_Toyota_Hilux_2200_rear_(2).jpg)
В мае 1972 года [6] был представлен Hilux 1973 модельного года, обозначенный как RN20. Прозванный «RokeHi» (ロケハイ), что является гибридом «Rocket Hilux», он имел более комфортный интерьер и внешние обновления. Впервые на североамериканских рынках была доступна «длинная кровать» длиной 2,25 м (7,4 фута), хотя такая версия была доступна во всем мире с апреля 1969 года. [6] Он получил код шасси «RN25». [15] 2,0-литровый двигатель 18R был также доступен в Японии, с трехступенчатой автоматической коробкой передач, доступной в качестве опции. 2,0-литровая автоматическая модель развила «мягкую» максимальную скорость 136,1 км/ч (84,6 миль/ч) в дорожном тесте, проведенном в Южной Африке, несмотря на заявленные 89 кВт (121 л.с.; 119 л.с.). [16]
Hilux был радикально переработан в 1975 году, став больше и с расширенным стандартным оборудованием. В Северной Америке новая версия также означала введение более крупного (2,2 л) двигателя 20R и пакета отделки SR5 высшего класса. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала опциональной. В Северной Америке название Hilux было полностью заменено на «Truck» к тому году, исчезнув из брошюр и рекламных кампаний, начиная с 1973 года. Некоторые североамериканские производители автобусов начали производить автодома Toyota из Hilux.
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
Переработанный Hilux был представлен в августе 1978 года, [6] с вариантом 4WD, представленным в январе 1979 года. [6] Новая модель имела такие же размеры, как и ее предшественник, но и передняя, и задняя колея были шире. Еще одним изменением стала передняя подвеска, которая была изменена с пружинной на торсионную , по-прежнему с двухрычажной компоновкой . [20] Вариант 4WD — не предлагавшийся ни с какими двигателями меньше двухлитрового «18R» — имел некоторые общие технологии с более крупным Toyota Land Cruiser . [9] Его передняя ось была живой, с листовыми рессорами, в отличие от более легкового типа, используемого на заднеприводных Hilux. Производство моделей с полным приводом прекратилось в июле 1983 года, но некоторые вариации 2WD продолжали производиться параллельно с моделями следующего поколения. [6] Дизельный двигатель серии L предлагался на вариантах 2WD с сентября 1979 года, а также на вариантах 4WD, начиная с марта 1983 года. [6] В Японии Hilux был объединен с совершенно новой Toyota MasterAce , разделяя обязанности по перевозке грузов, которая продавалась в магазинах Toyota Store вместе с Hilux.
Первоначально австралийский рынок получил 1,6-литровый двигатель 12R в моделях с задним приводом, в то время как модели 4WD имеют 2-литровый двигатель 18R-C мощностью 63 кВт (86 л. с.). [21] Все они были построены на более длинной колесной базе, с кузовом пикап или шасси с кабиной . Максимальная скорость австралийского Hilux 4WD составляла 130 км/ч (81 миля/ч). [22]
На североамериканских рынках Hilux (известный как Pickup) получил полный привод. Он имел сплошную переднюю ось и рессорную подвеску. Кузов претерпел изменения, в том числе одинарные круглые фары и менее сложный кузов. Эта новая установка 4WD отличалась раздаточной коробкой RF1A с зубчатым приводом. Эта раздаточная коробка уникальна тем, что ее часть пониженного диапазона можно воспроизвести, используя то, что некоторые называют двойной или тройной раздаточной коробкой. Это приводит к гораздо более низкому общему передаточному отношению. [23] Это был первый Hilux, доступный с автоматической коробкой передач на этом рынке.
В 1981 году было заключено соглашение о разработке транспортных средств между Toyota, Winnebago Industries и двумя другими кастомайзерами для вторичного рынка. Это должно было позволить Toyota выйти на рынок внедорожников в Северной Америке. Транспортными средствами, которые появились в результате этого сотрудничества, стали Trekker (Winnebago), Wolverine и Trailblazer (Griffith). Все три использовали кабину и шасси Hilux 4×4 RV, а также полностью стеклопластиковую заднюю часть (Trailblazer имел стальной кузов с верхом из стекловолокна). Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по Trekker привели к разработке 4Runner / Hilux Surf , который был представлен в 1984 году.
Ближе к концу производственного цикла SR5 (1983 1 ⁄ модельного года) Toyota представила роскошную отделку Mojave для рынка США как модель ограниченного производства (3500 единиц) с опциями, не доступными ни для одного другого пикапа Toyota. [24] При цене в 8308 долларов США (что эквивалентно 25 415 долларам США в 2023 году) [24] он имел ковшеобразные сиденья, мультиплексное радио с двумя динамиками, хромированные передний и задний бамперы и удаленные логотипы Toyota либо на решетке радиатора , либо на задней двери . [24] Круиз-контроль , усилитель рулевого управления и кондиционер были опциональными. [24] Он был оснащен стандартным 2,4-литровым (150 куб. дюймов) рядным четырехцилиндровым двигателем SR5 . [24]
В Таиланде эта модель продавалась как Toyota Hilux Super Star.
Редизайн августа 1983 года (продавался как автомобили модельного года 1984 в Северной Америке) представил опцию удлиненной кабины Xtracab с шестью дюймами пространства за сиденьем для хранения вещей в кабине. Эти модели перенесли карбюраторный двигатель 22R, в то время как модельный год 1984 также ознаменовался введением впрыскового двигателя 22R-E . Также предлагались два дизельных двигателя, 2L и турбированный 2L-T. Двигатели были сняты с производства в США после модельного года 1986 года, это было связано с более высокими ожиданиями от клиентов и широкой доступностью недорогого бензина. В следующем году был представлен турбированный вариант , 22R-TE , возможно, из-за растущей конкуренции со стороны Nissan, который в то время уже предлагал грузовик V6. Жесткая передняя ось была заменена независимой передней подвеской / торсионной балкой в модели 4×4 в 1986 году и опциональным автоматическим отключением дифференциала для переднего дифференциала (альтернатива автоматически блокируемым ступицам). 1985 год был последним годом использования неразрезного переднего моста на большинстве рынков. Неразрезной передний мост оставался в модели 4×4 LN106 5-го поколения до 1997 года. Неразрезные передние мосты присутствовали во всех моделях 4×4 Toyota до 1986 года.
В конце 1986 года для модельного года 1987 года грузовик прошел незначительную внутреннюю и внешнюю реконструкцию, которая включала новую решетку радиатора, новый цельный передний бампер, обновленный интерьер с полностью высокими дверными панелями со строчкой из искусственной кожи на базовых моделях и моделях DLX, обрамление группы датчиков стало более округлым и имело строчку из искусственной кожи, приборная панель имела более короткий лоток, чем у более ранних моделей, рулевые колеса были изменены с черного на серый, красный, коричневый или синий в зависимости от цвета салона, рамка радиоприемника также была подобрана по цвету к остальному интерьеру, группы тахометров SR-5 имели рисунок на лицевой стороне, измененный с сетчатого на горизонтальные линии, наружные зеркала заднего вида также были изменены, чтобы иметь более обтекаемый вид, лицевая панель для управления отопителем также была переработана. Двигатель V6 был представлен в 1988 году. Основанный на Hilux 4Runner , который появился в Австралии, Северной Америке и Великобритании, был основан на этом поколении Hilux; на некоторых других рынках, таких как Япония, он назывался Hilux Surf . В Северной Америке автоматическое переключение передач на моделях 2WD было перемещено на колонку. [ необходима цитата ]
Toyota представила новое поколение Hilux на большинстве рынков в конце 1988 года, но четвертое поколение оставалось в производстве до 1997 года в Южной Африке. Это было связано с южноафриканскими «законами о содержании», которые сделали более дешевым продолжение производства четвертого поколения Hilux, чем переоборудование завода для модели пятого поколения. [26]
В Таиланде это поколение продавалось как Toyota Hilux Hercules/Hero.
Следующий редизайн в 1988 году представил вариант с более длинной колесной базой, 3099 мм (122 дюйма) вместо 2616 мм (103 дюйма) для обычной колесной базы. Его цельные стенки грузового отсека устранили подверженные ржавчине швы, которые были обнаружены в более ранних моделях. V6 Xtracab SR5 получил награду «Грузовик года » журнала Motor Trend в том году. Кабины Xtra Cabs теперь имели больше места за передними сиденьями, чем предыдущее поколение, что позволяло устанавливать дополнительные откидные сиденья для задних пассажиров, что больше соответствовало конкурентам того времени.
В 1991 году началось североамериканское производство на заводе NUMMI во Фремонте, Калифорния . Hilux получил незначительный фейслифтинг в 1991 году (для модельного года 1992 года), который заключался в изменении решетки радиатора с включением новой эмблемы Toyota, которая была недавно принята.
Именно в этом поколении Toyota прекратила выпуск линейки Hilux в Северной Америке (где она продавалась как «Toyota Pickup»), заменив ее новой Tacoma для модельного ряда 1995 года. [28]
Volkswagen производил и продавал Hilux под маркой Volkswagen Taro с февраля 1989 года по март 1997 года.
Это поколение Hilux продавалось в Таиланде как Toyota Hilux Mighty-X.
Доступными вариантами для этих рынков были:
_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg/1280px-1994-1997_Toyota_Hilux_(RN110R)_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg)
В Северной Америке Hilux продолжали продавать просто как «Toyota Pickup». Был доступен широкий спектр моделей (за исключением модели Crew Cab, доступной на международном рынке), смешивающих четырех- и шестицилиндровые двигатели, длинные и короткие кузова, обычные и Xtracabs, ручные и автоматические коробки передач, а также привод на два или четыре колеса. [31] Грузоподъемность обычно составляла 1640 фунтов (744 кг) для моделей с двумя колесами и 1400 фунтов (635 кг) для моделей с полным приводом. GVWR варьировался от 2565 до 5350 фунтов (от 1163 до 2427 кг). [31] Первоначально импортируемые только из Японии, грузовики, построенные NUMMI , начали появляться в 1990 году. [32] VIN на этих грузовиках начинается с «4T», в то время как японские грузовики начинаются с «JT». Однако некоторые грузовики, проданные в США в модельном ряду 1991—1995 годов, по-прежнему производились в Японии, поскольку не все версии собирались в Калифорнии.
В то время как пятое поколение Hilux продолжало продаваться в других частях мира до 1997 года, в Северной Америке его заменила новая Tacoma после сокращенного модельного года 1995 года. [28]
Hilux получил небольшое обновление дизайна в 1997 году и добавление нескольких дополнительных вариантов двигателей. Затем Hilux был модернизирован в 2001 году для модельного года 2002 года.
В 2005 году Toyota прекратила производство грузовика Hilux для японского рынка. Это было последнее поколение Hilux, произведенное в Японии. [ необходима цитата ]
Hilux производился в Колумбии для продажи в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре с 1998 по 2005 год компанией SOFASA (только с бензиновыми двигателями 2,7 л). В Венесуэле и Эквадоре шасси с одной кабиной 2WD/удлиненной платформой называется Stout II. Для продажи в Боливии, Чили, Парагвае, Перу он импортировался из Японии с 1998 по 2004 год (с бензиновым двигателем 2,7 л и дизельным двигателем 2,8 л). Эта модель не продавалась в Аргентине и Бразилии, поскольку Hilux пятого поколения получил редизайн и модернизацию. Опции для рынков Южной Америки включали:
Toyota перенесла производство с Hilux Mighty-X (пятое поколение) на Hilux Tiger (шестое поколение) в конце 1990-х годов и сделала его мировым экспортным хабом. Hilux Tiger, произведенный в Таиланде, прошел через следующие версии:
Toyota представила среднеразмерный внедорожник Hilux в 1998 году. Вариант под названием Sport Rider продавался только в Таиланде. Sport Rider основан на Hilux, как по стилю, так и по основам он похож по концепции на Toyota 4Runner — однако это не переименованный 4Runner. Рама и система подвески Sport Rider заимствованы у Hilux, включая независимую переднюю подвеску Hilux и заднюю подвеску с листовыми рессорами. Автомобили изначально были четырехдверными пикапами, а затем были переделаны в универсалы по прибытии в Таиланд компанией Thai Auto Works Co (контрольная тайская компания, в которой Toyota имеет 20-процентную долю).
Варианты двигателей для Sport Rider включали двигатель 5L для PreRunner (2WD), двигатель 5L и двигатель 5L-E для 4WD. Toyota представила первый фейслифтинг в 2001 году с двигателем 1KZ-TE и противотуманными фарами, интегрированными в передний бампер, Toyota представила второй фейслифтинг в 2002 году с двигателем 1KD-FTV для 4WD и двигателем 2KD-FTV для PreRunner (2WD) и 4WD, новым передним бампером, новыми фарами в стиле проектора и новыми задними фонарями. Toyota прекратила выпуск Sport Rider в 2004 году и заменила его на Toyota Fortuner в 2005 году.
Седьмое поколение Hilux (обозначенное как AN10/AN20/AN30), часть программы IMV под руководством главного инженера Каору Хосокавы, [48] начало производство в Таиланде в августе 2004 года. [39] Первоначально производились три варианта кузова пикапа: двухдверный Single Cab (называемый Toyota IMV1), двухдверный Xtra Cab (IMV2) и четырехдверный Double Cab (IMV3). [49] В сентябре 2008 года Toyota представила Smart Cab, четырехдверную кабину со скрытыми задними раскладными дверями . [50] Программа IMV также породила минивэн Toyota Innova (AN40) (IMV4) и внедорожник Toyota Fortuner (AN50/AN60) (IMV5). [39] [51]
Разработанный в основном в Таиланде, этот Hilux седьмого поколения был первым, который не производился в Японии. [7] Модели Hilux, продаваемые на рынках Азии, Европы, Ближнего Востока и Океании, изначально производились и собирались в Таиланде с целевым годовым объемом производства 280 000 единиц, из которых 140 000 предназначались для экспорта. [52] Позже производство было делегировано в Малайзию и Юго-Восточную Азию с целью увеличения продаж в этих регионах. [39] В Таиланде автомобиль называется Hilux Vigo . [49] Для других европейских рынков и Южной Африки Hilux производился в Дурбане, Южная Африка . [39] Hilux, продаваемые в Аргентине и Бразилии, производились в Аргентине , как и предыдущее поколение Hilux. [53]
Модель с двойной кабиной имеет автоматическую трансмиссию. Она использует тот же двигатель, что и другие азиатские страны (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC Turbo Diesel с непосредственным впрыском Common Rail), однако двигатели, используемые в Малайзии, отличаются максимальной мощностью 75 кВт (102 PS; 101 л. с.) при 3600 об/мин и максимальным крутящим моментом 260 Н·м (192 фунт-фут) при 1600–2400 об/мин.
Шасси с лестничной рамой, используемое в Hilux седьмого поколения, на 45 процентов жестче по сравнению с предшественником. В сочетании с уменьшением количества сварных соединений при использовании унифицированной внутренней рамы, оно имеет более высокую жесткость на кручение, в то время как вертикальная жесткость улучшена за счет более прочных поперечин . Модель также использовала новую двухрычажную переднюю подвеску, которая, как говорят, улучшает устойчивость и комфорт езды. [54]
Модель также значительно больше, чем Hilux предыдущего поколения. Для варианта с двойной кабиной модель 2005 года на 400 мм (15,7 дюйма) длиннее и на 45 мм (1,8 дюйма) шире. Платформа на 165 мм (6,5 дюйма) длиннее и на 50 мм (2,0 дюйма) шире и выше. Увеличенный размер был достигнут без значительного увеличения снаряженной массы. Коэффициент сопротивления оценивается в 0,36 (0,39 с крыльями), что было заявлено как «лидирующее в классе» во время его введения. [54]
В Сингапуре Hilux был доступен с одинарной кабиной и двигателем объемом 2,5 л или с двойной кабиной и двигателем объемом 3,0 л.
Это поколение Hilux было представлено в Аргентине 2 марта 2005 года в Буэнос-Айресе, а выход на рынок состоялся в апреле. [55]
Это поколение Hilux также продавалось в Финляндии как TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland. Из-за модифицированной задней подвески грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик. OX был доступен только с 3,0-литровым дизельным двигателем D-4D. [56]
В августе 2008 года модернизированная версия Hilux была представлена малазийским дистрибьютором Toyota, компанией UMW Toyota Motor. В августе 2008 года Toyota представила Hilux Vigo с левым рулем, а в сентябре 2008 года была представлена модернизированная модель с правым рулем. Эти модернизированные модели были представлены на Филиппинах в октябре 2008 года.
Toyota также представила четырехдверную удлиненную кабину под названием «Smart Cab», которая заменила все модели Xtra Cab в классах E и G. Модели Smart Cab были разработаны в Таиланде и продавались только на тайском рынке. [50]
13 июля 2011 года Toyota объявила, что Hilux получит фейслифтинг, включая переработанную переднюю часть (передняя решетка похожа на Innova и Fortuner на базе IMV ) и другие внешние изменения стиля, изменения в интерьере и новый турбированный дизельный двигатель мощностью 107 кВт (144 л. с.) и крутящим моментом 343 Н·м (253 фунт-фут), а также более низкий расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. [58] Это обновление было первоначально запущено в Таиланде [59] , а затем в Австралии под названием Toyota IMV Project. [60]
Hilux Vigo Champ был представлен в Таиланде в августе 2012 года как существенное «незначительное изменение» с новым дизайном передней части и обновленным интерьером для усиления воспринимаемой роскоши. Передняя часть была переработана от передней стойки вперед. За исключением дверей, крыши и задней двери, все остальное было новым: новые защитные ограждения, новые фары, новый бампер, новый капот, новая трехстворчатая решетка радиатора, новые задние фонари, новый задний бампер и новые значки. Также были новые зеркала и новый дизайн легкосплавных дисков. Интерьер отличается новым дизайном верхней части приборной панели с новой горизонтальной центральной панелью приборов. Воспринимаемое качество было улучшено за счет принятия равномерно темной отделки с большей цветовой согласованностью по всему интерьеру. Высококлассная версия Double Cab теперь поставляется с DVD-плеером, задней камерой и функцией Bluetooth. [61]
Это небольшое обновление повысило стандарт выбросов до Euro 4, обновило четырехступенчатую автоматическую коробку передач до пятиступенчатой, повысило номинальную мощность 3,0-литровой модели со 122 до 128 кВт (со 166 до 174 л. с.; со 164 до 172 л. с.), увеличило крутящий момент с 343 до 360 Н·м (с 253 до 266 фут·фунтов) для пятиступенчатой автоматической коробки передач, а также был представлен Smart Cab Prerunner 4×2 с автоматической коробкой передач. Другие изменения включали более эффективную систему впрыска топлива и добавление центрального подголовника на заднем сиденье двойной кабины.
Vigo Champ CNG оснащался 2,7-литровым двухтопливным двигателем 2TR-FE , который мог работать на сжатом природном газе (СПГ).
Hilux восьмого поколения был представлен одновременно 21 мая 2015 года в Бангкоке, Таиланд , и Сиднее, Австралия . [83] Это первый представитель семейства Toyota IMV , получивший новое поколение, а родственные Fortuner и Innova получили новое поколение в июле и ноябре соответственно. [84] [85] [86] На некоторых азиатских рынках, таких как Таиланд, Лаос, Камбоджа и Пакистан, модель также получила новое название Hilux Revo . [87] [88]
Модель была впоследствии представлена на Филиппинах в июле 2015 года, [89] в Мексике и странах ССЗ в августе 2015 года, [90] [91] [92] в Аргентине и Бразилии в ноябре 2015 года, [93] [94] в то время как в Европе спецификации были представлены в сентябре 2015 года для выхода на рынок в середине 2016 года. [95] [96] Представление модели на других рынках началось в 2016 году. В марте 2016 года модель была выпущена в Южной Африке, где она также производится. [97] В Малайзии она была запущена в мае 2016 года, [98] а в Пакистане она была запущена в сентябре 2016 года. [88] В сентябре 2017 года Toyota выпустила Hilux в Японии впервые с 2004 года. [99]
Hilux восьмого поколения отличается языком дизайна «Keen Look» с более тонкой формой фар (с опциональными проекционными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями ). Этот дизайн продолжается в интерьере с аналогичными вентиляционными отверстиями переменного тока и дизайном центральной панели, который был описан как более «автомобильный». [100] Впервые для Hilux это поколение доступно с опциональной автономной системой экстренного торможения (AEB). [101]
Разработкой автомобиля руководил Хироки Накадзима в качестве главного инженера, который посетил 120 стран во время разработки. Сообщалось, что в 2011 году Toyota начала заново разработку нового Hilux всего через шесть месяцев после выпуска Volkswagen Amarok и Ford Ranger , которые сбросили планку Toyota по «вождению, подобному вождению легкового автомобиля». Президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода лично вмешался, чтобы направить Hilux на новый путь развития. [100]
Toyota заявила, что восьмое поколение Hilux получило больше пространства в салоне спереди и сзади с 19 мм (0,7 дюйма) дополнительного пространства для плеч, 8 мм (0,3 дюйма) дополнительного пространства для головы, 15 мм (0,6 дюйма) более высокой высоты сиденья и 35 мм (1,4 дюйма) большего пространства для колен сзади. Он также имеет более широкий диапазон регулировки сиденья и больший 80-литровый (17,6 имп галлона; 21,1 галлона США) топливный бак. Он также оснащен задними вентиляционными отверстиями в качестве опции, что делает его одним из немногих пикапов в своем сегменте с задними вентиляционными отверстиями на момент его запуска. [102]
Передний бампер имеет большую выпуклость, чтобы соответствовать новым правилам безопасности пешеходов , в то время как нижняя часть переднего бампера была сформирована, чтобы сделать Hilux более маневренным, чем его предшественник в условиях бездорожья. На Ближнем Востоке Hilux получил опциональный стальной передний бампер. [103] Угол въезда составляет 31 градус, а угол съезда — 26 градусов, по сравнению с предыдущими 30 и 23 градусами соответственно. [100]
Новое шасси с лестничной рамой обеспечивает автомобилю 20-процентное увеличение жесткости на кручение по сравнению с моделью предыдущего поколения. [104] Более прочная FIRM (рама с интегрированным механизмом жесткости) использует высокопрочную сталь и больше точечных сварных швов . Говорят, что улучшенная структура кузова обеспечивает более низкие уровни шума, вибрации и жесткости . Он также оснащен недавно разработанной системой подвески Dynamic Control Suspension и Body Control with Torque Demand. [105]
Для Hilux доступны три различные настройки подвески для разных рынков. Автомобили, предназначенные для Австралии, Южной Африки, России и Южной Америки, получают разработанную в Австралии усиленную настройку подвески, которая обеспечивает улучшенные внедорожные характеристики, лучшее подавление вибраций и улучшенную жесткость качения. Автомобили, продаваемые в Таиланде, получают настройку, ориентированную на комфорт, из-за большого рынка пикапов для личного пользования. Третья настройка подвески — это общая настройка, которая «подходит для любых дорожных условий по всему миру». Настройки подвески состоят из передней двухрычажной подвески с более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости и задней конфигурации листовой рессоры . [105] Она направлена на то, чтобы дать Hilux более «легковые» ощущения от вождения. [102]
По состоянию на 2016 год аргентинская версия имеет около 40% деталей местного и 60% деталей регионального производства. [106]
Во время своего появления в Австралии восьмое поколение Hilux предлагалось в 31 варианте, на восемь больше, чем у его предшественника, с колесными формулами 4×2 и 4×4, одинарной, дополнительной и двойной кабиной, а также уровнями комплектации WorkMate, SR и SR5. [105] Toyota также добавила варианты Hi-Rider для моделей SR и SR5 с увеличенным дорожным просветом, усиленными подвесками, увеличенными передними вентилируемыми дисковыми тормозами и увеличенными задними барабанными тормозами . [107]
На рынке предлагается четыре варианта двигателей: 2,4-литровый турбодизель, 2,8-литровый турбодизель (с различной мощностью для 4×2 и 4×4), 2,7-литровый бензиновый и 4,0-литровый бензиновый V6, которые продолжают импортироваться из Таиланда. [102]
Австралийская спецификация Hilux предлагает улучшенную буксировочную способность 3500 кг (7716 фунтов) (для дизельной механической коробки передач) или 3200 кг (7055 фунтов) для дизельной автоматической модели, а также полезную нагрузку до 1240 кг (2734 фунта). Он оснащен стандартной камерой заднего вида, семью подушками безопасности, электронным контролем устойчивости, контролем раскачивания прицепа и задними датчиками парковки.
В марте 2017 года стал доступен пакет внешнего вида TRD . [108] В январе 2018 года Toyota представила варианты Hilux Rugged X, Rogue и Rugged, которые были полностью спроектированы, разработаны и спроектированы в Австралии. Основанные на двухкабинном 4×4 Hilux, три варианта нацелены на «городских авантюристов» с изменениями и дополнениями, связанными с бездорожьем. [109] [110] В августе был представлен фейслифтинг 2020 года, который также представил модернизированные дизельные двигатели и систему безопасности Toyota Safety Sense . [111]
В сентябре 2022 года Hilux Rogue получил обновления, такие как более широкие гусеницы и крылья, более крупные 18-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, заменяющие барабанные тормоза, и более крупные передние тормозные диски. Он также получил удлиненные рычаги передней подвески, удлиненную заднюю ось, пересмотренные задние амортизаторы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, которые, как утверждается, увеличивают жесткость автомобиля на 20 процентов. [112]
В январе 2023 года модель GR Sport стала доступна в Австралии с другим стилем по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, разделяя многие элементы с Hilux Rogue. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем, он получил модернизацию двигателя, усиленную подвеску, более широкие крылья и более широкую колею. [113]
Hilux восьмого поколения вышел на европейский рынок, например, в Великобританию, в апреле 2016 года с поставками клиентам в июле. Он был доступен в комплектациях Active, Icon, Invincible и Invincible X и в вариантах кузова с одинарной, дополнительной и двойной кабиной. Единственным вариантом трансмиссии является 2,4-литровый дизельный двигатель. [104] Модель с фейслифтингом 2020 года получила опциональный 2,8-литровый дизельный двигатель и вариант GR Sport с 2022 года. [114] [115]
Как и предыдущее поколение, это поколение также продается как TruckMasters OX в Финляндии компанией Truck Masters Finland с 2017 года. Измененная подвеска означает, что грузовик зарегистрирован как легкий грузовик в Финляндии, что приводит к снижению налогов. [116]
В Индии Hilux был представлен в январе 2022 года и поступил в продажу в конце марта 2022 года. В основном позиционируемый как «универсальный автомобиль для жизни», [117] он предлагается в комплектациях Low и High. [68] Модели, продаваемые в Индии, собираются на заводе Toyota Kirloskar Motor в Бидади , Карнатака , и 30 процентов его компонентов закупаются на месте. [118]
Hilux был повторно представлен в Японии 12 сентября 2017 года после 13 лет перерыва. Первоначальные заказы на автомобиль превысили 2000 в первый месяц продаж. [119] Для японского рынка Hilux импортируется из Таиланда, и доступна только конфигурация с двойной кабиной и полным приводом в двух комплектациях «X» и «Z», обе оснащены 2,4-литровым двигателем 2GD-FTV и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Hilux восьмого поколения был запущен на Филиппинах в июле 2015 года. Первоначально он предлагался в комплектациях 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 J (только механическая коробка передач), 2.4 E (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач) и 2.8 G 4×4 (механическая и автоматическая коробка передач). [120]
В сентябре 2020 года Hilux получил фейслифтинг и предлагается в комплектациях 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 Cargo (только механическая коробка передач), 2.4 FX (только механическая коробка передач), 2.4 J (доступен в вариантах 4×2 или 4×4, только механическая коробка передач), 2.4 E 4×2 (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач), 2.4 Conquest 4×2 (механическая и автоматическая коробка передач) и 2.8 Conquest 4×4 (механическая и автоматическая коробка передач). [121] В августе 2022 года Hilux получил обновление списка функций. [122]
В сентябре 2023 года Hilux GR-S был обновлен аналогично австралийскому рынку. [123]
По состоянию на 2016 год [обновлять]Toyota South Africa Motors (TSAM) экспортировала более 55 000 единиц Hilux и Fortuner в 74 страны, включая Африку (43 рынка), Европу (28 рынков) и Латинскую Америку (три рынка). Автомобили Hilux, продаваемые в Южной Африке, продаются как 2.4 и 2.8 GD-6 соответственно, что означает рабочий объем двигателя, серию двигателей GD и 6-ступенчатую коробку передач. Экспорт включал варианты с правым и левым рулем и составил более 50 процентов от общего объема производства Hilux и Fortuner TSAM в 2016 году. [124]
Таиланд является основным экспортным центром для Hilux, с 60 процентами местного производства, направленного на экспорт по состоянию на 2015 год [обновлять]. Первоначальные планы состояли в том, чтобы экспортировать 186 000 единиц в более чем 130 стран с акцентом на основные рынки, такие как Австралия, Новая Зеландия, Ближний Восток, Южная Америка и Великобритания. [125]
Модель для внутреннего рынка продается как Hilux Revo , которая состоит из кузовов с одинарной, дополнительной кабиной (Smart Cab) и двойной кабиной (Double Cab), причем обе модели Smart Cab и Double Cab получают опциональную модель Prerunner с высокой посадкой. [126]
В марте 2016 года стал доступен пакет внешнего вида TRD Sportivo. [127] В ноябре 2017 года Hilux Revo Rocco также был представлен как высший уровень комплектации. Rocco оснащен серым задним бампером, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с вездеходными шинами, черным спортивным баром с подкладкой, эмблемой Rocco , глянцевой черной решеткой радиатора, черной металлической отделкой салона, а также переработанной приборной панелью. Двигатель и функции безопасности для Rocco остаются неизменными. [128] С сентября 2018 года Hilux Revo Rocco также доступен с 2,4-литровым дизельным двигателем. [129] В августе 2021 года Hilux Revo получил варианты GR Sport для моделей с низкой и высокой посадкой. [130] [131]
Незначительный редизайн Hilux был представлен в ноябре 2017 года в Таиланде. Он отличается другим стилем передней решетки, похожим на североамериканский рынок Tacoma , и другим передним бампером со светодиодными противотуманными фарами. В Таиланде переработанная передняя панель применяется только к вариантам 4×4 и 4×2 Prerunner с высоким дорожным просветом, в то время как начальные версии 4×2 с низким дорожным просветом остались в основном неизменными с небольшими изменениями. В Австралии он был выпущен в августе 2018 года с изменениями, ограниченными более высокими уровнями класса, SR и SR5, в то время как базовые модели WorkMate остались без изменений. [132] Остальная часть экстерьера идентична первоначальной модели. [128] Топовая модель Hilux Revo Rocco была также представлена в Таиланде, которая отличается внешними аксессуарами. [128]
Rocco был представлен в Малайзии как Hilux L-Edition в 2018 году. [133] На Филиппинах Rocco был представлен в феврале 2018 года как Conquest. [134] В Великобритании этот стиль был доступен только для варианта «Invincible X», [135] который был представлен на выставке коммерческих автомобилей 24 апреля 2018 года. [136] В Японии эта модель продавалась как Z «Black Rally Edition», которая была анонсирована 12 ноября 2018 года и выпущена 17 декабря 2018 года в ознаменование 50-летия с момента запуска первого поколения Hilux. [137]
В июне 2020 года Toyota представила вторую рестайлинговую версию Hilux серии AN110/120/130 для Азии, Европы и Южной Америки. Вторая рестайлинговая модель получила обновленную переднюю и заднюю часть со светодиодными фарами и задними фонарями и передними светодиодными указателями поворота, впервые для Hilux, а также переработанные 18-дюймовые легкосплавные диски. Изменения в интерьере включают новый дизайн комбинации приборов и 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей. Более прочный Hilux с увеличенной поверхностью передней решетки и черными расширителями крыльев был представлен под разными названиями, такими как Rocco в Таиланде и Пакистане, Rogue в Австралии и Малайзии, [138] Conquest на Филиппинах [139] и в Южной Америке, [140] Adventure в ОАЭ , [141] и Invincible X в Европе.
Показатели мощности и крутящего момента для 2,8-литрового дизельного двигателя 1GD-FTV были улучшены до 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) и 500 Н·м (51,0 кг·м; 369 фунт·фут) (с автоматической коробкой передач), в то время как его 2,4-литровый аналог, дизельный двигатель 2GD-FTV, получил систему впрыска топлива Common Rail более высокого давления , а также оптимизированные поршни , поршневые кольца и улучшенный генератор переменного тока для лучшей обработки более тяжелых рабочих нагрузок. [138] [111]
Амортизаторы на версиях 4×4 и 4×2 с высокой ездой обновленного Hilux 2020 года были пересмотрены для улучшения комфорта езды с меньшей вибрацией, особенно при меньшей полезной нагрузке. Втулки листовых рессор были обновлены для лучшего комфорта на неровных дорогах, а также реакции рулевого управления при поворотах и смене полосы движения. Также добавлена самосмазывающаяся резина для втулки задней скобы для лучшего комфорта езды. [111]
Для некоторых рынков Юго-Восточной Азии Hilux стал доступен с Toyota Safety Sense . Эта рестайлинговая версия Hilux была представлена в Японии в августе 2020 года и предлагается в базовых комплектациях X и Z.
Третья реконструкция серии Hilux AN110/120/130 была представлена в Австралии и Индонезии 1 февраля 2024 года. Южная Африка также получила такую же реконструкцию для моделей Raider с двойной и дополнительной кабиной. [142] [143] [144]
Версия Hilux GR Sport была впервые представлена в Сан-Паулу, Бразилия, в ноябре 2018 года. [145] Она основана на флагманском варианте SRX, доступном в Южной Америке, с дополнительными более жесткими передними пружинами, однотрубными амортизаторами, внешней графикой Gazoo Racing , новой вставкой в виде сот с шильдиком «Toyota», матово-черными расширителями колесных арок, черным капотом и крышей, боковыми подножками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с вездеходными шинами и шильдиком GR, без улучшений производительности. [146]
Версия GR Sport, основанная на рестайлинговой модели 2020 года, была выпущена в Таиланде 25 августа 2021 года [130] [131] в Японии 8 октября 2021 года [147] на Филиппинах в октябре 2021 года [148] в Европе в январе 2022 года [149] в Индонезии в декабре 2022 года [150] и в Пакистане в марте 2023 года. Модель также была выпущена в Южной Африке в сентябре 2022 года, при этом двигатель 1GD-FTV был дополнительно модернизирован для выработки 224 л. с. (165 кВт; 221 л. с.) и 550 Н·м (56,1 кг·м; 406 фунт·фут). [151] [152]
В январе 2023 года была выпущена специализированная модель GR Sport для австралийского рынка. Она получила другой стиль по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, с более ориентированными на бездорожье обновлениями, такими как расширенные колесные арки, более широкая колея, усиленная подвеска и усиленные «скальпели» вместо подножек. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем, он модернизирован до мощности 224 л. с. (165 кВт; 221 л. с.) и 550 Нм (56,1 кгм; 406 фунт-фут). [113]
В ознаменование 9-й победы Toyota Gazoo на ралли Safari в 2021 году в Кении компанией CFAO Motors Toyota был выпущен ограниченный тираж Hilux GR Safari Rally, доступный с автоматической и механической коробкой передач в гоночных цветах GR (черный, красный, белый). [153]
Концепт Hilux Revo BEV — это прототип электромобиля на базе однообъемного Hilux восьмого поколения (Hilux Revo в Таиланде), представленный 14 декабря 2022 года на мероприятии, посвященном 60-летию Toyota Motor Thailand . [154]
Концепт Hilux FCEV представляет собой прототип электромобиля на водородных топливных элементах (FCEV), основанный на восьмом поколении Hilux с приводом на два колеса и космической кабиной. [155] [156] Он был представлен в сентябре 2023 года и был разработан в Великобритании на автомобильном заводе Toyota Manufacturing UK в Бернастоне при финансировании, предоставленном правительством Великобритании . [155] Прототип использует ту же силовую установку, что и серийный FCEV Toyota Mirai , и имеет три топливных бака высокого давления с ожидаемым запасом хода более 365 миль (587 км). [155] [156] Toyota заявила, что произведет десять прототипов для испытаний к концу 2023 года. [155]
Модель доступна с недавно разработанными 2,4-литровыми и 2,8-литровыми дизельными двигателями серии GD в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с технологией последовательного переключения передач. [157] Механическая модель, рекламируемая как «интеллектуальная» механическая, помогает устранить толчки при переключении передач, согласовывая обороты двигателя со скоростью трансмиссии. 2,8-литровый двигатель GD был представлен в мае 2015 года на 36-м Международном Венском автомобильном симпозиуме. [158] Двигатели GD оснащены системой непосредственного впрыска Common Rail, турбонагнетателями с изменяемым соплом, рециркуляцией выхлопных газов и дополнительной системой остановки/запуска . Утверждается, что он потребляет на 10 процентов меньше топлива, чем старые двигатели KD.
Старая серия KD 2,5-литровых вместе с 3,0-литровыми дизельными двигателями предлагалась на нескольких рынках вместе с новыми двигателями серии GD. 2,0-литровые, 2,7-литровые и 4,0-литровые бензиновые двигатели предыдущего поколения вернулись с обновлением Dual VVT-i для увеличения мощности и крутящего момента. [159] [160] По состоянию на декабрь 2022 года [обновлять]вариант двигателя 5L-E продается Toyota Gibraltar Stockholdings вместе с другими дистрибьюторами в Африке, такими как Французская Западная Африка, [161] и для институциональных закупок государственными органами и НПО, аккредитованными ООН , только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом и только с левым рулем. [162]
Обновленный Hilux в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 7 подушками безопасности получил 5 звезд как для взрослых пассажиров, так и для младенцев от Latin NCAP в 2019 году. [163]
Toyota Hilux Champ — это двухдверный пикап или шасси с кабиной, расположенное ниже Hilux, и основанное на платформе IMV и шасси, общих с Hilux. Впервые он был представлен как концепт IMV 0 в декабре 2022 года и поступил в продажу как Hilux Champ в Таиланде в ноябре 2023 года. [167]
В 2017 году Toyota сообщила, что Hilux продал около 521 000 единиц в 190 странах, производство было организовано в 6 странах. 167 000 единиц было продано в Азии, 116 000 в Южной Америке, 65 000 на Ближнем Востоке, 55 000 в Африке, 51 000 в Океании, 41 000 в Европе, 19 000 в Северной Америке и около 1 000 в Японии. В том же году 310 500 единиц было произведено в Таиланде, 103 000 в Аргентине, 76 500 в Южной Африке, 18 200 в Малайзии, 6 500 в Пакистане и 600 в Венесуэле. [2]
Hilux часто описывается как автомобиль, обладающий высоким уровнем прочности и надежности при длительном интенсивном использовании или даже при неправильном обращении. [256] [257] [258]
Эта репутация была подчеркнута в нескольких эпизодах автомобильного шоу BBC Top Gear . В сезоне 3 , эпизодах 5 и 6 дизельный N50 Hilux 1988 года с 305 775 км (190 000 миль) на одометре подвергся значительному насилию, в том числе был оставлен на пляже во время прилива, оставлен на крыше здания, когда оно было снесено , и был подожжен. [259] [260] Hilux получил серьезные структурные повреждения, но все еще был на ходу после ремонта с использованием только типичных инструментов, которые можно найти в ящике для инструментов грузовика (за исключением замененного лобового стекла для безопасности водителя). [261] В более поздних сериях этот Hilux стал одним из фоновых украшений в студии Top Gear и теперь экспонируется на выставке «Мир Top Gear» в Национальном автомобильном музее в Болье . [262] В более позднем 8-м сезоне , эпизоде 3, Джереми Кларксон выбрал Hilux в качестве платформы для создания амфибийного автомобиля (хотя к концу этого эпизода Hilux не завелся), а в Top Gear: Polar Special Кларксон и Джеймс Мэй гоняли на специально модифицированной модели Hilux 2007 года к магнитному северному полюсу из Северной Канады, что сделало этот грузовик первым автомобилем, совершившим это путешествие. Автомобиль съемочной группы из этого эпизода был позже модифицирован и доставлен Джеймсом Мэем к вершине извергающегося исландского вулкана Эйяфьятлайокудль в 1-м сезоне .
В 1999 году Hilux появился в серии телевизионных рекламных роликов «Bugger» в Новой Зеландии и Австралии, преувеличивая его мощность и долговечность для создания комического эффекта. [263] [264] Рекламу запретили в Новой Зеландии после получения 120 жалоб, но позже восстановили. [265]
Мировой рекорд был установлен командой поддержки участников гонки Amundsen Omega 3 South Pole Race 2008/2009. Команда путешествовала на специально адаптированных автомобилях Toyota Hilux, модифицированных Arctic Trucks , проделав путь протяженностью более 5000 км (3100 миль) от Ново, российской научной станции в Антарктиде, до географического Южного полюса и обратно, что сделало их первыми внедорожниками, достигшими Южного полюса. [266] Обратный путь протяженностью 2500 км (1600 миль) от Южного полюса до станции Ново был пройден за рекордные 8 дней и 17 часов.
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_Dakar_Rally,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3203).jpg)
Два пикапа Hilux приняли участие в ралли Дакар в 2012 году, подготовленные командой Imperial Toyota из Южной Африки. Пилот Жиниэль де Вильерс занял третье место в 2012 году , второе место в общем зачете в 2013 году , четвертое место в 2014 году и снова второе место в 2015 году . Однако это были сильно модифицированные несерийные версии, построенные на базе специального гоночного трубчатого шасси и с использованием двигателя Toyota V8 большей мощности . [267] С 2016 года ралли Дакар Hilux подготавливается Toyota Gazoo Racing WRT . Giniel занял третье место в 2016 году, 5-е в 2017 году, 3-е в 2018 году и 9-е в 2019 году. Нассер Аль-Аттия выиграл ралли Дакар 2019 года , заработав первую победу Toyota в ралли Дакар , он также занял второе место в 2018 и 2021 годах. В ралли Дакар 2020 года шесть автомобилей Hilux были подготовлены Gazoo Racing , а еще девять — Overdrive Racing. Новый, более широкий, тяжелый, с большими колесами Toyota GR DKR Hilux T1+ был построен Gazoo Racing для ралли Дакар 2022 года , оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, на базе Toyota Land Cruiser 300 GR Sport. [268]
.jpg/1280px-Kurdish_YPG_Fighters_(26032438571).jpg)
Благодаря своей прочности и надежности Toyota Hilux, наряду с более крупным Toyota Land Cruiser (J70) , стал популярным среди военизированных группировок в охваченных войной регионах в качестве технического средства . [269] По словам аналитика по терроризму Эндрю Экзума , Hilux является «транспортным эквивалентом АК -47 . Он повсеместно используется в повстанческих войнах». [270] В 2015 году сотрудники контртеррористических служб США поинтересовались у Toyota, каким образом салафитская джихадистская экстремистская группировка «Исламское государство» якобы приобрела большое количество Toyota Hilux и Land Cruiser. Марк Уоллес , генеральный директор Проекта по борьбе с экстремизмом, сказал: «К сожалению, Toyota Land Cruiser и Hilux фактически стали почти частью бренда ИГИЛ». [271]
Война Toyota между Ливией и Чадом в 1986 и 1987 годах получила такое название из-за интенсивного и успешного использования грузовиков Hilux и Land Cruiser в качестве технических средств. [270]
_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg/1280px-2006_Toyota_Hilux_(GGN25R_MY05)_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg)
_front_view.jpg/1280px-2024_Toyota_Hilux_2.4_V_4x4_Crew_Cab_(Indonesia)_front_view.jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_Hilux_GR_Sport_(Japan).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_2.8_GR_Sport_4x4_2024_(1).jpg)
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite AV media}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )