Toyota Racing Series 2013 года была девятым этапом Toyota Racing Series , [1] главной категории автоспорта для автомобилей с открытыми колесами , проводимой в Новой Зеландии. Серия, состоявшая из пяти встреч по три гонки, началась 12 января в парке Теретонга в Инверкаргилле и завершилась 10 февраля 58-м этапом Гран-при Новой Зеландии на автодроме Manfeild Autocourse в Филдинге .
Второй сезон подряд чемпионский титул выиграл Ник Кэссиди из Новой Зеландии, [2] став третьим гонщиком, выигравшим несколько титулов в истории чемпионата после Дэниела Гонта и Митча Эванса . Кэссиди, выступавший за команду M2 Competition, завоевал титул перед финальной гонкой сезона в Мэнфилде после того, как после второй гонки было вынесено множество штрафов. Среди них был главный соперник Кэссиди в чемпионате, Лукас Ауэр из Giles Motorsport , который был оштрафован на 50 секунд после того, как его признали виновным в том, что он вынудил товарища по команде Кэссиди Стейна Шотхорста съехать с трассы, когда он обгонял его. [3]
Несмотря на то, что он выиграл только две гонки в течение сезона [4] — одну в Хэмптон-Даунс , а также вторую победу на Гран-при Новой Зеландии — Кэссиди был более чем на 100 очков в итоговом зачете чемпионата, закончив каждую из пятнадцати гонок в восьмерке лучших. Второе место в зачете было определено шестью очками; поскольку трехкратный победитель Алекс Линн (M2 Competition) опередил Ауэра — двукратного победителя — заняв второе место в Гран-при Новой Зеландии, на шестое место Ауэра, а Линн одержал победу со счетом 803 против 797. [4] Шотхорст занял четвертое место в чемпионате, [4] одержав одну победу, выиграв первую гонку в Мэнфилде, в то время как пятерку лучших в чемпионате замкнул Бруно Бонифацио из Giles Motorsport, который выиграл в Таупо и стал благодетелем штрафа Ауэра во второй гонке в Мэнфилде. Три других гонщика также выиграли гонки в течение сезона; Феликс Серраллес выиграл гонки на каждой из первых двух гонок в Теретонге и Тимару , Пипо Дерани также выиграл гонку в Теретонге, в то время как Эванс выиграл две гонки во время одноразового возвращения в серию на ипподроме Хэмптон-Даунс, готовясь к своей кампании в серии GP2 .
Из сезона 2012 года шесть гонщиков вернулись для участия в постоянной гонке в сезоне 2013 года.
Действующий чемпион Ник Кэссиди сменил команду, чтобы завоевать второй титул подряд; выиграв чемпионат в 2012 году с Giles Motorsport, Кэссиди перешёл в команду M2 Competition на 2013 год [5] в составе команды из шести автомобилей. Алекс Линн , победитель гонки в серии в 2011 году , также вернулся в Новую Зеландию с M2 [6] , где к ним присоединились чемпион британской Формулы-3 в классе новичков Спайк Годдард [7], участник британской Формулы-Ford Райан Каллен [8] , гонщик Еврокубка Формулы-Renault Стейн Шотхорст [ 9] и норвежский картингист Деннис Ольсен [5] , который впервые выступал в одноместных автомобилях. Каллен покинул серию после второго раунда сезона в Тимару [10], в то время как Питер Шотхорст, брат Стейна, присоединился к команде для Гран-при Новой Зеландии [11] .
Несмотря на то, что Кэссиди проиграл M2 Competition, Giles Motorsport выставили на гонку команду из пяти автомобилей. Лукас Ауэр , [12] Бруно Бонифачо , [13] и Феликс Серраллес остались в команде, заняв шестое, восьмое и десятое места соответственно в чемпионате 2012 года. [14] Напарник Серраллеса по британской Формуле-3, Пипо Дерани , также был частью команды, [14] в то время как команду дополнил Николас Латифи , [15] победитель гонки в последней итальянской кампании Формулы-3 . Двукратный чемпион серии Митч Эванс выступал на шестом автомобиле за команду в Хэмптон-Даунс, [16] поскольку он решил участвовать в разовой встрече, чтобы продолжить подготовку к кампании 2013 года в серии GP2 ; Затем его автомобиль был заправлен для Гран-при Новой Зеландии Кеном Смитом [ 17] , который сохранил свой рекорд участия во всех Гран-при Новой Зеландии, в которых была допущена эта категория, и в общей сложности это был его 48-й Гран-при Новой Зеландии. [18]
ETEC Motorsport также выставила команду из пяти автомобилей на сезон 2013 года, как и в 2012 году. Танарт Сатиентиракул был единственным гонщиком команды, не являющимся новичком, поскольку он перешел из команды M2 Competition для участия во второй серии. [5] К нему в команде присоединилась гонщица European F3 Open Татьяна Кальдерон , единственная женщина-гонщик серии в сезоне 2013 года. [5] Акаш Нанди , который участвовал в гонках Formula Pilota China и JK Racing Asia Series в 2012 году, [19] также был членом команды и самым молодым гонщиком из всех в серии, в то время как команду дополняли сингапурский картингист Эндрю Танг [ 20] и британский гонщик Джанн Марденборо [ 5] , который продолжал свой прогресс по карьерной лестнице в автоспорте после победы в Nissan GT Academy 2011 года для начинающих гонщиков, внедряя гоночную серию Gran Turismo от Sony. [21]
Victory Motor Racing была единственной другой командой, которая приняла участие в Toyota Racing Series 2013 года, выставив два автомобиля на большую часть сезона. Дэймон Лейтч , [22] занявший третье место в чемпионате в 2012 году, вернулся с командой, где к нему присоединился Майкл Скотт, который закончил национальный чемпионат Формулы-1 в Новой Зеландии. [23] Команда выставила третий автомобиль на последние два заезда сезона, который был заполнен итальянским гонщиком Игнацио Д'Агосто, [24] который, как и братья Шотхорст, участвовал в Формуле-Рено Еврокубке и Формуле-Рено NEC в 2012 году.
На первом этапе сезона в Теретонге Лукас Ауэр занял поул-позицию в первой гонке — как и в 2012 году [26] — после того, как финишировал быстрее всех в первой квалификационной сессии, которая проводилась в сухих условиях. [27] К тому времени, как началась вторая сессия, начался дождь, и гонщикам пришлось выехать на трассу на шинах для дождевой погоды. К концу Феликс Серраллес показал время круга на три десятых секунды быстрее, чем кто-либо другой, и занял поул в главной гонке, Spirit of a Nation. [27] В первой гонке Ауэр лидировал от старта до финиша, одержав свою первую победу в серии, опередив действующего чемпиона Ника Кэссиди и Алекса Линна , которые поменялись местами со своих стартовых позиций. [28] Первые шесть позиций поменялись местами для гонки с обратной стартовой решеткой, где Пипо Дерани повторил черту Ауэра предыдущего дня, лидируя с поул-позиции до клетчатого флага. [29] За ним следовали Серраллес и Бруно Бонифасио ; третье место последнего было недолгим, так как он получил пятисекундный штраф за рывок на старте, что продвинуло Линна на подиум. В гонке Spirit of a Nation Серраллес и Линн лидировали на старте, прежде чем два гонщика столкнулись в начале четвертого круга; Линн попытался объехать Серраллеса по внешней стороне в первом повороте перед столкновением, что заставило обоих гонщиков выехать на траву. Линн врезался в барьер из покрышек, из-за чего его автомобиль перевернулся, прежде чем выровнялся, и Линн выбрался из обломков. [30] Последовал период красных флагов, позволивший Серраллесу вернуться в начало пелотона, где он оставался до конца гонки, чтобы одержать победу в гонке и стать лидером чемпионата. Ауэр финишировал вторым, а Стейн Шотхорст добился своего первого подиума, заняв третье место. [31]
Тимару принимал второй раунд чемпионата, где Ауэр снова квалифицировался на поул-позиции для первой гонки уик-энда, установив время примерно на четверть секунды быстрее, чем любой из его соперников. [32] Кэссиди присоединился к нему в первом ряду, оторвавшись от Бонифасио на 0,001 секунды. [32] Ауэр также добился поул-позиции для особой гонки, Timaru Herald Trophy; здесь он был быстрее Линна чуть более чем на десятую долю секунды, в то время как Бонифасио снова немного не дотянул до первого ряда, на этот раз на 0,002 секунды. [32] Ауэр снова одержал победу от светофора до флага в первой гонке, с отрывом более чем в четыре секунды от Кэссиди за пятнадцать кругов, [33] в то время как Бонифасио обеспечил тройке лучших финиш в стартовом порядке, отставая от Кэссиди на полсекунды. Первая шестерка снова поменялась местами для гонки с обратной стартовой решеткой, что означало, что Серраллес стартовал с поул-позиции впереди Дэймона Лейтча . Серраллес сумел отбиться от наступления Лейтча во время гонки из пятнадцати кругов и выиграл с преимуществом чуть менее половины секунды, чтобы вернуть себе лидерство в чемпионате у Ауэра после первой победы последнего. [34] Кэссиди завершил подиум, продолжив свой последовательный старт сезона. Ауэра обогнал Линн на старте Timaru Herald Trophy, и, несмотря на давление на него в течение всей гонки, он не смог найти способ обойти его; Линн выиграл гонку, опередив Ауэра всего на четверть секунды, который в процессе вернул себе лидерство в чемпионате у Серраллеса, который закончил гонку третьим. [35]
В Таупо Линн занял поул-позицию в обеих квалификационных сессиях; он установил лучшее время, опередив Кэссиди на полдесятой секунды в первой сессии, тогда как во второй сессии — чтобы установить стартовую решетку для Denny Hulme Memorial Trophy — отрыв Линна от поул-позиции был гораздо более комфортным — три десятых секунды, опередив лидера чемпионата Ауэра. [36] Линн одержал комфортную победу в первой гонке, опередив Кэссиди почти на пять секунд, в то время как подиум был завершен Шотхорстом. [37] Ауэр увеличил свое преимущество в чемпионате над Серраллесом, заняв пятое место, поскольку последний получил спущенную шину во время гонки. [38] Четыре первых места были инвертированы для гонки с обратной стартовой решеткой, в конечном итоге перешедшей в битву между Бонифасио и Шотхорстом. [39] Оторвавшись почти на пятнадцать секунд от остальных участников, дуэт боролся большую часть гонки, причем Бонифасио одержал победу примерно на секунду. Ауэр финишировал третьим, опередив Кэссиди, который переместился на второе место в чемпионате. Трофей памяти Денни Хьюма встряхнул ход чемпионата, когда Ауэр и Шотхорст столкнулись, из-за чего Ауэр отправился на пит-стоп. Впереди Линн лидировал на каждом круге по пути к победе, опередив Кэссиди и Бонифасио. [40] Несмотря на то, что Кэссиди не выиграл ни одной гонки, он захватил лидерство в чемпионате благодаря своей стабильности, опередив Ауэр и Серраллеса. [41]
Следующее событие в Хэмптон-Даунс ознаменовалось возвращением двукратного чемпиона серии Митча Эванса [16], который после завоевания титула серии GP3 2012 года [42] принимал участие в разовом мероприятии, чтобы поддержать гоночную остроту перед своей кампанией серии GP2 позже в этом сезоне [43] с командой Arden International . [44] Эванс вернулся в Giles Motorsport, команду, с которой он выиграл оба своих чемпионских титула, и занял двойную поул-позицию в открывающей и закрывающей гонках уик-энда. [45] Несколько неожиданное второе место в первой сессии с игроком, ставшим гонщиком Дженном Марденборо, занявшим первый ряд в первой гонке вместе с Эвансом. [46] Отрыв Эванса от поул-позиции в третьей гонке составил всего 0,001 секунды — самый близкий отрыв в истории серии [47] — перед Линном. Лидер чемпионата Кэссиди смог квалифицироваться только шестым и седьмым для гонок. Первую гонку пришлось перезапустить после того, как Бонифацио вылетел из машины Марденборо на шпильке, выбыв из гонки. [48] После ремонта Марденборо смог снова выйти на стартовую решетку; в конечном итоге он скатился на шестое место, так как Эванс лидировал за Линном, Дерани, Кэссиди и Ауэром. [49] Первые четыре места поменялись местами для второй гонки, где Кэссиди увеличил свое преимущество по очкам, одержав первую победу в сезоне. [50] Он оторвался от поля более чем на четыре секунды, чтобы победить Дерани и Ауэра. Особая гонка, Кубок Новой Зеландии по автогонкам, была для Эванса такой же комфортной, как и в первой гонке, лидируя от старта до финиша. Линн финишировал вторым, в то время как Кэссиди еще больше увеличил свое преимущество в чемпионате, опередив Ауэра. [51]
Второй сезон подряд чемпионат завершился встречей Гран-при Новой Зеландии в Мэнфилде . Математические шансы на победу в чемпионате имели не менее восьми гонщиков: Кэссиди, Ауэр, Линн, Шотхорст, Серраллес, Дерани, Лейтч и Бонифачо. Линн показал лучшее время в первых двух квалификационных сессиях и, таким образом, обеспечил себе поул-позицию в первой гонке уик-энда, Кубке Дэна Хиггинса. [52] Ауэр показал лучшее время в третьей сессии «супер-поул», но Линн занял поул-позицию в Гран-при, показав второе лучшее время в сессии в сочетании со своими результатами в первых двух сессиях. [53] Шотхорст присоединился к Линну в первом ряду за Кубок Дэна Хиггинса, а Кэссиди был рядом с Линном за Гран-при. В Кубке Дэна Хиггинса Шотхорст лучше стартовал со второго места на стартовой решетке и опередил Линна на первом круге. Шотхорст удерживал лидерство до конца гонки, не дотянув трех кругов до первоначальной дистанции после того, как Марденборо сошел с трассы, и одержал свою первую победу. [54] Кэссиди был вторым, что еще больше увеличило его преимущество по очкам над Линном и Ауэром, которые были третьим и четвертым. Восемь лучших гонщиков поменялись местами на стартовой решетке второй гонки, оставив Серраллеса на поул-позиции. Шотхорст и Ауэр боролись за позицию, и Ауэр вытеснил своего соперника с трассы. В конечном итоге Ауэр обогнал Бонифасио и Серраллеса на дороге, чтобы одержать победу, [55] но в итоге получил 50-секундный штраф за опасное вождение. [56] Бонифасио унаследовал победу, опередив Кэссиди и Игнацио Д'Агосто, после того как Серраллес и Дерани также получили штрафы. Второе место Кэссиди в сочетании с тринадцатым местом Линна после раннего схода обеспечили второй титул подряд. Кэссиди закрепил свой титульный триумф второй победой на Гран-при Новой Зеландии подряд, [4] лидируя на каждом круге гонки из 35 кругов. [57] Линн финишировал вторым, и вместе с Ауэром, финишировавшим только шестым, смог занять второе место в общем зачете. Ауэр закончил чемпионат на недовольном третьем месте, заявив, что не вернется в серию, если в качестве участника не будет «большого коммерческого стимула». [58] Шотхорст завершил последний подиум сезона, заняв четвертое место в общем зачете чемпионата. [4]
Календарь серии был объявлен 22 августа 2012 года, [25] при этом календарь остался неизменным с сезона 2012 года . Организаторы серии снова объявили, что серия будет проходить в течение пяти последовательных выходных в январе и феврале, достигнув кульминации во встрече Гран-при Новой Зеландии . [59]
В каждом из первых четырех гоночных уик-эндов проводились две квалификационные сессии для установления сетки для первой и третьей гонок каждой встречи. [27] Первая пятнадцатиминутная сессия устанавливает сетку для открывающей гонки, в то время как вторая пятнадцатиминутная сессия устанавливает сетку для финальной гонки встречи, обозначенной как основная гонка. [27] Между тем, сетка для второй гонки устанавливалась с помощью частично перевернутой сетки и проведения жеребьевки шариков победителем первой гонки. Основываясь на финишных позициях первой гонки, сетка могла быть инвертирована на четыре, шесть или восемь позиций с помощью жеребьевки шариков. [27]
Этот формат изменился на встрече Гран-при Новой Зеландии, поскольку было проведено три пятнадцатиминутных сессии. [60] Стартовый порядок для первой гонки встречи был установлен с использованием лучшего времени для каждого водителя в любой из первых двух сессий. [60] Вторая гонка будет использовать частично обратную сетку, как обычно, в то время как порядок сетки для финальной гонки — самого Гран-при Новой Зеландии — должен был быть установлен с использованием среднего значения самого быстрого круга каждого водителя в каждой сессии. [60]
Чтобы гонщик набрал очки чемпионата, он должен был проехать не менее 90% дистанции победителя гонки. Все гонки учитывались в итоговом зачете чемпионата.
Д'Агосто совершил марафонский перелет, чтобы поучаствовать в гонках в эти выходные и на Гран-при Новой Зеландии в следующие выходные с целью вернуться и принять участие в полной серии в 2014 г.