stringtranslate.com

ТАРОМ

TAROM ( румынское произношение: [taˈrom] ; официально Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM SA ) — флагманский авиаперевозчик и старейшая действующая авиакомпания Румынии , базирующаяся в Отопени недалеко от Бухареста. Её штаб-квартира и главный хаб находятся в международном аэропорту имени Анри Коанды . В настоящее время это первая и крупнейшая авиакомпания, работающая в Румынии, по международным направлениям, международным рейсам и вторая по величине по размеру флота и количеству перевезённых пассажиров.

Название бренда является аббревиатурой от румынского : T ransporturile A eriene Rom âne (Румынский воздушный транспорт). Более девяноста семи процентов (97,22%) TAROM принадлежит румынскому правительству (Министерству транспорта). Авиакомпания перевезла почти 2,75 миллиона пассажиров в 2018 году со средним коэффициентом загрузки 74%. Авиакомпания присоединилась к SkyTeam 25 июня 2010 года.

История

Фотография Blériot-SPAD S.46 на авиапочтовой марке .
TAROM BAC 1-11 в лондонском аэропорту Хитроу в 1971 году.
ТАРОМ Ту-154Б в аэропорту Вены , 1977 год.
ТАРОМ Airbus A310-300 в 2008 году.
Бывший самолет TAROM ATR 42-500 в специальной раскраске SkyTeam .
Ливрея в честь 60-летия на самолете TAROM Boeing 737-700. Этот же самолет использовался для рекламы 55-летнего юбилея авиакомпании.

Начало

История румынской национальной компании воздушного транспорта восходит к 1920 году, когда была основана CFRNA - ( Франко-румынская компания по воздушной навигации ). [9] [10] 13 апреля 1920 года компания зарегистрировала свою штаб-квартиру по адресу 194 Rue Rivoli, в Париже. Указ, изданный 26 апреля 1920 года, учреждает Direcțiunea Aviației (Дирекция авиации), в подчинении Министерства связи. В том же году Королевство Румыния предложило CFRNA права на эксплуатацию. Страна предложила авиакомпании два аэродрома: один в Араде и еще один в Бухаресте-Бэняса . [11] Авиакомпания использовала самолеты Potez 15 французского производства для своих пассажирских/почтовых перевозок между Парижем и Бухарестом через несколько городов в Центральной Европе . В 1925 году город Галац стал первым пунктом назначения в Румынии, куда были организованы регулярные рейсы, а с 24 июня 1926 года — расширенное сообщение с Яссами и Кишинёвом . На рейсе работали десять самолётов de Havilland DH.9 и пять Ansaldo A.300 , а также самолёт Potez.

В 1928 году авиакомпания сменила название на SNNA ( Serviciul Național de Navigaşie Aeriană , Национальная служба аэронавигации). 9 июля 1930 года компания приняла название LARES  [ro] [12] [13] ( Liniile Aerine Române Exploatate de Stat , Румынские авиалинии, управляемые государством), а 20 июля 1937 года [12] произошло слияние LARES со своим конкурентом. , САРТА  [ro] ( Societatea Anonimă Română de Transporturi Aerene ). [12] [14] [15]

После Второй мировой войны

Сразу после Второй мировой войны , в 1945 году, когда Советский Союз распространил свое влияние на Восточную Европу, новая реорганизация заменила LARES на TARS ( Transporturi Aeriene Româno-Sovietice ), [16] [10] совместно принадлежавшую правительствам Румынии и Советского Союза. Внутренние операции были начаты из Бухареста ( аэропорт Бэняса ) 1 февраля 1946 года, когда TARS приняла все воздушные услуги и самолеты от LARES. [14]

В течение следующего десятилетия советская доля компании была выкуплена румынским правительством, и 18 сентября 1954 года авиакомпания приняла название TAROM ( Transporturi Aeriene Române , Румынский воздушный транспорт). [1] К 1960 году TAROM летала в дюжину городов по всей Европе. В 1966 году был выполнен ее первый трансатлантический рейс. 14 мая 1974 года она запустила регулярные рейсы в Нью-Йорк ( Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ).

Будучи частью региональной группы авиакомпаний в странах Восточного блока , TAROM на протяжении большей части своей истории эксплуатировала самолеты советской разработки. К ним относятся Лисунов Ли-2 , Ил-14 , дальнемагистральные турбовинтовые Ил-18 , дальнемагистральные реактивные авиалайнеры Ил-62 , региональные турбовинтовые Антонов Ан-24 и среднемагистральные трехмоторные Ту-154 . Как и в случае с несколькими другими странами, Ил-62 был первым дальнемагистральным реактивным авиалайнером, введенным в эксплуатацию Румынией в 1973 году. Пять экземпляров (три Ил-62 и два более поздних варианта Ил-62М) принадлежали TAROM, которая также сдавала самолеты в аренду другим операторам.

Исключение для самолетов советского производства было сделано в 1968 году, когда TAROM купила шесть BAC One-Eleven 400 [17] для европейских и ближневосточных направлений, и в 1974 году, когда она приобрела самолеты Boeing 707, чтобы разделить свои дальнемагистральные операции с Ил-62. Планировалось также приобрести самолеты Vickers VC10 , но в конце концов Советы не разрешили этого и заставили их купить вместо этого Ил-62. [18] Имея 59 самолетов в эксплуатации, в конце 1970-х годов TAROM имела самый большой флот в Восточном блоке после Аэрофлота . [19]

В 1978 году был подписан контракт с Великобританией, позволяющий Rombac производить BAC One Eleven в Ромаэро , недалеко от Бухареста. Тем временем дальнемагистральные самолеты 707 и Ил-62 выполняли рейсы в Нью-Йорк (через Амстердам, позже Лондон и, наконец, Вену), Абу-Даби-Бангкок-Сингапур и Карачи-Пекин. TAROM была единственной авиакомпанией Восточного блока, выполнявшей рейсы в Тель-Авив , Израиль.

1990-е годы

После краха коммунистического режима в 1989 году авиакомпания, эксплуатирующая флот из 65 самолетов шести основных типов, смогла приобрести больше самолетов западного производства. [20] В 1992 году TAROM купила 3 ​​самолета Airbus A310, получивших прозвища: «Transilvania» (YR-LCA), [21] «Moldova» (YR-LCB) [22] и «Muntenia» (YR-LCC). [23] К 1993 году TAROM ввела дальнемагистральные рейсы в Монреаль и Бангкок с использованием самолетов Ил-62 и Airbus A310 . YR-LCC Airbus A310 присоединился к флоту TAROM 10 апреля 1994 года, [24] а затем потерпел крушение около Балотешти 31 марта 1995 года. [23]

В 1990-х годах авиакомпания TAROM заменила свой дальнемагистральный флот Boeing 707 и Ил-62 на Airbus A310 (последний Ил-62 был продан в 1999 году).

2000-е и 2010-е годы

TAROM восстанавливается после сложного периода, который начался в 1990-х годах, когда были зарегистрированы убытки до 68 миллионов долларов в год, вызванные нерентабельными маршрутами. В начале нового тысячелетия авиакомпания инициировала программу, направленную на восстановление прибыльности. Это было достигнуто за счет прекращения убыточных межконтинентальных перевозок. В 2001 году авиакомпания отменила свои нерентабельные дальнемагистральные перевозки в Бангкок и Монреаль, а также прекратила обслуживание своих оставшихся межконтинентальных направлений в Чикаго в 2002 году и в Пекин и Нью-Йорк в 2003 году. [25] TAROM прекратила убыточные внутренние перевозки в Крайову , Тулчу , Карансебеш и Констанцу и сосредоточила свою деятельность на обслуживании ключевых направлений в Европе и на Ближнем Востоке. TAROM решила сосредоточить свою деятельность на Бухаресте ( международный аэропорт имени Анри Коанды ) (OTP) и международном аэропорту Клуж-Напока (CLJ), а также начала прямые международные рейсы из международного аэропорта Сибиу . 2004 год стал первым прибыльным годом последнего десятилетия. [26] К 2005 году TAROM трижды пыталась продать свой флот A310, который сохранялся с 2003 года. [27]

Программа обновления парка началась в 2006 году с приобретения четырех самолетов Airbus A318 , трех Boeing 737-800 и двух ATR 72-500 , в результате чего к 2009 году парк увеличился до 26 самолетов.

С 2003 по 2007 год авиакомпания тратила 1 миллион евро в год на сохранение своих самолетов A310 «Молдова» и «Трансильвания». В 2007 году TAROM модернизировала два своих самолета Airbus A310 на заводе Airbus в Бордо. После восстановления пара использовалась на рейсах средней дальности, которые не были успешными. [22]

У авиакомпании была программа для часто летающих пассажиров "Smart Miles", которая была преобразована в Flying Blue 5 июня 2010 года. Соглашения о код-шеринге с зарубежными авиакомпаниями-партнерами действуют на нескольких международных маршрутах. 25 июня 2010 года TAROM присоединилась к SkyTeam в качестве тринадцатого члена альянса.

Начиная с ноября 2012 года, в соответствии с законодательством Румынии о государственных компаниях, TAROM возглавлял частный менеджер, бельгиец Кристиан Хайнцманн, занимавший должности генерального директора и ответственного менеджера до марта 2016 года. За время руководства Хайнцмана компания сократила свои финансовые потери более чем на 75%, увеличила годовой пассажиропоток до рекордных 2,4 млн и стабилизировала коэффициент загрузки около 70%. Однако такие масштабные реформы, как обновление и гармонизация флота, а также создание центров прибыли, таких как TAROM Maintenance и TAROM Charter services, не были реализованы из-за постоянного отсутствия решения со стороны совета директоров компании. [28] [29]

12 сентября [22] [24] и 29 октября 2016 года TAROM вывела из эксплуатации оставшиеся два Airbus A310-300 после последних рейсов из Мадрида в Бухарест. A310 будут заменены новыми самолетами меньшего размера. [30] В мае 2017 года TAROM получила свой первый из двух арендованных Boeing 737-800 . [31] Еще два бывших самолета Malaysian Airlines 737-800 были добавлены к флоту в 2018 году, и был подписан контракт на пять самолетов Boeing 737 MAX 8 с поставками, которые должны начаться в 2023 году. 27 декабря 2019 года Министерство транспорта объявило, что 9 новых самолетов ATR 72-600, взятых в аренду у Nordic Aviation Capital [32] на 10-летний период, заменят существующие ATR 42-500 и 72-500 , произведенные в 1999–2000 и 2009 годах соответственно. [33] TAROM получила первые четыре самолета в феврале 2020 года, причем первый из них, зарегистрированный под кодом YR-ATJ, приземлился в Бухаресте 18 февраля 2020 года в 14:50 по восточноевропейскому времени . [ 34]

2020-е годы

Пандемия COVID-19 привела к тому, что TAROM временно прекратила все запланированные операции с 25 марта 2020 года. [35] TAROM выполняла рейсы для правительства Румынии во время чрезвычайного положения, доставляя медицинское оборудование из Китая. [36] После окончания чрезвычайного положения TAROM возобновила запланированные операции с мая 2020 года. [37]

В 2021 году новый генеральный директор TAROM заявил, что ни один из текущих маршрутов авиакомпании не является прибыльным. [38] В октябре 2022 года сообщалось, что оператор международного аэропорта имени Анри Коанды , где базируется TAROM, рассматривает возможность подачи иска против авиакомпании из-за неуплаченных сборов, превышающих 10 миллионов евро, а также может приостановить все услуги для перевозчика. [39]

В ноябре 2024 года Европейский суд общей юрисдикции отклонил иск бюджетного перевозчика Wizz Air против вливания капитала, предоставленного румынским правительством TAROM. Помощь в размере 2 миллионов евро была одобрена Европейской комиссией в рамках усилий по компенсации TAROM убытков, связанных с ограничениями на поездки из-за COVID-19. [40] Wizz Air утверждала, что эта финансовая поддержка нарушает законы ЕС о конкуренции, но суд подтвердил решение Европейской комиссии, постановив, что субсидия соответствует правилам ЕС о государственной помощи. [41]

Корпоративные дела

Право собственности

TAROM — государственная компания со следующей структурой акционерного капитала: [42]

Тенденции в бизнесе

Ниже приведены данные за последние годы (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

Логотип и ливрея

Логотип TAROM, использовавшийся в 1970-х и 1980-х годах.
Логотип TAROM до 2015 года, редкое использование в публикациях с 2015 года.

Логотип TAROM, представляющий собой ласточку в полете, использовался на всех самолетах TAROM с 1954 года. В ливрее 1970-х годов логотип на хвосте был окрашен в красный цвет с красной чит-линией . Ливрея, введенная в начале 1990-х годов (на самолете Airbus A310), представляет собой полностью белую схему с надписями и хвостовым плавником, окрашенными в темно-синий цвет. Текущая цветовая схема (введенная в 2006 году на A318) представляет собой слегка измененную версию предыдущей, с увеличенным логотипом на хвостовом плавнике и гондолами двигателей, также окрашенными в темно-синий цвет.

Все самолеты в парке TAROM получают «имя», которое является румынским топонимом . Например, названия самолетов ATR в парке связаны с реками Румынии, самолеты Boeing носят названия румынских городов, дальнемагистральные самолеты Airbus носят названия румынских исторических провинций; в то время как Airbus A318 носят имена румынских пионеров авиации. [ необходима цитата ]

В 2009 году, в ознаменование 55-летия авиакомпании, Boeing 737-700 (YR-BGG «Craiova») был окрашен в ретро-реактивную цветовую схему, представляющую первую ливрею авиакомпании, использовавшуюся в 1950-х годах на самолетах Лисунов Ли-2 . [55]

Техническое подразделение ТАРОМ

Техническое подразделение TAROM предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов для всего парка компании и самолетов других компаний. Оно предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737, ATR 42 и ATR 72 в Центральной и Восточной Европе и включает внеплановое и плановое техническое обслуживание, ремонт и запасные части.

Капитальное техническое обслуживание выполняется в ангаре подразделения, построенном между 1969 и 1972 годами, площадью 6000 м2 и обновленном в 2000 году для соответствия стандартам EASA и FAA . Ангар оборудован для проведения всех видов проверок флота TAROM, а персонал имеет квалификацию и лицензию на все типы самолетов в парке. Ангар может использоваться для обслуживания от трех до шести самолетов, в зависимости от их размера. Ангар оборудован полной системой MERO для стыковки B737.

Отдел также имеет возможности для проведения инспекции типа C для самолетов Airbus A310 и A318, полной покраски, очистки салона и модификаций.

Технический отдел также предоставляет безопасные склады для запасных частей и материалов, необходимых для технического обслуживания, выделенные помещения для химикатов, специальных инструментов и испытательного оборудования, а также карантинные помещения. Он также предоставляет услуги по перевозке (упаковка, подготовка документов, таможня) и приемке (таможня, разборка и приемочный осмотр) различных веществ и оборудования. [56]

В споре между TAROM и британской авиакомпанией Jet2.com относительно непредоставления адекватных услуг по техническому обслуживанию флота Jet2.com и вызванной этим неуплаты последней некоторых счетов Высокий суд Англии постановил, что попытка TAROM расторгнуть контракт в 2007 году за неуплату была недействительной, и расценил расторжение как противоправное нарушение контракта . Jet2.com присудили возмещение убытков. [57]

Направления

Авиакомпания выполняет рейсы по 50 направлениям, включая чартерные и сезонные рейсы в 22 страны Европы, Ближнего Востока и Северной Африки, включая восемь внутренних направлений. Рейсы авиакомпании в США прекратились в 2003 году и теперь выполняются по код-шеринговому соглашению с Air France через аэропорт Париж-Шарль де Голль. [58]

Альянсы

В 2006 году TAROM планировалось присоединиться к SkyTeam в качестве ассоциированного члена (спонсируемого Alitalia ), но его присоединение было отложено до 2008 года. 7 мая 2008 года SkyTeam подписала Соглашение о присоединении к альянсу SkyTeam (SAAAA) с TAROM. 22 июня 2010 года SkyTeam объявила о возобновлении своей программы членства, тем самым сделав TAROM будущим полноправным членом альянса. [59] 25 июня 2010 года TAROM стала полноправным членом SkyTeam. [60]

Код-шеринговые соглашения

По состоянию на ноябрь 2024 года TAROM имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [61]

Флот

Текущий флот

По состоянию на октябрь 2024 года TAROM эксплуатирует следующие самолеты: [ необходима ссылка ]

Развитие флота

Бывший Airbus A318-100 ТАРОМ
ТАРОМ Боинг 737-800
TAROM ATR 72-600 на авиасалоне в Бухаресте 2022 в обновленной ливрее.

Флот ближнемагистральных самолетов

В 2019 году TAROM согласилась арендовать 9 самолетов ATR 72-600 у Nordic Aviation Capital для замены существующих самолетов ATR 42-500 и ATR 72-500 . [68] В 2021 году заказ был сокращен с 9 до 7 самолетов ATR 72-600 . [69]

Среднемагистральный флот

После вывода из эксплуатации самолетов Airbus A310 в 2016 году в 2017 году были сданы в аренду два новых самолета Boeing 737-800 . В 2018 году были сданы в аренду еще два самолета Boeing 737-800 . Кроме того, на авиасалоне в Фарнборо правительство Румынии подписало контракт на покупку 5 самолетов Boeing 737 MAX-8 по оценочной стоимости 586 миллионов долларов. По состоянию на 2022 год TAROM вела переговоры с несколькими лизинговыми компаниями на покупку от 4 до 8 самолетов Boeing 737 MAX-8 . [70] Самолеты Airbus A318 и Boeing 737-700 вскоре будут выведены из эксплуатации, а Boeing 737-300 были выведены из эксплуатации в 2021 году. [66]

Флот дальних рейсов

TAROM планировала взять в лизинг три широкофюзеляжных самолета для возобновления дальнемагистральных перевозок в Китай и США после вывода из эксплуатации своих самолетов Airbus A310 . Запрос предложений (RFP) для лизинговых компаний истек 31 августа 2017 года. [71] В 2018 году TAROM предприняла попытки взять в лизинг несколько самолетов Boeing 787, но дальнейшей информации не было. [72]

VIP-флот

В 2018 году тогдашний генеральный директор заявил, что TAROM может эксплуатировать устаревший самолет с максимум 10 местами, который может летать над Атлантикой, чтобы быть сданным в аренду румынским правительством , администрацией президента , для VIP-дел или в чрезвычайных медицинских ситуациях. [73] Дальнейшего развития не последовало. В период с 2010 по 2013 год, при администрации Бэсеску , TAROM эксплуатировала Airbus A310-300 для президентских целей. [74]

Бывший флот

За время своей истории компания TAROM также эксплуатировала следующие типы самолетов: [ необходима ссылка ]

Инциденты и несчастные случаи

ТАРОМ YR-IMH, самолет Ил-18, разбившийся в 1991 году недалеко от Уриканов.

Примечания

  1. ^ в среднем
  2. ^ на конец года

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ аб Балотеску и др. (1984), с. 440.
  2. ^ «OPERATORI AERIENI ROMÂNI CERTIFICAŢI/AUTORIZAŢI РУМЫНСКИЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ/УПОЛНОМОЧЕННЫЕ АВИОПЕРАТОРЫ 27 мая 2022 г.» (PDF) . AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ (на румынском языке). 27 мая 2022 г. Проверено 12 февраля 2023 г.
  3. ^ ch-aviation.com - Tarom получено 5 апреля 2022 г.
  4. ^ "TAROM на ch-aviation". ch-aviation.com . Получено 21 ноября 2023 г. .
  5. ^ Кто такой Костин Иордахем, новый генеральный директор TAROM, observator, 04 января 2023 г. Получено 4 мая 2023 г.
  6. ^ «Генеральный директор Тарома Джордж Барбу, şi-a dat demisia» [Генеральный директор Тарома Джордж Барбу подал в отставку]. ECONOMICA.net (на румынском языке). 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  7. ^ «Directorul TAROM a demisionat. Джордж Барбу ocupa funccia din October 2019» [Генеральный директор Tarom подал в отставку. Джордж Барбу занимал эту должность с октября 2019 года]. Digi24 (на румынском языке). 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  8. ↑ Аб Албу, Лаура (2 января 2020 г.). «Компания Таром оценивает прибыль в 171 миллион леев в 2019 году и пунктах в 12 месяцев и может быть более прибыльной. Metrorex и CFR sunt şi ele pe pierdere» [Компания Таром оценивает 171 млн. леев в 2019 году. лей убытков и исполняется 12 лет, так как это не принесло прибыли. Metrorex и CFR также проигрывают]. Ziarul Financiar (на румынском языке). Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  9. ^ "История - tarom.ro". www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Получено 25 мая 2017 года .
  10. ^ ab "TAROM поддерживает подготовку будущих специалистов в области авиации". www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года . Получено 25 мая 2017 года .
  11. ↑ Илиеску, Сильвия (13 июля 2018 г.). «Stârnind văzduhul… – «La Franco-Roumaine, mama-mare a lui Air France»» [Воспитывая небо… – «La Franco-Roumaine, большая мать Air France»]. РАДОР (на румынском языке). Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  12. ^ abc Илиеску, Сильвия (9 июля 2015 г.). «ЛАРЕС, «Patru avioane, patru linii, patru pilośi…»» [ЛАРЕС, «Четыре самолета, четыре линии, четыре пилота…»]. РАДОР (на румынском языке). Архивировано из оригинала 1 октября 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  13. ^ Балотеску и др. (1984), с. 240.
  14. ^ ab Mulder, Rob (17 июня 2010 г.). "Авиакомпании в Румынии (1918-1945)". Europeanairlines.no . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  15. ^ Балотеску и др. (1984), с. 243.
  16. ^ Балотеску и др. (1984), с. 439.
  17. ^ "Деятельность Коммунистического интернационала в гражданской авиации в свободном мире с 1965 года" (PDF) . ЦРУ . Октябрь 1968 г. стр. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2017 г. . Получено 17 августа 2020 г. .
  18. ^ Хендерсон, Скотт; Уокер, Тимоти (1998). Silent Swift Superb: История Vickers VC10 . Ньюкасл-апон-Тайн: SCOVAL Publishing Ltd. ISBN 9781902236025.
  19. ^ Страуд, Майкл (22 апреля 1978 г.). "1978 Flight World Airline Directory" (PDF) . Flight International . ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2016 г. . Получено 15 августа 2020 г. .
  20. ^ "Airbus beats Boeing in Tarom update" (PDF) . Flight International . Июль 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2016 г. Получено 15 августа 2020 г.
  21. ↑ Страуц, Дэн (30 октября 2016 г.). «TAROM a renunşat la ultimul avion Airbus A310 din lotul cumpărat în 1992» [TAROM отказался от своего последнего самолета Airbus A310 из партии, купленной в 1992 году]. Медиафакс (на румынском языке). Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  22. ↑ abc Этвеш, Штефан (20 сентября 2016 г.). «Ultima aeronavă cu care sa plimbat Băsescu Rugineste pe Platforma aeroportului Henri Coandă» [Последний самолет, на котором Бэсеску совершал путешествия, ржавеет на платформе аэропорта имени Анри Коанды]. Столица (на румынском языке). Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  23. ^ аб Гаврила, Алина (31 марта 2008 г.). «Drama echipajului, la puterea a treia» [Драма экипажа в третьей степени]. Jurnalul Nacialal (на румынском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  24. ^ ab Bobon, Gabriel (12 сентября 2016 г.). "Adio YR-LCB! Al doilea Airbus A310 din flota TAROM a fost "pensionat" astăzi" [Прощай, YR-LCB! Второй Airbus A310 из флота TAROM сегодня был "выведен на пенсию"]. BoardingPass.ro . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. . Получено 17 августа 2020 г. .
  25. ^ "Центральноевропейские (CE) перевозчики отказываются от многих дальнемагистральных маршрутов; Delta, LOT лидируют на дальнемагистральных авиалиниях в аэропортах CE". anna.aero . 23 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 г. Получено 15 августа 2020 г.
  26. ^ ab «După операционная прибыль anul trecut, Tarom este cu jumătate de aripă în SkyTeam» [После операционной прибыли в прошлом году Таром является половиной крыла SkyTeam]. Ziarul Financiar (на румынском языке). 5 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. Проверено 17 августа 2020 г. .
  27. ^ Purdea, Иоанна Онака (3 августа 2005 г.). «Таром, pusă să-şi taie aripile transoceanice» [Таром, вынужденный подрезать свои трансокеанские крылья]. Jurnalul Nacial (на румынском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  28. ↑ Меленчук, Сорин (21 марта 2016 г.). «ИНТЕРВЬЮ: Хайнцманн: Я avut la Tarom doar pălărie de Private Manager, dar nicio putere. Angajati îşi iau conceii Medicale şi lucrează în altă parte» [ИНТЕРВЬЮ: Хайнцманн: У меня была только должность частного менеджера в Тароме , но не было полномочий. Сотрудники берут больничные и работают в другом месте]. News.ro (на румынском языке) . Проверено 15 августа 2020 г.
  29. ^ News.ro (21 марта 2016 г.). «ИНТЕРВЬЮ Хайнцмана: Я fost un corp străin la Tarom. Am fost un Manager fără putere reală de decizie» [ИНТЕРВЬЮ Хайнцмана: Я был инородным телом в Тароме. Я был менеджером без реальной власти над принятием решений]. ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  30. ^ ab "Romania's Tarom прекращает эксплуатацию A310". ch-aviation . 1 ноября 2016 г. Получено 17 июля 2019 г.
  31. ^ Лю, Джим (19 мая 2017 г.). «TAROM outlines 737-800 operations from June 2017». Routesonline . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 г. Получено 15 августа 2020 г.
  32. ↑ Бобон, Габриэль (26 июня 2019 г.). «Cele nouă ATR-uri 72 vor fi închiriate de TAROM de la Nordic Aviation Capital» [Девять ATR 72 будут арендованы TAROM у Nordic Aviation Capital]. BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2019 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  33. ↑ Сбирн, Кристина (27 декабря 2019 г.). «TAROM semnează pe Final de the Contractul de Leasing pentru 9 Avioane ATR, folosite în zborurile Interne şi Regionale. Primele 4 vor Veni în Februarie 2020» [TAROM подписывает в конце года договор лизинга на 9 самолетов ATR, используемых для внутренних и региональные рейсы. Первые 4 выйдут в феврале 2020 года]. G4Media (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  34. ↑ Бобон, Габриэль (18 февраля 2020 г.). «Фото: primul ATR 72-600 din cele nouă comandate de TAROM a fost livrat» [Фото: доставлен первый ATR 72-600 из девяти заказанных TAROM]. BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  35. ^ "Ce zboruri sunt anulate в период срочной необходимости" . Либертатея (на румынском языке). 26 марта 2020 г. Проверено 11 октября 2021 г.
  36. ^ "Un avion Tarom adus в Китае или новая инкапсуляция 350 000 медицинских препаратов FFP2" . Economica.net (на румынском языке). 9 апреля 2020 г. Проверено 11 октября 2021 г.
  37. ^ "Zborurile interne, reluate treptat в Румынии. Ce reguli trebuie să уважение пассажиров" . Stirileprotv.ro (на румынском языке) . Проверено 11 октября 2021 г.
  38. ^ aerotelegraph.com (немецкий) 15 ноября 2022 г.
  39. ^ romania-insider.com - Аэропорт Бухареста пытается взыскать претензии с Tarom, предложен вариант банкротства 27 сентября 2022 г.
  40. ^ Тамм, Хайке (7 ноября 2024 г.). «TAROM выигрывает судебную тяжбу в ЕС, поскольку иск Wizz Air против государственной помощи отклонен». AviTrader Aviation News . Получено 8 ноября 2024 г.
  41. ^ Тамм, Хайке (7 ноября 2024 г.). «TAROM выигрывает судебную тяжбу в ЕС, поскольку иск Wizz Air против государственной помощи отклонен». AviTrader Aviation News . Получено 8 ноября 2024 г.
  42. ^ "Информация, представляющая общественный интерес". www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 . Получено 17 июля 2019 .
  43. ^ "TAROM добавляет 11 новых маршрутов из Бухареста за год; LCC представляют растущую угрозу". anna.aero . 29 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 г. Получено 17 августа 2020 г.
  44. ^ abcdefg Тирон, Мирабела; Нягу, Лидия-Илеана (30 января 2012 г.). «Tarom bifează al patrulea an de pierderi: 2011 год принесет 58,6 млн евро, iar prognozele până în 2014 arată tot pierderi» [Таром отмечает четвертый год убытков: 2011 год принес 58,6 млн евро. дыра, и прогнозы до 2014 года тоже показывают убытки]. Ziarul Financiar (на румынском языке). Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  45. ^ аб Смэдяну, Ана-Мария (11 марта 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Таром decretează sfârşitul sticlelor de vin şi intră in războiul low-cost» [ОБНОВЛЕНИЕ: Таром объявляет о прекращении производства винных бутылок и вступает в войну низких затрат]. Столица (на румынском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  46. ↑ Диакону, Симона (4 января 2010 г.). «Пьердери ла Таром» [Потери при Тароме]. Evenimentul Zilei (на румынском языке). Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  47. ^ Гросу, Роксана (27 июля 2010 г.). "Bilanțul pieței aviatice la 6 luni" [Итоги авиационного рынка за 6 месяцев] (на румынском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2010 г. Получено 17 августа 2020 г.
  48. ↑ Аб Гира, Андрада (2 июня 2016 г.). «Таром а ратат цинта и збурат пе пирдере в 2015 году» [Таром не попал в цель и полетел с проигрышем даже в 2015 году]. ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  49. ^ "ТАРОМ, CREşTERE TIMIDĂ A NUMĂRULUI DE PASAGERI ÎN 2016 (ВИДЕО)" [ТАРОМ, СТЕСНИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ПАССАЖИРОВСКОГО ЧИСЛА В 2016 ГОДУ (ВИДЕО)]. NewsAir.ro (на румынском языке). 11 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  50. ↑ Гира, Андрада (7 июня 2017 г.). «Tarom a înregistrat pierderi de 47 milioane de lei in 2016, iar cifra de afaceri sa redus cu 5,6%» [В 2016 году Tarom зарегистрировал убытки в размере 47 миллионов леев, что на 71% больше, а оборот сократился на 5,6%). ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  51. ↑ Шова, Луциан (4 марта 2018 г.). «Министерство транспорта: 60 ​​км автострады для движения в одном направлении. Таромский круг не соответствует стандарту рентабельности». Ultima Editie (Интервью). Беседовал Клаудиу Лукачи. Бухарест: SRTV. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  52. ↑ Тирон, Мирабела (10 января 2019 г.). «Compania aeriană de stat Tarom şi-a crescut traficul cu 20% in 2018, la 2,85 milioane de pasageri» [Государственная авиакомпания Tarom увеличила объем перевозок на 20% в 2018 году до 2,85 миллиона пассажиров]. Ziarul Financiar (на румынском языке) . Проверено 11 января 2019 г.
  53. ↑ Тилицэ, Оана (7 марта 2019 г.). Маринеску, Андреа; Ивашку, Ади (ред.). «TAROM, увеличение бизнеса на 25% в январе 2019 года; количество пассажирских перевозок плюс 17%» [TAROM, рост бизнеса на 25% в январе 2019 года; количество перевезенных пассажиров плюс 17%]. АГЕРПРЕС (на румынском языке) . Проверено 15 августа 2020 г.
  54. ^ "Румынская государственная авиакомпания Tarom прогнозирует прибыль в 2024 году, впервые с 2007 года". Romania Insider . 26 июля 2024 г. Получено 26 октября 2024 г.
  55. ↑ Раду, Синтия (12 декабря 2008 г.). "Aeronavă aniversară cu ozia împlinirii a 55 de ani de la înfiinçarea TAROM (ФОТО)" [Юбилейный самолет по случаю 55-летия со дня создания TAROM (ФОТО)]. Антена 3 (на румынском языке). Архивировано из оригинала 14 декабря 2008 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  56. ^ "Технический отдел". www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Получено 15 августа 2020 года .
  57. ^ Высокий суд Англии и Уэльса (торговый суд), Jet2.com Ltd против SC Compania Nationala De Transporturi Aerene Romane Tarom SA [2012] EWHC 622 (Comm) (15 марта 2012 г.), по состоянию на 13 мая 2023 г.
  58. ^ "Harta destinațiilor TAROM" [Карта направлений TAROM]. www.tarom.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 19 мая 2017 года . Получено 25 мая 2017 года .
  59. ^ "SKYTEAM CELEBRATES ДЕСЯТЫЙ ГОДОВЩИНУ" (пресс-релиз). SkyTeam. 22 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 г. Получено 5 июля 2010 г.
  60. ^ "TAROM AIRLINES JOINS SKYTEAM" (пресс-релиз). SkyTeam. 25 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2010 г. Получено 5 июля 2010 г.
  61. ^ "TAROM Partners". www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 . Получено 15 августа 2020 .
  62. ^ Лю, Джим (23 ноября 2017 г.). "airBaltic / TAROM расширяет кодшеринговые маршруты в W17". Routesonline . Получено 23 ноября 2017 г.
  63. ↑ Бобон, Габриэль (29 июля 2020 г.). «Turkish Airlines şi TAROM semnează acord de codeshare pe ruta Стамбул – Бухарест» [Turkish Airlines и TAROM подписывают код-шеринговое соглашение на маршруте Стамбул – Бухарест]. BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  64. ^ aerotelegraph.com - "TAROM будет летать немного дольше с Airbus A318" (немецкий) 28 октября 2024 г.
  65. ^ «ТАРОМ будет получен в 2023 году для трех ATR-uri 72-600 и Patru Boeinguri 737 MAX» (на румынском языке). Boardingpass.ro. 20 апреля 2022 г.
  66. ^ ab "TAROM scoate la vânzare 14 avioane dintre cele 29 pe care le deşine" [TAROM выставляет на продажу 14 самолетов из 29 принадлежащих ему самолетов] (на румынском языке). boardingpass.ro. 10 апреля 2021 г.
  67. ^ «TAROM va primi două Boeinguri 737 MAX в августе 2025 года» (на румынском языке). Boardingpass.ro. 30 декабря 2023 г.
  68. ^ "Турбовинтовые двигатели для TAROM". Airliner World . Том. Август 2019. С. 11. Получено 15 августа 2020 .
  69. ^ Сорин; Руси, Сорин (17 ноября 2021 г.). «Флота ТАРОМ ва купринде 7 аэронав ATR 72-600». AirlinesTravel.ro — Aviatie si Turism (на румынском языке) . Проверено 11 декабря 2022 г.
  70. ^ "Таром командира воздушного судна Boeing 737 MAX 8, стоимость которого составляет 586 миллионов долларов" . Economica.net (на румынском языке). 16 июля 2018 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  71. ^ "Romania's Tarom выпускает запрос предложений на аренду трех широкофюзеляжных самолетов". ch-aviation . 7 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г. Получено 15 августа 2020 г.
  72. ^ "Официально TAROM au fost в SUA sa vada doua Boeing-uri 787 Dreamliner" . aeronews.ro . Проверено 11 декабря 2022 г.
  73. ^ «Таром vrea cumpere un avion ultra-premium, cu maxim 10 locuri: «Va putea fi închiriat de oamenii de afaceri, dar şi de Guvern ori Preşedinţie»» . www.hotnews.ro (на румынском языке). 27 июля 2018 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
  74. ^ "Т. Бэсеску: Категорическое новое использование или аэронавальный ТАРОМ!". www.digi24.ro (на румынском языке). 21 марта 2013 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
  75. ^ Бобон, Габриэль (4 октября 2024 г.). «ОБЪЯСНЕНИЕ: это начало ТАРОМ, когда вы активны?». BoardingPass.ro (на румынском языке) . Проверено 15 октября 2024 г.
  76. ^ Описание аварии YR-PCC на сайте Aviation Safety Network
  77. ^ "Катастрофа Ил-14П в Москве: 4 погибших". Архив B3A .
  78. ↑ Описание катастрофы Ил-18В YR-IMB Пафос на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 июля 2013 г.
  79. ↑ Описание аварии VEB 14P YR-ILL Békéssámson на сайте Aviation Safety Network . Получено 17 августа 2020 г.
  80. ^ Секерес Андраш (15 июня 2008 г.). «Légikatasztrófa a repaföld felett – az elfelejtett békéssámsoni tragédia». Beol.hu (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  81. ↑ Сатмари Иштван (17 ноября 2008 г.). «Усогуми». Мадьяр Немзет (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2020 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  82. ^ "Бекессамсон: легическая эмблема" . hir6.hu (на венгерском языке). 2 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. . Проверено 17 августа 2020 г.
  83. ↑ Описание катастрофы самолета Ил-14П YR-ILB Cugir на сайте Aviation Safety Network . Получено 1 декабря 2015 г.
  84. ^ Симонеа, Дорин (9 октября 2019 г.). «ФОТО 55 de ani de la catastrofa aeriană de la Cugir. 31 de oameni au murit după prăbuşirea unui avion TAROM» [ФОТО 55 лет после воздушной катастрофы из Кугира. При крушении самолета ТАРОМ погиб 31 человек. Адевэрул (на румынском языке). Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  85. ^ "Крушение самолёта Lisunov Li-2 в Лотриоаре: 24 погибших". Архив Бюро авиационных происшествий .
  86. ↑ Описание катастрофы Антонова Ан-24В YR-AMT Vlădeasa mountain group на сайте Aviation Safety Network . Получено 1 декабря 2015 г.
  87. ↑ Описание катастрофы Антонова Ан-24РВ YR-AMD в аэропорту Сибиу (SBZ) на сайте Aviation Safety Network . Получено 5 июля 2010 г.
  88. ↑ Описание катастрофы Ту-154Б-1 YR-TPH Nouadhibou Airport (NDB) на сайте Aviation Safety Network . Получено 5 июля 2010 г.
  89. ↑ Описание катастрофы Антонова Ан-24РВ YR-AMF Аэропорт Клуж (CLJ) на сайте Aviation Safety Network . Получено 2 июля 2010 г.
  90. ^ ""Ну, это не так? De ce l-au lăsat să plece?". Пилот Вальтер Юркован a murit la Revoluție în timp ce aducea sânge pentru răniśi" ["Я не понимаю, что произошло? Почему они позволили ему уйти?". Пилот Вальтер Юрцован погиб во время Революции, принося кровь для раненых. Jurnalul Nacial (на румынском языке). 12 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  91. ^ "Румыния: TAROM". Airlineupdate.com. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Получено 15 августа 2020 года .
  92. ↑ Longworth, RC (29 декабря 1989 г.). «Силы мертвого тирана бросают вызов ультиматуму». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 г. Получено 15 августа 2020 г.
  93. ↑ Описание катастрофы Ил-18В YR-IMH Uricani на сайте Aviation Safety Network . Получено 17 июля 2019 г.
  94. ^ "Muntele Retezat - 4 августа 1991" [Гора Ретезат - 4 августа 1991]. www.asfanufo.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Получено 17 июля 2019 года .
  95. ^ "INCIDENT TAROM". UFCNA.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 5 июля 2010 года .
  96. ^ АН (31 декабря 2007 г.). «Предварительный отчет об аварии Анри Коанды: Lipă de Coordonare între Turnul de Control şi echipa de Balizaj» [Предварительный отчет об аварии Анри Коанды: отсутствие координации между диспетчерской вышкой и командой радиомаяка]. Hotnews.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  97. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ Explozie la anvelopele trenului de aterizare al unui avion, la sosirea pe Aeroportul Henri Coandă; Tarom: Cei 22 de pasageri ai aeronavei care venea de la Satu Mare au fost debarcati şi li se asigură asistençă la sol. FOTO" [ОБНОВЛЕНИЕ: Взрыв в шинах шасси самолета по прибытии в аэропорт имени Анри Коанды; Таром: 22 пассажира самолета, прилетевшего из Сату-Маре, высажены, и им оказывается помощь на земле. ФОТО]. News.ro (на румынском языке). 9 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  98. ↑ Болокан, Валентин (11 сентября 2019 г.). «Cum explică Tarom Periculosul Incident în Care, la aterizarea pe Otopeni, unui avion i-au Explodat toate cele 4 anvelope ale trenului Principal» [Как Таром объясняет опасный инцидент, в котором при посадке на Отопени четыре шины самолета его главная передача взорвалась]. Адевэрул (на румынском языке). Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 16 августа 2020 г. .

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с TAROM на Wikimedia Commons