Немецкая подводная лодка U-103 была подводной лодкой типа IXB Кригсмарине нацистской Германии , действовавшей во время Второй мировой войны . Она была одной из самых успешных лодок за всю войну, потопив 238 944 брутто-регистровых тонн (БРТ) союзных судов в 11 патрулях, за карьеру, длившуюся более четырех лет.
U-103 была заложена 6 сентября 1939 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под номером 966. Она была спущена на воду 12 апреля 1940 года и введена в эксплуатацию 5 июля под командованием корветтен-капитана Виктора Шютце . После разогрева (предназначенного для того, чтобы дать ей возможность потренироваться и устранить мелкие неисправности) она была развернута в Северной Атлантике в сентябре 1940 года и добилась ошеломляющего успеха, потопив 46 кораблей и повредив три других судна.
Подводные лодки типа IXB были немного больше, чем оригинальные подлодки типа IX , позже обозначенные как IXA. U-103 имела водоизмещение 1051 тонну (1034 длинных тонны) в надводном положении и 1178 тонн (1159 длинных тонн) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 76,50 м (251 фут), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль/ч). [3] В подводном положении лодка могла пройти 64 морских мили (119 км; 74 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-103 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял сорок восемь. [3]
Лодка вошла в Атлантику через проход между Фарерскими и Шетландскими островами . Ее первой победой стало потопление Nina Borthen посреди океана 6 октября. После попадания торпеды судно получило крен , который экипаж исправил. Еще две торпеды попали в судно, что также вызвало крен. Еще одно попадание торпеды разломило судно надвое, и оно затонуло со всей командой.
9 октября U-103 потопила Zanes Gounaris и повредила Graigwen и Delphin . Delphin затонул на следующий день. Она потопила Nora 13 октября и Thistlegarth , в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к западу северо-западу от Rockall , 15 октября.
19 октября U-103 пришвартовалась на своей новой базе в Лорьяне на французском побережье Атлантического океана.
Второе патрулирование U-103 началось с того, что 11 ноября 1940 года она подверглась безуспешной атаке корвета HMS Rhododendron класса «Флауэр» к северо-западу от Ирландии.
Затем она потопила Daydawn и Victoria 21 ноября, Glenmoor 27-го, Mount Athos и St. Elwyn 28-го. Атаки продолжились с Calabria 8 декабря и Empire Jaguar на следующий день.
Подводная лодка вернулась в Лорьян 12 декабря.
13 февраля 1941 года Arthur F. Corwin был поврежден U-103 и потоплен U-96 в тот же день. 19 февраля U-103 потопила норвежский теплоход Benjamin Franklin . Корвет класса Flower HMS Pimpernel спас семерых выживших и высадил их в Ливерпуле. Египетский пароход Memphis спас 29 членов своей команды, но 28 февраля у Memphis отказал двигатель, и он затонул со всем экипажем.
Четвертый патруль U-103 был у берегов Западной Африки. В 103 дня это был ее самый длинный патруль. Она потопила Поляну в 41 морской миле (76 км; 47 миль) к юго-западу от островов Зеленого Мыса 24 апреля 1941 года. Корабль затонул со всем экипажем за одну минуту.
U-103 потопила Samsø , Wray Castle , Surat и Dunkwa в первую неделю мая. Когда Dunkwa затонула, команда U-103 увидела , что в одной спасательной шлюпке было 39 выживших. Команда U-boat выпрямила другую лодку и дала питьевую воду.
25 мая она потопила грузовое судно Radames у берегов Либерии . Потопление Radames было снято на пленку и часто показывается в документальных фильмах о битве за Атлантику .
U-103 потопила еще семь судов у берегов Африки, прежде чем вернуться в Лорьян 12 июля.
Пятый патруль U-103 был в Северной Атлантике. Он потопил Niceto de Larrinaga , Edward Blyden и Lapwing к западу от Канарских островов 22 сентября 1941 года.
Шестой патруль подводной лодки был частью операции «Барабанный бой» у атлантического побережья США. Она потопила WL Stead примерно в 90 морских милях (170 км; 100 миль) от реки Делавэр 2 февраля 1942 года. Попадание торпеды привело к пожару на судне, но волновое воздействие вскоре потушило его. Используя свое палубное орудие , U-103 выпустила 83 снаряда, добившись 17 попаданий и снова разжигая пожар. Она выпустила еще две торпеды. Вторая промахнулась, но третья взорвала груз танкера, подняв пламя на высоту 500 футов (150 м) в воздух.
U-103 также потопила «Сан-Гил» 4 февраля, а на следующий день — «Индийскую стрелу» и «Чайну стрелу» .
U-103 начала свой седьмой патруль, покинув Лорьян 15 апреля 1942 года. Она потопила Стэнбэнк к северо-востоку от Бермудских островов 5 мая. Она продолжила путь в Карибское море и Мексиканский залив , где в том же месяце потопила еще восемь торговых судов. U-103 вернулась в Лорьян 22 июня.
U-103 потопила Тасманию к северу от Мадейры 31 октября 1942 года и Генри Стэнли в середине Атлантики к северо-западу от Азорских островов 6 декабря. Она захватила капитана Генри Стэнли . В конечном итоге его отправили в лагерь для интернированных моряков торгового флота Милаг Норд .
13 декабря U-103 также повредила Хорату к северу от Азорских островов.
В своем девятом походе U-103 не потопила ни одного судна. Она обыскала Атлантику у берегов Испании на западе до Азорских островов и на юге до Марокко , но не нашла конвоев. Покинув Лорьян 7 февраля 1943 года, она вернулась туда 26 марта.
Во время десятого патрулирования U-103 , 27 апреля, ее атаковал Vickers Wellington из 172-й эскадрильи Королевских ВВС, оснащенный Leigh Light . Самолет обнаружил подводную лодку своим радаром и сбросил шесть глубинных бомб, но не нанес никакого ущерба. Бомбардировщик Whitley из 10-й OTU (Operational Training Unit) атаковал U-103 22 мая. U-103 открыла ответный огонь, не дав самолету сбросить глубинные бомбы. Самолет и подводная лодка благополучно вернулись на свои базы.
Последний оперативный патруль U-103 был официально разделен на две части; в ходе первой из них она прибыла в Брест во Франции всего через два дня после выхода из Лорьяна. Затем она вернулась к западному побережью Африки, но не повторила свой предыдущий успех. Она отплыла в Норвегию через реверс в ходе своего первого патруля и прибыла в Берген 1 января 1944 года.
U-103 вышла из Бергена 3 января 1944 года и достигла Киля 7-го числа. В марте ее вывели из эксплуатации и использовали как Schulboot (учебное судно). В январе 1945 года она перешла из Готенхафена в Гамбург , а в апреле — из Гамбурга обратно в Киль. 3 мая 1945 года она была затоплена в Киле.
U-103 приняла участие в девяти «волчьих стаях» , а именно:
54°19′34″с.ш. 10°09′50″в.д. / 54,326°с.ш. 10,164°в.д. / 54,326; 10,164