Маршрут US Route 395 ( US 395 ) — это пронумерованное шоссе США , простирающееся от Хесперии, Калифорния, до канадской границы в Лорье, Вашингтон . Калифорнийская часть US 395 — это маршрут длиной 557 миль (896 км), который проходит от межштатной автомагистрали 15 (I-15) в Хесперии, на север до границы со штатом Орегон в округе Модок около Гуз-Лейк . Маршрут врезается в Неваду , обслуживая города Карсон-Сити и Рино , прежде чем вернуться в Калифорнию.
До усечения US 395 обслуживала столичные районы Сан-Диего , Риверсайд и Сан-Бернардино . Шоссе служит связующим звеном с районом Большого Лос-Анджелеса для сообществ долины Оуэнс , Маммот-Лейкс и озера Моно . Шоссе используется в качестве подъездного пути как к самой высокой точке в смежных Соединенных Штатах , горе Уитни , так и к самой низкой точке в Северной Америке, Долине Смерти .
Коридор использовался со времен калифорнийской золотой лихорадки и до нумерации был известен под несколькими названиями, включая Эль Камино Сьерра .
Маршрут US 395 в Калифорнии разделен на два сегмента, так как шоссе выходит и возвращается в Калифорнию через Неваду. Южный сегмент пересекает пустыню Мохаве и долину Оуэнс и проходит к востоку от Сьерра-Невады . Северный сегмент также следует по Сьерра-Неваде и пересекает плато Модок . [3]
US 395 является частью Системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей Калифорнии [4] и частью Национальной системы автомагистралей [ 5] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6] US 395 имеет право быть включенным в Систему живописных автомагистралей штата [ 7] и официально обозначена как живописная автомагистраль Департаментом транспорта Калифорнии от Форт-Индепенденс до Форт-Спрингс-роуд в округе Иньо и от границы округа Иньо-Моно к югу от Уокера. [8] Это обозначение означает, что есть значительные участки шоссе, проходящие через «памятный ландшафт» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества. [9]
US 395 начинается в Хесперии на частичной развязке с I-15 по мере продвижения на север. Затем дорога входит в Аделанто , на западной окраине Викторвилля . Викторвилл, основанный железной дорогой Санта-Фе для использования воды вдоль реки Мохаве , и на протяжении большей части своей истории являющийся домом для авиабазы Джордж , [10] был вторым самым быстрорастущим городом в Соединенных Штатах с июля 2006 года по июль 2007 года. [11] Хотя US 395 когда-то была сельской дорогой, проходящей в сторону этих городов, с ростом эти города вторгаются на шоссе и меняют его характер с сельского на пригородный. После выезда из района Викторвилля пейзаж меняется, поскольку пригородные кварталы исчезают, а шоссе пересекает пустыню Мохаве. Пересекая пустыню, маршрут обрезает северо-восточный угол авиабазы Эдвардс . Сразу за базой дорога пересекает шоссе State Route 58 (SR 58) на перекрестке Крамер. Раньше это был перекресток на одном уровне с дорогой ; однако 24 октября 2019 года трасса SR 58 была перенаправлена на новую трассу скоростной автомагистрали . [3] [12]
После Крамер-Джанкшен, US 395 проходит мимо солнечной электростанции Kramer Junction. [13] Затем он пересекает горы Рэнд и Эль-Пасо , где шоссе пересекает округ Сан-Бернардино в округ Керн , недалеко от Йоханнесбурга . Проезжая через эти горы, маршрут пересекает бывшую железнодорожную линию Southern Pacific , которая теперь принадлежит Union Pacific Railroad (UP), которая примерно следует маршруту SR 14 через Мохаве. Хотя железная дорога заброшена к северу от станции Сирлс, US 395 идет параллельно старому железнодорожному участку от этой точки до Лоун-Пайн . [3] [14]
С другой стороны гор находится долина Индиан-Уэллс . US 395 проходит между городами Риджкрест и Иньокерн , где US 395 Business направляется на бульвар Саут-Чайна-Лейк. [15] US 395 следует по западной границе военно-морской авиационной станции Чайна-Лейк , недалеко от Большого и Малого каньонов Петроглифов , где народ косо создавал обширные наскальные рисунки и торговал с далекими племенами, используя инструменты, изготовленные из камня. [16] Шоссе идет по диагонали через долину, пока не слилось с SR 14. До 1 июля 1964 года часть SR 14 между I-5 и US 395 была частью US 6 , которая продолжалась на юг до Лонг-Бич .
Между Мохаве и его пересечением с US 395, SR 14 следует по краю гор Сьерра-Невада . Раньше US 6 и US 395 шли одновременно от этого пересечения на север до Бишопа. US 395 следует по долинам вдоль восточного края Сьерра-Невады, поскольку горы постепенно увеличиваются в высоту, пока не достигают своей вершины на высоте более 14 000 футов (4300 м) около Лон-Пайн . [3] Пройдя мимо трех небольших озер, Литл-Лейк и водохранилищ Северный и Южный Хайви, шоссе входит в долину Оуэнс .
US 395 пересекает всю длину долины Оуэнс, входя в долину около бывшего места расположения озера Оуэнс . Долина, названная в честь одного из проводников исследователя Джона К. Фремонта , была в основном домом для народов тимбиша и пайюте до европейского поселения. Раньше это было плодородное озеро и долина, озеро Оуэнс и южная часть долины теперь сухие. Вода из долины направляется для использования городом Лос-Анджелесом через акведук Лос-Анджелеса , который был построен во время того, что обычно называют Калифорнийскими водными войнами . [17] Вдоль берегов озера Оуэнс шоссе проходит через Картаго и Оланча . К северу от озера находится Лоун-Пайн . Лоун-Пайн отмечен как доступ как к самой высокой точке в смежных Соединенных Штатах , горе Уитни , так и к самой низкой точке в Северной Америке, бассейну Бэдуотер в Долине Смерти . И гора Уитни, и горы, окружающие Долину Смерти, видны с US 395. [3] От Lone Pine до Bishop коридор US 395 вольно следует другой заброшенной железнодорожной линии, Carson and Colorado Railroad , хотя на большей части этого участка железнодорожная линия проходит по восточному краю долины, в то время как дорога в основном проходит по западному краю. Коридор US 395 от Lone Pine на север до границы штата Невада известен высокой концентрацией природных горячих источников, что приводит к району, известному как «джекпот горячих источников». [18]
За Lone Pine шоссе проходит мимо Manzanar National Historic Site, концентрационного лагеря, где японские американцы были заключены во время Второй мировой войны . Следующее сообщество — Independence , административный центр округа Иньо и дом Восточно-Калифорнийского музея . Чуть севернее находится небольшая индейская резервация Fort Independence и водохранилище Tinemaha . Неподалеку находится место, где акведук Лос-Анджелеса выходит из реки Оуэнс ; к северу от этой точки видно больше растительности. [19] В этой части долины находится Big Pine и индейская резервация Big Pine . Отсюда до Bishop шоссе перекрывается SR 168. [ 19]
На северном конце долины находится Бишоп , крупнейший город в долине Оуэнс. Бишоп служит воротами в зоны отдыха Сьерра-Невады, включая Мамонтовую гору . На северном конце Бишопа находится бывшее разделение и нынешняя конечная остановка US 6 , маршрута протяженностью 3205 миль (5158 км), который идет на восток через США до Провинстауна, штат Массачусетс, на восточном побережье . В этой точке также US 395 отходит от бывших железнодорожных коридоров, при этом бывший уровень Карсон и Колорадо следует за современным коридором US 6 в направлении Хоуторна и Тонопа, штат Невада . [14] Пейзаж резко меняется за Бишопом, когда шоссе достигает конца долины и с одним подъемом набирает более 3000 футов (910 м) высоты. Отсюда до Гарднервилля шоссе проходит через отроги гор Сьерра-Невада. [3]
US 395 проходит по Сьерра-Неваде по хребту между каньонами реки Оуэнс и Рок-Крик. Шервин-Саммит , высотой 7000 футов (2100 м), является первым из пяти горных перевалов, пересекаемых US 395 в Сьерра-Неваде. Шоссе входит в округ Моно на полпути к подъёму, который известен как Шервин-Грейд. [3]
После вершины Шервин-Саммит шоссе идет вдоль западного берега озера Кроули . Озеро Кроули является резервуаром для акведука Лос-Анджелеса, [20] который снабжается рекой Оуэнс. Однако US 395 не продолжается по реке, а вместо этого пересекает кальдеру Лонг-Вэлли, обслуживая горнолыжные курорты Маммот-Лейкс и Маммот-Маунтин через SR 203 , после прохождения параллельно взлетно-посадочной полосе аэропорта Маммот-Йосемити .
В восьми милях (13 км) от перекрестка, ведущего к Маммоту, шоссе достигает второй вершины, Дедман-Саммит , высотой 8036 футов (2449 м). Эта вершина отделяет водораздел реки Оуэнс от водораздела озера Моно , соленого озера , примерно в три раза более соленого, чем океан. [21]
Вдоль спуска к озеру Моно шоссе проходит около общины June Lake , зоны отдыха, где есть несколько пресноводных озер, известных ловлей форели, и горнолыжного курорта June Mountain . Район June Lake обслуживается от перекрестка June Lake Junction кольцевой дорогой June Lake (SR 158) .
Непосредственно перед прибытием в озеро Моно, US 395 имеет кратковременное совпадение с SR 120 ; два маршрута разделяются на южном конце Ли Вининга . На этом пересечении US 395 находится в 12 милях (19 км) от перевала Тиога , вдоль SR 120, самого высокого проложенного сквозного маршрута в Калифорнии, и восточной границы национального парка Йосемити . [3]
Видимое на многие мили шоссе наконец проходит мимо озера Моно, зажатого между озером и хребтом Сьерра. Следующая географическая достопримечательность — вершина Конвей . На высоте 8138 футов (2480 м) это самая высокая точка вдоль шоссе US 395 и самая высокая точка вдоль шоссе США в Калифорнии. Эта вершина также отделяет водораздел озера Моно от водораздела реки Ист-Уокер . [3]
Шоссе спускается с Конвей-Саммит через притоки реки Ист-Уокер, направляясь к Бриджпорту и водохранилищу Бриджпорт . По пути шоссе проходит мимо поворота на Боди , город-призрак , который сохранила государственная парковая система , включая предметы, все еще находящиеся на полках заброшенных магазинов. [22]
Четвертая вершина, которую пересекает US 395 в Калифорнии, — перевал Дьявольских ворот высотой 7519 футов (2292 м), разделяющий реки Ист-Уокер и Уэст-Уокер . Извилистый спуск от Дьявольских ворот следует вдоль реки Уэст-Уокер, выходя около городов Уокер и Колевилл в долине Антилоп , в нескольких милях к югу от озера Топаз , которое находится на границе штатов Калифорния и Невада.
Топаз-Лейк — это место, где шоссе US 395 покидает Калифорнию, чтобы обслуживать столичные районы Рино и Карсон-Сити, прежде чем вернуться в Калифорнию. Шоссе проходит на протяжении 87 миль (140 км) в Неваде, при этом значительная часть построена по стандартам автомагистралей и совместно обозначена как Interstate 580. [ 23] Когда шоссе проходит из Калифорнии в Неваду, оно находится недалеко от района, где большая Сьерра-Невада в Калифорнии отделяется от гор Пайн-Нет в Неваде. Шоссе пересекает еще один перевал, Сими-Диме-Саммит, прежде чем полностью выйти из гор. Шоссе возвращается в Калифорнию после отступающего уступа Сьерры. [3]
US 395 возвращается в Калифорнию как скоростная автомагистраль , но вскоре понижается до разделенного шоссе сразу за границей штата. Дорога следует вдоль ручья Лонг-Вэлли по краю Сьерры к озеру Хани . От этой точки на север шоссе следует по железнодорожной линии, первоначально построенной железной дорогой Невада-Калифорния-Орегон ; теперь эта линия принадлежит железной дороге Union Pacific . [3] [14]
Шоссе входит в штат на углу округа Сьерра , входя в округ Лассен всего через 3 мили (4,8 км). Короткий сегмент в округе Лассен представляет собой автостраду с одним съездом, обслуживающим SR 70 на перекрестке Аллилуйя . Этот съезд пронумерован 8, хотя он находится в сотнях миль от начала шоссе; вместо этого номер съезда использует расстояние от точки повторного въезда в Калифорнию. [24] Хотя SR 70 напрямую не обслуживает какие-либо крупные города, шоссе отмечено как всепогодное пересечение Сьерры. Чуть менее чем в 5 милях (8,0 км) от перекрестка Аллилуйя находится перевал Бекворт , самый низкий перевал в Сьерре, используемый как SR 70, так и маршрутом Feather River Route . [25] SR 70 одно время был пронумерован как US Route 40 Alternate, используя US 395 от этого перекрестка на юг до Рино для соединения с основной линией US 40 (теперь I-80 ). Хотя использование US 40 ALT и US 395 является гораздо более длинным маршрутом между Рино и Сакраменто , чем основная линия US-40 (130 миль (210 км) против 226 миль (364 км)), [26] [27] альтернативный маршрут с большей вероятностью был открыт во время зимних штормов, чем US 40, который проходил через Сьерра-Леоне у перевала Доннер .
Шоссе идет к западной стороне 73-мильного (190 км 2 ) озера Хани и вокруг него по пути в Сьюзанвилл . Хотя Сьюзанвилл используется как контрольный город , US 395 технически не входит в город. На Т-образном перекрестке с SR 36 прямо перед Сьюзанвиллем US 395 делает резкий поворот, избегая города, делая почти полную петлю вокруг муниципального аэропорта Сьюзанвилля . [28]
К северу от Сьюзанвилля шоссе огибает гору Шаффер и пересекает плато Модок . По пути шоссе обслуживает города Равендейл , Термо и Маделин в округе Лассен , а также Лайкли в округе Модок . Здесь US 395 идет параллельно южному рукаву реки Пит до слияния с северным рукавом в Альтурасе . После слияния шоссе следует по реке Норт-Форк-Пит через округ Модок в сторону Гуз-Лейк . Последнее соединение в Калифорнии — с SR 299 , бывшим маршрутом США 299, в Альтурасе . По SR 299 можно ехать на запад до западной стороны Калифорнии по US 101 в Аркате и на восток до шоссе штата Невада 8A на границе штата Невада. Эти два шоссе на короткое время пересекаются от Альтураса до индейской резервации XL Ranch . US 395 проходит в северо-северо-восточном направлении на протяжении последних 50 миль (80 км) в Калифорнии, параллельно восточному берегу озера Гуз-Лейк, непосредственно перед пересечением границы штата Орегон в Нью-Пайн-Крик, штат Орегон . [19]
Camino Sierra была тропой от Лос-Анджелеса до озера Тахо, вольно параллельной современным State Route 14 , US 395 и State Route 89. Считается, что тропа была впервые использована Джедедайей Смитом в 1826 году. Тропа была широко распространена среди старателей, проходивших через этот район из-за калифорнийской золотой лихорадки и месторождения Комсток-Лод . Хотя эта область не была напрямую затронута золотой и серебряной лихорадкой, долина Оуэнс была более плодородной, чем районы вокруг месторождений в Неваде. Фермеры и владельцы ранчо выращивали скот и другие товары для торговли с близлежащими городами, переживавшими бурный рост добычи полезных ископаемых. Город Бишоп был основан для торговли товарами с шахтерским городом Аврора . [29] К 1860 году Camino Sierra была устоявшейся тропой, появляющейся на картах и в путеводителях. После того, как горнодобывающая лихорадка утихла, Камино Сьерра возродилась из-за строительства Лос-Анджелесского акведука, начавшегося в 1908 году. Маршрут был популярен из-за его живописной ценности компанией Southern Pacific Railroad , как побочный маршрут от ее железнодорожных линий, еще в 1912 году. [30] К 1918 году Камино Сьерра была включена в Автомобильную синюю книгу , ранний дорожный атлас Соединенных Штатов. [31]
Как северный, так и южный сегменты коридора US 395 использовались железными дорогами, построенными в 1880-х годах как ответвления от Первой трансконтинентальной железной дороги в Неваде. Обе линии были предназначены для соединения главной линии Southern Pacific Railroad в Неваде с другими линиями, но так и не были завершены.
20 мая 1880 года была образована железная дорога Карсон и Колорадо с целью продления железнодорожной линии от существующей железной дороги Вирджиния и Траки в Маунд-Хаусе, штат Невада, через долину Оуэнс к реке Колорадо . Хотя железнодорожная линия так и не была достроена, она принесла экономическое развитие в долину. Железная дорога так и не была достроена за пределами Килера на берегу озера Оуэнс. [32] Эта линия была приобретена железной дорогой Southern Pacific в 1900 году. Были планы соединить эту узкоколейную линию с линиями стандартной колеи SP в этом районе, однако эти планы так и не были реализованы, и узкоколейная линия была списана в 1959 году. [32] [33]
Коридор для северного сегмента был впервые использован железной дорогой Невада-Калифорния-Орегон , линией, также начатой в 1880 году в Рино, для соединения с Великой Северной железной дорогой в Орегоне. [33] Эта линия также не была завершена, заканчиваясь в Лейквью, штат Орегон . Часть этой линии все еще действует, и через ряд приобретений Union Pacific Railroad теперь владеет этой линией. Часть от Рино до Аллилуйя-Джанкшен используется как соединение между двумя основными линиями Union Pacific в северной Калифорнии/Неваде, Overland Route (First Transcontinental Railroad) и Feather River Route . [3]
Впервые введенный в эксплуатацию в 1926 году, US 395 был второстепенным ответвлением US Route 195, соединяющим Спокан, штат Вашингтон, с Канадой . [34] В 1930-х годах US 395 был продлен от Спокана до Сан-Диего , через Камино-Сьерра, используя несколько существующих государственных маршрутов. Расширение впервые появилось на официальной карте автомагистралей Невады в 1935 году, а его калифорнийский эквивалент — в 1936 году. [35] [36] К 1937 году US 6 был продлен до Калифорнии, одновременно с US 395 между Бишопом и Иньокерн. [35]
Новая южная конечная остановка US 395 находилась на Pacific Highway (бывшая US 101 ) в Сан-Диего. Двигаясь на север, US 395 пересекала большую часть пути современных SR 163 и I-15 до Poway Road, где она направлялась на восток вдоль большей части сегодняшней Pomerado Road до Lake Hodges , с различными перестройками на протяжении многих лет. Части Pomerado Road сегодня обозначены как «Историческая US 395». В Lake Hodges шоссе пересекало теперь замененный мост до Escondido .
После Эскондидо маршрут проходил через Фоллбрук , используя части того, что сейчас называется SR 78 и SR 76, прежде чем вернуться к I-15 около Темекулы . [37] Эта часть была выпрямлена до маршрута современной I-15 к 1960 году. [38] После Темекулы маршрут следовал по SR 71 , SR 74 , I-215 и I-15 до достижения современной конечной точки в Гесперии . [38] Эта часть также будет выпрямлена со строительством того, что сейчас называется I-215. В 1969 году часть к югу от Гесперии была удалена и отведена под другие маршруты. [39]
Со временем дорога была заасфальтирована, модернизирована и выпрямлена. Некоторые ее части теперь построены по стандартам автомагистралей . Среди наиболее заметных улучшений — арочный мост Los Peñasquitos Creek , вдоль части бывшего шоссе US 395, которое теперь используется шоссе I-15, был построен в 1949 году и заменен в 1964 году, а второй пролет был построен в 1977 году. [40]
В настоящее время US 395 проходит как наземная улица через большинство городов и поселков, которые она обслуживает. Тем не менее, было предложено множество предложений по обходу нескольких городов вдоль маршрута, с разной степенью прогресса с момента первого предложения. Предложения, по которым в настоящее время не ведется строительство, включают давние предложения по обходу Бишопа [ 41] и объездной автострадой текущего наземного маршрута через Аделанто , Викторвилл и Хесперию .
В 2022 году началось строительство объездной дороги Оланча и Картаго , [42] что вызвало споры, поскольку большинство жителей предпочли улучшить существующий маршрут. [43] После завершения строительства северная часть, проходящая через Картаго, должна стать окружным маршрутом, а южная часть, проходящая через Оланча, станет продолжением SR 190. [ 44]
С быстрым ростом района Викторвилля Caltrans и окружные правительства отметили резкое увеличение заторов и аварий на маршруте. Хотя краткосрочные исправления ведутся для увеличения пропускной способности, [45] [46] правительства отмечают, что многочисленные исправления, уже реализованные вдоль US 395, не смогли уменьшить заторы или повысить безопасность, и, вероятно, потребуется объездная автомагистраль. [47] Разочарование из-за отсутствия прогресса в объездной автомагистрали района Викторвилля привело к протестам общественности и петициям с требованием ускорить прогресс в выравнивании автомагистрали US 395. [48]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
US Route 395 Business ( US 395 Bus. ) — это деловой маршрут US 395 в Риджкресте . Он обеспечивает доступ к Риджкресту через China Lake Boulevard и Inyokern Road . Часть маршрута совпадает с State Route 178 .
Весь маршрут проходит по округу Керн .
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )