Маршрут 75 США ( US 75 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая простирается на 1239 миль (1994 км) от Далласа, штат Техас, до округа Китсон, штат Миннесота , где заканчивается недалеко от границы Канады и США . В штате Небраска это автомагистраль штата, которая входит в Небраску на границе штата Канзас примерно в 9 милях (14 км) к югу от Доусона и идет на север через крайнюю восточную часть штата до границы Небраски и Айовы в Южном Су-Сити. где он пересекает реку Миссури одновременно с межштатной автомагистралью 129 . Северные 210 миль (340 км) маршрута обычно проходят параллельно реке Миссури. Участок длиной 87,32 мили (140,53 км) между развязкой I-680 в Омахе и развязкой между штатами 129 обозначен как живописный переулок Льюиса и Кларка, один из девяти живописных переулков в штате. [1] [2]
Транспортный коридор вдоль реки Миссури в Небраске всегда был важной магистралью. Это был основной исследовательский маршрут, по которому экспедиция Льюиса и Кларка путешествовала вверх по реке Миссури в 1804 году. Вдоль коридора US 75 есть несколько мест, где расположены бывшие лагеря экспедиции. Другие города и поселки вдоль коридора были отправными точками для путешественников и грузов, направлявшихся на запад по Орегонской тропе. US 75 была одной из первых автомагистралей США, предусмотренных первоначальным планом 1926 года, однако за время своего существования ее маршрут претерпел кардинальные изменения. До 1984 года шоссе выезжало из штата Омаха и шло на восток через город по современному коридору I-480 / US 6 через реку Миссури в Айову . В 1984 году, после завершения строительства межштатной автомагистрали 29 в Айове , в результате серии переездов между Айовой и Небраской обозначение US 75 из коридора I-29 было перенесено в Небраску из северной Омахи, чтобы заменить маршрут US 73, который был урезан обратно до Доусона в в то же время. [3]
US 75 въезжает в Небраску вдоль границы штата Канзас к югу от Доусона в округе Ричардсон . Шоссе идет на север через сельскохозяйственные поля и доходит до пересечения с N-8 . После пересечения южного и северного рукавов реки Большая Немаха шоссе въезжает в Доусон, небольшую деревню, основанную как Норавилль в 1872 году вдоль железной дороги Атчисон и Небраска . Шоссе продолжается на север от Доусона и менее чем в одной миле (1,6 км) позже пересекается с северной конечной точкой шоссе 73 США . Затем шоссе делает крутой поворот и проходит одну милю (1,6 км) на запад, прежде чем возобновить движение на север, приближаясь к перекрестку с N-4 . Примерно через четыре мили (6,4 км) шоссе выходит на перекресток с N-62 . Продолжая двигаться прямо на север, US 75 проезжает 10 миль (16 км) через холмистую местность восточной Небраски, прежде чем войти в город Оберн . Здесь шоссе пересекается с шоссе US 136 , живописным переулком наследия. Шоссе продолжается на север от Оберна и проходит пять миль (8,0 км), прежде чем выйти на перекресток с N-67 . Оба маршрута проходят одновременно на протяжении одной мили (1,6 км), прежде чем N-67 расходится на запад в сторону Брока . US 75 сохраняет курс на север следующие восемь миль (13 км), прежде чем перейти на разделенное шоссе на пересечении с N-128 . Затем шоссе проходит мимо муниципального аэропорта Небраска-Сити и направляется к перекрестку с N-2 на южной стороне Небраска-Сити . Здесь деловой маршрут US 75 продолжается на север, в город, в то время как магистраль US 75 поворачивает на запад и проходит одновременно с N-2 вдоль кольцевой дороги Джулиуса Стерлинга Мортона , когда шоссе обходит город на юго-западной стороне. К западу от города две автомагистрали расходятся: N-2 направляется на запад в сторону Линкольна , а US 75 возобновляет свой путь на север как стандартное двухполосное шоссе. [1] [4]
После выезда из Небраска-Сити шоссе пересекается с Business Route US 75 к северо-западу от города вдоль G Road. От этой точки, продолжая движение на север, шоссе US 75 обычно проходит параллельно реке Миссури и в пределах 10 миль (16 км) на всем протяжении ее длины. Следующие восемь миль (13 км) шоссе проходит через сельские сельскохозяйственные поля, а затем достигает пересечения с шоссе US 34 возле Юниона . Здесь US 34 соединяется с US 75, и две автомагистрали идут одновременно на север на протяжении следующих семи миль (11 км), прежде чем они дойдут до пересечения с N-1 к востоку от Мюррея . Продолжая движение на север, совпадающие автомагистрали идут к западу от озера Бивер, а затем доходят до перекрестка с N-66 на юго-западной стороне Платтсмута . US 34 раньше поворачивал на восток, в Платтсмут, чтобы пересечь реку Миссури в Айову по платному мосту, однако в октябре 2014 года был открыт новый мост вверх по течению, а US 34 был перестроен для использования нового перехода на северном берегу реки Платт возле Лос - Анджелеса . Платт . [5] Таким образом, шоссе США 34 продолжается одновременно с шоссе США 75 вдоль западной стороны Платтсмута, выступая в качестве объездной дороги, поскольку дорога расширяется до четырех полос движения. Шоссе пересекает реку Платт, затем выходит на развязку, где шоссе US 34 уходит на восток по вышеупомянутой новой трассе, а шоссе US 75 продолжает движение на север, в Бельвью . На южной стороне Белвью шоссе US 75 становится автострадой с ограниченным доступом, известной как шоссе Кеннеди. Автострада проходит к западу от базы ВВС Оффутт, как раз перед развязкой с N-370 . [1] [4]
Автострада продолжается на север через густонаселенные жилые районы и входит в Южную Омаху . Когда шоссе проходит Чендлер-роуд и поворачивает на северо-запад, оно пересекает железную дорогу, а затем превращается в депрессивную автостраду непосредственно перед развязкой с Кью-стрит. Вскоре после очередной развязки, на этот раз с US 275 и N-92 . Всего через одну милю (1,6 км) шоссе выходит к сложной развязке с I-80 и I-480 недалеко от района Hanscom Park в центре Омахи . Здесь US 75 соединяется с межштатной автомагистралью 480, где она становится известной как автострада Джеральда Форда. Вместе две автострады проходят одновременно мимо места рождения и садов Джеральда Р. Форда , где президент США Джеральд Р. Форд жил в течение нескольких недель после своего рождения в 1913 году. Автострада продолжается на север в сторону недавно построенного перекрестка Мидтаун в Тернер-парке . Открытый в 2010 году, это семь зданий, многофункциональный комплекс площадью 16 акров (6,5 га), включающий роскошные кондоминиумы, апартаменты и более 225 000 квадратных футов (20 900 м 2 ) ресторанов, развлечений и магазинов. Здесь межштатная автомагистраль 480 отправляется на восток, где направляется в центр города Омаха , а затем пересекает реку Миссури и попадает в Каунсил-Блафс . US 75 продолжает свое движение по Северной автостраде мимо Университета Крейтона в Северную Омаху , где имеет неполную развязку с N-64 . Затем автострада пересекается с бульваром Соренсен и скоростной автомагистралью Сторц, ведущей на восток к аэродрому Эппли . Вскоре после этого автострада становится наземной четырехполосной улицей, проходя через территорию Миллер-Парка и жилой исторический район Минне Луса , большой жилой комплекс на одну семью, построенный одной фирмой в период с 1915 по 1941 год. продолжается на север через район Флоренции , один из старейших городов Небраски. Вскоре после этого шоссе поворачивает на запад прямо перед I-680 и проходит рядом с ней примерно одну милю (1,6 км) вдоль Мак-Кинли-стрит, а затем поворачивает на север и проходит под межштатной автомагистралью. Здесь шоссе покидает город и продолжает свой путь на север. [1] [4]
Часть шоссе US 75 к северу от Омахи до межштатной автомагистрали 129 обозначена как начало живописной дороги Льюиса и Кларка. На оставшейся части шоссе, параллельного реке Миссури, оно проходит вблизи мест бывших лагерей экспедиции Льюиса и Кларка. Поскольку шоссе US 75 продолжается на север за пределами города Омаха, шоссе вьется через холмы, прежде чем выйти на равнину реки Миссури к югу от форта Калхун . Отсюда шоссе продолжает движение на север вдоль края речной равнины в сторону Блэра . Здесь, в Блэре, шоссе US 75 пересекается с шоссе US 30, Линкольн-Хайвей, и вместе эти два маршрута проходят одновременно вдоль Вашингтон-стрит на протяжении полумили (800 м), прежде чем дойти до пересечения с N-91 . Здесь US 30 расходится на юго-запад в сторону Фремонта , а US 75 продолжает двигаться на север. Примерно девять миль (14 км) спустя шоссе проходит через небольшую деревню Херман и через шесть миль (9,7 км) въезжает в город Текама , где пересекается с N-32 сразу после пересечения Текама-Крик. Шоссе продолжается на север от Текамы, по-прежнему следуя по краю холмистой местности и равнины реки Миссури, проходя через богатые сельскохозяйственные поля, на протяжении 15 миль (24 км), а затем достигает пересечения с N-51 на южной окраине Декейтера , к западу. склада материалов Онавы и заповедников дикой природы штата Мидл-Декейтер-Бенд, анклавов Небраски, расположенных на восточном берегу реки Миссури , куда можно добраться только по дорогам Айовы . US 75 и N-51 проходят одновременно через Декейтер на протяжении полмили (800 м), прежде чем N-51 отправится на восток, чтобы пересечь реку Миссури в Айову, в то время как US 75 продолжит движение на север за город. Направляясь из Декейтера, шоссе поднимается обратно в холмистую местность и поворачивает на северо-запад, в резервацию Омаха, к месту проживания племени Мэйси . К северу от Мэйси шоссе доходит до пересечения с N-94 и через 7,5 миль (12,1 км) позже пересекает шоссе US 77 к югу от Виннебаго . Здесь две автомагистрали идут одновременно на север, выходя из холмистой местности обратно на равнину реки Миссури, проходя через деревню Гомер . Примерно шесть миль (9,7 км) спустя двухполосное шоссе по мере приближения к Дакота-Сити становится четырехполосным . На западной стороне Дакота-Сити автомагистрали пересекают N-35, а затем продолжают движение на север. через две мили (3,2 км) шоссе приближается к развязке сI-129 и US 20 на юго-западной стороне Южного Су-Сити . Здесь US 20 направляется на запад в сторону О'Нила , а US 77 направляется на север в Су-Сити, штат Айова . US 75 соединяется с I-129 и US 20 и направляется на восток через южную часть Южного Су-Сити к Мемориальному мосту сержанта Флойда, который пересекает реку Миссури и продолжается в Айову. [1] [4]
До появления системы автомагистралей штата путешествия по Небраске осуществлялись пешком, верхом и конными повозками. Многие важные исторические маршруты проходили через современный коридор US 75 или вдоль него. После приобретения обширной территории в результате покупки Луизианы президент Томас Джефферсон поручил экспедицию исследовать и нанести на карту вновь приобретенную территорию. Отобранная группа добровольцев армии США во главе с капитаном Меривезером Льюисом и младшим лейтенантом Уильямом Кларком . Экспедиция Льюиса и Кларка , начавшаяся 14 мая 1804 года недалеко от Сент-Луиса , в июле того же года достигла юго-востока Небраски. По мере продвижения на северо-запад вдоль реки Миссури экспедиция разбила лагеря в нескольких местах на суше на территории современной Небраски. Многие из этих кемпингов узнаваемы по памятникам, установленным Историческим обществом Небраски вдоль коридора US 75 недалеко от городов Руло , Браунвилл , Платтсмут , Омаха , Форт Калхун , Блэр и Джексон . [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] US 75 проходит параллельно реке Миссури на большей части ее длины в Небраске и обеспечивает доступ ко многим историческим местам, связанным с экспедицией, например, к Шоссе, ведущее на север Омахи до межштатной автомагистрали 129, обозначено как Живописный переулок Льюиса и Кларка, один из девяти живописных переулков в штате Небраска. [2]
Открытие золота в Колорадо и Монтане превратило Небраску-Сити в центральный узел грузовых перевозок в период с 1858 по 1865 год, когда тысячи фургонов доставляли припасы через участок Небраска-Сити Орегонской тропы на запад в Форт Кирни. [13] Будучи кратчайшим расстоянием между фортом Кирни и рекой Миссури, [14] эта вспаханная борозда простиралась более чем на 180 миль (290 км) между Небраской-Сити и фортом Кирни, а во время пика ее использования в 1865 году - более 44 миллионов фунтов ( 20 тыс. тонн) грузов было отгружено до того, как строительство Union Pacific Railroad обеспечило превосходное транспортное средство. [15] [16]
US 75 существует с момента создания системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году. В частности, US 75 первоначально проходил от Галвестона, штат Техас , до канадской границы недалеко от Нойеса, штат Миннесота . В частности, в Небраске шоссе проходило по большей части современного коридора между границей штата Канзас и Омахой. В Омахе шоссе US 75 повернуло на восток, чтобы пересечь реку Миссури и попасть в Айову, где затем повернуло на север и направилось по берегу реки со стороны Айовы в Су-Сити, штат Айова . В это же время шоссе US 73 въехало в Небраску к югу от Фолс-Сити и шло на север через Шуберт и Хоу , а затем остановилось на пересечении с шоссе US 75. [17] [18] К 1937 году шоссе US 73 было перестроено, чтобы встретиться с шоссе US 75 возле Доусона . Затем две автомагистрали одновременно шли на север, в Омаху, где шоссе US 75 повернуло на восток, чтобы пересечь Миссури и попасть в Айову. Тем временем US 73 продолжал свой путь на север до Текамы , где разделился на обозначения US 73W и US 73E. Первый направился на запад через Крейг в Окленд , где встретился с US 77 и одновременно двинулся к югу от Виннебаго . США 73E шли на север через Декейтер и Мэйси , встретившись с США 73W и США 77 возле Виннебаго. Здесь США 73 и США 77 продолжили движение одновременно в Южный Су-Сити . [19] Между 1970 и 1972 годами обозначение US 73 было сокращено до Winnebago, удалив параллелизм с US 77. [20] [21]
Закон о федеральных автомагистралях 1956 года ввел в Соединенные Штаты систему автомагистралей между штатами, и план предусматривал строительство шоссе вдоль восточного берега реки Миссури вдоль и параллельно существующему коридору США 75. [22] Строительство началось в конце 1950-х годов недалеко от Су-Сити и Каунсил-Блаффс на том, что впоследствии стало коридором межштатной автомагистрали 29 в Айове. По мере того, как части новой межштатной автомагистрали были завершены, обозначение US 75 было перенесено с двухполосного шоссе на межштатную автомагистраль. [23] В 1984 году в предложениях AASHTO Департамента дорог штата Небраска было рекомендовано сократить обозначение US 73 на его северном конце до Доусона. В то же время Министерство транспорта штата Айова совместно с NDOR предложило убрать обозначение US 75 с коридора I-29 в Айове и присвоить его бывшему маршруту US 73 к северу от Доусона в Небраске. Изменения были одобрены на заседании 23 мая 1984 г., а передача была официально оформлена 5 декабря 1984 г. [3] [24] [25]
Участок США 75 с ограниченным доступом к северу от межштатной автомагистрали 480 в настоящее время известен как Северное шоссе. В 1976 году Департамент автомобильных дорог обратился в Американскую ассоциацию государственных служащих шоссейных дорог и транспорта с просьбой присвоить этому маршруту межштатную автомагистраль 580. Это обозначение было одобрено на ежегодном собрании 13 июля 1976 года. [27] На официальных картах автомагистралей штата 1980 года [28] и 1981–1982 годов [29] и официальных картах транспортных потоков штата 1977 года [30] и 1979 года [31] также указано обозначение межштатной автомагистрали 580 вдоль Северной автострады, но это было его нет на картах автомагистралей после 1982 года или на картах транспортных потоков после 1979 года. Первоначально планировалось, что маршрут будет простираться на север и заканчиваться бульваром Флоренс. Планы 1960-х годов расширили шоссе на север через Флоренцию до I-680 . Обозначение I-580 было исключено, когда штат отказался модернизировать развязку I-480/580 до межгосударственных стандартов. [28] Часть первоначальных планов по продлению автострады до бульвара Флоренция была реализована, когда скоростная автомагистраль Шторц встретилась с бульваром Флоренс на частичной развязке, прежде чем продолжить путь до аэродрома Эппли . [32]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )